Рено лагуна 1 горит лампочка температуры

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Во время движения загорелась лампа температуры охлаждающей жидкости и сигнал стоп, хотя температура двигателя показывала чуть выше середины. Я остановился, заглушил мотор и полез первым делом смотреть уровень жидкости и состояние трубок…. Жидкости ровно между минимумом и максимумом, пощупал трубки, они горячие, но рукой держать можно без проблем, подтеков не заметил!:suicide: Благо я находился около магазина, бросил авто на стоянке. Пошел бродить по ТЦ. Спустя час тридцать завожу машину, как всегда без проблем, двигатель холодный, а лампы как горели, так и горят. Подскажите, что может быть и как с этим бороться.

Выключи климу и посмотри, горит ли лампа перегрева

Выключал. Горис зараза. А что изменит климат. (я в этом плане чайник)
проехал каких-то 150 км а до дома не хватило 2 км и она загорелась!
wacko2:

Может потеря связи, от вентиля на комп. Комп видит неисправный вентиль охлаждения и выдаёт тебе, знакомит с информацией.

Вегтиль, реле включения, датчик. Один вентиль или два?

А замена дорогая. это мамому можно.

Комп ошибки скинет,забудет и новые будет набирать, среди них твоей может не оказаться.

Отключил аккум. продождал 9-12 мин
подключил, завел. и лампочки загорелись вновь!:shok:

А это не может быть из-за предохранителей(макси), которые у аккума? может там перегорел предохранитель.
У меня летом горел "стоп", но лампа перегрева не горела, видимо лампа в приборке дохлая была, сгорел предохранитель, заменил и стало ок.

Комп ошибки скинет,забудет и новые будет набирать, среди них твоей может не оказаться.
Ну. мои ошибки могут оказаться только на моем компе. иногда на этом форуме :grin:

В рассматриваемом случае мы имеем дело с Феникс-5, который к лампочке перегрева ни коим боком.
УРААА. 25.07.09 Я СТАЛ РЕНОВОДОМ. ЛАГУНА 2000г. 2,0; 114 бешеных пони, АКПП, хэчбэк.
Примите запоздалые поздравления. Однако пора уже честно обозначить в подписи тип двигателя и, желательно, коробки.
Потому как тачка у Вас в некотором роде эксклюзивная (мало кому в 2000г. втыкали F3R) и народ будет и в дальнейшем кормить Вас макаронами. несколько извращенным, но, тем не менее, широко известным способом.
:crazy:

Это что было? Привидение? Вроде, трезвый я. :shok:

Проверь предохранители то.

Потому как тачка у Вас в некотором роде эксклюзивная (мало кому в 2000г. втыкали F3R) и народ будет и в дальнейшем кормить Вас макаронами. несколько извращенным, но, тем не менее, широко известным способом.
:crazy:

С АКПП на Л1Ф2 шли исключительно F3R. И очень редко что-то другое. Так что никакого эксклюзива.
А по теме, так лампочка stop загорается при загорании лампы перегрева. Там цепь электрически запараллелена. Так вот если у тебя на лапочку идёт отдельный датчик (а у тебя именно так), вернее датчик-то он один, только из него провод на лампочку отдельный идёт, то смотри этот самый датчик. Скорее всего дело в нем. Или же прово где-то перетёрся и на массу коротит.
КЗ на массу и приводит к загоранию лампы перегрева.

С АКПП на Л1Ф2 шли исключительно F3R. И очень редко что-то другое. Так что никакого эксклюзива.
Не знал. :blush:
Эксклюзив и макароны отзываются.

Примите запоздалые поздравления. Однако пора уже честно обозначить в подписи тип двигателя и, желательно, коробки.
Потому как тачка у Вас в некотором роде эксклюзивная (мало кому в 2000г. втыкали F3R) и народ будет и в дальнейшем кормить Вас макаронами. несколько извращенным, но, тем не менее, широко известным способом.
:crazy:[/QUOTE]

двигатель F3r (114л.с АККП DP0) и она для швейцарского рынка.

да и причем тут мой двигатель.
все же остальное у лагун 1h2 все же одинаковое. (датчики например)
и вот в чем есть косяк. что бы посмотреть предохранители нужно не только снять аккум, но и каким-то образом отодвинуть бачек с охлаждающей жидкостью а в ночи на улице это не реально сделать…..[/QUOTE]
Аккум можно чуть-чуть в сторону отодвинуть, а расширительный бак вообще не торогал, отщелкиваешь защелки и тянешь вверх и в сторону аккума и эта крышка снимается.

. да и причем тут мой двигатель.
все же остальное у лагун 1h2 все же одинаковое. (датчики например)

Увы, это не так.
Если на F3R лампочка перегрева ОЖ подключена непосредственно к датчику, то в двигателях F4R и ему подобных лампочкой управляет компьютер впрыска. и датчиков температуры там поменьше.
Поэтому и были советы сбросить ошибки компьютера.

Вчера еще раз отключал аккум. не помогло. проверил предохранители, все целы.
Кое как доехал до сервиса, оказалось просто датчик вышел из строя..

__________________
УРААА. 25.07.09 Я СТАЛ РЕНОВОДОМ. ЛАГУНА 2000г. 2,0 F3R; 114 бешеных пони, АКПП DPO, хэчбэк.

__________________
CLIP-ую, ГРМ-ничаю, вывожу из комы
Espase 5, Initiale Minsk
Лагуна 3ф1, M9R, AJ0, Initiale Minsk , продана
FORD Fusion (mondeo\/) , 1,5 180л.с. акпп

__________________
Лагуна1 F3PС678 1.8Моно мех5.96г. Продана.
МБ 814 Варио дв.904908, V4250, мех.5ст. 98г. Продаётся.
Мечтаю о Лагуне. Куплю пчёл. :grin:

__________________
УРААА. 25.07.09 Я СТАЛ РЕНОВОДОМ. ЛАГУНА 2000г. 2,0 F3R; 114 бешеных пони, АКПП DPO, хэчбэк.

Ну. мои ошибки могут оказаться только на моем компе. иногда на этом форуме :grin:

В рассматриваемом случае мы имеем дело с Феникс-5, который к лампочке перегрева ни коим боком.

Это что было? Привидение? Вроде, трезвый я.

Проверь предохранители то.

__________________
R Clio- продана, R19- продана, Laguna I phase II 2.0 16V F4R-F780 - продана в хорошие руки.
Spase wagon - комфортный минивен.
Хочу Л3!

двигатель F3r (114л.с АККП DP0) и она для швейцарского рынка.

__________________
УРААА. 25.07.09 Я СТАЛ РЕНОВОДОМ. ЛАГУНА 2000г. 2,0 F3R; 114 бешеных пони, АКПП DPO, хэчбэк.

Ну. мои ошибки могут оказаться только на моем компе. иногда на этом форуме :grin:

В рассматриваемом случае мы имеем дело с Феникс-5, который к лампочке перегрева ни коим боком.

Это что было? Привидение? Вроде, трезвый я.

Проверь предохранители то.

двигатель F3r (114л.с АККП DP0) и она для швейцарского рынка.

__________________
УРААА. 25.07.09 Я СТАЛ РЕНОВОДОМ. ЛАГУНА 2000г. 2,0 F3R; 114 бешеных пони, АКПП DPO, хэчбэк.

Осталось добавить третий элемент. Это значок, который сообщает о повышении температуры охлаждающей жидкости. И такой может загореться даже зимой.

Почему загорается значок

В норме лампочка охлаждающей жидкости при работающем исправном двигателе загораться не должна.

Если же в момент запуска двигателя лампочка температуры ОЖ не загорелась, это не нормально - скорее всего, перегорел сам светодиод контрольной лампы.
А вот если лампочка загорелась после запуска двигателя, но не гаснет спустя 2-3 секунды или же загорается в движении - у вас проблемы.

Соответственно и рабочая температура двигателя тоже близка к критическому значению. Мотор машина перегревается, дело может закончится капитальным ремонтом суммой, часто близкой к стоимости самой машины.

Как только на панели появилась лампа перегрева антифриза, нужно включить обдув салонной печки на максимум. Это поможет отвести часть тепла от мотора.

После остановки важно не выключать сразу двигатель. Резкий перепад температуры может вызвать необратимые повреждения. Лучше откройте капот и проверьте вентилятор. Если он не крутится - вы нашли проблему.

Немедленно заглушить двигатель необходимо только в том случае, если печка начнет подавать в салон пары антифриза: они ядовиты и опасны для вашей безопасности. В этом случае из-под капота появится пар: это антифриз вытек из системы охлаждения и попал прямиком на горячий двигатель. Другой верный признак - запах жженой карамели в салоне.

После проверки вентилятора, заглушите двигатель. Дайте ему время остыть, тем временем проверьте уровень антифриза в бачке.

Если причина поломки в низком уровне антифриза в бачке, при этом все трубки и радиатор целые и не имеют видимых повреждений, можно долить охлаждающую жидкость и попробовать завести мотор. Важно: не доливайте ОЖ в горячий двигатель. Подождите, пока мотор не остынет.

Как правило утечка ОЖ из системы связана с нарушением герметичности, повреждением радиатора (попал камень, например), выходом из строя датчика термостата.

Чтобы проверить термостат, дотроньтесь до радиатора.

Если вы только что выключили двигатель, а он холодный - вероятно, причина в термостате.
Если же радиатор слегка теплый, проблему стоит искать в нем или в водяной помпе.

Обратите также внимание на степень натяжения ремней навесного оборудования.

Что будет, если игнорировать значок температуры ОЖ

Почему может перегреться двигатель (даже зимой)

радиатор забит

Соты радиатора могут зарасти грязью очень быстро. Всего пара слякотно-грязевых месяцев - и вот он, перегрев двигателя, даже если летом радиатор чистили.

неисправен вентилятор охлаждения

Без дополнительного обдува, даже новый радиатор не справится с эффективным охлаждением двигателя

вышла из строя водяная помпа (насос охлаждения)

Когда элементы водяной помпы изношены, она может прокачивать ОЖ, но в гораздо меньшем объеме и медленнее. А тут уж и до перегрева недалеко

заклинило термостат

неисправная крышка расширительного бачка

Дело в том, что в пластиковой крышке, которой закрывается антифриз в бачке, встроен клапан. Он поддерживает необходимое давление, и чем оно выше - тем выше температура закипания жидкости.

Когда давление через неисправную или забитую грязью крышку стравливается, антифриз может закипеть на 10-20 градусов ниже нормы. Для системы охлаждения это критическое значение.

Почему загорается лампа давления масла

Также лампочка может загореться и тут же погаснуть - когда автомобиль накреняется в повороте.

Основное, что стоит понимать про контрольную лампочку давления масла - она сигнализирует не об уровне масла или его плохом качестве, а показывает измерения датчика, который определяет давление в главной масляной магистрали.

Под давлением масло из картера двигателя поступает в наиболее ответственные узлы на те детали, что испытывают серьезную нагрузку от трения - подшипники коленвала, распредвала. А также в гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ.

И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.

Первое, что нужно сделать владельцу - проверить наличие и состояние смазки в двигателе. Это делается с помощью щупа на остывшем (подождите минут 10-15 после того, как заглушили) моторе.

Если уровень масла на щупе ниже нормы, лампочка загорится. В таком случае необходимо долить масло до нужного уровня, контролируя процесс с помощью измерения щупом. Если все сделано правильно, после запуска мотора и долива смазки в систему, лампа давления погаснет.

Если уровень масла в картере двигателя при проверке щупом оказывается выше нормы - лампа будет гореть тоже. Возможно в этом случае, что в двигатель попадает антифриз или топливо и смешивается с маслом. Чтобы проверить эту гипотезу, опустите щуп в воду: бензин оставит разводы. Также проверьте, не уходит ли антифриз из системы охлаждения, загляните в его бачок, проверьте герметичность радиатора.

Если уровень масла на щупе в норме, ищем проблему дальше.

Почему не гаснет лампа давления масла в "Рено"

Холодный пуск

Зимой при холодном пуске вполне нормально, что масло замерзает и сразу после пуска мотора не прокачивается с нужной интенсивностью по смазочной системе двигателя, как летом.

Если лампа давления масла при холодном пуске не гаснет 3-5 секунд, это вариант нормы : система прокачивает загустевшую смазку по всем деталям, и пока масло дойдет до датчика давления, он будет подавать сигнал, что якобы его не хватает.

Датчик давления масла

Датчики для измерения аварийного давления масла встречаются с разным диапазоном срабатывания. Если нормальное давление масла на холостом ходу, при 800-900 об/мин должно быть выше 0,5 кгс/см2, то диапазон датчиков может колебаться в плане срабатывания от 0,4 до 0,8 кгс/см2.

Есть простой способ проверки, врет ли датчик.

Также датчик может врать из-за отложений и грязи в масляных каналах, которые ведут к нему. В этом случае поможет прочистка датчика.

Масляный насос

Маслоприемная сетка защищает масляный насос и двигатель от попадания в него грязи, металлической стружки и другого мусора. Чистое свежее масло беспрепятственно проходит через сеточку, датчик давления работает как часы. Но если масло отработало свой ресурс и накопило много отложений, оно не может так же эффективно проходить через фильтр, давление в системе смазки падает - и загорается лампа.

Если проблема с лампой давления масла заключается именно в забитой грязью сетке масляного насоса, здесь поможет только снятие масляного поддона.

В худшем случае - вышел из строя масляный насос. Из-за этого не удается создать нормальное давление в системе смазывания двигателя.

В любом случае, диагностику нужно начинать с проверки уровня масла в картере двигателя.

Читайте также: