Рено дастер температура охлаждающей жидкости

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Что-то непонятное в последние пару месяцев.. Движок вродебы прогревается до половины (через четверть), потом спустя какое-то время опять падает на четверть. Потом опять на половину. и тоже может опять падать на четверть.
Говорил об этом на ТО-3. Сказали что вроде не страшно, т.к. на градус может балансировать а датчик поэтому "гуляет". Главное, сказали, что не перегревается и гуд.

Но - у меня 3 года такого не было никогда. Даже в морозы. Если движок прогревался, то это "навсегда" .
Чего делать то? Может кто посоветует куда поехать не к офийиалам посмотерть, или лучше к ним, но как я докажу это? Я так понимаю это гарантийный случай.

радиатор при этом тёплый?, или точнеесформулируем вопрос так - когда радиатор становится тёплым? если радиатор остаётся холодным то виноват датчик температуры, если радиатор теплеет при температуре в четверть то виноват термостат.
. а теперь вопрос - когда вы обращались на ТО-3 ваше обращение о некорректной работе указателя температуры/термостата было записано в заказ-наяде? если да то по окончании работ в резюмировании по заказ-наряду было написано о причинах подобной работы указателя температуры (другими словами вам был дан официальный ответ что всё в порядке или всё было только на словах?)
в любом случае отправляйтесь к дилеру на диагностику системы охлаждения и проследите чтобы ваша жалоба была внесена в заказ-наряд, копию заказ-наряда предварительного получите у приёмщика. По окончании работ если потребуется оплатить работы - оплатите их и проверте чтобы в заказ-наряде и акте выполненых работ стояла причина обращения и был указан результат диагностики. Попросите чтобы во время диагностики вам продемонстрировали показания температуры охлаждающей жидкости снятые с ЭБУ ДВС то есть числовое значение а не "палочки" - при температуре в 35 градусов потрогайте рукой место где установлен датчик - вы вы должны ничего не почувствовать (температура человека 36,6 градусов,- руки чуть холоднее гдето 35,4-7) если вы почувствуете тепло значит врёт датчик

У меня так же было на Логане. На прогретом двигателе периодически изменялось показания температуры двигателя - то две то четыре "палки".

Причина была в плохой "массе" датчика температуры ОЖ двигателя. То есть резьбовая часть датчика покрылась окислами и нормальный контакт с двигателем был нарушен.

Лечиться или заменой датчика или выкручиванием датчика с последующей очисткой резьбы. Можно просто немного открутить датчик, а затем снова затянуть (после этого проблема на время может уйти).
Я на Логане поменял датчик и скачки температуры ОЖ на панели приборов прошли.

Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.

Посмотрел украинский форум, там довольно активно меняют термостаты. Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.

на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?

Пока ничего плохого я не вижу, термостат, если выходит из строя, то его, как правило просто клинет, или в открытом или закрытом положении. Да бывает и подглючивает, но у нас стоит карлсн, который если что начнёт крутить не переставая, вот тогда это будет звоночек! Поэтому волнения в данном направлении по термостату излишне! Имхо!

на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?

На улице с утра, когда ехал +16 было, пасмурно, дождик иногда принимался. Поэтому это все как-то очень напрягло.
Порыскал на Форумах Logan и Sandero, там тоже активно эту проблему обсуждают. Кто говорит что это провод массы где-то отходит, кто говорит что глюк БК. Все говорят что ОД посылают.
Кстати больше жалуются что температура наоборот занижена. Двигло не нагревается и колебания температуры 2-4-2.
В общем у меня нет предположений. Help.

Что касается термостата как-то рановато для пробега в 5500 км.

На Новой Ниве у меня тоже был такой глюк, устранили за пару минут протяжкой массового провода.[COLOR="Silver"]

После этого косяка 2 дня двигло нагружал как мог. Вчера 3 часа ехал по пробкам 35 км. Специально включил кондей, чтоб потяжелее было. Температура четко 4.
Что за тема была. Без понятия.
Склоняюсь, что все-таки глюк БК.
Думаю тема не закрыта, буду наблюдать, осадочек-то остался.

Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.

Та же ерунда, пробег 20000. заметил, что подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?

Мне подчиняется дорога и в пыже,
хоть не приемист он и маловат,
боюсь представить как в тебе
шоссе мы с музыкою будем рвать)))
отбегалась теперь на Дастере рулю

Друзья, всем добрый день!
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.

Какая температура была "за бортом"? Ничего не закрывало радиатор?
В связи с тем, что у Вас на скорости все нормально это вы испытали работу термостата. На малой скорости не хватает обдува, температура растет (что у Вас и отразил датчик температуры). При нагреве до определенной температуры термостат открывает большой круг, горячая жидкость смешивается с прохладной жидкостью в радиаторе. Температура падает, термостат закрывается. И т.д. по кругу . Все у Вас нормально!

подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?

При езде на пониженных передачах в теплое время года.
По баку, при езде топливо плещется и поплавок неравномерно снимает показания. Конструкция датчика старая. На многих машинах так. Самые точные показания после выключения и последующего включения зажигания. Т.к. дастика пока нет, владельцы, откликнитесь у всех ли так? Или у всех "в реальном времени" показывает? Если в реальном, то Вам надо датчик топлива смотреть - возможно на замену.

Всем привет. Сегодня в очередной раз столкнулся с ситуацией, когда подскочила температура ОЖ на панели до максимальных - 9 кубиков. Двигатель К4М (1.6 бензин). Рабочая температура 4 кубика. Думаю ладно, подключаю ELM-ку, смотрю Tорком на Coolant - при езде с кондиционером 95-98 градусов (на приборке все 9 делений температуры). Какого на такой температуре все деления горят? Термостат менян на клубный Vernet для подверки, радиаторы продувались и промывались недавно. Остается проблема с датчиком ОЖ или куда копать?

И вопрос, какой тогда датчик врет? Есть его каталожный номер?

Датчиков два типа, во всяком случае на 2.0: дорестайл и рестайл. У дорестайла на приборку идет свой терморезистор. Для начала приоткрутить датчик и покачать его на резьбе. Массу восстановить на нем.

toshik, самое простое что может быть - окислился разъём на датчике ТОЖ (у меня так было). Отсоединил разъём, продул,прочистил и уже почти 3 года он не даёт о себе знать. Но сначала, с перепуга, я купил новый датчик ТОЖ за 1800 руб.(дай бог памяти) и он досих пор лежит в пакетике! ))))))

Окислился разъем.
Вот ошибочные и правильные показания
По законам физики температура так прыгать не может

Ещё одна возможная причина: забиты радиаторы. Снаружи они могут выглядеть чистыми, но между ними грязи полно. Я где-то читал/видел, что для того чтобы почистить радиаторы, их необходимо снимать.
Мне кажется, что решение проблемы очень близко и, по закону подлости, банально простое. Самое сложное в решении этой проблемы, на мой взгляд, Вы уже сделали.
Очень хотелось-бы знать, как будет устранена проблема.

куда копать дальше? (антифриз менян, датчик менян, термостат менян, помпа с ремнем ГРМ меняна недавно,

Осталось их ещё поменять. Я это к чему, с одним чел. писались по этой проблеме, говорит всё поменял. как toshik точно по списку, вплоть до замены радиатора, и всё ровно греется. А я ему, а пробку на расширительном бачке поменял? Говорит нет, через сутки пишет-вся проблема была в ней, заменил её и температура стабилизировалась. Говорит где ты раньше был, я пол машины заменил, а дело было в копеечной пробке.

toshik,
А если попробовать ТОЛЬКО НА БЕНЗИНЕ (без газа)? Так можно? Сколько делений будет на приборке?

1. у меня был перелив жидкости через крышку в мае 2019 го, когда резистор 1 скорости накрылся и машина закипела, крышку поменял сразу тогда, не держала давление ))))
2. на бензине так же греется до всех 9ти палок на панели
3. неделю как знакомый мастер менял грм, помпу из комплекта к грм, антифриз сливал и заново залил, воздух стравливал, все ок

вот и думать теперь, радиатор новый поможет или нет? снизу он горячий, сверху теплый

пишу дальше свои наблюдения:

сегодня ездил к знакомому, у которого такой же Дастер, причем даже одного года - 2011-го, на приборке у него никогда не высвечивались даже 6 делений температуры из 9-ти, постоянно только рабочая t - 4 деления.

Наблюдения проводим с использованием одного и того же ELM-адаптера, на холостых, за бортом на улице 28 градусов, завели машину и ждем:

1. У него: 4 палки на приборке, по ELM меряем на холостых - идет нагрев до 90 градусов, потом сбрасывает до 85 градусов термостат. И так постоянно. Проехались по кругу - нагревается до 90, сбрасывает на 85.

2. Меряю у себя: 4 палки на приборке, на холостых греется дальше, при 87 градусах по ELM загорается на приборке 6 палок температуры. Какого думаю? ведь термостат приоткрывается на 89 градусах? У меня дошло так же до 91 градуса, потом сбросило до 88 градусов термостатом, на приборке светятся 6 делений. Пошел второй нагрев на холостых - при 94 градусах по ELM загораются все деления температуры (9 делений). Опять думаю какого, тут же термостат даже не полностью открылся, у него на 95 поидее полное открывание. Греется дальше, на 99 градусах включается вентилятор 1-ая скорость. После 99 градусов машина начинает остывать до 95-ти градусов, еще бы - вентиль крутится, термостат поидее тоже полностью открытй, так же вся шкала светится и отключается вентилятор на 95 градусах, но на приборке вся шкала, ведь она с 94-ех начинает показывать все 9 делений. Напомню, термостат стоит пару месяцев Vernet, плюс датчик меньше месяца Vernet, а работает все так же, как и с оригинальными, которые стояли до этого, запчастями.
Почему же все деления горят на приборке и почему так плохо остывает авто?

Крышку бачка расширительного беру на всякий случай у знакомого на тест оригинальную, поставил себе, типа безпроблемная - ничего не меняется, такие же показатели температуры у меня.

Да, для меня из вариантов остается только радиатор. Но какого тогда мне приборка брешит? Почему у нее на 87 градусах загорается 6 делений, а на 94 градусах - все 9 делений? Поидее на вентилятор правильную температуру сообщают, на 99 градусах он включается, а на приборку тогда другой датчик температуру выводит? Какой же?

Индикатор температуры ОЖ двигателя

Купил Новый Дастер. Не могу найти - где отображается температура охлаждающей жидкости. В комбинации приборов только тахометр и спидометр, на дисплее компьютера то же нет.
Теперь что? Эти данные стали не актуальны? Или я чего-то не вижу, не понимаю?
Где в Новом Дастере температура ОЖ?

По моему на Вазах, типа Приоры, Калины и Гранты, тоже не на всех эта функция присутствует и есть уже готовые решения. С уважением.

Найти своих и успокоиться

Грустная музыка лучше выпивки

Я по холостым оборотам двигателя ориентируюсь при прогреве, упали ниже 900 можно ехать, а так да, дебилизм, странная экономия.

Наверное скоро и спидометр упразднят. Штраф по почте пришел значит скорость превысил. В задний бампер получил - медленно ехал. А чо с приборами заморачиваться то?

Наверное скоро и спидометр упразднят. Штраф по почте пришел значит скорость превысил. В задний бампер получил - медленно ехал. А чо с приборами заморачиваться то?

Я лично всегда ориентировался по данному прибору. Две палочки, поехал спокойненько, загорелось четыре еду уже как хочу. Да и по чём теперь судить о температуре мотора, печку что ли включать? С уважением.

Господа, вы как вчера родились. Я китайца в 2011 году брал, на нем тоже не было указателя температуры.

Вообще мне непонятно возмущение по поводу отсутствия индикатора температуры в интернетах. А почему никто не кричит про отсутствие амперметра? И в Дастерах его нет.

Спасибо всем!
Да, точно! Позвонил дилеру - нет такого прибора. Не привычно конечно. я ездил с коллегой на Лексусе гибридном, так там и тахометра нет. Обороты чего показывать. Дилер сказал вообще - производитель не рекомендует прогревать автомобиль, его можно использовать сразу как завел. Вот. А, перегреется - лампочка загорится.
Какая-то фантастика, термометра нет, масло в коробке менять не надо.

Читайте также: