Рабочая температура рено меган 3
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
YRA62, Наш движок первый сектор загорается при 50 гр. , второй при 80 гр. , нормальная рабочая температура 83-84 гр. выше не бывает , чтобы не перегревать вариатор насколько я понял.
У меня после первого черного квадрата загорается потом сразу вся половина УК. ОЖ. И при чем тут вариатор?Все современные движки работают при -100-105гр., или я отстал от технологий?
YRA62,Отстал и евро-4 как раз насколько я помню изменяет рабочую температуру, а по поводу вариатора, он охлаждается за счет ОЖ. Лови график , он точно такой же летом. Кстати на логане евро-4, была точно такая-же рабочая температура 84 гр.
Чтобы не быть голословным погуглил
mikem65, Ты уверяешь меня в том что рабочая температура наших движков не превышает сегодня 85гр. Ты ничего не путаешь?Если это действительно так,тогда на форуме в техническом разделе я молчу!Ты не спутал с вариатором?
YRA62,ДА именно так и не только наших, я доверяю приборам и уже написал про логан . Стоит ELM и в любой момент можно контролировать температуру и даже писать графики, график выше - это именно с моей машины. На форуме уже кто-то писал про пониженную рабочую температуру именно для вариаторов, но и у стандартных авто с МКП рабочий режим около 85 гр. Можно создать даже тему и пусть владельцы клипов отпишутся.
второй сектор загорается на 80. рабочая 84 - 90, свыше 100 не поднимается даже летом в жару ) а еще у нас прикол в том что дроссель открывается максимум на 80% )
Че за бред?
На моторе К4М (который с АКП) термостат открывается при 83гр. вентилятор включает 1 ую скорость при 89 гр., а на том же моторе, но только с МКП 89 гр. открывается термостат и на 95 гр. срабатывает вентилятор.
На моторах Н4М и М4R принцип тот же, что и на К4М с МКП.
P.S.
Если у Вас так же как и на графике, то проверяйте термостат.
Создал новую тему, просьба отписаться владельцам Clip.
Megane EXT Прежде чем писать про бред почитай внимательнее
Кстати вот диаграмма от Логана.
По данной диаграмме не очень понятно, т.к. нет диаграммы скорости а/м.
Ну если же посмотреть на нее внимательно, то видно, что на этом а/м не исправен термостат, т.к. понижение температуры ДВС доходит до 77 гр, при учете того, что термостат должен начать открываться при 89 гр.
Megane EXT,При чем здесь скорость? Мы пишем про рабочую температуру, а термостат кстати на логане новый , только поменяный температура была - 20 гр. на улице .Режим город.
Megane EXT,При чем здесь скорость? Мы пишем про рабочую температуру, а термостат кстати на логане новый , только поменяный температура была - 20 гр. на улице .Режим город.
Новый
А че тогда температура проваливается до 77гр?!
Короче, а выше привел данные с технических нот, а то, что ты там намерял с помощью всяких ЕЛМов мне как то п.
Megane EXT,Дальше спорить бесполезно, посмотри на время внизу шкалы и на физику, про конвекцию в жидкости
Megane EXT,Да и теоретиков тоже хватает, по твоим советам я бы уже поменял наверное кучу термостатов
Ну и по поводу температуры открытия термостата
Megane EXT,Да и теоретиков тоже хватает, по твоим советам я бы уже поменял наверное кучу термостатов
Ну и по поводу температуры открытия термостата
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
Народ, почитайте темы про перегрев движка и т.п. Там уже всё по косточкам разобрали: на Флю и Меганах ставят термостаты двух типов: для МКПП с рабочей температурой 90-93 градуса, для АКПП и вариков с рабочей температурой 85-87 (для лучшего охлаждения масла в коробке и варике). Скачки температуры, как в одну, так и в другую сторону, неизбежны тем более сейчас и в машинах с климат-контролем и учитывайте неизбежную тепловую инерцию работы термостата, ведь его термоэлемент не мгновенно перекрывает "большой" круг и не всегда на 100%, это не клапан, работающий по принципу "либо открыт/либо закрыт". А то уже чего только не приплели.
YRA62, Наш движок первый сектор загорается при 50 гр. , второй при 80 гр. , нормальная рабочая температура 83-84 гр. выше не бывает , чтобы не перегревать вариатор насколько я понял.
У меня после первого черного квадрата загорается потом сразу вся половина УК. ОЖ. И при чем тут вариатор?Все современные движки работают при -100-105гр., или я отстал от технологий?
YRA62,Отстал и евро-4 как раз насколько я помню изменяет рабочую температуру, а по поводу вариатора, он охлаждается за счет ОЖ. Лови график , он точно такой же летом. Кстати на логане евро-4, была точно такая-же рабочая температура 84 гр.
Чтобы не быть голословным погуглил
mikem65, Ты уверяешь меня в том что рабочая температура наших движков не превышает сегодня 85гр. Ты ничего не путаешь?Если это действительно так,тогда на форуме в техническом разделе я молчу!Ты не спутал с вариатором?
YRA62,ДА именно так и не только наших, я доверяю приборам и уже написал про логан . Стоит ELM и в любой момент можно контролировать температуру и даже писать графики, график выше - это именно с моей машины. На форуме уже кто-то писал про пониженную рабочую температуру именно для вариаторов, но и у стандартных авто с МКП рабочий режим около 85 гр. Можно создать даже тему и пусть владельцы клипов отпишутся.
второй сектор загорается на 80. рабочая 84 - 90, свыше 100 не поднимается даже летом в жару ) а еще у нас прикол в том что дроссель открывается максимум на 80% )
Че за бред?
На моторе К4М (который с АКП) термостат открывается при 83гр. вентилятор включает 1 ую скорость при 89 гр., а на том же моторе, но только с МКП 89 гр. открывается термостат и на 95 гр. срабатывает вентилятор.
На моторах Н4М и М4R принцип тот же, что и на К4М с МКП.
P.S.
Если у Вас так же как и на графике, то проверяйте термостат.
Создал новую тему, просьба отписаться владельцам Clip.
Megane EXT Прежде чем писать про бред почитай внимательнее
Кстати вот диаграмма от Логана.
По данной диаграмме не очень понятно, т.к. нет диаграммы скорости а/м.
Ну если же посмотреть на нее внимательно, то видно, что на этом а/м не исправен термостат, т.к. понижение температуры ДВС доходит до 77 гр, при учете того, что термостат должен начать открываться при 89 гр.
Megane EXT,При чем здесь скорость? Мы пишем про рабочую температуру, а термостат кстати на логане новый , только поменяный температура была - 20 гр. на улице .Режим город.
Megane EXT,При чем здесь скорость? Мы пишем про рабочую температуру, а термостат кстати на логане новый , только поменяный температура была - 20 гр. на улице .Режим город.
Новый
А че тогда температура проваливается до 77гр?!
Короче, а выше привел данные с технических нот, а то, что ты там намерял с помощью всяких ЕЛМов мне как то п.
Megane EXT,Дальше спорить бесполезно, посмотри на время внизу шкалы и на физику, про конвекцию в жидкости
Megane EXT,Да и теоретиков тоже хватает, по твоим советам я бы уже поменял наверное кучу термостатов
Ну и по поводу температуры открытия термостата
Megane EXT,Да и теоретиков тоже хватает, по твоим советам я бы уже поменял наверное кучу термостатов
Ну и по поводу температуры открытия термостата
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
Народ, почитайте темы про перегрев движка и т.п. Там уже всё по косточкам разобрали: на Флю и Меганах ставят термостаты двух типов: для МКПП с рабочей температурой 90-93 градуса, для АКПП и вариков с рабочей температурой 85-87 (для лучшего охлаждения масла в коробке и варике). Скачки температуры, как в одну, так и в другую сторону, неизбежны тем более сейчас и в машинах с климат-контролем и учитывайте неизбежную тепловую инерцию работы термостата, ведь его термоэлемент не мгновенно перекрывает "большой" круг и не всегда на 100%, это не клапан, работающий по принципу "либо открыт/либо закрыт". А то уже чего только не приплели.
YRA62, Наш движок первый сектор загорается при 50 гр. , второй при 80 гр. , нормальная рабочая температура 83-84 гр. выше не бывает , чтобы не перегревать вариатор насколько я понял.
У меня после первого черного квадрата загорается потом сразу вся половина УК. ОЖ. И при чем тут вариатор?Все современные движки работают при -100-105гр., или я отстал от технологий?
YRA62,Отстал и евро-4 как раз насколько я помню изменяет рабочую температуру, а по поводу вариатора, он охлаждается за счет ОЖ. Лови график , он точно такой же летом. Кстати на логане евро-4, была точно такая-же рабочая температура 84 гр.
Чтобы не быть голословным погуглил
mikem65, Ты уверяешь меня в том что рабочая температура наших движков не превышает сегодня 85гр. Ты ничего не путаешь?Если это действительно так,тогда на форуме в техническом разделе я молчу!Ты не спутал с вариатором?
YRA62,ДА именно так и не только наших, я доверяю приборам и уже написал про логан . Стоит ELM и в любой момент можно контролировать температуру и даже писать графики, график выше - это именно с моей машины. На форуме уже кто-то писал про пониженную рабочую температуру именно для вариаторов, но и у стандартных авто с МКП рабочий режим около 85 гр. Можно создать даже тему и пусть владельцы клипов отпишутся.
второй сектор загорается на 80. рабочая 84 - 90, свыше 100 не поднимается даже летом в жару ) а еще у нас прикол в том что дроссель открывается максимум на 80% )
Че за бред?
На моторе К4М (который с АКП) термостат открывается при 83гр. вентилятор включает 1 ую скорость при 89 гр., а на том же моторе, но только с МКП 89 гр. открывается термостат и на 95 гр. срабатывает вентилятор.
На моторах Н4М и М4R принцип тот же, что и на К4М с МКП.
P.S.
Если у Вас так же как и на графике, то проверяйте термостат.
Создал новую тему, просьба отписаться владельцам Clip.
Megane EXT Прежде чем писать про бред почитай внимательнее
Кстати вот диаграмма от Логана.
По данной диаграмме не очень понятно, т.к. нет диаграммы скорости а/м.
Ну если же посмотреть на нее внимательно, то видно, что на этом а/м не исправен термостат, т.к. понижение температуры ДВС доходит до 77 гр, при учете того, что термостат должен начать открываться при 89 гр.
Megane EXT,При чем здесь скорость? Мы пишем про рабочую температуру, а термостат кстати на логане новый , только поменяный температура была - 20 гр. на улице .Режим город.
Megane EXT,При чем здесь скорость? Мы пишем про рабочую температуру, а термостат кстати на логане новый , только поменяный температура была - 20 гр. на улице .Режим город.
Новый
А че тогда температура проваливается до 77гр?!
Короче, а выше привел данные с технических нот, а то, что ты там намерял с помощью всяких ЕЛМов мне как то п.
Megane EXT,Дальше спорить бесполезно, посмотри на время внизу шкалы и на физику, про конвекцию в жидкости
Megane EXT,Да и теоретиков тоже хватает, по твоим советам я бы уже поменял наверное кучу термостатов
Ну и по поводу температуры открытия термостата
Megane EXT,Да и теоретиков тоже хватает, по твоим советам я бы уже поменял наверное кучу термостатов
Ну и по поводу температуры открытия термостата
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
Народ, почитайте темы про перегрев движка и т.п. Там уже всё по косточкам разобрали: на Флю и Меганах ставят термостаты двух типов: для МКПП с рабочей температурой 90-93 градуса, для АКПП и вариков с рабочей температурой 85-87 (для лучшего охлаждения масла в коробке и варике). Скачки температуры, как в одну, так и в другую сторону, неизбежны тем более сейчас и в машинах с климат-контролем и учитывайте неизбежную тепловую инерцию работы термостата, ведь его термоэлемент не мгновенно перекрывает "большой" круг и не всегда на 100%, это не клапан, работающий по принципу "либо открыт/либо закрыт". А то уже чего только не приплели.
Всем привет, подскажите у кого какая рабочая температура двигателя ( охлаждающей жидкости).
У меня максимальная температура охлаждающей жидкости 74 градуса .
Думаю это очень мало, как можно решить эту проблему, заменой термостата или как то по другому?
Renault Megane 2012, engine Diesel 1.5 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 53
Подскажите при какой температуре ОЖ должны отключатся свечи накала?
832 с новья второго в городе не вижу зимой. Только трасса. Но должно быть тепло. Тены как я понимаю греют
Какой пробег при замере температуры и стиль? В мурзилке для 636 написано насколько помню рабочая температура 76, я если спокойно еду то тоже в районе 76, если немного веселее ехать сразу второе деление появляется. В машине правда Ташкент не зависимо от езды, первое деление появляется через 1,5-2 км от гаража.
74 градуса показывает Торк при скорости 110-120 как только начинаю замедлятся в пробке сразу падает температура до 65-68 градусов, в машине в туфлях ноги мерзнут))), а еще и минуса то нормального не было.
Ааа, это если еще валить нормально…у меня в городе при чуть активной движухе второе деление появляется. По торку от 76-80градусов. А так при любом варианте тепло, просят прикрутить пассажиры. По свечам о.ж нет ошибок?
Нет, ошибок вообще никаких. если бы не холодно то я и не обращал бы внимание, а так походу что-то не то.
тогда начинать с малого термостат охлаждайка под замену.
Охлаждайка новая, а термостат наверное поменяю, а может быть такое что есть горячий и холодный термостат на разную температуру открывания? Как узнать код горячего чтобы не купить такой же?
тут не скажу, есть для 636 TH51883G1
ShataFakoff
Нет, ошибок вообще никаких. если бы не холодно то я и не обращал бы внимание, а так походу что-то не то.
Если холодно справа и тепло слева, то в лучшем случае чистка радиатора печки. ТЭНы салона если не активированы, то активируй, закрой щели на морде, оставив только 1 для спокойствия. Кому-то термостат помогает, а кому-то и нет. Заслонки печки проверь как работают.
Кстати вспомнил интересную штуку, когда резко поворачиваю в лево или в право то четко чувствую как выплескивается на меня поток или холодного или горячего воздуха смотря как прогрета машина.
Может что то у меня забито или что то с воздуховодами?
Всем привет!
Кто в курсе, какая температура двигателя должна быть в момент открывания термостата? У меня при 81 уже открылся термостат и на 80 держится. Выше не поднимается. Это норма? Или все же температура должна быть чуть повыше? Термостат стоит пластиковый неразборный.
Comments 30
Всё правильно у тебя открывается термостат.
У него две фазы открытия.
Полностью открывается примерно на 89 градусах.
Далее при нагреве включается первая скорость вентилятора 91-93 градуса.
Вторая скорость вентилятора 97-98 градусов.
Надо сказать — дельная мысль.
89 градусов — полное открытие.
Клапан же не заслонка, которая мгновенно открывается и, при понижении температуры мгновенно захлопывается.
Открываться клапан термостата начинает раньше 89 градусов.
Только насчет двух фаз открытия что-то не понял?
Открытие равномерное, так я думаю.
Дальше можно и не продолжать.
Первая фаза 79-84 градусов.
Вторая (полное открытие) 84-89 градусов.
Происходит так потому, что при первой фазе нагрева, холодная жидкость из второго контура попадает в нагреваемый первый контур и при смешивании опускает температуру градусов на 5.
Честно скажу. Особо не стал вникать в описание.
Могу лишь добавить, что еще присутствует внешнее охлаждение двигателя.
И! работа системы обогрева салона. Проще говоря — кондиционера.
Важно иное, что я и отметил выше.
89 градусов — температура ПОЛНОГО открытия клапана термостата.
Здесь и "порылась собака".
Как я уже сказал, это значение принимают за порог мгновенного реагирования.
Жму руку за качественную "наколку".
А то все уперлись в 89 градусов.
На деле же, что имеем?
Никакой электроники. Чистая механика.
Возможны отклонения и в ту и в другую сторону.
Остальные, которые считают себя спецами и "доками", пусть и дальше строем меняют термостаты.
Всё правильно у тебя открывается термостат.
У него две фазы открытия.
Полностью открывается примерно на 89 градусах.
Далее при нагреве включается первая скорость вентилятора 91-93 градуса.
Вторая скорость вентилятора 97-98 градусов.
Не стоит его пока менять, он работает как надо?!
Я же выше написал )
На практике термостат через 3-5 лет начинает неправильно работать, но по стрелкам на приборке вы этого непоймёте
На механике термостат на 89 градусов, на нём написано это и dialogys подтверждает.
Если держится 81-83 — раннее открытие, менять нужно.
В зависимости от скорости и температуры за бортом может колебаться от 91 до 80… но чаще около 86-87 колеблется.
Смотрел показание прибора от ELM-ки. На ней t поднялась до 83 и потом чуть снизилась до 78 (термостат открылся) и ещё через несколько секунд стало 80-81. Все это время стоял на месте. Получается термостат работает и смысла лезть и менять его нет, будет тоже самое…
ну у меня до замены термостата был оооочень плавный набор температуры, потом падение. Не закрывался до конца.
80 все-таки низковатая температура для наших двигателей, хотя меньше не больше.
На механике 89 на автомате меньше . Тут или не тот термостат или он умирает
Если бы он умирал, то его бы уже заклинило и он был бы открыт. Но он открывается, когда t поднимается выше 81-83. Как термостат внешне отличить для МКПП и АКПП?
Если температура открытия термостата по документам 89, то и излом на графике температуры будет рядом с 89-ю градусами. Если как у вас — термостат неисправен.
Я не график смотрел, а показание прибора от ELM-ки. На ней t поднялась до 83 и потом чуть снизилась до 78 (термостат открылся) и ещё через несколько секунд стало 80-81. Все это время стоял на месте. Получается термостат работает.
Нет, он рано открывается.
Я не график смотрел, а показание прибора от ELM-ки. На ней t поднялась до 83 и потом чуть снизилась до 78 (термостат открылся) и ещё через несколько секунд стало 80-81. Все это время стоял на месте. Получается термостат работает.
На симболе такое проходил.термостат вначале открывается как надо, а потом приоткрыт всё время.в сильный мороз это заметил по мк.рабочая температура на трассе в -20-25 не больше 76 подымалась.отсюда и печка хуже грела
Я не график смотрел, а показание прибора от ELM-ки. На ней t поднялась до 83 и потом чуть снизилась до 78 (термостат открылся) и ещё через несколько секунд стало 80-81. Все это время стоял на месте. Получается термостат работает.
работает, только рано открывается
Нормируется 89 градусов.
Но в реалии, на улице, в движении получается. как на скриншоте.
Но оснований говорить. что термостат неисправен нет.
В гараже температура поднимается и держится, как положено.
Много разговоров о замене термостата. Но данных измерений до замены и после никогда не встречал.
Смотрел показание прибора от ELM-ки. На ней t поднялась до 83 и потом чуть снизилась до 78 (термостат открылся) и ещё через несколько секунд стало 80-81. Все это время стоял на месте. Получается термостат работает и смысла лезть и менять его нет, будет тоже самое…
у меня до 90 догревает точно
Откуда такая уверенность?
На словах.
К тому же у него Меган 2.
Ну и у меня "догревает". В гараже. Я говорил об этом.
У Меган 3 двигатель долго греется при низких температурах.
Думаю. что при морозе, на месте до нормы и не прогреется.
Откуда такая уверенность?
Я пиреном ни первый раз лажу по дебрям показаний.
Покажи снятые данные, подобно тому, что я привел.
Интересно будет полюбопытствовать.
DmitriyGirskiy
у меня до 90 догревает точно
Такие соображения мне встречались.
Цифири примерные.
КПД максимален при температуре 90 градусов.
Но, при этом увеличиваются вредные выбросы.
При этом возрастает нагрузка на поршневую-шатунную группу.
При увеличении вредных выбросов все летит в катализатор.
Датчики информацию — в ЭБУ. ЭБУ обедняет смесь.
Получается экономия топлива? Похоже на то. Но, при этом и мощность падает.
И нагрузка на катализатор.
Вот — Megane RS. Видно и обороты и скорость и температуру двигателя.
Все время, при таких нагрузках — два деления.
Посмотрел я инструкцию на него. Как и у меня.
Допустимая темература двигателя — до частых делений в конце.
У меня на приборах стрелка всегда около третьего деления.
Выше, чем на видео с RS.
Неисправен термостат? Повторяю.
Никогда не видел данных по температуре в виде графика.
Чтобы линия колебалась около 89 градусов.
Исследовать, почему у термостата 89, а на деле меньше, нет у меня никакого желания. Так работает система охлаждения.
Надо выше? Можно радиатор прикрыть.
От куда информация про вредные выбросы и.т.д ?
Все что вреднее положенного увидит лямда и прикроет подачу, да и при большей температуре как раз сгорит все более полно . НАгрузки на поршневую и шатунную от нескольких градусов не прибавится, вся нагрузка это то что вы педалью даете.
Стрелка на приборной доске это вообще очень не точный прибор и несет формальное значение, она между прочим вообще с места сдвигается когда 50 градусов .
На скрине график колеблется, но даже максимумы не доходят до 90 это не гуд .
Если все исправно, не надо ни чего прикрывать, если конечно за бортом не -35-40
Смотрел показание прибора от ELM-ки. На ней t поднялась до 83 и потом чуть снизилась до 78 (термостат открылся) и ещё через несколько секунд стало 80-81. Все это время стоял на месте. Получается термостат работает и смысла лезть и менять его нет, будет тоже самое…
Я об этом и говорю.
Для повышения температуры можно радиатор спереди прикрыть.
Но — зачем7
Читайте также: