Рабочая температура калины 16 клапанов

Обновлено: 06.07.2024

Доброе утро, ситуация такая, под зиму рабочая температура двигателя стала в районе 72-75 градусов (это по трассе), в пробках нагревается побольше, в машине холодно, вчера замерзли изнутри все боковые стекла, в общем ездить в морозы не очень комфортно, вопрос куда смотреть, на термостат или еще куда.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

У меня тоже 78° калиновский двиг в дороге, термостат отрабатывает, проверял так: оставлял на холостых без печки и трогал нижний патрубок, на 85° он стал горячим, тоесть всё нормально открылось. Тебе могу посоветовать способ друга, он просто крепил на решетку полоску ДСП, тобишь тупо закрывал продув. И нормально ему было.

Т.к. тема является архивной.

В дороге это не нормально, я бы понял если бы на холостых с горки катился, ну можно еще допустить небольшое падение от рабочей Т, но не при нагрузке же
Это 1,4 так остывает быстро?

Т.к. тема является архивной.

Если вопрос ко мне, то 1.6 11183. И да, по городу езжу с закрытым термосом 78°С ТОЖ. Всё никак картонку не прицеплю, в 2115 слишком много дыр для радиатора)

Т.к. тема является архивной.

Не, не врет, говорю ж руками проверял. БК показал 85°, нижний патрубок стал горячий. до этого верхний горячий, нижний холодный, всё по феншую)

Т.к. тема является архивной.

Надо смотреть Т когда он чуть теплым становиться начнет, а не когда уже горячий
У тебя Т открытия 78°С примерно по БК, который берет ее с врущего датчика, и врет он у тебя при рабочей температуре градусов на 7

Т.к. тема является архивной.

Да закрыт он на 78° и доподлинно известно, что мой шестидырочный открывается на 85°. Просто новые патрубки (все), новый радиатор (не забитые соты), новый антифриз (Именно он, зеленый). Поэтому так всё продувается и остывает( В прошлом году с забитым радиатором не дуло почти нихрена на движок. Картонку нацеплю, посмотрю. Датчик не врет, стрелка на панели и БК на 90° вровень стоят.

Начинающий

Элита

Начинающий

Элита

Новичок

Ветеран

Новичок

Пользователь

Элита

Всем доброго времени суток. У нас первые морозы пошли, сегодня утром минус 27. У меня вопрос, при выключенной печки двигатель прогревается до 80-82, включаю печку температура опускается до 75_78. Является ли то нормально и нужно ли закрывать решетку радиатора? Сам моторный отсек укрываю автоодеялом. Я читал ответ АвтоВАЗ, (кто-то из форумчан делал запрос на АвтоВАЗ) что это нормальный рабочий диапазон температур. Вот думаю может термос. Сегодня ехал по трассе, температура была 76-77 градусов режим печки ставил на второе положение, температура на улице была минус 20.

Опытный пользователь

Элита

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,845,477 уникальных посетителей

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Just-man.
Суть вопроса: какая оптимальная температура двигателя на Лада Калина?

Стал замечать что когда сильный мороз, то температура больше риски 70-75 градусов не поднимается. А когда пробка тогда на риске 90 °С как вкопанная стоит. По расходу топлива особо не изменилось ничего. Может быть 1-1.5 литра на сотню, зависит от времени прогрева утром (от температуры).

Подскажите, это сильно губительно для двигателя. Машину хочу продавать, но вкладывать в ремонт не хочется. Я надеюсь, что когда зима пройдёт, то всё вернётся как и было.

Автомобиль прогрет до рабочей температуры.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Нормальная рабочая температуры у восьмиклапанных двигателей на Калинах и Грантах – ровно 90 ºC. Но владельцы жалуются, что порой она с трудом достигает отметки 80 градусов даже в теплую погоду. Причина кроется в термостате – он полностью открывается при температуре 85 градусов. Причем допустимое отклонение от этого значения очень большое – ( 85±8,3 ) ºС.

Другими словами, разбег 77..93ºС .

Но ведь топливная смесь сможет нормально воспламеняться лишь при условии, что температура мотора будет около 90 градусов. Именно это значение заложено в электронном блоке управления. При слишком низкой температуре смесь оказывается обогащенной (увеличивается количество бензина). Это основная проблема, которая возникает при понижении температуры. А еще зимой отопитель работает хуже.

Ваш случай

Схема температур. Нормальная рабочая температура находится на отметке в 90 на панели приборов.

В вашем случае термостат скорее всего заклинило, обычно клинит на середине. В этом случае поможет или ремонт или замена термостата.

Заклинивание клапана термостата – типичная неисправность системы охлаждения двигателя.

То есть ещё не прогретая жидкость подаётся на радиатор охлаждения, и обдувается сильным потоком ветра. Действительно, при увеличении температуры воздуха проблема отчасти уйдёт. Именно поэтому раньше подкладывали картонки и ездили так годами. Но мы не рекомендуем так делать.

Решение проблемы

Устранить проблему низкой температуры системы охлаждения двигателя можно, установив термостат, у которого открытие осуществляется при 92ºС. Отлично показывает себя элемент WAHLER 3091.92D.

Оригинальная упаковка термостата wahler 3091.92d. Сам элемент – температура открывания выбита на корпусе.

Только придется разобрать его и внутреннюю часть перенести в родной термостат Калины.

Отпиливаем пластину, отгибаем корпус и вытаскиваем термоэлемент. Подтачиваем пружину, чтобы место прижима стало более плоским. Для сравнения – термоэлементы wahler 3091.92d и родной.

Есть минус, летом температура будет выше, и есть риск закипеть в пробке. Если говорить более точно, то этот риск с установкой термостата с поздним временем открытия- выше!

Обязательно используйте новые прокладки и смазывайте их небольшим количеством герметика – это позволит избежать возникновения утечек охлаждающей жидкости.

Автомобиль: Лада Калина 16 клапанов.
Спрашивает: Ганста бункер.
Суть вопроса: Плохо греется двигатель на Калина ЛЮКС?

Здравствуйте! У меня автомобиль Лада Калина в комплектации ЛЮКС с приоровским двигателем (98 лошадей). Сейчас температура днём меньше -15° С, и она очень долго греется. Всю дорогу до работы температуры держится на отметке 70° С .

Выше этого уровня стрелка не поднимается.

Что у меня не работает, датчик в панели приборов, или что-то с двигателем?
Чем это грозит?

Причины в термостате

Система охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина.

Термостат — это устройство, которое в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, управляет контурами охлаждения .

Если двигатель холодный , то циркуляция осуществляется по малому кругу, минуя основной радиатор охлаждения.
Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

Схема работы СОД. Схема работы термостата.

Путь охлаждающей жидкости (ОЖ) к патрубку радиатора перекрывается специальным клапаном, который соединен с цилиндром с помощью штыря, заполненным техническим воском. При повышении температуры воск плавится, расширяется и толкает штырь, соответственно клапан открывается, освобождая проход для ОЖ.

Тот самый клапан, отвечающий за прохождение охлаждающей жидкости.

Жидкость начинает перемещаться по большому кругу . Двигатель начинает постепенно остывать, а когда температура достигнет установленного минимального значения, клапан снова перекрывается, жидкость перемещается по малому кругу .

Симптомы неисправности

Схема температуры двигателя.

Признаками неисправности термостата может быть слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости.

Перегрев двигателя.
На прогревание двигателя стало уходить больше времени.

Обнаружив один из этих симптомов, рекомендуется незамедлительно проверить работу термостата.

Проверка термостата

Запустить остывший (холодный) двигатель.
Дать ему поработать пять минут, когда температура на панели приборов дойдёт до нижней риски.
Необходимо проверить шланг, который идёт от термостата к основному радиатору.

Стрелкой показан шланг, отводящий жидкость от радиатора, выше и левее расположен подводящий шланг. При закрытом термостате они оба должны быть холодными.

Шланг на 16-ти клапанной Калине ЛЮКС. Аккуратно потрогайте шланг. МОЖНО ОБЖЕЧЬСЯ!

Шланг должен быть холодным . По нему не должна циркулировать жидкость. Недостаток этого способа в том, что термостат может закусывать в процессе работы. То есть когда автомобиль прогревается, термический элемент на термостате начинает не верно работать, и термостат закусывает в среднем положении.

Альтернативный способ

Можно использовать «нано-картонку«, которую необходимо просунуть между радиатором и бампером. Если в процессе езды температура поднимется до рабочих параметров, то это означает, что охлаждающая жидкость в радиаторе не обдувается потоками воздуха. А если бы термостат был закрыт, то и картонки не понадобилось.

В таком случае необходима замена термостата. Если вы часто ездите при отрицательных температурах по трассе, то мы можем порекомендовать ЛУЗАРовский термостат. Он полностью открывается при температуре 92° С .

Термостат ЛУЗАР 92 – температура открывания выбита на крышке прибора.

Чем грозит

Езда на таком двигателе грозит повышенным расходом топлива и ускоренным износом, так как двигатель работает в неверном диапазоне температур.

Не могу никак понять какая рабочая температура у двигателя. Вот фотка стрелка выше не поднимается. Может термостат с ранним открытием и движка работает в режиме недогрева. Летом хорошо конечно но зимой не айс. У кого какая температура на приборе. А у меня ещё как назло скончался ноутбук и диагностику сканером elm327 я немогу сделать посмотреть где свинья зарыта, может просто датчик косячит или уже пора термостат менять.
Добави

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

У меня так же кабель подключал приборка не врет, оба датчика врать не могут!

Сталкивался с подобным недугом. Замена элемента термостата всё решило! Просто колечко резиновое на элементе завернулось и антифриз проходит в большой круг. Летом всё в порядке, а вот зимой как раз проявляется недуг, наглядно!

Какой-то пиндец просто. Слов нету. Но все по порядку. Все советы проанализировал и решил заняться делом. Заскочил в автомагазин посмотрел, что продается термостаты от калины и гранты, а так же датчик температуры. Спросил на калину шланги на радиатор но с ними уже сложней полудефицит. Замерил сопротивление на новом за 100 рублей датчике что бы было с чем то сравнивать кроме табличных значений. Приехал домой и как обычно на улице смердило, но меня это не останавливает. Снял корпус фильтра воздушного и начал мерить сопротивление по мере остывания двигателя. Все указывало что датчик не врет. Но тут заметил что есть подтеки тосола, оказалось лопнутый маленький пластиковый штуцер который стоит в углу радиатора на который одевается шланг к расширительному бачку. Чуть его шевельнул а он брызнул так как система под давлением. Я в шоке. Из за этой хрени менять радиатор не хочу да и цена не айс. Вот и думаю как заколхозить заклеить поксиполом может будет держать или вкрутку поставить и поксиполом ее усилить или вообще его заглушить. Резиновый шланг снял думал может он из под хомута течет но нет лопнул сам штуцер. Трещина там небольшая как как он еле течет я особо не стал его тормошить дабы не доломать. После этой процедуры попросил жену проехаться по месту по делам на калине, она очень редко на ней ездит. Звоню спрашиваю ну какая температура на приборке говорит 90. Я в шоке, такую температуру я некогда не видел. Предупредил если будет расти сразу звони мне. Приехала домой я сразу смотреть как утечка себя ведет. Смотрю как и раньше походу нечего невидно лужи антифриза нет. Выключил печку и на холостых когда показывало где то 95 градусов включился вентилятор. Думаю как вариант контакт на фишке был окислен а я снимая фишки его восстановил. В общем, как то так. Искал одно, а нашел другое. Голова кипит.

Читайте также: