Рабочая температура двигателя ваз 21083
Обновлено: 05.07.2024
У меня температура охлаждающей жидкости,на ходу чуть больше 90,когда стою в пробках вентилятор срабатывает далеко за 90.А вообще при какой температуре должен срабатывать вентилятор.
01eg86
Бывалый
какая запрограммирована, на такой и срабатывает. на инжекторах по умолчанию примерно на 102. рекомендуют делать на 94-95.
дядя Коля
Новенький
Смотря какой выключатель вентилятора на радиаторе стоит. Есть, которые включают "карлсона" около 90С, а есть который за 90С. Лучше, когда погорячее - меньше бензина жрет (парциальное давление бензиновой смеси играет роль).
Главное чтобы тосол был чистый и пробка бачка хорошая.
vovchik2966
Молодой-зеленый
У меня движок инжекторный,срабатывает где то на 100 может и чуть больше.А такой режим движку не повредит.
дядя Коля
Новенький
У меня карбюратор. Думаю, когда дело касается температурного режима - разницы между ними нет.
Смотри только чтобы пробка расширительного бачка хорошо держала (кажется должна держать 1.2-1.5 атм. УТОЧНИ!) иначе будут образовываться пузырьки пара, которые быстро разрушат помпу.
Я езжу с такой температурой (около 100) уже лет 5. Топлива в городском цикле не более 7 литров уходит.
Вообщем ездить можно, но осторожно
01eg86
Бывалый
лучше прошить мозги и сделать температуру включения вентилятора раньше. или купить бортовой компьютер - с него самому можно эту температуру выставлять.
И разница в температурном режиме карбюратора и инжектора есть!
EXTRA
денег мало поэтому зубило
У меня карб, раньше стоял датчик от классики, а он срабатывает при 88, так летом он практически не выключался, поменял на родной 92-95.
01eg86
Бывалый
Simbo
Бывалый
У меня тоже срабатывал на 105 (как потом оказалось). Когда купил себе бортовой комп - поставил на 95 (меньше нельзя - комп не позволяет). На зиму на 100 ставить буду (из-за печки).
Dimonuch
Молодой-зеленый
Дело в том что на карбюраторе датчик температуры стоит в радиаторе а инже стоит возле термостата,если померять на инже температуру тосола в радиаторе то она будет такая же как и на карбе,только с той разницей где берутса измерения.Норма включения пропеллера на инже 101 выключение 98,либо сами прошивают уже отдельно!
hodarkovsky
Молодой-зеленый
у меня вообще на девятке вентилятор срабатывает при температуре 120 градусов и мастера говорят что это нормально!
Новенький
Putnik32
Бывалый
FORESTMAN
Новенький
Опять снова - здорова. поиском пользоваться не охота. Для ленивых - термостат ТОЛЬКО НАЧИНАЕТ ОКРЫВАТЬСЯ при 87+-2гр. (отсюда смысл ставить карлсона на 90. ) , а открыт он полностью при 102. Отсюда заводские уставки включения вентилятора 102 - 105
promoprajm
Бывалый
датчик находится ГДЕ? На радиаторе (карбюратор), а термос ГДЕ? Около двигателя! И ИТОГ! Ставим датчик температуры на радиатор 94(92)-87С это на лето очень хорошо и не паримся, вывод, термос находящийся около двига и тосол в нём будет как бы вы не хотели горячее на 5-8С горячее, далее думайте сами
У меня винт включается примерно на температуре 100-102С именно с таким датчиком(94(92)-87С) стоящим на радиаторе
Справочная информация по системе охлаждения двигателя 21083 (2108, 21081) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Справка по системе охлаждения двигателя 21083 (2108, 21081)
Описание конструкции системы охлаждения двигателя 21083 (2108, 21081) автомобилей ВАЗ 21083 (2108, 21081), 21093 (2109, 21091), 21099
Система охлаждения двигателя 21083 жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком. Циркуляцию обеспечивает центробежный насос (помпа) установленный в блоке цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала через зубчатый ремень ГРМ.
Помпа — центробежный насос системы охлаждающей жидкости
В зависимости от прогрева двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) может циркулировать либо по малому кругу, либо по большому (включающему в себя радиатор). Управляет направлением потока жидкости термостат. На холодном двигателе ОЖ циркулирует через его перепускной клапан (малый круг), по мере прогрева (от 87ºС)открывается основной клапан и жидкость поступает в радиатор (большой круг), где охлаждается набегающим потоком воздуха.
Проверка термостата
Для интенсивного охлаждения ОЖ и поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя служит установленный в передней части автомобиля радиатор системы охлаждения. В случае излишнего перегрева ОЖ для дополнительного охлаждения включается его электровентилятор.
Для компенсации теплового расширения охлаждающей жидкости в систему установлен расширительный бачок. На нем так же имеются метки максимума и минимума по которым контролируется объем жидкости.
В крышке расширительного бачка имеются предохранительные клапаны. Выпускной сбрасывает давление в системе при его превышении, впускной служит для компенсации снижения ее объема при остывании двигателя.
Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Данные для контроля, обслуживания, регулировки и ремонта системы охлаждения двигателя 21083
Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 21083: 7,8 литра
Температура начала открытия основного клапана термостата: 85-89ºС
Температура полного открытия основного клапана термостата: 102ºС
Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка: 110-150 кПа
Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка: 3-13 кПа
Рабочая температура в системе охлаждения двигателя 21083 (прогретый двигатель при температуре окружающего воздуха 20-30º С, при движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч): 95ºС
Моменты затяжки резьбовых соединений
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (резьба М14х1,5): 24-27 Н.м (2,5-2,8 кгс.м)
Гайки крепления патрубка термостата (резьба М8х1,5): 16,0-22,6 Н.м (1,6-2,3 кгс.м)
Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров (резьба М6х1,5): 4,2-5,2 Н.м (0,4-0,5 кгс.м)
Болты крепления вспомогательных элементов двигателя (резьба М6х1,5): 6,7-8,2 Н.м (0,7-0,8 кгс.м)
Примечания и дополнения
На двигателе 21083 с карбюратором Солекс в систему охлаждения включен блок подогрева карбюратора, который позволяет улучшить запуск двигателя в холодную за счет прогрева блока дроссельных заслонок.
При езде по трассе около 80-85, при езде по городу от 85 до 100 всё зависит от режима езды, если у тебя 130. -проверяй термостат. вентилятор постоянно работает?
90 вроде должно быть..смотри чтоб в красную зону не попадало. и вообще. у меня тут машина грелась тоже. поменяла крышку расширительного бачка и все оки)))))))) а мучалась все лето((((( там просто клапан какой то если засрался, то давление вовремя не скидывает и машина греется. хммм ну а еще термостат могет быть. стоит то копейки. лучше сделать а то перегреешь мотор и все кирдык
90-98гр.перегрев грозит,деформацией ГБЦ,залеганием поршневых колец,прогоранием поршня и еще многими тихими радостями
рабочая т-ра любого двигателя (бензинового) 90 градусов. Начни с проверки датчика температуры - купи новый. Затем термостат, ну а потом уже помпа.
На москвиче 2140 с двигателем АЗЛК рабочая температура 76-82 градуса, так как блок алюминиевый. А вот на ВАЗах порядка 93 градуса, у них чугунные блоки. Так что не все бензиновые 90-градусные.
стандартная температура - это 90 градусов - если больше 130 - то ОЖ закипит!
Поменяй термостат! или это у тебя просто датчик врёт
95 градусов. Тосол кипит при 113 градусах. Открой капотик - если тосол не кипит на горячем заведенном двигателе, катайся Сынок
У тебя позднее включение вентилятора охлаждени там датчик есть на нем температура пишется на зиму надо число больше на лето меньше, а лучше термостат поменяй, машина русская может и сам датчик поломан. Если вентилятор работает не постоянно то можеш ездить.
Если вода не кипит и винтилятор у тебя работает и термостат, то смени датчик на моторе который, он работает на прямую с датчиком температуры.
Солик Профи (712) У меня ВАЗ-21065 у меня он находится с левой стораны к нему идет один проводок с низу свечей посмотри ближе к корпусу авто.
Рабочая температура двигателя ВАЗ 2108 - 92 градуса по Цельсию. Если вентилятор постоянно срабатывает, то неисправность в системе охлаждения, скорее всего термостат накрылся, помпа тут не при чем. Если вентилятор не срабатывает возможны слкедующие варианты: неисправен мотор вентилятора, накрылся датчик включения вентилятора (он вворачивается в радиатор с левой стороны по ходу движения автомобиля) , либо с вентилятором все в порядке, а проблема с самим указателем температуры ОЖ, либо с датчиком тепературы, сигналы с которого идут на указатель, расположенный в щитке приборов. .
Чтобы кататься, нужно сначала уточнить причины неисправности.
Если термостат накрываеться он гоняет по маленькому кругу, определить это легко верхний патрубок горячий а нижний холодный, если же все норм, начни с датчика температуры, кстати распространенная проблема крышка бочка, даже если новую купишь не факт что она не буровленная, так что так..
2115. Обычно, при езде температура 90 гр. Стоит встать в пробку, начинается пиздец) Поднимается очень высоко, если включить печку скажем на 2 и полностью горячий, то температура держится стабильно, но если включить холодную, стрелка начинает подниматься. Тосол уходит примерно пол тора литра. Как я понял он выкипает потихоньку (Если в пробке, без печки). Проблема в термостате? С деньгами сейчас большие траблы, не хотелось бы ехать в сервис или менять рабочие детали. Как можно точно определить в чем дело??
Активный автомобилист
при 90 градусах потрогать патрубки которые идут к радиатору - нижний должен быть гарячий как и верхний. если не настолько гарячий - проблема с термостатом
Алексей 154rus
Активный автомобилист
Активный автомобилист
armout
Молодой-зеленый
Алексей 154rus
Активный автомобилист
bullet
Молодой-зеленый
Новенький
bullet
Молодой-зеленый
Новенький
Алексей 154rus
Активный автомобилист
bullet
Молодой-зеленый
bullet
Молодой-зеленый
к слову, когда меняли термостат, слили из радиатора что-то подозрительно желтого цвета)) хотя там не антифриз, а тосол должен быть
promoprajm
Бывалый
жёлтая фигня, как вы говорите, это выработки присадки у тосола (антифриза), нужно промыть всю систему, а не только слить и залить новую
bullet
Молодой-зеленый
жёлтая фигня, как вы говорите, это выработки присадки у тосола (антифриза), нужно промыть всю систему, а не только слить и залить новую
это точно? а то тут недавно распинались что термостат точно виноват, а на данный момент у меня финансовые трудности, и методом исключения не могу устранять проблему.
Алексей 154rus
Активный автомобилист
это точно? а то тут недавно распинались что термостат точно виноват, а на данный момент у меня финансовые трудности, и методом исключения не могу устранять проблему.
bullet
Молодой-зеленый
FORESTMAN
Новенький
Очень много было выше рассказано , но есть так сказать азбучные , прописные истины. Итак - 1).Термостат начинает открываться при температуре 87 + - 2 градуса,отсюда следует ,что рабочая температура ,ну никак не будет 87 гр. 2).Полное открытие клапана термостата наблюдается при 102гр. 3).Включение вентлятора воздушного охлаждения происходит при 105гр. (если только не была изменена прошивка или уставка по средствам бортовика ). И самое главное ,что касается системы охлаждения переднеприводного семейства ВАЗа - ОНА ЗАКРЫТАЯ. - т.е работает под давлением. Отсюда следует,что всякого рода пртечки(сопли) или неисправная крышка расширителного бачка всенеприменно приведут в жаркую погоду к перегреву!
miraziz
Новенький
Извольте с вами не согласиться,на инжекторах и на карбюраторных рабочая температура 95 гр,на инжекторных двигателях крлсон срабатывает при 104 гра
miraziz
Новенький
Очень много было выше рассказано , но есть так сказать азбучные , прописные истины. Итак - 1).Термостат начинает открываться при температуре 87 + - 2 градуса,отсюда следует ,что рабочая температура ,ну никак не будет 87 гр. 2).Полное открытие клапана термостата наблюдается при 102гр. 3).Включение вентлятора воздушного охлаждения происходит при 105гр. (если только не была изменена прошивка или уставка по средствам бортовика ). И самое главное ,что касается системы охлаждения переднеприводного семейства ВАЗа - ОНА ЗАКРЫТАЯ. - т.е работает под давлением. Отсюда следует,что всякого рода пртечки(сопли) или неисправная крышка расширителного бачка всенеприменно приведут в жаркую погоду к перегреву!
Читайте также: