Рабочая температура двигателя ситроен

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Температура двигателя

Сегодня, задавая вопрос специалисту, рассказывая о сложностях выбора антифриза и о том что ОД что-то доливает без особого вовлечения меня в курс дела и между тем о метоморфозах цветовой гаммы антифриза. Прозвучал такой вопрос - за температурой двигателя следите?
Слежу! Но что я должен отследить?
Какая она должна быть? Какая она допустимая? До какой температуры нужно прогревать двигатель осенью при 0* и зимой при -10*?

Я единственно что, могу только в Torque следить за некоторыми показателями. Но что они могут и должны мне сказать? Когда нужно бить панику? Что есть норма?

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Прыкольно. И как следить? Не, ну я понимаю, что на RT6 есть типа полосочки, у некоторых. Но это все равно ни о чем. А у остальных - и этого нет.

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

Somebody писал(а): Прыкольно. И как следить? Не, ну я понимаю, что на RT6 есть типа полосочки, у некоторых. Но это все равно ни о чем. А у остальных - и этого нет.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Класс. И кто в реальной жизни постоянно это делать будет, в он-лайн режиме? Ответ простой. Никто. Да и ELM327 тоже есть далеко не у каждого владельца. Штатно не стоит указателя - ну и нечего заморачиваться. Если что - БК заорет.
Я говорю про каждодневную эксплуатацию, а иначе вообще какой смысл смотреть, раз от раза.

Somebody
Значит мои наблюдения должны сводиться только к тому, что я не игнорирую БК, если он вдруг заорет?
И все таки я не получил ответа на вопрос о нормах и пределах? Я для этого ELM и покупал, что снимать показания. Если кому-то пофек - не покупайте. Я же не агитирую.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Все равно ведь невозможно постоянно во время движения мониторить. )

У каждого двигателя своя рабочая температура. Конкретно по нашим у меня данных нет. Но косвенно можно судить по температуре открытия термостата и температуре включения вентилятора охлаждения радиатора.

В СРЕДНЕМ
Рабочая температура охлаждающей жидкости 80*С +-10*С, зимой может быть ниже на 10%
По-хорошему, перед поездкой надо ждать, пока двигатель прогреется, ну, хотя бы до 60*С

EMINEM писал(а): Источник цитаты Рабочая температура охлаждающей жидкости 80*С +-10*С, зимой может быть ниже на 10%

У меня больше 88*С не поднималась, если верить ELM+Torque, все зависит от стиля вождения, условий движения (пробки или пустая магистраль), погодных условий

Рабочая температура - это диапазон температур, я указал среднюю у себя. Вообще диапазон получается 80-110*С, по идее

EMINEM писал(а): Источник цитаты перед поездкой надо ждать, пока двигатель прогреется, ну, хотя бы до 60*С

По полчаса ждать придется.

Вчера при 0* за бортом прогрев 10 минут и температура Coolant не поднялась больше 53*
При движении не больше 87*. И это не агрессивно я ехал.
Но бывает и до 100*-110* поднимается. Но тогда и теплее было за бортом и при агрессивной манере движения.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

SHKoder
На ЕР6 нормальная рабочая температура 105С - инфа получена от разных ОД. Так что если у Тебя ниже 90С - странно.

Жизнь надо прожить так, чтобы больше не захотелось !

EMINEM
У тебя же есть лексия вроде. Подключись ей, посмотри графики температурные, там видно будет когда термостат открывается и может заметишь когда вентилятор срабатывает. Возможно датчик температуры некорректно работает и включает вентилятор когда он не должен включаться. Поэтому температура низкая получается.

Летом заморачивался температурой двигателя в торк, так было примерно 105-110 градусов.
Прошлой зимой при -29 нагрелся максимум до 94 градусов.
А значек на приборке и БК орут при 115 градусах

Про температуру двигателя неполадки с охлаждением Оценка:

Авто стал греться при активной езде, либо по трассе с скоростью выше 90 км/ч
радиатор мыл, термостат менял .

Если до этого всего машина перегревалась до кипения , то надо обратить свои взоры на прокладку головки блока или головку . Но думаю что просто прокладка .

Если уверен, что все исправно! То отвинти пробку с бачка охл жидкости посади кого нить за руль и погазуй. если пойдет антифриз (закипит) сразуже заглуши (ато весь выльется). Если не прокладка то вполне возможно что и голову повело.

Цена проверки под давлением и шлифовки примерно 25$

Еще может клапан подгореть, симптомы такие-же, проверь компрессию, а если прокладка - то на маслянной крышке, иногда на щупе будет эмульсия

Коллега, а помпа в порядке? а ремень не проскальзывает?

При проверки прокладки головки блока необходима опрессовать систему охлождения, только на холодном двигателе и скорее всего у дилера.

Коллега, а помпа в порядке? а ремень не проскальзывает?

Ничего страшного , пока будут снимать остынет :-)
Про ремень тоже мысль , но его сразу слышно когда он проскальзывает даже немного - стоит жуткий писк . Пищать начинает на генераторе .

И ещё думаю такое давление создать проблемно , как в данном случае . Нужно снимать только - для диагностики головки .

проверка герметичности системы охлождения проводится с рабочим давлением не более 2 атмосфер, которое создается с помощью специального приспособления (насос)

Возможно, это помпа преспокойной езде нормально работает чуть побольше оборотов начинает греться.
Так бывает когда крыльчатка начинает прокручиваться на валу или патрубки слоятся резиновые.

Это ты пишешь про проверку системы охлаждения ( опрессовка ) . А говорю про прокладку . там 2 атм . ничего не дадут . Надо головку снимать для диагностики , но это не руководство к действию РЕРРЕ . Кстати где он сам , а то панику поднял и слинял , а мы тут спорим . ЧЕГО У НЕГО БЫЛО - ПУСТЬ РАССКАЖЕТ .

можно и двигатель разобрать, а не только головку блока снять, "дедовские методы оно понятно надежнее".

Это не дедовские методы , это технология диагностикки и ремонта двигателей и сней тоже знаком не по компьюторным ссылкам и слухам в гаражах от соседей . В камере сгорания далеко не 2 АТМ . и даже не 20 ! И часто бывает только во время работы двигателя часть газов начинает прорываться через прокладку головки в систему охлаждения и из за этого двигатель начинает перегреваться / про что и шла речь выше / и ДВУМЯ атмосферами можно "удивить " и найти например скрытую трещину в головке или подтекания антифриза . А с "ПОВЕДЁННОЙ "/ для НЕ специалистов - кривой / головкой или частично прогоревшей прокладой такой метод может не " проканать "
Так что извиняй соглашусь я с тобой только про " дедовские методы " - они ещё долго будут применятся во всех областях ремонта т.к. они всё многое придумали .

Мне кажется что банально всё дело в забитом радиаторе который со временем накопил насекомых.тополиного пуха и прочего что очень туго вымываеться+накипь и забитые соты внутри.Был бы это ваз сказал бы вам -купите новый радиатор и не партесь .А так не знаю.

Согласен, может и радиатор , но это самые простые и быстрые способы диагностики доступные каждому . Нужно только хозяину нагнуться и заглянуть в морду машине с наружи и посмотреть на радиатор - 5 сек . работы . А он скрывается и не хочет рассказывать что было , а мы тут гадаем за него :-)

Опрессовка системы охлождения подразумевает создание давления в ней же. И из опыта рработы могу сказать, что после опрессовки можно использовать небольшой "волшебный прибор" -позволяющий заглянуть в свечное отверстие.
Ну а соглашаться или не соглашаться с тем что предлагают производители автомобилей или выполнять лишнюю работу это действительно свободный выбор каждого пользователя или точнее владельца автомобиля.

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер

Какая рабочая температура двигателя.

Модератор: pegonak

Какая рабочая температура двигателя.

Panyonok 26 мар 2012, 14:43

Машина проходит отметку 90 С и на следующем делении слышно как начинает работать вентилятор скидывает до 90 и снова растет до следующего деления.
Я думаю что это не правильно а тип у которого я купил машину чешет: "да все нормально я по этому вопросу ездил к электрику это норм".
Подскажите нормального электрика.

Panyonok Прохожий Пол: Страна:

Diag 02 апр 2012, 18:52

1. не рабочий термостат- если заклинил в закр. положении, то это не риск, это верный путь к завариванию крепкого чая в расширительном бачке. Если клин в откр. положении, то это риск зимой замёрзнуть.
2. по температуре ещё могу посоветовать проверить первую скорсть вентилятора охл. дв-ля

Diag Ученик Пол: Страна:

novosys 02 апр 2012, 22:33

Заклинило термостат в открытом состоянии. Уже не холодно, поэтому не напрягает. По утрам и вечерам в часы пик, когда собственно и приходится ездить, двигатель обычно прогревается в пробках: иногда до 70, а иногда и до 90. Но на участках без заторов, особенно если участок позволяет какое-то время ехать со скоростью около 80, двигатель быстро остывает (стрелка ложится).
Интересно, летом в жару тоже так остывал бы?

novosys Клубный пользователь
Пол: Страна:

Шева 03 апр 2012, 00:35

всем привет.
заинтересовала меня эта тема, сам с проблемой из этой же области сталкивался. решилась сама по себе. вот меня теперь и интересует вопрос как так?зимой помню выехать пытался, движок нагревался буквально за 2 минуты. и это при морозе. после этого на машине не ездил. а тут вот вернулся обратно в Киев, решил завести попробовать (уже как раз потеплело на улице около +3 примерно) и посмотреть не термостат ли это. так все нормально. температура движка 70-90. загнал на сто проверить систему охлаждения, сказали что все нормально.
может у кого-то было подобное? и что это было? ведь то что машина ездит, это не значит, что проблемы нет.

У кого какая температура HDI

Модератор: pegonak

У кого какая температура HDI

shamu 27 окт 2012, 18:24

shamu Прохожий Пол: Страна:

zxspeccy 26 дек 2012, 10:06

Платонович
Темя баян для нескольких ящеров, имеющих опыт и знающих что и почем. А для многих ньюфагов, это первый дизель в жизни и первая зима по совокупности. Иначе зачем создавать топики? По сути дела - баян везде, когда-то раньше, где-то, кем-то об этом писалось.

zxspeccy Прохожий Пол: Страна:

Платонович 26 дек 2012, 12:02

zxspeccy
Дизель от Пежо - один из лучших творений технического разума
Всё в нём всесезонно хорошо, с возрастом (солидным) меняем термостат или его соержимое и продолжаем кататься
Твой выбор двигателя правильный и он послужит долго, а как скоро поднимается стрелка прибора зимой не суть важно. Несклоько минут прогрева и вперёд

Платонович Клубный пользователь
Пол: Страна:

Myp3uK 26 дек 2012, 14:46

Мой 1.6HDI так же не горит желанием греться, пока не проедешься по человечески (;
Зато потом красота (; как буд-то спасибо говорит, что дал человеком себя почувствовать (;

Myp3uK Ученик Пол: Страна:

Mihailllll 03 ноя 2013, 10:05

Подскажите пежо 1.6. hdi температура всегда 70градусов, температура масла 90,, поменял термостат осталось все как и было, если попасть в большую пробку то температура может поднятся до 85градусов, или если минут 15 стоять на холостых тоже может подняться до 85, только начинаю ехать сразу 70градусов и все., температура за бортом 10-15градусов тепла,

Mihailllll Прохожий Пол: Страна:

Шурик 03 ноя 2013, 10:12

Вічного двигуна не існує, а вічних гальм скільки завгодно.

Шурик Почетный Член Клуба
Пол: Страна:

Alex kiev 03 ноя 2013, 10:35

Здесь типа демократия, на самом деле царство
Я так люблю свою страну. и ненавижу государство (с) Lumen

Alex kiev Ленивый спасатель Пол: Страна:

Sviatoslav 03 ноя 2013, 10:41

Sviatoslav Ветеран Клуба Пол: Страна:

Mihailllll 03 ноя 2013, 11:08

Подскажите еще вот нашел вот такую деталь что стоит у меня кто-то может сталкивался что за подогреватель? может он не справляется со своей функцией??

Mihailllll Прохожий Пол: Страна:

IRBIS 03 ноя 2013, 12:27

Mihailllll
Это похоже на предпусковой подогреватель ОЖ (типа свечи накала, но для ОЖ). Я с таким встречался на Рено. Но по-моему он не участвует в поддержании температуры, а исключительно для быстрого прогрева.

IRBIS Мастер Пол: Страна:

vadim-61 03 ноя 2013, 13:41

Это не предпусковой.Это для ускорения прогрева стекол при холодном запуске.Компенсирует малую теплоотдачу дизельного мотора.(один из недостатков дизельного мотора)Электоро подогрев ОЖ.Я об этом читал но уже не момню где.Вроде где то на входе в радиатор печки стоит.Примерно алгоритм автоматического включения такой.Определенная минусовая температура,положение направления обдува только на стекло,только на холостых оборотах,в зависимости сколько электропотребителей включено.Тоесть он подогревает ОЖ но мощность мала для увеличения температуры,хватает только на стекло.Если есть доступ можно поэкспериментировать потрогав рукой.Поэтому в холод при прогреве стараюсь подогрев зеркал попозже включать.Зимой в мороз его работа заметна.Мотор еще не прогрет а лед на лобовом начинает таять.Сейчас появились в продаже жидкости для размораживания стекол.Побрызгал-лед растаял.Зимой вожу в двух машинах. Если надо кардинально поднять температуру и быстро надо использовать автономки подогреватели ОЖ у них мощность 4-7 квт но энергия за счет сгорания топлива.Но это и дорого 2000-2500$

vadim-61 Профессионал Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Температура двигателя

Как это в инсрукции нет информации? Все там есть! Синяя лампа - холодный двиган. Красная - перегретый.

super_pokemon Лампа стрелке не помеха! Мне бы не помешал индикатор температуры ОЖ, но в общей стилистике - цифровой.

Не помеха, а дополнительный затраты. Ситроен идет правильным путем минимизации элементов индикации которые не важны для водителя. Например ни на одной машине Вы сейчас не увидите напряжение заряда аккумулятора. Мне кажется в дальнейшем уйдут и от тахометров, будут индикаторы переключения передач

Обычно электроника не вмешивается в работу термостата, он сам поддерживает температуру на уровне 105 °C.
Регулировка управляемого термостата осуществляется сигналом RCO от 75°C (100% управления) до 105°C (0% управления).
При необходимости 100%% блок управления двигателем управляет нагреваемым сопротивлением (22) термостата для добавления 30°C, которых не хватает температуре 75°C жидкости для расплавления воска (21).

Tuman писал(а): Подскажите пожалуйста, а синий знак (прогрева) холодного антифриза летом должен гореть? и как долго?

Имхо, зависит от температуры окружающей среды и количества охлаждайки. У нас с утра сейчас 28 градусов, так что горит недолго, около минуты.

Решил написать именно в тему "Прогрев двигателя" И так , по скольку неделю назад в машине был установлен Б,К, (престиж 77) , то даю отчет, по его показаниям!
. На нашей машине, синяя лампочка гаснет при температуре 40гр\с (не путать с градусами водки) А вот далее идет самое интересное, На улице -11 и до рабочей температуры , а она у нас 105гр. машина по Москве прогревалась ровно 35минут! (защитная маска на решетке радиатора стоит) Вот и причина для тех кто спрашивает , почему зимой увеличился расход? А представьте если вы идете по трассе! Боюсь , что при таких температурах надо закрывать всю морду! А вот теперь , ребят, у кого тоже стоит Б,К , проведите у себя такое исследование! Для статистики!

арсений 65 писал(а): . ребят, у кого тоже стоит Б,К , проведите у себя такое исследование! Для статистики!

А чё там проводить, я уже год наблюдаю за температурой. Недавно я писал про недогрев, если зимой ездить на короткие расстояния на работу и обратно (15-30 км), двигатель будет в постоянном "недогреве", и на холостых зимой, его вообще невозможно прогреть до рабочей. И таки да, были мысли вообще всю морду зимой закрыть

арсений 65 писал(а): А вот теперь , ребят, у кого тоже стоит Б,К , проведите у себя такое исследование! Для статистики!

Я уже проводил. И писал здесь где-то, что - да, за 20 минут по городу температура поднималась только до 70-80.
А вот когда выехал после этого за город - да, довольно быстро дошла до 105 и потом всю дорогу так и держалась 103 - 105.

Я теперь до работы езжу(9км),после диагностики и когда мне сказали ,что двигун надо прогревать,только на третьей передачи со скоростью 60км/час. .Пока все ОК!

арсений 65 писал(а): ? А представьте если вы идете по трассе! Боюсь , что при таких температурах надо закрывать всю морду!

Арсений! Вот именно потому, что "по Москве", а не на трассе, машина и прогревалась 35 минут. На трассе температура ОЖ входит в рабочий режим гораздо быстрее. Даже при отсутствии защитных заглушек. (На моём "Цитрусе" их просто не было.) Работа термостата и работа заглушек - несколько разные вещи. При любом морозе температура ОЖ в двигателе будет поддерживаться в режиме, близком к оптимальному. А зуглушки не позволяют излишне остужать двигатель снаружи.

арсений 65 Арсений! По-большому счёту, нет оснований не доверять термостату. И при ЛЮБОЙ наружней температуре он будет направлять ОЖ по малому контуру, до достижения 103 - 105 градусов.
Даже не принципиально, если эта температура (открывания термостата) будет равна 80 - 87 градусам. Ты же не отрегулируешь наружней заглушкой температурный режим двигателя. Т.е. термостат будет дозированно пропускать в радиатор ОЖ для избежания перегрева, а не всё время работы двигателя.

Я специально интересовался у знакомого сервисситроенспециалиста про работу термостатата. С его слов; с начала ОЖ циркулирует только по ГБЦ, затем по мере повышения температуры через верхнюю часть радиатора, а уж
потом и большой круг. Но чтобы зимой заставить включить вентилятор радиатора это не возможно. У меня например он и летом ни разу не включался.

Читайте также: