Рабочая температура двигателя шевроле авео т300

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Не знаю, тот же самый вопрос, кстати стоял резистор не соответствовал номиналу 150 ом, поставил который нужно, вырос расход с 9.4 до 10.0, то ли холода наступили, то ли резистор температуру изменил и бенза на прогрев больше уходит

Андрей, резистор меняет сопротивление, это сопротивление показывает что то на компьютер, открывать или не открывать термостат

Юрий Клименко ответил Марату

Марат, термостат механический, его нельзя открыть сигналом с ЭБУ. Просто в родном термостате стоит подогреватель который греет термостат, чтобы он открылся раньше. Но если у вас стоит обманка, это не будет работать (да и не нужно, ведь температура открытия и так низкая)

Марат, не сочиняйте.Термостат это устройство,которое открывается само от температуры антифриза.В родном термостате есть еще подогреватель.Когда вы крутите движок на максимальных оборотах и антифриз еще не нагрелся до 105 градусов что бы открылся термостат,то что бы снизить тепловую нагрузку мозги включают этот подогреватель,нагревая клапан в термостате до того как его нагреет антифриз.Это как тена рядом с клапаном.Если у вас отключен штекер от термостата и термостат еще родной,то открыться он сможет только от температуры антифриза на 105.Почитайте про работу термостатов с нагревателем и без.

Марат, вот и получается что родной термостат имеет высокую температуру открытия,подогреватель срабатывает крайне редко,что бы это была температура ниже 100.Когда ставят термостат на 92 открытие электрические помощники там уже не нужны.Вставляется обманка в штекер в виде резистора,что бы не было ошибки из за отключенного какого то устройства на авто.

Юрий Клименко

Если вы не понимаете зачем ставить термостат на 92 градуса, то и не нужно ставить. Люди к этому приходят через боль

Серго Кулеш ответил Ивану

Иван, 90 градусов это оптимальная температура всех движков.. 105 и тд это авто на перегреве уже. все прокладки жидкости и тд теряют ресурс в 2-4 раза.

Александр, машины продавать нужно,а движок только старый был,пришлось повысить рабочую температуру двигателя,так бензин лучше сгорает и тем самым пролезли в нормы евро 5

Серго Кулеш ответил Александру

Александр, двигатель древний. а нужны новые евро стандарты выхлопы чтобы не пахли.. там евро 5 вроде.. так чтобы не изобретать движок они тупо повысили температуру. чем горячей-тем выхлоп сильнее выгорает.

Серго Кулеш ответил Александру

Александр, в нашей системе охлаждения давление почти как в колёсах. это просто смерть всем потрахам.. руки этим ГМовским изобретателям в задницу засунуть

Потому что на большинстве автомобилей рабочая температура двигателя в районе 95 градусов,а у нас это 105-108.
Нет индикации температуры двигателя,поэтому большенство даже не знаю про эту температуру.Но когда подключают диагностическое оборудование и видят цифры,то скорее бегут писать пост,а не много ли это.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Chevrolet Aveo T300

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в нижней части правого бачка радиатора системы охлаждения, заменяют в следующем порядке.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. 2. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

3. Снимите защиту картера и передний брызговик двигателя (см. "Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя"). 4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. "Замена охлаждающей жидкости").

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При замене датчика охлаждающую жидкость можно и не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой -потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.

5. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика и отсоедините колодку от датчика.

6. Вытяните из пазов пружинный стопор датчика.

7. Слегка покачивая, потяните датчик и, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца (корпус датчика установлен с натягом в отверстии бачка), выньте его из отверстия в бачке радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на то, что датчик уплотнен резиновым кольцом. При каждом снятии датчика заменяйте кольцо новым.

8. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в обратном порядке. 9. Залейте охлаждающую жидкость.

Видео про "Датчик температуры охлаждающей жидкости" для Chevrolet Aveo

замена датчика температуры и антифриза на шевроле авео Шевроле авео т300 Замена датчика ошибка 89 Датчик температуры двигателя - что это, как выглядит

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов вашего автомобиля установлена сигнальная лампа перегрева жидкости в системе охлаждения двигателя, которая загорается, если температура охлаждающей жидкости приближается к критическому значению.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если загорелась сигнальная лампа перегрева двигателя, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона, см. "Отопление (кондиционирование) и вентиляция". Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если нарушена герметичность системы охлаждения (лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка), двигатель придется остановить немедленно. В остальных случаях не останавливайте двигатель сразу!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом. 1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов - нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя. Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Он должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Обрыв или ослабление натяжения ремня привода генератора и водяного насоса практически всегда приводит к перегреву двигателя. Если произошел обрыв или ремень изношен настолько, что автоматическое натяжное устройство не обеспечивает нормального натяжения ремня, замените ремень (см. "Замена ремней привода вспомогательных агрегатов").

5, Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

6. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, становится выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание на то, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

7. Если вентилятор не включается, проверьте целость плавких вставок №39 и 40 в монтажном блоке моторного отсека, а также надежность крепления реле №53 и 61 вентилятора радиатора системы охлаждения в монтажном блоке моторного отсека.

8. В случае если плавкие вставки исправны и реле вставлены надежно, снимите расширительный бачок (см. "Снятие и установка расширительного бачка",) и проверьте надежность соединения колодки жгута проводов с разъемом дополнительного сопротивления электровентилятора.

9. Если все проверки не дали результата, проверьте электродвигатель вентилятора. Для этого отсоедините колодку жгута проводов от разъема дополнительного сопротивления электровентилятора.

10. . после чего отожмите фиксатор и отсоедините дополнительное сопротивление от кожуха вентилятора.

11. Возьмите два дополнительных провода и подайте на выводы дополнительного сопротивления питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте замыкания проводов между собой!

12. Если электродвигатель не заработал, замените его (см. "Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя и его дополнительного сопротивления"). Если электродвигатель начал работать, значит, он исправен. В этом случае проверьте и восстановите электрическую цепь электровентилятора (см. "Диагностика неисправностей бортового электрооборудования").

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: В пробке расширительного бачка установлены два клапана - впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа, обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,15 МПа, что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

Видео про "Перегрев двигателя" для Chevrolet Aveo

Почему греется Авео. Перегрев двигателя, Закипел автомобиль К чему может привести перегрев двигателя

Проверка системы охлаждения

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

3. Загляните под панель приборов — нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

10. . после чего отожмите фиксатор и отсоедините дополнительное сопротивление от кожуха вентилятора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте замыкания проводов между собой!

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: В пробке расширительного бачка установлены два клапана — впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа, обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа, что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Тема: температура двигателя

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

температура двигателя

подскажите пож-та почему темп двигателя не поднимается выше 65 гр., вентилятор срабатывает на 65 гр., термостат меняли 16000 км. назад

Возможно из за датчика температуры.

Я как-то по зиме радиатор утеплил. Так тот же эффект -не прогревалась до рабочей. Утепление снял и порядок.

утепление это полумера. Проблема в датчике, я думаю. Датчмк раньше времени дает сигнал на вентилятор и термостат, не давая ДВС прогреться.
И термостат у нас ни при чем. Он открывается от датчика, как я понял.
Нет?

Владимир 11, А как вы температуру смотрите,на приборке нет указателя?

elm 327 или сторонний БК типа мультитроникса (соотв. темы есть )

Была уже тема про вентилятор , поищите .
Но скорее всего ДТ глючит . Такой глюк обычно концерна ВАГ .

Если действительно температура не поднимается выше 65 гр., то тогда точно термостат. Чтобы убедиться в том, что действительно температура примерно 65 гр., достаточно завести холодный и проверить , когда патрубок, идущий с радиатора на термостат начнет нагреваться. 65 гр. — это температура, кот. рука терпит (штатные 100 гр. рука точно не терпит. )
Кстати, у меня есть новый GM-ский ориг. термостат, готов дешево продать за ненадобностью

Да не термостат это, скорее всего, а ДТ, который и термостатом управляет и вентилятором.
ИМХО, но можете проверить.

Подобная ситуация возникла с моим авто, когда я в сильные морозы решил утеплить радиатор фольгой. До рабочей, температура не поднималась ни при каких обстоятельсвах. Электроника не поняла такого хода. Пришлось снимать. Так. что, думаю, вам тоже следует искать причину не в самом термостате, а в управлении.

Тема: Бортовой компьютер-температура ОЖ 105-108 градусов.Это нормально?

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Бортовой компьютер-температура ОЖ 105-108 градусов.Это нормально?

Всем привет.Поставил БК и теперь могу наблюдать за температурой ОЖ.Это меня и напрягает,почему-то она в рабочем состоянии двигателя 105-108 градусов по Цельсию.Это нормально?Кто-нибудь сталкивался?

да, он так и работает.. В пробках остывает до 95 примерно (да, выглядит не логично это читать)))))

Я всегда считал,что ОЖ должна греться не выше 100 градусов.Поэтому решил,что БК глючит.

Там давление выше атмосферного, поэтому температура кипения ОЖ выше 100 градусов, примерно 120-130. При обычном давлении температура кипения ОЖ примерно 110 градусов.

Как так? А не наоборот? По-моему при движении температура ниже, чем в пробках, за счет естественного обдува радиатора на ходу

Спасибо всем.Успокоился теперь.До этого тоже была Авео,но там на приборной панели был указатель температуры двигателя и я мог хоть как-то ориентироваться,особенно зимой,чтобы знать когда двигатель уже прогрет.А в новой Авео такого нет.

Вентилятор не срабатывает — значит не парься — температура в пределах нормы. А вот если уж часто начнет работать — тогда прямая дорога к ОД. А прогревать авто зимой можно и без указателя — по тахометру.

Рабочая температура охлаждающей жидкости шевроле авео т300

Читайте также: