Рабочая температура двигателя ниссан примера р12
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
доброе время суток всем!
приобрел Nissan Primera 2001г 4 wd с двигателем qr20 прошлой зимой. все отлично, но печка совсем плохо греет. до -20 еще в салоне можно раздеваться) температура двигателя очень быстро доходит до рабочей температуры, а вот в салоне прохладно, при большом минусе приходится ездить часа 2 в варежках)) мне все как один говорят, что это ниссан, у них у всех холодно в салоне! подскажите, может есть решение этой проблемы или это действительно ниссан и придется покупать "емелю" и рукавички с подогревом?:))
заранее спасибо!
Всем привет! помогите пж разобраться. У меня прима Р12 2001г (правый руль) QR20. Купил осенью поэтому не знаю как у предыдущего хозяина было в машине, а у меня дубак конкретный. Машина прогревается за 10 мин. почти до рабочей температуры при - 20. Но в салон печка первые 20-30 минут дует холодным воздухом, не зависимо какую температуру я выставляю! А при езде по трассе при тем. -20-25 в салоне очень прохладно особенно кто сидит сзади, даже после продолжительной езды печка дует еле тёплым воздухом. Перед зимой поменял антифриз+салонный фильтр!
Вот такая печалька! Заранее всем спс.
ну для начала выгони воздух из системы и замени антифриз от это будем думать дальше . если не поможет чисти радиатор салонный . и меняй термос
Сделал за один день так,что теперь в салоне жара. Кто говорит,что у ниссанов печка холодная-руки не из того места.
Я поменял салонный фильтр,почистил всё около радиатора печки и кондёра,продул воздухом всё от пыли. И самое главное-сделал промывку радиатора печки без снятия-купил помпу за 1600,тирет,лимонную кислоту и мыл часа три.
вот теперь в салоне африка:) термостат кстати тоже поменял. итого около 3000 рублей и всё в порядке))
Купил для промывки,ага)) но наверное потом и в систему воткну)
бош у которой код на 034 заканчивается)
У меня тоже холодно было на саньке (ставил доп.помпу). На примере пока не знаю. Но вот вы не ездили на хонде гибрид ) Вот там реально дубак в салоне!
У меня тоже холодно было на саньке (ставил доп.помпу). На примере пока не знаю. Но вот вы не ездили на хонде гибрид ) Вот там реально дубак в салоне!
Подскажите пожалуйста, где находится термостат и как его менять? и Какой лучше поставить на 82 или 88? Машина Ниссан блюдерд 98 год двигатель SR 20/ Заранее большее спасибо
88 ставь) зимой будет тепло :) главное антифриз нормлальный и летом не будет греться сильно)
находится внизу в правой части двигателя. к нему патрубок нижний толстый идет :)
Сегодня опробовал в мороз. ****ец дубак в машине. На холостых печка дует холодом. Дашь оборотов 2 тыс - нормальный горячий воздух. Что ставить помпу как на саньке или попробовать промыть?
попробовал промыть свою печку, стало потеплее, но чувствую не все вымылось, тепло стало уже с меньших оборотов идти, но на холостых еще холодным дует.
сидел тут в новом кашкае, там точно также, на холостых холод идет, хотя машина полгода как из салона.
похоже у ниссанов печки такие, что без доп. помпы жары не видать
попробовал промыть свою печку, стало потеплее, но чувствую не все вымылось, тепло стало уже с меньших оборотов идти, но на холостых еще холодным дует.
сидел тут в новом кашкае, там точно также, на холостых холод идет, хотя машина полгода как из салона.
похоже у ниссанов печки такие, что без доп. помпы жары не видать
Сегодня решил заняться проблемой печки. Для начала хотел промыть. Перед этим решил проинспектировать как лучше подключиться к радиатору его не снимая. Открыв капот стал рассматривать шланги. И нашел подозрительный шланг, который еще летом доставлял мне проблемы - стучал хомутом о моторный щит, вызывая дребезг.
При детальном рассмотрении оказалось что этот шланг включен параллельно печке! Судя по всему такая подлянка осталась от одного из предыдущих хозяев - наверно подключали параллельно печке автономный подогрев антифриза или что-то подобное. А когда продавали машину - подогрев убрали, а шланги соединили!
Естественно большая часть антифриза циркулировала не заходя в печку, особенно на холостых, когда поток и так не сильный. Снял это хозяйство, соединил патрубки печки как надо, завелся, продул систему оборотами 3тыс (без всяких скрепок). Ура! из печки пошел теплый воздух. Потрогал патрубки - жесткие, значит воздух вышел.
В общем результат - теперь на холостых воздух стал сильно теплее, на оборотах вообще рука не терпит. При установке климата на 21" раньше вентилятор до 4 позиции то еле спускался и на холостых дул холодный воздух, теперь нормально опускается до 3ей, в машине тепло и комфортно (за бортом -19).
Поезжу погляжу - если будет на более сильных морозах холодно - буду продолжать эксперименты (промывка и установка доп. помпы Bosch).
Инородное тепло:
Вчера специально прогрел с подключенным сканером. Первое деление шкалы - ровно 50 градусов. Далее каждое деление это +4,5 градуса. Т.е. деления 50, 54,5, 59, 63,5, 68. Стрелка останавливается на 70, как и написал Moroz.
Слышал о том что наш датчик стремный. Видел как стрелка прыгнула при клине термостата.
Такое поведение связано с тем, что считывающий термоэлемент тормозной или показания завязаны на прошивке?
Или сам показометр со стрелкой так устроен, что двигается не линейно?
Если дело в самом элементе, думаю стоит замерить сопротивление и подобрать от другой машины.
Показометр менять сложнее. В чем там интересно дело? Может фото у кого есть как его тыльная сторона выглядит?
Показометр менять сложнее. В чем там интересно дело? Может фото у кого есть как его тыльная сторона выглядит?
Стрелка видимо скачком прыгает из за того, что что то дает импульс.
Сам датчик скорее всего выдает показания линейно, а вот преобразующее его сигнал устройство делает задержку.
Поэтому сразу сказать сложно, можно что то делать или нет.
Сам датчик скорее всего выдает показания линейно, а вот преобразующее его сигнал устройство делает задержку.
Поэтому сразу сказать сложно, можно что то делать или нет.
в указателе шаговый двигатель, естественно он не напрямую с датчика данные получает и управляется, а через блок, соответственно прошивка так сделана..
Электронный датчик теммпературы на ниссан
ROW111 я понял.
Значит решение - установка мультитроникса или подобное в видео.
Делает в разных вариантах достаточно много людей, но примовладельцы еще не покупали, а сам ни как решиться не могу. Владелец ауди устанавливал так http://yetipro.ru/articles/22-datchi. ry-avtomobilja
Если кто из форумчан решится на подобную инсталляцию, с выкладкой фото отчета, готов поспособствовать прибором
Nissan Primera P12 2.0
Сегодня отъездил весь день, намотал прилично километров, и ближе к вечеру только (ехал уже домой) комп выдал на экране большой красный квадрат и температура по датчику стала расти.Вентилятор работает не выключаясь. Проверил антифриз - всё в норме, в бачке достаточно, под ней луж нет, нигде не капает-не бежит. Не знаю на что думать
Подскажите, пожалуйста, может, кто сталкивался с такой проблемой. Что это может быть?
Проверь датчик температуры.Если он глючит,то,скорее всего вентиляторы либо не будут включаться,либо наоборот. Проверь его сопротивление.
Просто я не могу понять: чек не загорается, а вот комп на центральной консоли выдаёт картинку: нарисована машина и просто огрооомный красный квадрат.Ведь, получается, по идее должен вылетать чек сразу.
Не факт!Нижний шланг горячий? Циркуляция есть? Может и радиатор загажен.Эт запросто.Но начни проверку именно с датчика.
Спасибо! Сегодня вечером уж не буду копаться. Завтра с утра посмотрю. Ещё раз благодарю за помощь. Завтра напишу результаты. Если Вам не трудно, зайдите на дром ещё завтра. Может ещё возникнут какие вопросы. Буду благодарен.
Primera P12 2.0:растёт температура движка.
Сегодня проверил: верхний шланг горячий прям кипяток, нижний тоже ничего, теплый (но именно теплый, а не кипяток, как верхний). Насколько я понимаю, как ни крути, все равно циркуляция есть?Или это уже термостат сдох всё-таки? Причем сегодня, при более детальном изучении неисправности, следующие симптомы выявились: заводишь, стоит на холостых, температура вообще не растёт, а доходит до нормы и останавливается. Может стоять и 5, и 10, и хоть 30 минут заведённый, температура не растёт. А вот сядешь-поедешь, естественно газку поддашь, всё!сразу через 5-10 секунд датчик пополз вверх.
Похоже я нашёл причину (но что-то, если честно, начинаю побаиваться, что ремонт большой предстоит). Это, по ходу, термостат. Сегодня с утра завёл, повалил из трубы просто ооооооогромный дымаган бело-серого цвета. На колпачки грешить, я думаю, не надо. Масло в норме, не уходит совсем, не жрёт. Мне сказали, что тут точно термостат (сами понимаете, стоит капот открыть на стоянке-во дворе, сразу собирается толпень мужиков-спецов, которые разбираются во всём и везде)))). Буквально ещё пару дней назад и не дымила, и температуру не гнала, вот только вчера гнать начала. А сегодня сразу с утра завёл, повалил дым на всю-всю округу, прямо оооочень большой дым. Насколько я понял, гонит охл.жидкость в цилиндры, а это следствие поломки термостата.
p.s. А если мыть радиатор, его можно снаружи просто водой промыть. Насколько я понимаю, не под напором, т.к. можно соты загнуть.
И плюс к этому нижний шланг прогревается намного медленнее, чем верхний. Верхний уже горячий, нижний только-только немного теплый.
это следствие поломки прокладки гбц.
смотри пузырьки в расширительном.
Благодарю за помощь. А где можно посмотреть процедуру замены прокладки. Скиньте ссылку, если кто занимался этим самостоятельно.
Благодарю за помощь. А где можно посмотреть процедуру замены прокладки. Скиньте ссылку, если кто занимался этим самостоятельно.
Сначала нужно определить причину перегрева двигателя а потом ремонтировать.
А-то счас сдуру разберёшь пол машины, а причину не найдёшь.
По твоим словам пока не видно признаков пробитой прокладки.
Начал греться двигатель на оборотах больше 2000, причем в городском режиме особо не греется, а на трассе стрелка температуры медленно ползет вверх зараза, в автосервисе сказали поменять крышку радиатора, типа она пропускает давление, хотел узнать какое давление в системе охлаждения в P12, двиг. QR 20 2,0 L. заранее спасибо
сам врядли промоешь, там обородование специальное. У меня двига грелась я термостат и тассол поменял, сейчас все ок. только глохнет:) ну это уже другая история.
Греется двигатель!
После стоянки при включенном кондиционере поднялась температура, оба вентилятора работают, а температура не падает!на улице 30-31!Чего-то я расстроился!с чего начать? термостат, промывка, замена антифриза?(кстати уровень в норме) Или для ниссанов это норма?Вот фото!
Миниатюры
у меня частенько так температура поднимается, особенно когда по дворам еле ползешь, но охлаждение включается и все приходит в норму меньше чем за минуту. может термостат заклинило, постучать по нему чем нибудь, бывает помогает.
если при вкл. вентиляторов остывает, то термостат отвкрывается, иначе гоняло бы мимо радиатора. однако возможна и неккоректная работа термостата,, можешь его вытащить и проверить.
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
да весь день!периодически врубал печку на 32 градуса на секунд 40, температура приходила в норму, а потом опять ползла!Не машина не тупит!
не одназначно так быть не должно. у меня в любых режимах стрелка на середине, может чуток ниже.
. тааакк. значит дело в кондее. завтра подумаю.
Я думаю, что забился радиатор всякой грязью с улицы - мухами да листьями. Нужно открыть капот и со стороны двигателя водой из шланга помыть радиатор - сначала давление не нужно, чтобы дать намокнуть всему что там скопилось за многие годы. А после всей этой процедуры вы удивитесь сколько там было всякого ненужного для правильной работы двигателя.
про радиатор правильно сказали, я в мойке мыл год назад, 50 рублей отдавал, машина постоянно нагревалась, а потом все ок стало, я чет и забыл про это.
Да да. с кондеем не должно быть проблем даже в городе. Есть вариант, что у тебя еще тупит термо-датчик попробуй его отключить..продуть. может что изменится. У приятеля на Блюбе была схожая проблема. продули датчик и все в норму пришло..
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
Мда. Поедь обратно на эту СТО и обломай рога этим "спецам". У тебя система охлаждения движка забита, причём "не по детски". Потрогай патрубки, идущие к радиатору. Если они хрустят - к бабке не ходи - забита система. Промывай систему. Чем будешь мыть - твоё дело, но лучше обчной водой, т.к. расход будет литров 200, чтобы систему нормально промыть.
ПС: пишу по собственному опыту, было такое. Спасло промывание. )))
Читайте также: