Рабочая температура двигателя фольксваген

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

поменял радиатор когда после этого стала температура на приборке 45 гр. это плохо?
через ваг ком не проверял и через климу тоже. печка нагревается оч быстрО) при 23вытсалвеных дует горячо)

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

Прочитав таму возник вопрос. Имеется пассат `04 AWT 5МКПП. Начал посматривать на температуру по приборке (стрелке) и по 45-му каналу климата и выявил следующую закономерность: заводиться авто в любые морозы без проблем, прогревается достаточно быстро, но температура по 45-му каналу климата не поднимается выше 82-х град.при интенсивной езде падает до 77-78 град, хотя стрелка показывает 90. Вчера целый день по Москве катался по пробкам и такая же фигня. Это нормально или термостат под замену?
Возможность компом потестить будет позже.
И ещё вопрос, показания температуры на на приборку и на климат с одного датчика идут или с разных?

WV Golf 4, 1,4 5 МКПП клима, круиз . продано.
WV Passat B5,5 1,8T AWT 2004г. 5МКПП.

Прочитав таму возник вопрос. Имеется пассат `04 AWT 5МКПП. Начал посматривать на температуру по приборке (стрелке) и по 45-му каналу климата и выявил следующую закономерность: заводиться авто в любые морозы без проблем, прогревается достаточно быстро, но температура по 45-му каналу климата не поднимается выше 82-х град.при интенсивной езде падает до 77-78 град, хотя стрелка показывает 90. Вчера целый день по Москве катался по пробкам и такая же фигня. Это нормально или термостат под замену?
Возможность компом потестить будет позже.
И ещё вопрос, показания температуры на на приборку и на климат с одного датчика идут или с разных?

WV Golf 4, 1,4 5 МКПП клима, круиз . продано.
WV Passat B5,5 1,8T AWT 2004г. 5МКПП.

это ни есть гут, мозги нормально не работают при t менее 80.
Термостат меняй.
Проверь не заблокирована ли вискомуфта и не молотит ли постоянно электровентилятор радиатора.

Вискомуфта не заблокирована, нормально работает, эл. вентилятор вообще не включался ни разу зимой. Может это из-за того, что на улице -20?

WV Golf 4, 1,4 5 МКПП клима, круиз . продано.
WV Passat B5,5 1,8T AWT 2004г. 5МКПП.

информация идет с одного датчика, просто на приборке всего восемь положений стрелки, из-за этого одно положении стрелки соответствует широкому диапазону температур

Вискомуфта не заблокирована, нормально работает, эл. вентилятор вообще не включался ни разу зимой. Может это из-за того, что на улице -20?

вчера гонял по трассе, тоже глядел всю дорогу температуру по климптронику, выше 97 не поднималась, а так вообще 94 -95 была (на моем двс при подобном движении должно быть 102-104 град). У меня 100% все исправно, просто при большом морозе эффективно сдувает тепло прям с самого ДВС. Если бы основной вентилятор не молотил бы когда не надо, я думаю все было бы нормально с температурой

у меня была та же беда. выше 78 не поднималась даже при нагрузках. сейчас в любой мороз при интенсивном движении 95-97. когда стоишь падает до 90. менял термостат. из плюсов - стало теплее в салоне и расход маленько упал.

на приборке показывает 90 при реальной температуре от 75 до 110 град, так что ДТОЖ очень даже может и в норме.

А это такой конструктив машины?Тогда не понятно зачем нужна шкала,сделали бы 40,90 и 130 градусов.Или это несоответствие появляется со временем,в результате старения машины?

так наверное психологически комфортнее потребителю, у жены на косоглазом вообще на панели нет прибора температуры, когда холдодная ОЖ горит голубенький индикатор, типа не прогрет, при норме ничего не горит, при перегреве загорается красный значок, в принципе нормально. Но делал тут недавно ТО ей, в том числе менял ОЖ, вот хрен поймешь, прогрелась она или нет

Всем привет!
Возникло сомнение, что и у меня с t не всё в порядке.
скрин ваг-кома
проехал ~15 км, 1,30 часа работает двс, по приборке стрелка строго 90 - не падает, печка жарит. Если выключить печку - вентилятор, то t растёт минут через 5 - 86 градусов и т.д. дальше не следил Кто, что скажет нормальная ли эта t 82 градуса? И что значит Intake Temp?

У меня не прогревается до 90
Максимум в городе 70-80, только если по кольцевой будет около 90
В пробках температура с 70 может упасть до 60 или итого меньше

Что менять ? ДТОЖ и термостат менял летом

Всем привет, сегодня менял кучу всего.. Прокладку под Охладителем масла, на морозе выбило, термостат( взял Вернел,Франция, брал их раньше на все свои машины , без нареканий), ДОТЖ нвоый,хотя страый может и работает. и всю систему ВГК. ВГК так не получилось поставить, уже сил не было,устал, при этом сломал направляющую для щупа когда вытаскиваил всю эту приблуду.
Так вот.
Почему менял термостат, Расход на ХХ 1.0-1.1 по Вагу темпа не выше 75С хоть что с машиной делай, Фискомуфта не заклинела, вентилятор электро не вращается. Едешь на скорости при -15 температура по фвагу падает до 72. Ну так вот..пришел я домой и решил вскипятить свой старый термостат и новый одновременно.. И вуаля, старый что стоял открывается уже при 65С ( а дорлжен при 87 только начать октрываться) а новый только когда вода начинает активно кипеть с сильными пузырьками, Что и следовало доказать. Приплыл термостат.

Доброго всем времени суток! Я тока год как стал счастливым обладателем B3 и еще плохо разбираюсь что к чему. Прошу дельного совета.
Ситуация следующая: у меня есть сомнения, что работа двигателя в 110 градусов (если стою в пробке или передвигаюсь с небольшой скоростью по городу) довольно высокая. На трассе в жару датчик показывает 90-95. Вентилятор включается, когда температура перваливает за 100 градусов. Шумит не сильно, из чего делаю вывод,что он работает на первой скорости. Уровень антифриза в расширительном бачке в норме. Радиатор вроде чистый. Печка гонит горячий воздух, все патрубы, идущие к радиатору очень горячие. Что можете посоветовать в данной ситуации? или не париться?
Моедль: passat B3, RP 1.8, 1991 г.

UglyAdmin

ни разу не спец

110 - это плохо.
Проверить, что работают обе скорости в вентиляторе. Проверить датчик в радиаторе.
Ну и обдув: губа и решетка в бампере на месте?

fero25

Участник

Обдув в норме. Меня больше интересуют причины такой температуры. Что-то мне слабо вериться, что вентилятор даже на повышенной скорости сумеет охладить радиатор? или я не прав?

спи спокойно мой верный пёс .

ДТОЖ - датчик температуры ОЖ только оригинал, и хороший датчик вкл. ветилятора радиатора. Проверить микросхему стабилизатора в приборке.

fero25

Участник

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Долго искал характеристики двускоростного датчика включения вентилятор Bosch 0 130 107 244 от самого Bosch, но к сожалению, так и не нашел.

Из того, что есть:
1-ая скорость.
температура включения - 94,5 +- 2,5 град, выключения - 87,5 +- 3,5 град
2-ая скорость.
температура включения - 102,0 +- 3 град, выключения - 94,5 +- 3,5 град

ДмитрийVWB3

Мастер советчик

Недавно та же проблема была с теми же температурами. Замена датчика вентилятора все поставила на свои места. За 100 градусов включается дополнительный датчик вентилятора, а твой основной просто сдох.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Roma B5

Modersrator

Подскажите, пожалуйста, какая должна быть температура охлаждающей жидкости, если я стою в пробке.

Артемий_785

По- идее температура д.б. 90 градусив, вне зависимости от того едешь или стоишь и какая погода на улице, на то там и термостат сидит. Но это в идеале, как у меня на новой Фабии.
А так, спокойно скачет 90-105 пока сосешься в потоке, а после интенсивного перебега может подскочить и до 108.

Белый зосранчег :)

у Боры и Гольфяры 4-й, с электронным термостатом температура при полной нагрузке 103-106 градусов а при частичной от 105 до 110 град

VW Bora 1.6, 2003, AT -=продан=-

На заводе ВАЗ не представляют,
Что в Баку на Жигулях вытворяют

BOSS2004

тринадцать

AlexH

вагоновод-ударник

В пробке t ОЖ колеблется 90-95-100. Зависит от интенсивности разгонов в пробке. Очень зависит от точности работы термовыключателя вентилятора, кт. имеет гистерезис t вкл-выкл. Обычно работает 1 ступень вентилятора. Больше 100 бывает кратковременно после интенсивного движения и резкой остановки в пробке. Если t постоянно выше 100, то я бы насторожился. Либо приборка неверно показывает, либо система охлаждения неисправна.

папан

Я здесь живу

У Вас в Питере наверное пробки другие. У нас по жаре мне иногда глушить приходится, а уж разогнаться. Насчет температуры: мучился летом прошлого года(110град) потом в магазине дали датчик вкл. карлсона на 83град. и всем хорошо.Удачи.

Я здесь живу

У меня выше 95 не поднимается, после интенсивных разгонов и торможениями на перекрестках с пробками. Температура на улице в тени 35-38 градусов, а тени на улице не всегда бывает Датчик на 92 град. стоит.
папан, у нас одинаковые двигатели, правда радиатор у Пассата В4 чуть больше по высоте, на 6 см.

Какая должна быть температура ОЖ?

Поиск ответа не дал! У меня по Ваг кому температура ОЖ 99-100 град. С.
Вроде должна быть 92? Опять же пишут 80-105 грд. С. Скольно нормально на практике?

OleGun
Маслоприемник поменяешь,масло тоже ,(не кастрол)грязь вымоется и гидрики успокоются и проверь температуру двигателя по компу или климатроником . 92градуса надо.Если не поможет то копать дальше.

Вот цитата одного Камрада. он не прав?

Практически средняя температура движка. А по факту воспользуйся ПОИСКом, найди температуры включения-отключения электровентилятора охлаждения и увидишь, что температура может колебаться от 84 до 105 градусов в штатных режимах работы двигателя (т.е. при отсутствии неисправностей)

это нормальная рабочая температура . у меня тоже 102 , выше не поднимается т.к включается гидромуфта )

Вот из букваря:
Система охлаждения герметичного типа включает водяной насос с приводом от вспомогательного приводного ремня, вентилятор радиатора с термовязкостной муфтой, радиатор, расширительный бачок, термостат и радиатор отопителя, а также шланги и переключатели. При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и головки блока цилиндров. Теплая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве расширяется, то повышается ее уровень в расширительном бачке. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Когда охлаждающая жидкость достигнет предопределенной температуры, термостат открывается и горячая охлаждающая жидкость проходит через шланг к радиатору, поскольку охлаждающая жидкость проходит через радиатор, происходит ее охлаждение потоком встречного воздуха. Термовязкостная муфта вентилятора радиатора включается в зависимости от температуры воздуха за радиатором. При достижении предопределенной температуры открывается клапан в муфте и термовязкостная муфта приводит в действие крыльчатку вентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах от +92° С до +98° С термодатчик включает первую ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается с уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей жидкости от +99° С до +105° С термодатчик включает вентилятор радиатора на вторую ступень и вентилятор вращается с максимальным количеством оборотов.

У меня доп. вентилятор (электрический) включается только при включении кондея. Без кондея крутится только вискомувточный , если можно так сказать, эт нормально? Сказано же: Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах от +92° С до +98° С термодатчик включает первую ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается с уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей жидкости от +99° С до +105° С термодатчик включает вентилятор радиатора на вторую ступень и вентилятор вращается с максимальным количеством оборотов.

Читайте также: