Рабочая температура двигателя фольксваген гольф

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

У гольфиков и так очень продуманная система охлаждения. Я вообще год после покупки авто ездил без проблем и даже не замечал, что у меня вентилятор не работает. Иногда если в пробке стоять долго стрелка уходила вправо, и только раз загорелась лампочка, потом поехал, обдуло и все норм . Но это не здоровая фигня, поэтому заморочился и выяснил что провод массы к датчику был оборван на соединении.
А автору, по моему, надо поменять датчик и все будет нормально (стрелка будет стоять вертикально).

Дабы не плодить тем-клонов и подитожив все вышесказанное сделал вывод, что положение стрелки - норма, а результаты показаний MFA могут быть не точными.

30062011223.jpg 39.95К 163 Количество загрузок:

Давно хотел уточнить про температуру и перечитывал ветки форума касаемые этой темы. Пока читал, пришел к выводу, что первое, что нужно проверить при максимальной температуре - это нижний патрубок от радиатора(у меня он еле теплый при температуре как на фото), следовательно термостат менять. Кстати, подскажите номерок, а то не могу разобраться сам. Дальше чистим или покупаем новую (кому как нравиться) крышку расширительного бачка. Ну и должен быть исправен датчик включения вентилятора.

Добавлю пять капель: еще убедиться в рабочести карлсона и целкости радика. тоже была хрень непонятная, вроде все ровно, но стрелка так и норовит вправо завалиться. как оказалось: не работала первая скорость вентилятора(опачки а я думал он односкоростной) и тек радик(так цука тек, что везде сухо, а выяснилось это только когда снял бампер)
так что, как здесь кто-то говорил:"машина с исправной системой охлаждения никогда не закипит"

А поподробнее про скорости вентилятора можно. Я че то второй скорости тоже не видел. Как пощупать обмотки?

Снимаешь с вентилятора разъем и смотришь сколько у вентилятора пинов в разъеме. Если две - скорость одна, если три - скоростей две.

на прошлой недели словил колхоз от пред. владельца, стоял предохранитель на 15А должон на 30А сработала вторая скорость соответсвенно сгорел предохранитель, перестал крутится вентилятор закипеть не успел ехал на скорости но ОЖ начала лезть из перерезанного и склеиного пополам патрубка на печку (пред хозяину было влом его менять там оч неудобно изза абс) в итоге пришлось включать печку чтобы не вскипеть и менять патрубок))

Машина в подписи. Двигатель 1.6. Температура на улице -1..-10
У меня температура гуляет 76-82. Че-то маловато мне кажется.
У кого сколько реальная температура ОЖ в таких условиях? А то что-то ощущение у меня, что прошлой зимой было теплее в машине.

Как смотреть рассказано здесь:

Интересует значение 19.2. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

У меня температура гуляет 76-82. вобщем-то это нормальная температура. Когда не работает термостат, то будет 50-70 очень долго держать.

. кажется около 90 должно быть. может действительно термостат постоянно открыт

Показометр показывает 90, а на самом деле от 75 до 105 градусов может скакать, это нормальная работа двигла. Показометр сделали специально что бы бывшие водители тазов не очковали при таких скачках температуры. На поло-седане вообще показометра нету. есть только лампа предупреждения о возможном перегреве.

На пежо 307, стрелка бегала зимой от 80 до 90. А летом от 90 до 105.
Очковал по началу, потом привык. :D

У меня тож по ощущениям маловато: 79-81. По результатам наблюдения за двумя BSE: 85-89. В них заметно теплее. Заказал себе термостат, посмотрю на результаты после замены.

УПо результатам наблюдения за двумя BSE: 85-89.

вот мне тоже кажется так должно быть. Учитывая что температура открытия 87 градусов.

BSE, 84-87, видимо, на 87 октрывается термостат, т.к. мгновенно падает до 84.
snegovick, Привет земляк! Да.еще плюсатый!Не в теме, конечно. просто, нас тут, совсем мало.
Надеюсь, средняя по машине, то же, ни чего.

вот и я термостат заказал новый оригинал правда. поменяю на неделе отпишусь. Изначально навело меня на мысль о том, что что-то не так, то что мой гидроник радиатор грел так, что аж снег на переднем бампере таял. у меня кстати тоже если ехать достаточно долго, километров 10 например, температура по климату на 79 устаканивается.

Вобщем как и обещал пишу отчет.
Ударило у на тут -20 и я конкретно замерз. В тот же день на радость мне пришел на мой BSE новый термостат (VAG 050 121 113 C), кольцо резиновое уплотнительное (038 121 119 B) и 10 литров антифриза Liqui Moly 8851. Поставили в сервисе весь набор. В машине теперь ташкент. Даже раньше так тепло не было, видимо болезнь термостата медленно прогрессировала, а может и антифриз начал терять свои свойства. Видимых повреждений на старом термостате не было, закрыт был плотно, следов подклинивания не было.
По климату теперь температуру показывает 90-91, даже на холостых в пробках при -7 на улице. Теперь можно точно сказать что 79-80 градусов по климату свидетельствует о том, что термостат начал медленно умирать.

По климату теперь температуру показывает 90-91,А то я уж засомневался в своём неоригинале. Но нет, не подвёл BEHR - у меня такая же температура.

Показания температуры через Ваг-ком (реальная) и на приборке отличаются.
По приборке все что выше 75 будет показывать 90. Если ниже показывает то скорее всего термостат или датчик врет. Причем датчик 2-контурный, те может врать в показаниях на приборку, а на мозги будет идти нормальный сигнал и наоборот.
Это по опыту Пассата Б5.

TPS, если внимательно почитать, то здесь обсуждаются показания, считанные блоком климата, т.е. реальные.

нормальная это температура. у меня при -10 в районе 72 гр.Ну-ну. Поэтому вы все со своими моторами мёрзнете. :D Замёрзнуть можно с любым-главное иметь "неправильный" термостат. И согреться, похоже, тоже с любым мотором. . )))

нормальная это температура. у меня при -10 в районе 72 гр.

нормальная должна быть около 90. Тут без вариантов на этих моторах. Это в начале 90-х были так называемые "холодные моторы" у которых рабочая температура чуть ниже.

Это в начале 90-х были так называемые "холодные моторы" у которых рабочая температура чуть ниже. Что есть холодные моторы?Ахинея. Меньше 80 - неисправность в системе(работа в режиме прогрева: расход повыш.).Рабочая тампература указана на термостате 82-96 , в зависимости от авто.

Ещё такой вариант, что стоит термостат с температурой открытия 80 градусов. Например такой Febi 17922

Что есть холодные моторы?Ахинея. Меньше 80 - неисправность в системе(работа в режиме прогрева: расход повыш.).Рабочая тампература указана на термостате 82-96 , в зависимости от авто.
не меньше, а около 80 на некоторых моторах конструкции до 90 годов. Это не ахинея, учите мат часть, молодой человек. Да и термостаты сейчас часто стали применяться управляемые, вернее не сейчас,а с начала 2000 х годов. Хорошо что у нас простые )

Ещё такой вариант, что стоит термостат с температурой открытия 80 градусов. Например такой Febi 17922
80 градусов это НАЧАЛО открытия, а не полное открытие. Что вполне хватает для поддержания рабочей температуры в 90 градусов.

Рабочая тампература указана на термостате 82-96 , в зависимости от авто.Так вот на моём, например, выбито 87 градусов. А про "холодные" моторы всё верно. Термостаты вазовской "классики" были 80-82, а переднеприводных погорячее 87-89. Теоретически выше КПД и ниже расход топлива. Наблюдаю у себя: после замены термостата расход чуточку меньше. Понаблюдаю дальше.

Подниму-ка тему своим вопросом. С приходом холодов стал замечать, что расход топлива как-то увеличился. Стоит штатная вебаста, подключенная к кан-шине. Есть навязчивое подозрение, что она часто у меня работает в режиме догрева и хавает топливо. Сейчас у нас -25. В машине очень тепло, стрелка на приборке всегда показывает 90.
Возможна ли ситуевина, что термостат травит в радиатор и поэтому вебаста включается автоматом на догрев, потому что температура падает? Как проверить? Есть мысль после утреннего прогрева вынуть предохранитель и поездить без вебасты. А как температуру ОЖ смотреть на климате гольфа 6 с двумя крутилками и РСД-510?

А как температуру ОЖ смотреть на климате гольфа 6 с двумя крутилками и РСД-510?
ваг ком. elm-327 и другие.

Да это понятно, не хотелось брать с собой ноут и отвлекаться на "посмотреть".
Блин, на гольф-6 с панелью климата, как в посте 23 и РСД-510 заходит в сервисный режим, каналы и подканалы переключаются, но вот значения в подканалах кто знает?
Канал 19 вообще не имеет подканалов, т.е. не переключаются и там всегда 19.0.

На загородной трассе при скорости 90-120 температура по VCDS 89-91.5 градусов, а если постоять на ХХ минут 5-10, то температура падает до 75, если стоять больше 15 минут, то температура 70. На улице было -15. Печка в режиме "авто" - вентилятор крутил на 3 делении.
Вебасту во время этой поездки отключил, чтобы она не догревала ОЖ.
Вот думаю - менять термостат или нет?

Во. только вчера поменял термостат, поставил Wahler 314187D, сейчас машина прогревается до 87 градусов где-то за 10 минут езды по городу, дальше температура плавает от 87 до 92 градусов, за бортом -15.

Причиной замены было как раз то, что даже при продолжительной езде по городу, даже около 40-60 минут, температура не поднималась выше 70 градусов, а обычно плавала в диапазоне от 57 до 67, это как раз при -10 -20 на улице. И плюс по трассе, когда давишь на газ, то около 90 градусов, а как с горки без газа катишься, то сразу до 70 падала, и это при+5 +10 за бортом.

Правда у меня в машине холодно никогда не было, я спокойно ездил в тепле при выставленных 22 градусах на климате, но а сейчас, после смены термостата, при выставленных 20 градусах жарковато становится.

Помогите разобраться, мой 1.6 BSE прогревается до первого деления выше 90 градусов по датчику, и так постоянно при любой езде (быстро, медленно, с включенным климатом и без него). Включение вентилятора на охлаждение (разумеется с выключенным климатом) не разу не наблюдал, сколько не пытался нагреть его выше. Нормальна ли такая температура? Не должно ли быть ровно 90 градусов?

Стрелка должна стоять ровно на 90. При этом могут включаться вентиляторы. 90 показывает при температуре двигателя от 75 до 106 (по моим наблюдениям). Может и при более высокой, более температуру не наблюдал. Если стрелка показывает не 90, то были какие то манипуляции с панелью, либо ещё с чем.
Сделать тест панели шнурком, станет ясно-снимали стрелку или нет.

x711, Фото покажите.
А вообще, стоит посмотреть температуру по компьютеру, может у вас стрелочный показометр врет.

Переводишь климат контроль в сервисный режим одновременным нажатием кнопок "обдув вверх"+"AC"(или ECON в старых версиях).
Затем выставляешь левой крутилкой в левом окошке климата -19.0, затем средней крутилкой довыставляешь -19.2 и в правом окошке будет температура ОЖ в градусах в двигателе, снимаемая датчиком температуры.

у меня температура двигателя, колеблится от 83 до 102 градусов, при этом стрелка ровно стоит на 90 градусов на приборке. Слежу за ней по климат-контролю как написал koffick

Спасибо, сегодня посмотрю температуру и климатом и шнурком для подстраховки. Дело еще в том, что при включении климата запускаются оба вентилятора, как и положено, но при выключенном климате как не пытался нагреть двигатель вентилятор не запускается при этом стрелка стоит все время в вышеуказанном положении. Как дополнительно проверить работу вентилятора на охлаждение и как при помощи шнурка сделать тест панели?

x711, тепрературу именно на климате, какую показывал?у меня вентилятор срабатывает когда температура поднимается до 102 градусов!

Катался по городу 40 мин, температура за бортом +30. Показания температуры ОЖ на климате все это время варьировались от 84 до 87 градусов. При этом стрелка на приборке упорно показывает чуть выше 90. По ходу с температурой все ОК. Осталось только разогреть мотор до 102 градусов (с выкл. климатом разумеется) и проверить работу вентилятора.))) Спасибо всем за помощь.

Нужно наверное не кататься по городу а постоять или ехать на 1,2 передачи. В такую жару вентилятор должен включиться. А показания стрелки в wv очень условные.

Приобрел недавно гольфа 5 для сынули, матчасть изучаю. И тоже столкнулся с данной ситуацией. Скачал приложение Torque, посмотрел температуру срабатывания вентиляторов 102, а стрелка на 90. Сервисмены объяснили, что это сделано чтобы нервы не портились. Как то так. Всем удачи на дорогах.

Андрей96, всё правильно вам сказали на сервисе. показания температуры 90 градусов, это не фактическая температура, а показатель нормы, иначе вы бы видели как стрелка плавает в диапазоне рабочих температур. инженеры VW посчитали, что это простому ползователю тс не нужно, а нужно вам норма\не норма. так что при 102 градусах показывает на приборке норму.
на блок управления двигателем идут фактические показания температуры, так что исправная система охлаждения включит вентиляторы при достижении точки их срабатывания на первую, и вторую скорость вращения, термостат откроется так же по своим параметрам.

Приветствую, неожиданно стрелка прогрева двигателя стала не доходить до полной вертикали примерно полтора деления, даже когда езжу часами, температура в салоне ниже чем обычно. Ранее в любую погоду стояла ровно на 90 градусов. то термостат, или еще есть варианты?

Volkswagen Golf 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18

Господа поделюсь своей проблемой в данном обсуждении, может кому то будет полезно. Пробег на авто 250 т. к. На 180 загорелся чек. На диагностике сказали по катализатору. Не стал "парится", ездил так потому что других симптомов не было. На пробеге 200 немного возрос расход топлива средний 8.9 — 9.1. И машинка стала тяжелее разгоняется. И самое главное — летом в жару на трассе когда разгоняешся больше 130 начинала рости температура, скидываю скорость до 110- все норм. Подключил диагностику и на ходу стал смотреть температуру — на ходу по трассе при скорости 110-120 температура в пределах 91-96. Прошился под Евро 2 ничего не поменялось, только чек на панели пропал естественно. Эндоскопом через выкрученную лямду смотрел на катализатор — он целый. И вот осенью труба выхлопной системы выскочила из кранштейна, который в районе подрамника. Решил ехать вырезать катализатор. Разрезали банку, визуально все целом, не осыпавшийся, не оплавленный, но нет ни единого просвета и сам элемент сдвинуть и уперся в заднюю стенку банки. Все удалили, приварили пламягаситель, сварили банку и поставили на место. Всё — проблема решилась: температура 90 градусов, разгон как на новой и расход средний 7.5-7.9

Летом при +35 до 120 доходила температура, при оборотах 4-4,5 около часа еды по трассе.
А так в среднем по городу 100-109 как наваливать и пробки.

Трасса 95, город (пробочки) 105

Включи кондей. Включится вентилятор радиатора и температура начнет снижаться

короче раньше на ваз 2106 у меня стрелка была полностью вертикальна и смотрела вверх на 90 градусов! сейчас на гольфе, рабочая всегда правее центра тобишь около 100/110 градусов! это нормально? Лампочка красная ни разу не загоралась но стремно - все таки жаркое лето впереди!

Прикрепленные файлы

Не парься! У весх Г2 так стрелка показывает, и не нужно сравнивать два разных датчика от двух разных машин, темпиратуру у тебя показывает 90 градусов.

Не парься! У весх Г2 так стрелка показывает, и не нужно сравнивать два разных датчика от двух разных машин, темпиратуру у тебя показывает 90 градусов.

точно? я прросто думал что 90 градусов это когда стрелка вертикально вверх по середине смотрит а не на право уходит

точно? я прросто думал что 90 градусов это когда стрелка вертикально вверх по середине смотрит а не на право уходит

Да точно точно не парься ))) На каждой машине своя калибровка датчиков, вот на гольфе такая калибровка.

Может и так. Но если я не ошибаюсь (если ошибаюсь поправьте), вентелятор работает где-то от 98 - до 93 по цельсию. А это уже больше середины.

Побороздив просторы интернета накопал только то, что температуру по этому датчику определить сложно. Т.к. немцы там сделали тупо 3 зоны - 1 белая - при которой нельза нагружать двиг более 2000 об.м, 2 зона (широкая чёрная) - это зана нормальной температуры двигателя, ну и на конец красная зона -перегрев. На каждом датчике может быть своё отклонение, но в идеале в районе красной лампочки должно быть где-то 85 - 95 градусов. И поправлю сам себя - вентелятор включается на разных двигателях в разных диапазонах. Диапазоны могут отличаться несколькими градусами, но в среднем все они работают от 95 - до 90-85 по цельсию.
На мой взгляд температуру по датчику определить сложно, темболее, что датчики у всех работают с тем или иным отклонением. Если уж очень охота знать температуру, то можно померить градусником температуру и сравнить с показаниями датчика. Либо в инете на ТАЗо форуме накопал эл. датчик 2107.

Прикрепленные файлы

Побороздив просторы интернета накопал только то, что температуру по этому датчику определить сложно. Т.к. немцы там сделали тупо 3 зоны - 1 белая - при которой нельза нагружать двиг более 2000 об.м, 2 зона (широкая чёрная) - это зана нормальной температуры двигателя, ну и на конец красная зона -перегрев. На каждом датчике может быть своё отклонение, но в идеале в районе красной лампочки должно быть где-то 85 - 95 градусов. И поправлю сам себя - вентелятор включается на разных двигателях в разных диапазонах. Диапазоны могут отличаться несколькими градусами, но в среднем все они работают от 95 - до 90-85 по цельсию.
На мой взгляд температуру по датчику определить сложно, темболее, что датчики у всех работают с тем или иным отклонением. Если уж очень охота знать температуру, то можно померить градусником температуру и сравнить с показаниями датчика. Либо в инете на ТАЗо форуме накопал эл. датчик 2107.

в оригинальном руководстве написано, что зона между толстой и тонкой белыми линиями - это зона рабочей температуры. Стрелка может уходить левее или правее в зависимости нагрузки, погоды и др. НО при рабочей температуре красный светодиод не горит никогда.
Вот так.

У меня на бензине(G11) с полностью исправной системой охлаждения стрелка по середине всегда стоит, а на дизеле(G12+) при долгих стоянках в пробках стрелка к правому краю уезжает и там стоит. Ни разу ни где не кипел и лампочки красные не мигали.

У меня на бензине(G11) с полностью исправной системой охлаждения стрелка по середине всегда стоит, а на дизеле(G12+) при долгих стоянках в пробках стрелка к правому краю уезжает и там стоит. Ни разу ни где не кипел и лампочки красные не мигали.

Это нормально. У меня так же. Когда пробки или на месте стоишь, стрелка уходит вправо, как заползёт за лампочку, включается вентелятор и стрелка уходит чуть чуть левее центра. Лампочка никогда не мигала.

В каком то мануале читал, что надо ориентироваться по лампочке. Не мигает значит норм, замигала - перегрев. Только, как мне кажется заведомо надо знать, что она исправно работает, а то мало ли что )))

Читайте также: