Рабочая температура двигателя датсун он до 8 клапанов

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Вчера пока я загружал машину она работала на холостых. Прошло не более 10 минут и я сажусь в машину а температура движка уже 100 градусов. Потом по ездил на разной скорости, но как только начинаешь медленно ехать температура очень быстро растёт. А на улице ещё прохладно. Что ж будет летом?
Ещё хотел спросить при какой температуре включается у нас вентиляторы? Я заметил что вентилятор который находится с внутренней стороны радиатора включается при температуре 101 градус и отключается при где то 99 градусов. А ещё там есть вентилятор с внешней стороны радиатора. Он вообще не включается. Он вообще для чего? И какая у нас рабочая температура? Может у меня где контакт отошёл?

2 Ответ от max-x-x 15-04-2015 08:26:39

102 градуса температура включения вентилятора системы охлаждения по б/к приборной панели. Выключается где-то на 97. Внешний вентилятор - системы кондиционирования. При включённом кондее он вращается всегда. Поэтому температура падает до 83 градусов с ним.

3 Ответ от d_shama 15-04-2015 08:35:13

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

4 Ответ от albertini78 15-04-2015 09:05:25

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

5 Ответ от max-x-x 15-04-2015 09:24:05

Да. Всё в порядке. Если бы включился кондишен - вы бы почувствовали это не только по зелёной кнопке.

6 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 09:48:38

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

7 Ответ от d_shama 15-04-2015 10:05:10

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

8 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:02:32

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

Салонная температура на сколько задана?

9 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:03:34

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

Можно я третьим скажу ,- всё у тебя нормально!

10 Ответ от Silman 15-04-2015 11:07:19

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

Пилот Серебряной "Мечты"
Datsun on-DO Dream 1 Silver (C02G)

11 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:10:38 (15-04-2015 11:10:54 отредактировано 7TT)

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?

12 Ответ от Silman 15-04-2015 11:25:09

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?

пробовал.
на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения? Ведь действительно не месяц май.
Хотя пока температура в пределах нормы.

Пилот Серебряной "Мечты"
Datsun on-DO Dream 1 Silver (C02G)

13 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:47:40

Хотя пока температура в пределах нормы.

14 Ответ от 71rus 15-04-2015 11:48:51

по б\к у меня температура антифриза (бк же ее показывает?) выше 90 градусов не поднималась. Могу предположить, что вентилятор срабатывает раньше 101 градуса.

15 Ответ от kot_vvol 15-04-2015 11:53:50

на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?

Так быть не должно! За 10 минут машина нагреться не может! Вероятнее всего не сработал термостат, и ОЖ гоняет по малому кругу.

PS. Это если у Вас не +30 на улице конечно.

Мой личный опыт: Подходит ко мне парень и говорит: "А чего у тебя вентилятор работает?" Я сначала напугался, а потом сообразил. В этот момент работал кондишн, и крутился его вентилятор.

Вообще при температуре +8 у меня почти 30 минут стояла на холостых и так и не сработал ветерок. Больше 98 градусов температура не поднялась. А на трассе постоянно 82.

16 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 13:40:57 (15-04-2015 13:41:55 отредактировано kdesealmi)

17 Ответ от Hunter 15-04-2015 14:29:14

У меня на Калине 1 была проблема - гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.

18 Ответ от podryadchik 15-04-2015 18:35:31

У меня на Калине 1 была проблема - гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.

Я на всех машинах БК Штат ставлю , там ещё помимо Тропика есть ещё масса полезных вещей , реально помогает . Сфоткаю выложу .

19 Ответ от Hunter 15-04-2015 20:31:54

podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.

20 Ответ от podryadchik 15-04-2015 21:00:53

podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.

21 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:29:44 (16-04-2015 06:44:48 отредактировано www-shurik)

Если работа ХХ 10 минут и более после поездки, то всё нормально так и должно быть, мотор уже прогрет, ОЖ начинает греться в радиаторе, но без ветра он почти не отводит тепло и отопитель выключен. Дальше только включение карлосона (его при помощи БК можно и на +85С настроить, штатно +101 первая скорость, потом уже вторая скорость. Если нет кондиционера, то 1й скорости может и не быть (тогда +101 отменяется) - она реализована последовательным включением основного вентилятора и вентилятора кондея.

Мотор выше 100 градусов даже зимой на ХХ нагревается т.к. отвод тепла не от погоды на улице зависит, а от наличия обдува радиатора и включенного салонного отопителя.
Вот просто пример прогрел мотор с отключенным отопителем при -4С на улице. После поездки ТОЖ +82С и она такая только за счёт отвода тепла в радиатор, т.е. для прогрева мотора всё что нужно, нагреть уже ОЖ в радиаторе (выключив отопитель).
На 4й секунде видео график прогрева ТОЖ - на паузе видно, по нему хорошо видно как продолжает греться после поездки мотор, провал-линия на графике из-за того, что при просмотре доп параметров график не пишется в память, я как раз смотрел эти доп параметры (т.к. ждать несколько минут долго).

Предупреждение на 98 настроил - без тестовых прогревов не разу +98 не было ещё т.к. пробок у нас нету.
На ходу стабильно держится 80. 83 (было -3С на улице)

22 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:36:42

Контроллер управляет реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя и электровентилятора климатической системы. Электровентиляторы включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя.
Электровентиляторы работают в двух режимах - с максимальной производительностью (параллельное включение) и с пониженной производительностью (последовательное включение) (рис. 1.5-01).
Пониженная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление соответствующим реле электровентиляторов осуществляется с контакта "Х2/С1" контроллера.
Пониженная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.
Максимальная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление соответствующими реле электровентиляторов осуществляется с контакта "Х2/D1" контроллера.
Максимальная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 99 °С.

23 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:42:11

Согласно ТИ - вполне может быть из-за не контакта (обрыва цепи ДТОЖ).
Я ставил шунт, вместо ДТОЖ (просто проверял как ездить с оборотами ХХ 1000), ездить понравилось(особенно трогаться и более плавное переключение без снижения оборотов), но примерно после 5 минутной поездки ЭБУ вычислили , что сопротивление не меняется и выдал ошибку, назначив ТОЖ=86 вроде (точно не помню) и включил максимальную скорость вентиляторов + зажёг красную лампу перегрев на приборке и скинул обороты ХХ.

24 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:52:26 (16-04-2015 06:54:12 отредактировано www-shurik)

на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?

За 10 мин не может, но машина уже нагрета. я так понимаю проблема не после выезда утром из гаража возникла, а во время поездки на уже нагретой машине, когда избытки тепла уже шли в радиатор и там был некоторый баланс (например +40С в нём - условно, сколько там не знаю). И 10 минут - это нагреть малый круг и остатки в радиаторе.

После глушения ДВС возле магазинга при ТОЖ +82С, я иду в мазаин (около 5 минут) и включая зажигания вижу ТОЖ +85С.
Т.е.запас тепла после остановки помпы не медленно даст о себе знать.

У грант и датсунов СОД лишена отдельного малого круга (как на калине-1), весь малый круг только через отопитель. И термостат перекрывает горячий поток, раньше он перекрывал обратку - мне такой вариант СОД нравится больше, но для сравнения с той же приорой-1 он не подходит - однозначно будут отличия.

2 Ответ от max-x-x 15-04-2015 08:26:39

3 Ответ от d_shama 15-04-2015 08:35:13

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

4 Ответ от albertini78 15-04-2015 09:05:25

У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?

5 Ответ от max-x-x 15-04-2015 09:24:05

Да. Всё в порядке. Если бы включился кондишен - вы бы почувствовали это не только по зелёной кнопке.

6 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 09:48:38

7 Ответ от d_shama 15-04-2015 10:05:10

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

8 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:02:32

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

Салонная температура на сколько задана?

9 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:03:34

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

Можно я третьим скажу ,- всё у тебя нормально!

10 Ответ от Silman 15-04-2015 11:07:19

Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

Пилот Серебряной "Мечты"
Datsun on-DO Dream 1 Silver (C02G)

11 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:10:38 (15-04-2015 11:10:54 отредактировано 7TT)

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?

12 Ответ от Silman 15-04-2015 11:25:09

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?

ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?

Пилот Серебряной "Мечты"
Datsun on-DO Dream 1 Silver (C02G)

13 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:47:40

Хотя пока температура в пределах нормы.

14 Ответ от 71rus 15-04-2015 11:48:51

15 Ответ от kot_vvol 15-04-2015 11:53:50

на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?

PS. Это если у Вас не +30 на улице конечно.

16 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 13:40:57 (15-04-2015 13:41:55 отредактировано kdesealmi)

17 Ответ от Hunter 15-04-2015 14:29:14

18 Ответ от podryadchik 15-04-2015 18:35:31

У меня на Калине 1 была проблема - гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.

19 Ответ от Hunter 15-04-2015 20:31:54

podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.

20 Ответ от podryadchik 15-04-2015 21:00:53

podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.

21 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:29:44 (16-04-2015 06:44:48 отредактировано www-shurik)

22 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:36:42

Контроллер управляет реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя и электровентилятора климатической системы. Электровентиляторы включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя.
Электровентиляторы работают в двух режимах - с максимальной производительностью (параллельное включение) и с пониженной производительностью (последовательное включение) (рис. 1.5-01).
Пониженная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление соответствующим реле электровентиляторов осуществляется с контакта "Х2/С1" контроллера.
Пониженная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.
Максимальная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление соответствующими реле электровентиляторов осуществляется с контакта "Х2/D1" контроллера.
Максимальная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 99 °С.

23 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:42:11

24 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:52:26 (16-04-2015 06:54:12 отредактировано www-shurik)

на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?

Александр Хрулёв

да при стольки и открывается. У меня дошло до того, что он на 60 градусов стал открываться. Поменял термоэлемент на гейтс и всё в порядке

В ту зиму таким проблем не было, а тут вчера бахнуло -10 градусов и я в машине замерзаю, салон не прогревается. В интернете пишут что при 85 градусах открытие, при такой логике салон должен быстро прогреваться при температуре до 80 градусов .

А кто нибудь знает производителя термостата, чтобы прочитать точные характеристики термоэлемента. Зы- у меня машина на гарантии.

Александр Хрулёв

Провел эксперимент - от 10 градусов до 80 отводящий патрубок вблизи термостата теплый, при этом на конце патрубка у радиатора холодный. Возможно он немного пропускает . При 82 он открылся и патрубки стали горячие включая отводящий. Но ташкента при 80 градусах в салоне нет. На ходу без пробок температура выше 85 не ползет, воздух из печки теплый. Если конечно потолкаться в пробке или дать хорошую нагрузку двигателю, то начинает дуть горячим воздухом из печки. Т.е для зимы в идеале чтобы термостат открывался при 89-90 градусах, тогда в салоне будет Ташкент, а так при 80 градусах на трассе можно и околеть. Вообщем очередной косяк производителя с температурой термостата, мы ж северная страна и салон как то надо прогревать. … и с температурой открытия в 80 градусах явно не удасться

Вадим Бирюков

Появление этой модели тесно связано с историей перезапуска японской марки Datsun, долгое время являвшейся дочерней компанией Nissan. В 2012 году компания Nissan решила возродить уже давно известный бренд. Его предполагалось использовать для продажи дешевых автомобилей в развивающихся странах. Datsun on-Do был представлен публике в 2014 году.

Вскоре, в том же году было запущено серийное производство модели. Разработку проводили инженеры обновленного Datsun в сотрудничестве с Nissan. Автомобиль строился не на пустом месте. За основу была взята Lada Granta, с которой у модели общая платформа, а также большая часть узлов и агрегатов. Основные отличия заключаются во внешнем виде.

Какой двигатель стоит на Datsun on-Do

Существует две версии Datsun on-Do с разными функциями:

Это достигается за счет использования различных прошивок в ЭБУ двигателя. Разница крутящего момента на более мощной версии достигается за счет использования облегченных шатунов и поршней.

Среди интересных особенностей 82-сильной версии выделяется то, что при обрыве ремня ГРМ он не гнет клапана. Это избавит владельца от довольно дорогостоящего ремонта. Хотя при своевременном качественном обслуживании такой проблемы не возникает.

Характерные проблемы двигателя на протяжении всей его долгой истории были хорошо изучены, и многие из них были устранены с помощью многочисленных обновлений производителя. У автовладельцев наверняка не будет недостатка в информации по этим вопросам. Кроме проблем с запчастями.

Что касается ресурса, то завод выдержал 200000 км без капитального ремонта. Практика показывает, что двигатели без проблем ухаживают за необходимым ресурсом. Нередки случаи, когда при своевременном качественном обслуживании и заправке качественным топливом двигатели проезжают 300000 км и более.

Datsun on-Do, me-Do. Падает температура двигателя при езде

Он гаснет где-то на внешнем вентиляторе - системе кондиционирования воздуха. Когда кондоминиум включен, он вращается.

Какой должна быть рабочая температура двигателя

Поэтому температура опускается до 83 градусов С. Все нормально. Если бы кондиционер включился, это было бы слышно не только по зеленой кнопке. При этом температура около 85 градусов хоть представляете? Сайт kdesealmi. Могу сказать третье: у вас все хорошо! Путешествуете по Сахаре? Может быть, это какая-то неисправность системы охлаждения?

В конце концов, сейчас не совсем май, даже если температура все еще в норме, я могу предположить, что вентилятор работает раньше градуса. Так не должно быть! Машина не нагревается за 10 минут! Скорее всего, не сработал термостат и охлаждающая жидкость движется по малому кругу.

Мой личный опыт: ко мне подходит парень и говорит: «Почему твой вентилятор работает? В этот момент работал кондиционер и крутился вентилятор.

Температура не поднималась больше 98 градусов. Когда тепловой режим находится в определенном диапазоне работы, все процессы протекают без отклонений, двигателю ничего не угрожает и происходит только его естественный износ.

Температура, при которой срабатывает клапан термостата, когда охлаждающая жидкость может циркулировать по большому кругу для охлаждения после снятия температуры с самой водяной рубашки, будет оптимальной температурой.

При этом параметры нагрева будут разными, рабочая температура двигателя Датсун напрямую зависит от калибровки заводского термостата и датчика температуры включения электровентилятора, то есть того, что производитель установил на конвейере. Так, для бензиновых двигателей даже от одной марки автомобиля, например модели ВАЗ, у которой рабочий подогрев охлаждающей жидкости различен для карбюраторных и инжекторных моделей. Здесь тоже все зависит от калибровки термостата, предоставленной разработчиками, и типа системы охлаждения.

Система открытого типа сообщается напрямую с наружным воздухом, то есть воздух может постоянно входить и выходить из системы в виде пара.

Температура кипения охлаждающей жидкости - градусы. Закрытая система связана с атмосферой с помощью специальных клапанов, установленных в крышке рабочей температуры двигателя datsun up или в крышке расширительного бачка. Выброс горячего воздуха и пара происходит только при резком повышении давления в системе.

В закрытой системе давление и температура кипения антифриза значительно выше, что составляет порядка градусов Цельсия. Недостатком закрытой системы является резкое увеличение нагрева двигателя при разгерметизации системы и выходе из строя клапанов в крышке расширительного бачка. Это связано с тем, что система находится под высоким давлением и в случае утечки большая часть жидкости будет немедленно удалена.

При неисправности клапанов в крышке бачка жидкость начинает закипать, что также приводит к критическому перегреву двигателя с последующим сложным и дорогостоящим ремонтом. Когда из соображений экологических норм стали повышать тепловой режим двигателя для полного сгорания топлива, выяснилось, что нужны и другие масла, так как появившееся масло просто не могло обеспечить его полную защиту при высоких температурах температуры. Datsun on-Do, me-Do.

Во время движения температура двигателя падает. Если термостат не может полностью закрыться, позволяя жидкости работать непрерывно при температуре двигателя Datsun, пока она не достигнет большого круга, двигатель не прогреется до своей рабочей температуры. Иногда заклинивание термостата происходит после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель заметил, что рабочая температура двигателя во время движения снизилась, хотя ее следует поддерживать на стабильном и равномерном рабочем уровне.

Если термостат не может полностью закрыться, позволяя жидкости циркулировать непрерывно, двигатель не нагреется до своей рабочей температуры.

Иногда температурный режим резко меняется, то увеличивается, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически заклинивает и водитель заметит ситуацию, когда стрелка температуры периодически опускается. Другие причины.

Подробнее: Водитель-дальнобойщик в такой ситуации

Есть и другие технические причины, влияющие на перегрев силового агрегата автомобиля: Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент следует включать только тогда, когда блок управления дает ему специальную команду, основанную на показаниях датчиков температуры.

Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме или запускаться даже тогда, когда он не нужен.

Иногда датчик тоже не имеет значения, и вращение лопастей вызывает нормальную рабочую температуру двигателя до проводки.

какая рабочая температура двигателя, почему молчить вентилятор например при 90-100 гр

Ладно. Скучный вопрос, но про температуру двигателя надо писать, а где это посмотреть? Скажи мне, пожалуйста. В нашем сервисном центре на новом дацуне не включился первый режим вентилятора и возникла ошибка, после долгих поисков обнаружил, что заводились лажали и вместо 5-го реле было 4 контакта.

Рабочая температура двигателя датсун он до

Двигатели ВАЗ имеют два отдельных датчика температуры. Один для ЭБУ, второй для панели.

Вторая иногда показывает время на противоположной стороне Луны. Так что не обманывайте себя, водите спокойно. К тому же у вас льется антифриз, температура кипения выше, чем у антифриза.

Ага .. "компетентный" советник. А как вы думаете, антифриз антифриз?

Карбюратор или инжектор - это только система впрыска и никак не влияет на температуру. Температура эксплуатации двигателя, градусов Цельсия. Введение Действия в аварийных ситуациях Ежедневные проверки и устранение неисправностей Эксплуатация автомобиля зимой Руководство по ремонту Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию Расходные материалы для технического обслуживания Правила техники безопасности и правила при работе с автомобилем Основные инструменты, измерительные инструменты и методы работы с ними Механическая часть двигателя Система охлаждения Система смазки Топливная система Система управления двигателем Система впуска и выпуска Электрооборудование двигателя Сцепление Механическая коробка передач Приводные валы Рабочая температура двигателя Datsun he на оси Система подвески Торможение Рулевое управление Пассивная безопасность Система кондиционирования воздуха Электрооборудование и проводка автомобиля Толковый словарь.

Типовые проблемы двигателей Datsun on-DO и mi-DO.

Наиболее частые проблемы ДВС ВАЗ 11183/11186 у автомобилистов:

Перебои в работе на холостом ходу - наиболее частыми причинами являются проблемы с топливной системой (обычно датчик массового расхода воздуха) и проблемы с заземлением.
Попадание в холодный и неработающий двигатель внутреннего сгорания: производитель ссылается на характеристики двигателя внутреннего сгорания;
Перегрев - из-за конструкции термостата, который довольно часто ломается.
Плавающие обороты - часто связаны с датчиком дроссельной заслонки.

В целом электроника двигателя и прошивка постоянно привлекают внимание автовладельцев.

Наряду с увеличением мощности 11186 обзавелся проблемой, хорошо известной владельцам автомобилей ВАЗ и сотрудникам сервисных центров: гнет клапан при обрыве ремня ГРМ (11183 от этого не страдает).

У мощного двигателя ВАЗ 21127 тоже немало проблем

Ему присущ главный недостаток: при обрыве ремня ГРМ гнет и клапан;
Проблемы с плавающим холостым ходом и запуском холодного двигателя, случаи остановки двигателя - явление, возникающее периодически. На самом деле особенности конструкции агрегата не позволяют избавиться от него навсегда.
Новый пошив уменьшил количество старых проблем, но добавил новые, например, выход из строя электронного дросселя.

Видео с тест-драйв авто с новым силовым агрегатом.

Давление

Этот аспект необходимо строго соблюдать. Инструкция по эксплуатации содержит данные о давлении в шинах в различных условиях, как при частичной, так и при полной нагрузке:

Частичная нагрузка (МПа (кгс / см2) - 0,2 / 0,2 (2,0 / 2,0) для типоразмеров 185 / 60R14 82N и 185 / 60R15 82V. 0,2 / 0,2 (2,0 / 2,0) для типоразмеров 175 / 65R14 82T, H и 185) / 60R14 82T, H.
Полная нагрузка (МПа (кгс / см2) - 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) для типоразмеров 185 / 60R14 82N и 185 / 60R15 82V. 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) для типоразмеров 175 / 65R14 82T, H и 185 / 60R14 82T, H.

Давление - один из важнейших показателей.

Частичный груз для Datsun on-DO определяется как наличие 3 взрослых пассажиров без груза в грузовом отсеке. Полная загрузка: наличие в салоне более 3-х взрослых пассажиров или 3-х взрослых с грузом 50 кг в багажном отделении.

Максимально допустимая скорость при движении с запаской - 120 км / ч.

Расход топлива на 100 км Датсун он-До

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя и других узлов и агрегатов. Кроме того, расход топлива будет отличаться из-за различных модификаций установленных силовых установок.

Рассмотрим диапазон при различных условиях эксплуатации модели Datsun on-Do. Сводим все официальные данные в таблицу с характеристиками.

Эта модель была запущена в производство в 2014 году, претерпела изменения и остается популярной по сей день:

Datsun on-Do (Поколение 1 - 2014-2019; Рестайлинг Поколение 1 - 2019 - сегодня).

По трассе

На практике езда по шоссе - самый дешевый вариант вождения для Datsun on-DO. Это также отражается в заявленных производителем паспортных характеристиках данного транспортного средства.

Но следует учитывать, что расход топлива по паспорту будет отличаться от расхода в реальных условиях. Заводские испытания создают идеальные условия и поддерживают оптимальные обороты двигателя и обороты.

В городе

Путешествие по городу на Datsun on-Do - самый дорогой вид по расходу топлива. И реальные данные могут сильно отличаться от справочных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частыми остановками на светофоре или в многочасовых пробках не способствует экономии топлива. Нравится, однако, и частые поездки на короткие расстояния, совершаемые днем.

Если вы исключите эти факторы, вы также будете придерживаться спокойной езды с плавным ускорением и торможением. Поэтому вполне возможно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива Datsun on-DO подразумевает езду на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как указано выше, в реальных условиях может отличаться от эталонного, который указывает производитель. Поэтому полностью на них полагаться не стоит.

Обычно опытным водителям для получения более реалистичных цифр желательно закинуть 10-15% на расход, указанный в характеристиках паспорта.

Какой двигатель стоит на Datsun on-Do

Существует две версии Datsun on-Do с разными функциями:

Среди интересных особенностей 82-сильной версии выделяется тот факт, что при обрыве ремня ГРМ он не гнет клапана. Это избавит владельца от довольно дорогостоящего ремонта. Хотя при своевременном качественном обслуживании такой проблемы не возникает.

Проверьте крышку горловины топливного бака

Причина ошибки: -Потеря топливной системы из-за прохождения воздуха из заливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомобилем, на что система диагностики автомобиля обязательно сработает выдать ошибку двигателя включив на приборной панели автомобиля индикацию «Проверить двигатель.

Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, которое необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает о количестве кислорода, подаваемого на компьютер автомобиля. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, а также увеличивает уровень CO2 в выхлопных газах, тем самым снижая мощность и плавность хода двигателя. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Чаще всего отказы таких датчиков возникают из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если воздушный фильтр не заменяется регулярно, как того требуют правила технического обслуживания, рекомендованные производителем транспортного средства, датчик массового расхода воздуха может не работать.

Что нужно сделать: - Теоретически можно конечно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами вскоре заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные его затраты связаны со стоимостью самого датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может стоить от 11000 до 14000 тысяч рублей, если это оригинальный датчик, или до 6000 тысяч рублей, если это аналоговая замена. Заменить датчик самостоятельно очень просто. Но, ввиду невысокой стоимости самой работы по замене датчика, вы можете доверить эту работу обычному авторемонтнику в автосервисе. Напомните друзьям, что менять воздушный фильтр необходимо регулярно, соблюдая установленный для автомобиля график технического обслуживания!

Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле - это основные детали, они предназначены для воспламенения топливной смеси. Если свечи зажигания неисправны, искра подается неправильно для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах зажигания часто случается, что нет искры или установлен неправильный интервал подачи этой искры, и это влияет на неправильную работу двигателя. Если свечи зажигания не работают должным образом во время ускорения, особенно при трогании с места, вы можете почувствовать легкий толчок.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: - Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года необходимо менять каждые 25 000 - 30 000 000 километров. В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150 000 000 км пробега. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут быть сокращены из-за различных факторов, которые, естественно, связаны как с качеством топлива, так и со стилем вождения.

Что делать: -Если ваши свечи зажигания не менялись долгое время или вы чувствуете провалы в двигателе, которые конкретно связаны с зажиганием, то вы должны немедленно заменить их на новые без промедления. Не пытайтесь сэкономить на преждевременной замене свечей, так как стоимость самих свечей не так высока, как работы по замене. Замена старых свечей зажигания на новые улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания в автомобиле самостоятельно довольно просто. По сути, все они находятся под капотом машины под рукой. Все, что вам понадобится, - это обычный свечной ключ, чтобы вынуть свечи зажигания из двигателя. Кроме того, рекомендуется следить за состоянием высоковольтных кабелей, так как со временем они могут прийти в негодность и передавать электричество, передаваемое на свечи зажигания, что может снизить силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля защищает катализатор выхлопных газов от повреждений и в то же время улучшает работу двигателя!

Читайте также: