Рабочая температура дизельного двигателя мерседес вито 638

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

температура двигателя ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Здравствуйте! вито 97 года с простым двигателем 2.3,температура поднималась максимум до 60 это осенью,а зимой чуть выше 40 град. Поменял термостат столо чуть получше,где-то до 60 нагреваеться,но до рабочей 80 она не доходит,впереди закрыл картоном,на двигатель положил одеяло, все равно не подымаеться,радиатор трогаю он всегда холодный,значит термостат нормальный. Спросил у одного знакомого у кого тоже вито с 2.3,он сказал,что у него тоже не подымаеться. Подскажите че может быть, или это у всех так слабо нагреваеться?

у меня на CDI то же самое, ни каких догревателей, поднимается максимум до 40, при движении 100-120 падает до 5-10 и стекла начинают замерзать.

Месные "гаражные" умельцы ставят второй термостат.
Знакомый на Е220 CDI 210кузов глазастик с 611 мотором тоже мучался с недогревом двигателя, нашлись умельцы, подобрали не дорогой обычный термостат по внутренему диаметру верхнего патрубка, чуть в натяг, сняли патрубок что идёт от термостата на радиатор и вставили его в патрубок и поставили всё на место, мужик на седьмом небе от счастья, наконецто машина прогрелась до 80-ти градусов. Я пожелал ему удачи и посоветовал внимательней следить за температурой двигателя когда на улице потеплеет.

на счет "когда потеплеет" у меня без проблем я ввел себе принудительный включатель вентилятора с приборной панели, благо дырок полно.

тогда какая-то мистика.
у нас сегодня утром -15, вышел в 7.30 запустил двигатель (такой же 2.3), при этом не включая вентилятор печки, в 7.45 температура была около 80. машина догревателем не оборудована.

то что сделано у меня - может поможет
V-klass 2.3TD, обычный ТНВД
---Сделано прям перед зимой - заменен салонный фильтр (ставил оригинал 1200руб) - ощутимо заметно - стало гораздо лучше дуть и теплей)
---как ударили морозы - поставил картонку перед радиатором.
---Когда морозы были за 20 - в городе терпимо, благо пробки и прочее - стекла успевали отогреваться, на трассе - беда, проблема решилась тем, что на трассе ставлю автомат на "3", т.е. запрещаю 4-ю передачу, в итоге на трассе движок работает с повышенными оборотами - тем самым лучше нагревается и отдает тепло.
--- вчера в воскресенье заменил термостат - со старого подтекала прокладочка, новый покупал еще весной (ждал своей установки почти год) - оригинал - по оригиналу идет BEHR t=80 градусов - стало гораздо жарче. кстати перед заменой термостат - советую завестись резиновым кольцом - одевается на металлический патрубок и втыкается в термостат - эта резинка со временем теряет форму и дает течь. - можно на рынке подобрать похожее - даже в АТЦ "МОСКВА" - рядом с нашими запчастями Д"15"- есть такой набор с резиновыми колечками разных диаметров по 30 руб штука
--- по температуре не скажу - датчик не работает, кстати вопрос
------- с какого датчика идут показания на приборку? за ТНВД 2 датчика - левый и правый, один я так понимаю идет на управление ХХ, второй похоже на температурный, павильно ли я ищу?
--- была мысля поставить снизу защиту - чтоб холодный воздух прямо не бил на движок и коробку - но пока не дошел - в принципе и так тепло))

у меня стоит самодельная 2-я печка сзади может она тоже влияет,пару дней назад менял радиатор у этой печки,снял ее,заглушил патрубки и поехал в магазин,у меня из родной печки начала холодный воздух дуть,я думал она параллельно соединена,а она оказываеться последовательно подключена. Скорей всего из-за 2-ой печки,круг получаеться большой вот он и не нагреваеться значит. машина вроде нагреваеться нормально,теплый воздух начинает идти через минут пять после того как заведешь. Еще окна потеют страшно,это из-за салонного фильтра наверно, не добрался еще.

вито 628 2.2 д течёт масло с подающей трубки на турбину, заварил течь , 2-3 недели и опять , менял раз 5, это началось после замены мотора б/у ,перепрошили эбу,убрали клапан егр, увеличили мощность 150 л, вместо 122 , на что думать - турбина, прошивка,трубки? Кто подскажет?

поменял сливную трубу, креплений не делал , всё стало нормально , трубку не пробивает ,не ломает, масло стоит, слив был целый , но какой-то покрученый, поставил от старого мотора, 4 месяца всё в порядке

Всем привет!
Два года назад купил сей автомобиль. До него ездил на Шкоде октавии 150 лошадок. Очень мне нравилось. но мало места было.
Взял витька специально с самым большим движком. Специфика моей работы такова, что я всегда должен быть на ходу. Никому не интересно какими силами и средствами(в пределах разумного естественно). Так вот, нашел Витька в 1000 км от родного города и сгонял на.

Добры вечер .ни падскажите пожалуста какую коробку автамат можна поставить в витька с двигателем 104900

С Витька с двигателем 104900 :)
коробас маркируется 01P , ставились в основном на фольксвагены, но и были и на др.авто

Привет всем! Вопрос такой:
от возд фильтра до места на впускном патрубке где подсоединяется трубка с датчиком (кстати что за датчик?) все сухо, а потом просто потоп (по крайней мере для меня!), масло есть везде. Вскрывал все патрубки везде есть масло вплоть до впускных клапанов. Замечу что это не ТУРБИНА а именно трубка с клапанной крышки и датчик на ней. Так вот, могули я вывести эту трубку вниз.

Джентльмены.
В итоге, как разобрать и промыть сапун карьерных газов.
Вито 639, 646 мотор. Патрубок из него куда выходит. Что может забиться там?

Кто менял помпу на 111 движке, не снимая его, поделитесь опытом пожалста.
Вообщем, помпа начала умирать и решил я ее заменить.
Снял воздушный фильтр вместе с корпусом, слил тосол, снял шкив коленвала, отсоединил все патрубки от помпы, снял шкив помпы и открутил все болты крепления. Но засада в том, что там три болта слишком длинные (один сверху и два снизу) и их невозможно вытащить.
Форум читал.

Привет, мы с тестем помпу меняли на яме, вал коленвала не снимали, черенок от лопаты был рычагом, за счет этого все болты были сняты.

Всем привет витоводам. Взял себе 3 вито 1999 года бенщин 2.3 уже с электронным дросселем до жтого были 2 с механическим. Сейчас купил поменял мотор на контрактный до этого прежний хозяин говорил что менял цепь. Но мне не понравилось как он заводится (только с третьего раза) сейчас с пол оборота. Оказалось что он не правильно поставил цепь. Ладно бог с ним сейчас все работает крутится на разгон.

Федя.. , добрый день.

Поиск предлагает такой вариант: Мембрана клапана вентиляции картерных газов клапанной крышки OPEL,GM; артикул 20546 (ROSTECO). Никакой отсылки к нашему двигателю или номеру не нашел, но по картинке вроде похоже, только без уха.

Всем Доброго дня, подскажите, 112 CDI, 2.2 мотор, Вито 638, после непродолжительного прогрева, начал движение и через 20 метров мотор затарабанил и встал, я подумал мотор заклинило, но рисканул и провёл повторный пуск двигателя, он запустился легко, но со стуком, и встал через примерно 5 сек. Следующие попытки ничем не отличались. Подумал кирдык мотору, пригласил знакомого моториста, послушали.

Капиталка 601!Гемора при снятии было немного,при отсутствии пива!Дальше самая важная часть дефектовка!

А скажи хотя это было давно у тебя можно ли без снятия головы поменять маслосемные колпачки
Можно поменять не снимая гбц.
Снимаете распредвал.
Затем меняют колпачки в тех цилиндрах, которые в ВМТ. после рассухаривания клапана не провалятся, т.к. поршни рядом. Меняете колпачки, ставите пружины и сухари.
Проворачиваете коленвал (распредвала нет, поршни и клапана не встретятся) и меняете колпачки в.

Спасибо за ответ. Я вообще почему засомневался, просто много витьков были оборудованы с завода догревайками, именно догревайками, а не предпусковыми, потом их успешно переделывали в предпусковые. А так, все таки мое мнение что заведа теплый двигатель мы увеличиваем жизнь нашим движкам, поэтому и оборудовал таким девайсом свой авто.

Всем привет!
Пару дней назад заменил датчик регулятор топлива и машина перестала заводиться, на следующий день заменил топливный фильтр думал поможет но нифига подобного!

Сегодня обнаружил что машина заводится только с толкача, когда заведена на средней трубке топливного фильтра мелькает много пузырьков, ну а если заглушить ТО вся соляра с трубки подачи уходит в бак.

Не могу понять что с этим.

Добрый день. Подскажите как найти этот гребаный подсос. Коротко из замененного: форсы з новые. Колечки новые на трубках. А соляра утекает в бак. Фильтр уже поставил на один вход и выход без обратки. Буквально через 5 минут трубка подачи пустеет на глазах после того как заглушишь.

Сегодня с утра завел и услышал не характерный шум, а после перешел в треск, выкладываю видео, во время сьемки задымилось, резко пришлось заглушить.

Что это приводной ролик?

Привет! Как правильно подключить вакуумные трубки На V280. Если есть схема было бы кстати! Помогите пожалуйста.

Освежу тему. Вот такая схема вакумных трубок у нас на 2,8л. Когда обновлял свои трубки подключал по ней.
Вроде всё работает, но. смущает звук пссс который идёт на работающем движке (подсос воздуха) от клапана карьерных газов(как оказалось это не клапан, а обычная сеточка маслоотделитель) во впускной коллектор. При пережатии трубки, звук прекращается. Вот и вопрос у кого 2,8л, у вас так.

У тебя там стоит трех контактный датчик, на радиаторе справа , 1скорость включается около 80, вторая около 100 , на датчике написано должно быть

Кто знает подскажите!? Начинаешь заводить крутит, крутит не заводится. Выключаешь зажигание, включаешь заводится с полпинка. либо с первого раза но с натяжкой. Провода, свечи, фильтра все меняли

добрый день.обчитал и облазил все.и так и не понял.приобрел не давно мерседес вито 1996 год 2.3 тди.после заводки на холодную.или если авто постоит хотя бы 30 минут. первые 5 -10 секунд горит датчик давления масла.я так понимаю оно все стекает в поддон и нужно время что бы насос его разогнал по системе.так же прочитал что есть какой то клапан обратки масла.и этот клапан должен держать масло что.

клапан перепускной очень тугой думаю врядли через него пропускает
Тугой и герметичный, это примерно как мягкое и тёплое. Тугая может быть пружина у клапана, но совсем не она герметичность обеспечивает. Лучший вариант в Вашем случае, как я и писал,
будет снятие всего корпуса и проверка его отдельно от мотора.
Заткнёте вход (от насоса) и выход (в ГММ) корпуса, зальёте в стакан.

Vito 638.Всем привет. Ещё раз обращаюсь, проблема с бронепроводами. Заказал оринигал за 10.000т.р,не помогло. Взял на Газ+Зил, помогло. Теперь тоже самое. Машина тупит, ночью поднимаю капот, гирлянда. Свечи новые, катушка новая. Извините, но после замены бронепроводов Газ+Зил, началалась проблема с выкидом антифриза. Думаю, что залил бронепровода, атифриз. Снял термостат, антифриз не.

А как это, метражом?
Примерно так:
image.jpg

К примеру у этого номер для заказа 7MMSRED , цена около 600 рэ за метр. Проводник медный, изоляция - силиконовая резина.

Прошу не кидать тапками. Тема на форуме обсуждалась не раз, перечитал много, но решения проблемы не увидел.
Итак, по порядку. Проблема впервые появилась в конце прошлой осени. Причем появилась очень резко. Скажем, вчера при минус 5 заводилась нормально, а на следующий день уже с трудом.
Поменял топливный фильтр, трабл вроде ушел, но прошло немного времени и все повторилось. Витек заводился только.

taunus_my , Вы не думайте, что кто не хотел ответить. Просто вариантов масса от куда может быть подсос воздуха. Посмотрите схему топливоподачи. Обратного клапана нет, топливо не утекает когда все герметично. Вы устранили первую точку подсоса воздуха, теперь осталось найти остальную (е). Можно менять колечки на всех топливопроводах, потом все топливопроводы включая трубки обратки. Поставьте.

Привет, народ. Прошу помощи в выборе комплектующих. Моему мотору (om611.980) потребовалось капиталка. Надо купить вкладыши, кольца и комплект прокладок. Кто может подсказать хороших производителей запчастей? А так же где эти можно заказать?
Заранее благодарю

Вкладши, кольца - Kolbenschmidt.
Прокладки, уплотнения - Victor Reinz. Но это моя религия, не более.
Да, кстати, для капитального ремонта одних колец с прокладками точно мало будет.
Ролики, гидрокомпенсаторы, натяжитель - INA.
Клапаны и их направляющие TRW.
Поршни (с кольцами и пальцами) - Nural неплохие. Они изначально в моторе от этого производителя.

Я не трогал систему управления движком - сам двигатель 980й отличается от 978го наличием ваноса(сдвиг распредвалаэ)и другими датчиками. переставил датчики и естественно маховик, ванос не задействован.

По дороге в Кировск Мурманская область за 300 км. загорелся чек инж, видимых проблем не наблюдалось, ну может быть небольшие провалы при разгоне с 80 до 100 км/ч. (но так как в машине было 7 человек, бокс и рюкзаки) не придал этому значения.

В Апатитах нашел сервис, подключили сканер ошибка показала форсунка 1. Сказал скорее всего плохой бензин, сбросил ошибку, чек пропал. В.

Доброе утро.
Понедельник. Заводим. Ошибка p0301.
Снял свечи, 1 свеча черная остальные чистые. Заменил катушку (была запасная)
Прокатился, без изменений. Решил заменить форсунку 1.
Рампу снял, форсунки снял. Продолжение завтра.
До компьютерной диагностики смогу добраться только в субботу.
1 свеча может переливать из-за неисправности датчиков? А сама работать нормально?

Добрый день. Требуется помощь с Vito 638 2.2 cdi 2003. Машинка куплена недавно с определенными проблемами, которые хотелось бы устранить при помощи специалистов по этим машинкам, знающим все нюансы. Буду благодарен за рекомендации. Территориально Пушкино, но МО или Москва норм. Проблемы с авто - пробит кулер, турбина на холодную дула, потом двигатель уходил в аварию, ограничивая обороты до 3000.

Ремонтируем в Щёлково коммерческий транспорт, правда не только мерседесы. Если интересно дам контакты, пообщаетесь с хозяином.

Меняю 4 ый раз, хотя после 3 его раза, был результат. До этого выкидывало антифриз, из-за термостата. Думал залило бронипровода, поменял, тоже самое🙄

Всем привет. Ребята, подскажите порядок работы цилиндров системы зажигания V-638,ДВС-2.8,Бензин.И есть ли на катушке нумерация цилиндров.

Здравствуйте, подскажите кто в теме по взаимозаменяемости форсунок. Vito W638 2.2 112 cdi 2003 vin WDF63809413531906 Проблема с форсунками. Дергаеться, вибрация на кузов, официалы сказали менять одну форсунку первого целиндра если компрессия будет в норме. Делал гидротест на слив в обратку, две форсы льют сильно. Сейчас у меня стоят две форсы A6110701487 вроде как они от спринтера. И две.

Сколько вольт идет на пневмоклапан турбины? У меня при включении зажигания в проводах к нему показывает 7 вольт. Может поэтому не срабатывает актуатор?

Здравствуйте! Во первых спасибо организаторам и участникам форума! Много полезной информации,и толковых советов. У меня Mersedes Vito- 1999 г.в, 2151, 108 CDI , пропал прием,машина не тянет! Жмешь на газ скорость набирается очень медленно! При ускорении появляется свист, непонятного происхождения , но динамики по прежнему нет! На СТО сказали турбина?! С уважением Валера.

Добрый день ! Подскажите пожалуйста ! Обороты 2500-3000 машина разгоняеться только до 120 и всё педаль в пол . И ВСЁ.
Раньше такого не было машына ездила намного быстрее и турбина включалась после 2000. Был свист - пропал . И ещё иногда наблюдаю ззаду белый дым на больших оборотах но не всегда Вито 638 ТDI.

Добрый день. Мотор 2.3TD 98л.с. 1998 год. Отключается турбина. В основном когда на улице более 15 градусов тепла. (Зимой гораздо реже) Диагностика ничего не показывает. Турбина делалась, вакуумный насос поменял, перепробовал все, результата нет. Была ошибка температуры масла в коробке. Причину устранил , масло меняное. Турбина также отключается. Заглушил, завел- работает. Через 2-5 мин снова.

Олег251 , доброго времени суток. Вопрос по турбине купил Вито симптомы как у вас подскажите как решили проблему

Привет всем. Друзья, подскажите плиз кто в теме, есть желание поменять бензиновый двигатель объемом 2,0 на бензин 2,3. Они взаимозаменяемые по штатному крепежу? И какие при замене могут появиться технические проблемы?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня непонятный шум при разгоне со стороны ремня генератора, могут ли это быть ролики ремня или это что-то другое? Вито 638 2.2 cdi

Всем доброго дня! Хочу поделиться опытом. Mrcedes-Benz Vito 638 (114) мотор 111 бензин 2.3. Тоже был при разгоне периодических посторонний шум в районе ремня генератора, то появлялся то пропадал, привило это все к одновременному выбросу охлаждающей жидкости, начал искать от куда, вскрытие показало на помпу, так же обнаружил люфт ось помпы, на котором установлен маховик привода от ремня.

EyYo78KGArs До 3 тысяч нормально,выше появляется треск откуда то сверху.Если резко сбросить газ то треск пропадает.Если медленно то может трещать и до 2 тысяч.

Скажите, кто-нибудь практикует лить минеральное масло для двухтактных двигателей (например STIHL) в диз. топливо, если да, то в каких пропорциях? Слышал, продлевает жизнь топл. аппаратуре из-за некачественной соляры.

Я лью 200 гр на 50 л при заправке. Мотор работает лучше - ровней и тише. Эффект проявляется не сразу, через 100-200 км постепенно нарастает. Попробовал в прошлом году, потом бросил, сейчас снова залил. Мотор работает ровнее однозначно. Мотор 601.970.
Лил моторное, сейчас перешел на 2-х тактное.

Всем доброго времени суток. Ищу хорошего специалиста по двигателю 2.3TD, в районе Зеленограда Что то застучало. Поменял цепь и натяжитель,стук остался. Не хочется менять все подряд,нужна диагностика. Спасибо

Возможно кому нибудь пригодится. Так вышло, что режим эксплуатации моего автомобиля - выезд всей семьей на выходные по магазинам. Поэтому зачастую Мерс по несколько дней стоит в гараже. Прихожу утром за машиной, а она не хочет заводиться. В прозрачных трубках воздух. Приходилось отстыковывать, выкачивать воздух и заводить. Уже заменил все стяжки на болтовые, заменил почти все трубки, но.

Воздух в трубке который идёт на рампу и не могу завести машину. Всё колечки поменял все соединения отличные. Где ещё искать причину как завести машину

Ехал себе ехал, выключилась турбина, ошибок не выдало, ехал дальше без тяги, дыма черного не было, заехал на 3 сто , сказали видим все кроме турбины, поменял клапан управления и датчик давления возле фильтра , ничего не изменилось, завелся поехал злой домой и тутут все заработало, заглушил завел не работает. Заметил так запускаю еду турбина отключена, глушу на ходу запускаю, и с 1-5 раза турбина.

Добрый вечер, наблюдается течь небольшая масла из под боковой крышки мотора М111 - номер 8 на схеме, не могу найти прокладку под нее, был у кого опыт замены? или на герметик :-)

Здравствуйте. Вопрос по двигателю, а именно работе турбины. Двигатель ОМ 601.970, турбина не с самоуправлением а от электромагнитного клапана. В настоящее время подсоединил вакуум напрямую к турбине, так-как электровакуумный клапан упорно не хочет работать, я его весь проверил разбирал чистил, мерил сопротивление в руках работает как положено на машине не работает, в общем если через него -.

Всем привет может кто сталкивался и поможет мне)
Слабоватая тяга на моём Вито (
Ездил на диагностику ошибок нету,но турбо крутится на 40% так показывает делфи)Мотор не в аварийном режиме крутится до 4.5к оборотов)
Почитал может быть клапан управления турбиной,но он работает при заводке,а когда глушу мотор, то как будто что-то крутится в районе генератора.(Все фильтра новые

Вито.611 мотор. Уже пол года не могу запустить. Крутит,но не запускается. И чего я только с ним не делал. Итог. Выкрутил все форсы и прикрутил к рампе. Маслаю стартером,делает два пшика и все.

А если пшикнуть чего не будь горючего .тоже не запускается?

Обнаружил у себя в районе двух форсунок подтекание топлива, грешил на обратку, но посидев немного на форуме, присмотрелся и увидел совсем маленькое пузырение. И ещё двигатель на холостых как то шумновато работает и на малых оборотах как бы мощи не хватает, он как бы задыхается, потом газку подбросиш, и тяга пявляется, и звук приятным становится. Я так понял, что изначально необходимо прокладочки.

Здравствуйте,может кто сталкивался и может мне помочь.Купил себе Вито 638 2.2 цди с плавающими оборотами на холодную и горячую :( Еще и низкие какие-то,на тахометре 400-500 оборотов..На полностью прогретом те же 500 оборотов,но постабильнее.Вито без датчика ДМРВ,ездил на диагностику одна ошибка по свече.Заводится нормально,что на холодную,что на горячую.И тяга вроде нормальная.Куда.

Возможны причины:
подсос воздуха (завоздушина в системе подачи топлива)
неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
коррозия / механический износ деталей ТНВД
забитый воздушный фильтр

Люди подскажите
Vito 230 бензин
помер топливный насос не (жужжит)
от чего может подойти? ото родной как то кусается по ценнику
или возможно его отремонтировать
и еще вопрос что б его заменить нужно бак снимать?

Доброго времени суток всем! Подскажите, 601 мотор на горячую плохо заводится, стратером кручу пару минут-схватывает, после этого заводится, на холодную проблем нет заводится отлично, извиняюсь если тема была уже, поиск результатов не дал

Была похожая неисправность на 638. Мучался 2месяца. пока не попал на нормального диагноста.Он подключил ПК и сразу сказал причину-датчик давления топлива в рейке работает не правильно.Поставил мне б/у и проблема решена.

Здравствуйте.
Помогите решить проблему.
На ходу пропадает наддув. Если сразу же заглушить и завсести то на некоторое время появляется.
Проблема в зимний период не наблюдается, а то только приходит тепло сразу же (как будто перегревается чтото).
По датчику наддув до 0.5 макс (умирающая турбина, в год по стакану масла с патрубка).

Двигатель у вас какой?
Или турбина
На моем 601 она сама собой управляет,улитка надува,раскручиваясь,через штуцер давит на актуатор а шток приоткрывает клапан с горячей стороны турбины

Двигатель у меня такой же, только это уже 98 год и турбина управляется электромагнитным клапаном под капотом.

Дмитрий_638 спасибо. Всегда выручаете меня своими советами и информацией.

Vito 638, старый добрый 601 с турбиной. Примерно с 1400. 1500 оборотов ощутимо подхватывает турбина, но после 2100. 2200 мотор по ощущениям становится атмосферным. Небольшой осмотр показал масло на задней части двигателя и в районе турбины (возможно потекла подача на турбину), но не это главное. На турбине стоит рычажок (не знаю как правильно называется механизм, но как понимаю контролирует.

Здравствуйте. Все таки хотелось бы понять принцип работы турбины на 601 моторе, как я понял функция этого рычажка (актуатора)ограничение подачи отработавших газов на крыльчатку турбины при избыточном давление сжатого воздуха во впускном коллекторе. Вопрос вот какой хотел выяснить, все таки этот актуатор по умолчанию (просто завел машину на холостых) сбрасывает воздух мимо турбины с помощью.

В техпаспорте номер двигателя начинается с цифр 611.
Для замены термостата снял бокс воздушного фильтра. Снял топливный и масляный фильтр. Укрыл ветошью место масляного фильтра. Снял декоративную мордочку авто, которая на 4 шурупах. Снял воздухозаборник пластмассовый. Снял фишку с датчика температуры. Теперь термостат доступен. Можно отсоединять и извлекать.

Конечно перед заменой нужно слить охлаждающую жидкость. Желательно в прозрачные пластиковые пятилитровки. Визуально сможете оценить наличие в жидкости герметика и других примесей.

Позвольте не согласиться. Догреватель совсем не причем - на улице же не минус 15,20,30. Еще стоит плюсовая температура. У меня даже при минус 10, - 15 движок может прогревается сам (не на холостых конечно), а если ехать более 50 60км. Хотя у меня и стоит Webasto. Но в основном зимой пользуюсь Webasto.
Я думаю, что проблема в термостате.

и что? он картонку поставил. тут проблема именно в догревателе. вводных данных мы не знаем. но с картонкой должен греться как надо. даже с полностью неисправным термостатом!

два - неизвестно, может у него датчик глючит или ещё что. вообщем - надо ехать в СЕРВИС!

При чем тут догреватель, он же включается не автоматически, ты его можешь включить и при +20 и что. Когда захотел тогда и включил. Летом рекомендуют раз в месяц включать для профилактики.

Первый раз смешно от Романова! Лично у меня догреватель не работает,а темп 85. Потому как ранее более 70 неподымалась! И после замены термостата-сразу85. Термостат на з амену. Без всяких диагностик. А Олегу1982-респект! Когда у меня неработал термостат(летом) Я поставил картонку(полностью заслонил радиатор)-к моему удивлению температура двигла не выросла даже на ОДИН. градус,как была колом 60,так и осталась.

вот это спор возник. Очень классный фотоотчет , просто обалдеть , я машину научился чинить из ваших рассказов (сегодня отремонтировал правую сдвижную дверь , тоесть внутреннюю ручку ), а тут фотки. спасибо всем за поддержку , буду смотреть термостат .температура действительно не поднимается с закрытым радиатором в плюсовую погоду.

Проверить работу термостата не сложно, прогрейте при движении двигатель до 40 . 50 гр.С. Остановитесь, откройте капот, проверте рукой по всей площади радиатора температуру, радиатор должен быть холодным, если теплый неисправен термостат. Стоимость аналога WANLER тясяча с небольшим.

У меня 611 движок. Температура тоже держиться на 60, больше не поднимается. Если укоротить шток термостата на 5 мм, то можно его не менять или лучше поменять на новый. Фотоотчет конечно классный спасибо автору

Действительно отчет ШИКАРНЫЙ. хоть и не по моей машине.
Мне мой термостат тоже не совсем нравитса у меня МЛ 270 ЦДИ
Летом все прекрасно температура 80 при любых условиях за 9 лет до 90 может пару раз поднималась.
Осенью когда прохладно уже хуже не всегда поднимаетса до 80 и очень долго набирает температуру.
А вот зимой пипец не больше 60 на трассе и по городу максимум 70 И это при том что мороз не больше минус 10.
Пробовал на трассе закрывать картоной ЭФЕКТ НУЛЬ ни на градус температура не подялсь .
А когда открыл капот то обалдел все подкапотное пространство кроме самого мотора в снегу.
Вот и думаю это сам мотор не может прогретса при исправном термостате или всетаки термостат не закрывает доконца. И идет циркуляция по большому кругу.
Пробывал шлаги при 60 гр верхний уже горячий

Vito 2.2CDI / Не нагревается двс. Возможные причины?

Раздел специально для владельцев: микроавтобусов, грузовиков и других автомобилей Mercedes, которые не подпадают под категорию - легковые авто.

Модераторы: Yurik, SALIY

Vito 2.2CDI / Не нагревается двс. Возможные причины?

если двигатель работает - он 100% нагревается.
и датчик температуры двигателя в салоне это покажет

а вот если не работает термостат ( не открывается)
или не срабатывают клапана печки (если они есть), гоняя охл. жидкость
по малому контуру, то печка так и остается без циркуляции. холодной.

посмотрте схему системы охлаждения в книжке по вашему автомобилю.
и щупайте шланги системы охлаждения на прогретом моторе.
так и найдет кто виноват из выше упомянутых.

на холостых с включенной печкой на первой скорости, остывает. не прогревается больше 70гр. даже на скорости.

indicator писал(а): на холостых с включенной печкой на первой скорости, остывает. не прогревается больше 70гр. даже на скорости.

Значит термостат "завис в полуоткрытом состоянии" и гоняет о.ж. по большому кругу.
конечно мотор будет "мерзнуть".

Можно "повысить градус" термостата

хочу еще доп. обогреватель поставить, думаю будет по лучше. но надо термостат проверить.

думаю какую жидкость заливать в сестему охлаждения, верней какого цвета, чтоб не так пагубно для гбц.

indicator писал(а): хочу еще доп. обогреватель поставить, думаю будет по лучше. но надо термостат проверить.

думаю какую жидкость заливать в сестему охлаждения, верней какого цвета, чтоб не так пагубно для гбц.

Дополнительный обогреватель в сильный мороз

По антифризу
Техническая информация
MERCEDES-BENZ VITO фургон (638) 110 CDI 2.2 двиг. ОМ 611 LA
Кол-во и спецификация

- Охлаждающая жидкость 11,10 литра(ов)
- Спецификация охлаждающей жидкости с допуском: MB 325.0

я предпочитаю лить
ARAL Antifreeze Extra

что есть, то есть. с завода обделили догревалкой, будем ставить, у нас уже до -10 доходит, зима только началась, однако будет холодной.
какой котел лучше, тоже делема выбора, вебасто или гидроник.

indicator писал(а): хочу еще доп. обогреватель поставить, думаю будет по лучше. но надо термостат проверить.

думаю какую жидкость заливать в сестему охлаждения, верней какого цвета, чтоб не так пагубно для гбц.

Дополнительный обогреватель в сильный мороз

По антифризу
Техническая информация
MERCEDES-BENZ VITO фургон (638) 110 CDI 2.2 двиг. ОМ 611 LA
Кол-во и спецификация

- Охлаждающая жидкость 11,10 литра(ов)
- Спецификация охлаждающей жидкости с допуском: MB 325.0

я предпочитаю лить
ARAL Antifreeze Extra

картонка у меня уже давно, можно сказать с завода

Антифриз думаю сменить на Swag синий вроде, концентрация моего оставляет желать лучшего.

Кстати дополнительный обогреватель только BOSCH, или можно подобрать аналог? И судя по фото его ещё нужно правильно установить, не перепутать верх с низом. Мерсоводы будьте внимательны.

Была такая же проблема на 2.2 CDI, 646.
Решилось заменой термостата.
Про картонки и нормальный недогрев дизеля зимой - полный бред! Никого не слушать.
При исправной системе охлаждения машина прогревается до рабочей температуры и они не опускается не при каких условиях.

ex W124 Coupe E320 bornit Sportline
W124 Coupe E320 blauschwarz Sportline
_____________________
Есть хорошие машины, очень хорошие машины и немецкие авто.
Есть хорошие немецкие а/м, очень хорошие немецкие а/м и Мерседесы.
Есть красивые МБ, очень красивые МБ и МБ купе.
Есть МБ купе и они все самые красивые! (C) ABH
______________________
Это же не просто железка, это же душа (С) Давидыч
______________________
Если отходя от машины ты не оглядываешься, ты купил не ту машину!

Читайте также: