Р2101 ошибка форд фокус 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Ошибка P2110 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2110

Ошибка P2110 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего число оборотов двигателя было принудительно ограничено во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.

Причины возникновения ошибки P2110

Модуль управления двигателем (ECM) находится в режиме устранения неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
Число оборотов двигателя было принудительно ограничено вследствие наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки.
Вместе с ошибкой P2110 в памяти ECM сохранились другие коды ошибок.

Каковы симптомы ошибки P2110?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P2110 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (также ECM переведет автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности)
Ограничение оборотов двигателя, падение мощности двигателя при ускорении автомобиля и медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали газа.
Наличие других симптомов, которые могут варьироваться в зависимости от присутствующей неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P2110?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2110 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит педаль акселератора и дроссельную заслонку
Проверит системы автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки
Измерит сопротивление и напряжение датчиков, установленных на педали акселератора и дроссельной заслонке, с помощью цифрового вольтомметра
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2110

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2110 являются:

Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
Пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2110

Насколько серьезной является ошибка P2110?

Ошибка P2110 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2110 может потребоваться:

Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Замена дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки
Замена педали акселератора или датчика положения педали акселератора
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2110

Ошибка P2110 появится в случае наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. Вследствие появления данной ошибки число оборотов двигателя будет принудительно ограничено во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P2110?

Ошибка P2101 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), определяющего управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC), выходящего из диапазона цепи, вызывающего обнаружение обрыва в электро двигателе TAC.

Что вызывает код P2101?

Сигнал модуля управления электро двигателем (ECM) возвращается из TAC в разомкнутой цепи.
Провода электродвигателя TAC имеют перекрестную проводку, что приводит к обрыву цепи ECM.
Проводка или разъем имеют разомкнутую цепь.

Каковы симптомы ошибки P2101?

Будет гореть индикатор Chek Engine, и код будет установлен в память ECM как неисправность.
Двигатель не будет ускоряться, и реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Обороты двигателя будут плавать. Обороты двигателя могут быть ниже или выше нормы.

Как механик диагностирует ошибку P2101?

Проверяет коды в ECM
Диагностирует код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал TAC
Управляет педалью акселератора, контролируя датчики положения дроссельной заслонки и работу TAC
Проверяет жгут и соединение с TAC визуально на наличие проблем, и разъем включен
Испытания TAC в соответствии с заданным точечным тестом производителя

Общие ошибки при диагностировании кода P2101?

Очистка кодов памяти ECM перед проверкой данных замораживания кадров сбоя TAC, чтобы сбой мог быть дублирован
Невозможность очистки ECM-кодов после исправления кодов P2101
Замена TAC, когда проблема не была дублирована

Насколько серьезным является код P2101?

Ошибка P2101 является признаком того, что TAC не может открывать и закрывать пластины дроссельной заслонки, и двигатель не будет ускоряться и не будет мощным.

Замена или чистка элементов TAC, если это не помогает, все проблемы контроля были проверены
Ремонт проводки или подключения к разъему TAC в соответствии с точным тестом

Дополнительные комментарии для рассмотрения кода P2101

Код P2101 может генерироваться без ошибок на некоторых автомобилях, если педаль акселератора нажата до включения ключа. Рециркуляция ключа, не касаясь педали, может устранить проблему, даже если код установлен в памяти, и индикатор контрольной лампы будет включен, и его необходимо будет сбросить. Вот почему важно проверить проблему до того, как будут выполнены какие-либо ремонтные работы.

9 лет

Проблема оказалась в датчике положения дроссельной заслонки. Если что меняем её и наслаждаемся работой двигателя. Сам я этот датчик восстановил. кому интересно инструкция:

Вскрываешь датчик - снимаешь верхнюю крышку, она якобы не должна сниматься но подковырнув со всех сторон тонкой отверткой (при этом отколов случайно некоторое количество пластика) - получается. Внутри контакты которые ездят по специальному токопроводящему слою, (конструкция представляет собой переменное сопротивление). Так вот этот слой протерт металич контактами. Теперь берем контакты и смещаем чуть в сторону, чтобы они елозили по слою в том месте где он не стерт. Собираем всё обратно. Работоспособность датчика востановлена. Вот вам фото, но они с телефона как сумел так и сфотал.

Те самые токопроводящие полосочки а рядом лежит та фигня с группой контактов (видно плохо), зато видно как скололся пластик по краю (это проблем при сборке не доставило, основная часть пластиковой юбочки целая):

цитата:

А вы попробуйте пошевелить диск ДЗ, может неисправность пройдёт. У меня так: завёл машину, поездил, заглушил и. -''неисправность си. двигателя'' и ''режим ограничения скорость''. Но стоит пошевелить диск ДЗ: зоводишь и всё в порядке, до тех пор пока двигатель не заглушишь. Сделал вывод, что виновником всему маторчик ДЗ. Заказал с разборки б/у заслонку, будем продолжать эксперименты. Промежуточный вывод: ОШИБКА Р2110-УКАЗЫВАЕТ НА НЕИСПРАВНОСТЬ МОТОРЧИКА Д. ЗАСЛОНКИ. ПОКА ЭТО НЕ УТВЕРЖДЕНИЕ, Т.К. НЕ ПОТВЕРЖДЕНО ФАКТАМИ (МОТОРЧИК НАДО ПОМЕНЯТЬ)

И всё-таки Р2110 указывает на подсос воздуха и в купе с Р2111 на неисправность двигателя ДУ (точнее при неисправности движка заслонка не закрывается полностью, отсюда и появляется Р2110). Т.к. замена двигателя привода дроссельной заслонки решила все мои проблема (для проверки с разбора была куплена ДЗ ) и неисправности Р2110, Р2111 устранены.
P.s. Поставил в свою заслонку двигатель от ДЗ двигателя 1,6. Есть небольшое различие двиг. от ДЗ 1,6 по высоте ниже нашего, но всё ставится без переделок.

Писал ранее про обороты которые увеличились после промывки ДЗ.
Так вот проблема ушла после сброса клемы с аккума на пол часика и адаптации в 200 км.
Сейчас обороты в норме и при запуске и при езде.

Нужна помощь:
Вылезли ошибки p2110, p2135, p1585.
Машина встает в аварийный режим и не хочет ехать((
Что делать? Сколько можно так проехать? Поможет ли замена датчика дз? Если да, то подскажите, плиз, номер (макс 2,0 АКПП 2007).
Заранее спасибо!

vava2204
Р2110 - то либо подсос воздуха либо датчик или моторчик в дз.
Подсос легко проверить:
1. снять патрубок завести машину
2. на работающей машине рукой полностью прижать (закрыть) диск дз: если машина заглохнет то копаете дпдз и моторчик дз, если нет: ищите подсос воздуха.
При наличие Р2135 надо капать в сторону самой дз, проверить дпдз (сопративление). Мне кажется это моторчик, у меня с такими-же ошибками помогла замена моторчика. Правда у меня 3-й ошибки не было.

vava2204
Датчик положения дз- это чёрная крышка куда разъём одевается. Когда датчик снимаешь внутри заслонки моторчик стоит, он как раз и двигает диск заслонки (сигнал приходит из РСМ).

JONIX1
352
Сегодня помыл заслонку (было много нагара). Разъем в норме. Закрывал заслонку рукой, машина глохнет, всасывает хорошо.
Фильтр грязный весь, купил-завтра поменяю.
Обороты сейчас держит около 760, работать двигатель стал ровнее.
Эти ошибки могут быть разовым сбоем или вылезут снова?

vava2204
как вариант, засралась заслонка и не до конца закрывалось, вот и полезли p2110, p2135. покатайся, время покажет.

Привет ребята! С чего начать даже и незнаю. Дело вот в чём промыл я дросель на своём Максе 2.0 пробег 75 тыс. со снятием клемы -. И после промывки я заметил странность, завожу я двигатель обороты подскакивают до 2000 об. (с детства так я и не обращаю внимание) по мере прогрева стрелка тахометра падает до 1000 об. и зависает на этих оборотах пока не газанёшь чуть, до 750 об. не падает и движок чуть колбасит. Короче снял я воздушный патрубок (но сначало покурил тему 29 стр.) повернул ключ и смотрю дросель, заслонка закрылась и мотор жжужит, ладно я так понял из темы что так это и должно быть, дальше завёл двигатель и наблюдаю - заслока закрыта, а ХХ держится на 750 об., движок чуть колбасит, но как только даю газку резко до 3000 об. и резко отпускаю обороты падают и подвисают на 1000 об. и снова падают до ХХ 750 об..
Теперь вопросы : 1. На ХХ 750 об. заслонка должна быть закрыта?
2. У всех есть это подвисание 2-3 секунды на 1000 об.?
Прошу поделиться у кого как. Или помочь разобраться так как в теме пишут что этот зазор и есть ХХ.

29 апр еля 2016

Дорогие ~~Россияне~~ фокусоводы! Поздравляю всех с наступающим Новым 2019 годом и дарю новый инструмент, а именно новую небольшую программку, которая может многим помочь избавиться от ошибок типа U2101, с которыми, наверняка, сталкивались многие, но победить их получалось не у всех. На данном этапе программа работает только с автомобилями Focus 3 и Kuga 2 (как рестайл так и дорестайл).

Программа работает с адаптерами ELS27 (полный функционал) и ELM327 (ограниченный функционал, только по высокоскоростной шине). Для адаптеров ELM327 с переключателем позже будет добавлена возможность работы со среднескоростной шиной.
Программа автоматически ищет ошибки U2101 по всем модулям автомобиля при опросе. В текстовом поле формируется список по модулям, о наличии или отсутствии U2101. Если таковая присутствует, сразу же формируется описание, откуда у нее растут ноги, если конечно модулем поддерживается данный сервис.

Предусмотрена возможность сохранения информации в файл для удобства последующей работы.
Данная программа пока носит только информационный характер. Для исправления U2101 необходимы базовые знания и умения работы с фордами для изменения необходимых параметров.

Надеюсь, что данный инструмент будет кому-то полезен и позволит избавиться от мозолящих глаза ошибок.

В данной теме можете писать отзывы, замечания, предложения по улучшению, буду рад всему!

Хотел запустить прогу и посмотреть (els27 v3, скорость 2М), выдает ошибку вида "Не удалось определить адаптер" ( При этом forscan/foccus все определил при тех же параметрах (порт/скорость). Нажимал "Обновить порты", пробовал менять скорости, результат тот же. Последовательность действий такая: втыкаю кабель, он определяется на com4-порту, запускаю прогу с админскими правами, высвечивает номер порта (com4) и скорость (9600), меняю скорость на 2М и нажимаю кнопку "Открыть". Что я делаю не так?

paulmiller985
Все так, и это очень странно. у меня тоже v3 и тоже скорость 2. А elsbaudrate что говорит?

JustHunteR
Выводит текущую скорость и все. Вообщем проблема решилась перезагрузкой ноута и перетыканием кабеля в другой разъём, хз что было, теперь заработало и лог начало писать, так что все в порядке теперь.

27 дек абря 2019

FDSM модуля нет,

у меня такая ошибка. куда копать. не знаю

Module Name: FDSM
Network: HS-CAN Protocol: GGDS

Чтение ошибок DTC
Ошибок по модулю: 1
U2101: Несовместимость конфигурации модуля управления

Тип отказа 0x00:
Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого (DTC)

Статус 0xAF:
Контрольная лампа включена (MIL)
В настоящий момент неисправность присутствует

[-] Snapshot
Global Real Time -2936661 min
Total Distance 119085 km
Main ECU Voltage Supply 12 V
Engine in Crank Yes (True)
Engine Running Yes (True)
In-Car temperature 23 Deg C
Power Mode Quality Factor Power Mode Undefined
Power Mode Ignition On
ECU Power Supply Voltage 12 V
ECU Internal Temperature 35 Deg C
Internal Fail Code 00D1

Module Name: FDSM
Network: HS-CAN Protocol: GGDS

Читайте также: