Р1685 ошибка сузуки гранд витара
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
А "P1685 Неправильный ключ получен от блока интеллектуального иммобилайзера" - чем чревата такая ошибка? Или не париться?!
STALKER, Как я понимаю у нас в ключе находится чип. А в замке антенна на иммо. Вариантов не много. Пытались завести ключом без чипа, криво установлена сингалка (если она есть),
накрывается либо чип, либо иммо, либо мозги ( код чипа хранится в мозгах). Ну и так по мелочи.
karsar, Вот идея с "накрывается" прям окрыляет. Спасибо утешил старика.
Вот идея с "накрывается" прям окрыляет.
Ну, думаю до этого не дойдёт. Попробуй скинуть ошибку. Если снова появится, тогда надо серьёзней задуматься.
У меня стоит штатная "Cobra", с датчиками объёма. Правда иногда на неё нападают приступы "глухоты". То не ставит, то не снимает. И радиус действия очень не большой.
Ну с этой сигналкой проблем не должно быть, по твоей ошибке. Это больше касается у кого с автозапуском. Вот там надо обходить иммо. А ошибку сбрасывать пробовал?
Если Ты имеешь в виду, скинуть клеммы с АКБ, то ещё нет, руки не дошли. Скину отпишусь.
Брал второй комплект ключей завести машину, думал там чипованный ключ. Оказалось - нет. Пару дней не подходил к машине. Сейчас пробою завести обычным чипованным ключом - не заводится. Светится ошибка P1685 Скинул клемму на пару минут - пофигу. Все ошибки пропали - это остается (или заново появляется, хз). Причем лампочка иммобилазера тухнет - как будто все ок. И заводится как странно. Если просто болваннкой она заводилась и глохла. То сейчас просто крутит стартер и все. Где копать?
зы Я похоже повешусь с этим неоном ((
зыы Или это все не связано и копать надо где-то еще?
Отредактировано Ga (11.11.2010 19:59)
P1685 - Wrong or invalid key message received from SKIM
The PCM does not receive a Valid Key message from the SKIM (Sentry key immobilizer module)
ошибки в сигналах с иммобилайзера
"мозги" не получают правильный ключ от иммобилайзера.
Обычно появляется, если машину с иммобилайзером пробовать завести обычной болванкой без чипа.
P1685 по идее должна исчезнуть, если сбросить клемму (-) аккума.
могу сказать одно у тебя чипованый ключ если болванкой заводилась и глохла это 100% иммо после 3-6 таких пусков мозг идёт в режим блокировки нужно сбросить ошибки сканером и заводить родным ключём должно быть всё ок! возможно умер чип в ключе или антенна в блоке иммо. и в свечах тут точно нет проблемы всё равно заводилась бы но троила
У кого ошибка Р1685 и горит лампа ИММО - попробуйте отсоединить ЭБУ (с выкл зажиг) и поставить на место с родным ключом разумеется
А "P1685 Неправильный ключ получен от блока интеллектуального иммобилайзера" - чем чревата такая ошибка? Или не париться?!
STALKER, Как я понимаю у нас в ключе находится чип. А в замке антенна на иммо. Вариантов не много. Пытались завести ключом без чипа, криво установлена сингалка (если она есть),
накрывается либо чип, либо иммо, либо мозги ( код чипа хранится в мозгах). Ну и так по мелочи.
karsar, Вот идея с "накрывается" прям окрыляет. Спасибо утешил старика.
Вот идея с "накрывается" прям окрыляет.
Ну, думаю до этого не дойдёт. Попробуй скинуть ошибку. Если снова появится, тогда надо серьёзней задуматься.
У меня стоит штатная "Cobra", с датчиками объёма. Правда иногда на неё нападают приступы "глухоты". То не ставит, то не снимает. И радиус действия очень не большой.
Ну с этой сигналкой проблем не должно быть, по твоей ошибке. Это больше касается у кого с автозапуском. Вот там надо обходить иммо. А ошибку сбрасывать пробовал?
Если Ты имеешь в виду, скинуть клеммы с АКБ, то ещё нет, руки не дошли. Скину отпишусь.
Брал второй комплект ключей завести машину, думал там чипованный ключ. Оказалось - нет. Пару дней не подходил к машине. Сейчас пробою завести обычным чипованным ключом - не заводится. Светится ошибка P1685 Скинул клемму на пару минут - пофигу. Все ошибки пропали - это остается (или заново появляется, хз). Причем лампочка иммобилазера тухнет - как будто все ок. И заводится как странно. Если просто болваннкой она заводилась и глохла. То сейчас просто крутит стартер и все. Где копать?
зы Я похоже повешусь с этим неоном ((
зыы Или это все не связано и копать надо где-то еще?
Отредактировано Ga (11.11.2010 19:59)
P1685 - Wrong or invalid key message received from SKIM
The PCM does not receive a Valid Key message from the SKIM (Sentry key immobilizer module)
ошибки в сигналах с иммобилайзера
"мозги" не получают правильный ключ от иммобилайзера.
Обычно появляется, если машину с иммобилайзером пробовать завести обычной болванкой без чипа.
P1685 по идее должна исчезнуть, если сбросить клемму (-) аккума.
могу сказать одно у тебя чипованый ключ если болванкой заводилась и глохла это 100% иммо после 3-6 таких пусков мозг идёт в режим блокировки нужно сбросить ошибки сканером и заводить родным ключём должно быть всё ок! возможно умер чип в ключе или антенна в блоке иммо. и в свечах тут точно нет проблемы всё равно заводилась бы но троила
У кого ошибка Р1685 и горит лампа ИММО - попробуйте отсоединить ЭБУ (с выкл зажиг) и поставить на место с родным ключом разумеется
Компактный автомобиль с приметным дизайном позволяет владельцу уверенно себя чувствовать в городских и загородных условиях. В городе водитель за рулем Сузуки Гранд Витара сможет прочувствовать весь драйв от вождения внедорожника, не испытает проблем с поиском свободного места на парковках, насладится экономичностью, а за пределами городской черты – высокой проходимостью автомобиля. Несмотря на то, что японские машины отличаются высоким качеством, Гранд Витара – автомобиль не вечный и рано или поздно владелец будет вынужден искать способы устранения поломок. О наличии неисправностей в системе авто расскажет электронный блок управления, сохраняющий в своей памяти все имеющиеся отчеты о нарушении функционирования узлов и агрегатов. В данной статье расскажем, что значат коды ошибок Сузуки Гранд Витара и как их правильно интерпретировать.
Р0420 – низкий уровень эффективности катализатора/второго кислородного датчика
Проверить работоспособность механизма можно следующим образом:
Если напряжение не поступает или отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону более чем на 0.02 В – следует почистить контакты либо полностью заменить датчик, так как ремонтировать его абсолютно нет никакого смысла. Понять, что поломку удалось устранить можно по поведению машины. Обычно P0420 влечет за собой повышенный расход топлива, нестабильные обороты, затрудненный запуск силового агрегата, изменение цвета выхлопных газов – из трубы может валить даже черный дым.
Р0340 – нарушение в цепи датчика распределительного вала
Свое расположение этот механизм получил на крышке головки блока цилиндров в авто с двухлитровым двигателем J20A, в 1.6-литровом движке M16A датчик следует искать в корпусе самой головки. Причины обрыва электрической цепи, проще говоря, датчик перестал подавать импульсы ЭБУ, практически во всех автомобилях идентичны. Однако, что касается японского внедорожника Suzuki Grand Vitara, то в нем ДПРВ склонен к перегревам вследствие эксплуатации машины в тяжелых условиях: сюда входит езда по бездорожью, по пересеченной местности на пониженной передачи. Существует целый ряд признаков, по которым можно определить, что появление P0340 вызвано именно неполадками в работе датчика распредвала:
Очень редко причина появления P0340 кроется в некорректной работе электронного блока. В этом случае кроме этой ошибки появятся и многие другие, поэтому определить неправильную работу ЭБУ не составит особого труда после проверки систем автомобиля. Чаще всего выходит из строя сам датчик или нарушается целостность его проводки. ДПКВ содержит сразу три провод, контакты которых в силу различных причин могут оборваться. Если манипуляции с проводкой не приносят должного результата (ошибка и дальше появляется), придется полностью менять сам датчик, высока вероятность, что механизм исчерпал свой ресурс путем поломки внутренних компонентов.
Устранение ошибки P0340 целиком и полностью зависит от причины её появления и сводится к следующему порядку диагностики:
- диагностическим сканером находим все ошибки в памяти ЭБУ, пытаемся сбросить их за счет отключения клеммы аккумулятора на 2-3 минуты;
- подсоединяем клемму, вновь сканируем систему спецприспособлением, если ошибка P0340 вновь появилась – переходим к следующему этапу;
- проверяем фишку на корпусе датчика, может быть и так, что защелка обломилась, в результате чего исчез контакт между проводами;
- визуально осматриваем датчик, смотрим, нет ли на поверхности его корпуса отчетливых механических повреждений, убеждаемся в надежной и жесткой посадке механизма в своем посадочном месте;
- в конце замеряем уровень напряжения с помощью мультиметра.
Если напряжения вовсе нет – датчик следует заменить. Стоит также помнить, что распределительный и коленчатый валы работают синхронно, а это значит, что в случае появления P0340 в последнюю очередь следует проверить и работоспособность датчика коленчатого вала. Если ДПРВ перестанет посылать ЭБУ импульсы, то именно блок управления будет ориентироваться на сигналы ДПКВ, что также приведет к сбоям в работе силовой установки.
B1133 – завышенное напряжение аккумулятора
Для начала следует проверить состояние клемм аккумулятора. Если контакт на клеммах в норме, батарея пригодна для дальнейшего использования, попробуйте скинуть ошибку за счет следующих простых действий: сперва 4 раза включить габаритные огни, а после 5 раз фары ближнего света. Если B1133 не устраняется, следует тщательно проверять состояние электрической части автомобиля и тут без знаний опытного электрика практически не обойтись.
P0138 – обрыв цепи подогрева кислородного датчика
Нередко с P0138 изменяется состав выхлопных газов: из выхлопной трубы начинает идти черный дым, едкость которого ощущается даже в салоне. Работоспособность этого датчика можно определить самостоятельно. Могло произойти нарушение в колодке питания датчика, обрыв проводки или возникновение короткого замыкания в цепи. Датчик кислорода выходит из строя не так часто, сам по себе механизм надежен и требует замены в случае серьёзного механического повреждения. Находясь в поисках причины появления P0138, в первую очередь нужно провести основательную диагностику электрической части.
Убеждаемся в целостности проводки, после чего осматриваем контактную фишку. Она должна быть целой и неповрежденной. Затем измеряем уровень сопротивления подогрева лямбда-зонд. Прогреваем двигатель до температуры около 20 градусов, снимаем фишку и выполняем замеры показаний сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах нормы, заверенной изготовителем автомобиля (как правило, это значение варьируется в пределах от 3 до 9 Ом). Если сопротивление существенно отклоняется в большую, меньшую сторону или вовсе отсутствует – замените лямбда-зонд новым экземпляром.
С1075 – отсутствует калибровка положения руля
После регулировка развала-схождения, снятия рейки или рулевого вала в обязательном порядке необходимо делать калибровку положения руля. За этот показатель отвечает определенный датчик, который фактически в любой момент может выйти из строя. Если машина при ровно установленном руле движется прямо, то можно смело переходить к калибровке, не отнимающей слишком много времени. А вот в случае, когда транспортное средство клонит в одну из сторон, необходимо предварительно выполнить регулировку такого параметра, как развал-схождение колес автомобиля.
P0974 – высокий уровень сигнала, электромагнитный клапан А переключения передач
Ошибка P0974 зачастую встречается на внедорожнике с автоматической коробкой переключения передач. Коды ошибок на Сузуки Гранд Витара, связанный с трансмиссией, не составит труда обнаружить и интерпретировать с помощью диагностического прибора. В данном случае P0974 указывает на неполадки в разъемах, проводах, клапане или модуле управления коробкой передач. Ошибка появляется в том случае, если электромагнитный клапан находится в отключенном состоянии больше 0.5 секунд, а сигнал модуля управления коробки передач во включенном положении в течение одного ездового цикла. Что делать в подобной ситуации? Водителю в первую очередь следует проверить состояние трансмиссионной жидкости, при необходимости долить необходимое количество вещества или же осуществить её полную замену. Но это одно из самых простых решений, приносящих необходимый результат в случае отсутствия серьёзной поломки в трансмиссии.
U1100 – потеря связи с ECM
Если источник питания в целостном состоянии и исправно функционирует, следует перейти к осмотру блока предохранителей и реле. Нередко происходит сбой в работе системы индексации ошибок. В этом случае помогает отключение питания (снятие клеммы аккумулятора) примерно на 5 минут.
P1878 – проблема с блокировкой гидротрансформатора
Активная эксплуатация Сузуки Гранд Витара с заблокированным гидротрансформатором чревата серьёзными сбоями в работе автоматической коробки. Кроме перегрева трансмиссионного масла в таком режиме работы происходит повышенный износ накладок блокировки. Что делать в этой ситуации? Проще всего полностью заменить сам блокировочный механизм.
В общем понимании ошибка P1878 указывает на неисправности в трансмиссии автомобиля. Устранять поломку необходимо комплексно, последовательно проверяя все составные элементы системы. Однако сама блокировки поддается ремонту, что обойдется автовладельцу значительно дешевле, нежели полная замена. Не стоит исключать этот вариант, прежде чем принимать окончательное решение.
B1150 – отсутствие связи между подушками и блоком SRS
Каждый любителей автомобилей во время поиска подходящей модели транспортного средства не в последнюю очередь учитывает уровень безопасности и оснащенности машины. В Сузуки Гранд Витара предусмотрено несколько подушек безопасности, объединенных в специальную систему, именуемую как SRS. Именно в случае нарушения связи между подушками безопасности и главным блоком системы возникает ошибка B1150.
Устранять недуг лучше всего с помощью специального диагностического сканера, предназначенного для японских внедорожников. Такой прибор предлагает ряд последовательных проверок, которые, в конечном счете, и помогут обнаружить корень проблемы.
P0401 – низкая эффективность системы рециркуляции газов
Если клапан загрязнен или забит, то он не сможет своевременно открываться и закрываться. Это приведет к неустойчивой работе двигателя, перерасходу топлива и лишним не самым приятным для водителя последствий эксплуатации автомобиля. В случае появления ошибки P0401 первым делом необходимо провести визуальный
осмотр трубок, электрических разъемов и других компонентов системы рециркуляции газов. Для этих целей необходимо располагать специальным диагностическим оборудованием, поэтому устранением P0401 чаще занимаются специализированные сервисы, имеющие в своем распоряжении весь необходимый инвентарь. Собственноручно можно произвести замеры напряжения и сигналов управления с помощью мультиметра. Иногда меняется сам клапан EGR, меняются трубки и другие сопутствующие элементы системы.
P0325 – неисправность цепи датчика детонации
Все бензиновые автомобили с инжекторной системой питания оснащены датчиком детонации топлива, расположенного, как правило, между цилиндрами на самом блоке. Сам по себе датчик достаточно надежен и его внутренние компоненты ломаются в редких случаях. А вот разрывы цепи, о чем свидетельствует ошибка P0325, случаются действительно часто. В большинстве случаев хватает одной проверки электрической части – клемм, проводки, – замеряются основные рабочие характеристики.
Однако, если с электрической частью всё в порядке, тогда стоит заменить датчик детонации. Характерными признаками выхода из строя этого устройства станет следующее не свойственное Сузуки Гранд Витара поведение в рабочем состоянии:
- упадок мощности двигателя;
- значительный скачок уровня расхода топлива;
- повышенные обороты на низкой скорости движения;
- ухудшилась способность автомобиля набирать скорость.
P0977 – ошибка передачи и приема данных TCM
Ошибка P0977 появляется в случае возникновения проблем с модулем TCM. Управление трансмиссией в Suzuki Grand Vitara осуществляется посредством специального модуля, представляющего собой микропроцессор, который контролирует все гидравлические и электрические составляющие системы. Корректировка работы коробки передач происходит с учетом особенностей эксплуатации транспортного средства. То есть, простыми словами, модуль TCM отслеживает стиль вождения водителя, считывая такие показатели, как степень открытия дроссельной заслонки, скорость передвижения авто, обороты двигателя и выбранный режим работы коробки переключения передач. Опять же, P0977 может появиться сама по себе и не нести каких-либо угрожающих посылов. Многим автовладельцам удается сбросить ошибку и спокойно продолжать эксплуатацию автомобиля. Если же одновременно с появлением ошибки произошли изменения в поведении машины, необходимо действовать иначе и как можно скорее устранять поломку.
Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara о способах устранения ошибок
Коды ошибок Сузуки Гранд Витара способны дать исчерпывающий ответ на вопрос, что именно вышло из строя в системе автомобиля. Однако так происходит далеко не всегда, и автовладельцы вынуждены порой самостоятельно выискивать корень проблемы, ориентируясь на показания диагностического сканера. В решении сложных или простых ошибок значительно помогает опыт бывалых водителей, сумевших за десятки лет активной эксплуатации внедорожника Сузуки Гранд Витара избавиться от немалого количества надоедливых ошибок. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые поделились практическими советами по устранению различных ошибок.
Японский внедорожник относится к числу достаточно надежных автомобилей с приемлемым ресурсом двигателя. Но в ходе эксплуатации любого автомобиля неизбежно возникают, как незначительные, так и существенные поломки. В случае обнаружения любых ошибок в памяти блока управления первым делом нужно попытаться избавиться от них самым простым способом – сбросом. Иногда коды ошибок Сузуки Гранд Витара не несут за собой никакого посыла, а являются всего лишь следствием сбоя работы ECM. Но, когда банальный сброс не приносит должного результата, необходимо действовать быстро и решительно, так как промедление может обернуться впоследствии серьёзными затратами на ремонт двигателя или трансмиссии.
Дима0733
Guest_lakikech_*
походу требует связи с чип ключем, а она отсутствует - попробуй поменять батарейку в ключе, либо имобилайзеру капец. короче что то с охранной системой.
Stinger
Сигналка неродная есть? Ошибка выскочила сейчас или всегда была, просто не замечал?
Дима0733
при замене форсунок был отключен АКБ, но ключ оставался в замке зажигания (говорят нельзя). после подключения АКБ и безрезультатных попыток завестись появился чек на панели, проверил ошибки а там P1685 и P1130. что делать? сигналка с автозапуском и обходчиком эмобилайзера имеется. что это совпадение, или косяк с тем что оставил ключ в замке зажигания?
Freedom
Блин, сегодня тоже самое выскочило. Ехал, ехал, а машина взяла и заглохла. Показало эти же ошибки. Проверил все предохранители, все в порядке. Попробовал запустить двигатель . и, о чудо. Машинка поехала. Чек пропал, до гаража доехал. Проверил ошибки, а они висят. Что рабiць?
Никто не может грустить, когда у него есть воздушный шарик © Винни-Пух
Sergei
Есть мнение что ошибка связана с напряжением в бортовой сети и с батрейкой в ключе.
У меня тоже прописалась после того как аккум сел.
такого рода ошибки должны сброситься после 3х удачных стартов, гдето я читал.
Skoda Kodiaq 2.0tdi / BMW X1 xDrive20i
Freedom
Есть мнение что ошибка связана с напряжением в бортовой сети и с батрейкой в ключе.
У меня тоже прописалась после того как аккум сел.
такого рода ошибки должны сброситься после 3х удачных стартов, гдето я читал.
Завтра поменяю батарейки в пульте. Но ошибки то все равно наверное останутся висеть? Сегодня полет нормальный. Отъездил 150 км.
Никто не может грустить, когда у него есть воздушный шарик © Винни-Пух
SergMinsk
Есть мнение что ошибка связана с напряжением в бортовой сети и с батрейкой в ключе.
У меня тоже прописалась после того как аккум сел.
такого рода ошибки должны сброситься после 3х удачных стартов, гдето я читал.
Откуда в стандартном ключе батарейки? В пульте родном - да, но из-за присутствия автозавода-подогрева им не пользуются.
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
Sergei
Откуда в стандартном ключе батарейки? В пульте родном - да, но из-за присутствия автозавода-подогрева им не пользуются.
Skoda Kodiaq 2.0tdi / BMW X1 xDrive20i
ERP
После замены масла в АКПП, отключения аккумулятора на неделю, появились ошибки Р0700 и Р1685. Есть дистанционный запуск с пульта сигнализации. Где в Минске можно сделать на 2,7CRD компьютерную диагностику и сбросить ошибки?
ERP
Akella
всем привет !
прочитал ветку так и не понял что делать .
у меня тоже стоит сигналка с автозапуском
ключ один - и он встроен аккуратно по центру кольца и находится в машине. я же пользуюсь ключом обычным. без чипа..
все было хорошо, пока не начались морозы..
утром не заводится. не видит чипа. моргает ключ. сегодня вылезла 1685.
помогают манипуляции многокраные вкл-выкл сигналки, ключом туды сюды. это может продолжаться и 10 мин и час.
но если завелся- прогрелся - все! ни одного глюка. все видит, заводится и с сигналки и с ключа. повторюсь, по теплу тоже не было проблем.
я было подумал, может батарейка села-садится в ключе на морозе, но прочитал,что ее там нет..
так чтоже все таки делать?
я так понял,отдельный обходчик ставить-проблему не решит. Ломать кольцо и мотать на ключ . как-то не хочеццо. и есть ли гарантия, что все станет 100% хорошо ? Поехать сделать еще один чип ?
блин, что делать ?
почему проблемы только на морозе ?
Akella
кароч.
сделал другой чип. какой-то супернавороченный.))..с повыш.чувств-.нового поколения.
сегодня все установлю. посмотрим.
SergMinsk
кароч.
сделал другой чип. какой-то супернавороченный.))..с повыш.чувств-.нового поколения.
сегодня все установлю. посмотрим.
Так его на авто прописать еще нужно (нужен ПИН-код авто), или тебе сделали "эмулятор", т.е. точную копию. Я думаю, что дело не в ключе, а в электрике.
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
Akella
Так его на авто прописать еще нужно (нужен ПИН-код авто), или тебе сделали "эмулятор", т.е. точную копию. Я думаю, что дело не в ключе, а в электрике.
не совсем понимаю что есть эмулятор..)), но да . сделали чип-копию с родного ключа. т.е сейчас, если убрать родной ключ, на это место поместить чип, но машина без вопросов заводится с ключа-болванки.
просто тут покумекали немного с установщиками. проблема может быть в том, что мой родной чип, который в ключе, по-тиху "стареет-умирает" и возможно уже не выдерживает экстремальных морозов ( по его меркам). да и сам родной заводской чип, который в ключе, сам по себе очень "слабый" от рождения. (сегодня имел возможность видеть горсть таких чипов сдохших или почти вот-вот.. информацию передают через раз, не всегда адекватно. ).
А учитывая, что у меня вообще всего один ключ от машины. - тут без вариантов надо делать точный дубликат. мало ли. если этот чип не дай боже сдохнет, гемора и попадалова на бапки будет - айяяяай. А так хоть страховка будет.
Чип сделал какой-то нью. супер-пупер. (не такой как оригинал в ключе, но полностью с оригинальной инфой..)
кароч посмотрим. сегодня не получилось все с умом установить. там у установщиков аврал. перенесли на четверг.
gruntik
В итоге кто как решал проблему? Я так понимаю нужно обеспечить хороший контакт между ключом и обмоткой. Поставил сигналку с автозаводом - несколько дней ездил без проблем, а сегодня на протяжении поездки в 20 км 3 раза останавливался, как-то невесело ниразу.
ChinaLic
Движок форума спроектирован начинающими программистами на нубском языке. Он ДДосит сам себя уже при незначительной посещаемости. WebSocket и FastCGI на C или Java с хранением данных в оперативной памяти могли бы за теже вычислительные ресурсы обработать в 100-1000 раз больше запросов.
Читайте также: