Р1631 ошибка ситроен с3

Обновлено: 06.07.2024

Ошибка работы двигателя или АКПП P1631 автомобиля Citroen

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Citroen Ситроен C3 РКПП робот 2003 год, двиг 1.6 / 109 лс –горит ЧЕК, иногда отпускает, иногда глохнет, появляется звуковой тройной сигнал, auto снежинка.
Столкнулся с тем что во время движения на 1 или 2 скорости- внезапно загорается ЧЕК машина начинает резко трясти и даже глохнуть. Помогает резкое нажатие на газ, машина срывается с места и потом едет нормально, чек гаснет сразу же сам.
В последствии машина заглохла на нейтралке, проработав после завода секунд 20, появилась снежинка auto, горит чек.
Было, что машина даже не заводилась, крутила стартером, но не заводилась, помогало сброс клемы.
Все это происходило нарастающей, в течении 3-4 дней. Началось после того как умер стартер, его отремонтировали, заменили втягивающие, но перед этим думал что аккумулятор сел, снимал его, проверять, оказался заряженным. Стартер сделали, отдал 2500р, поставили на место за минуту, держится на 3 болтах, внизу под двигателем в конце. И я ЗАБЫЛ притянуть минусовую клему, которая как мне кажется, повлияла на то, что начались мои проблемы вышеописанные. Клему потом я увидел, она почти соскочила, ее подтянул крепко, но проблемы не исчезли.
Поехал в сервис, так как на моем OBD2 через ВАЙ ФАЙ не показал ни одной ошибки, в сервисе через Ланч ( или Лексия) показались куча ошибок.
P0463 (минимальный уровень топлива замыкание)
P1536 (стоп лампа)
P0562 (по иностранному написано Вольтаж какой то)
P1795 (неустранимая ошибка по коробке, когерентность)
P1718 (неисправность сигнала рычага передачи)
P1719 (неисправность рычага передачи)
P1702 (электрозамок ECU)
P0560 (Питание ECU)
U1208 (когерентность от ECU двигателя)
U1108 (отсутствие ECU двигателя)
Мастер ни хера не понимая удалил их, некоторые не смог удалить, и типо ездий, и приезжай, посмотрим что появится.
Выехал, немного втопил, и тут же три звуковых сигнала, снежинка, загорелся Чек AUTO, отпустил газ, и снова нажал на газ, все исчезло, доехал до сервиса, снова смотрим что появилось.
P1795 таже ошибка которую он не смог в прошлый раз убрать, и U1208 появилась, которую вроде он убирал. И еще три новые ошибки без букв, только цифры
0501 (периодически появляющаяся неисправность, идентификатор транспондера)
0503 (периодически появляющаяся неисправность, получение сигнала транспондера)
0513 (постоянная неисправность, связь с транспондером)
Читал На форумах
проблема может быть 1) в свечах 2) Дроссельная заслонка (но ее чистил недавно), 3) в плохом топливе, 4) в плохих контактах актуатора? 5) бензонасос забит или подгорело Реле бензонасоса

Было решено купить за 260р средство для чистки контактов от окислений, разкоксовыватель за 250р 500гр на 40 минут, свечи комплект ngk 1000р, 500 мл повышение актанового числа.
Разобрал блок для предохранителей под капотом, весь его почистил средством, все датчики разъединял и чистил средством, раскосовал – вся жидкость испарилась, завелась без проблем, дыма сильного не было, свечи поменял, и иеще раз почитисл дроссельную заслонку, в этот раз тоже немного ее разобрав. Изх всех контактов который систил окисленные были только на раръеме датчика ЛМЯБДА зонт нижнего.
Наглядно кину ссылку на видео, и картинки ( фото которые все выкладывал.) в ВК.
Короче все собрал, завел, катался целый день на всех режимах, и в ручном и в AUTO- на всех скоростях, рвал с места, насиловал – тьфу тьфу тьфу ничего не произошло. Надеялся что если произойдет то в москве и днем, а не ночью на трассе.
В любом случае, что именно помогло и насколько мне неизвестно.
Ссылка на ВК — читайте внимательно коментарии, много видео поучительных.

Уровень масла в роботе проверяется после сброса давления в гидроконтуре при помощи диагностического прибора. На расширительном бачке есть метка "max", уровень должен ей соответствовать.

Двигатель HPI, заглох и не заводится как завести авто Оценка:

Приветствую всех авто заводится и глохнет.При диагностике Launch выдает ошибку Inside ECU CAN (при диагностике через протокол OBD2 выдает код P1631) и еще не значительные ошибки по датчику температуры катализатора и ошибку по датчику кислорода(обрыв обогревателя).Причем я заметил следующее авто заводится и глохнет в тот момент когда я включаю зажигание и начинает клацкать дроссельная заслонка,если дроссельная заслонка не клацкает авто не заводится,а если я включу зажигание и дроссельная заслонка будет клацкать и я дождусь когда она перестанет клацкать а потом начну заводить авто тоже не заводится.В текущих данных при работающем двигателе(когда я в впускной коллектор лью бензин) давление текущее и заданное примерно равны(60-70bar) а время впрыска равно 0мс.По кан шине никакого криминала не видно(смотрел осциллографом).Были подозрения что глючит штатная сигналка(иммо) но в текущих параметрах статус ECU пишет unlocked а если я уберу чип с ключа то в статус ECU пишет locked.В итоге я прихожу к выводу что ТНВД,клапан высого давления в норме синхра между BSI и моторным тоже внорме.Ошибка p1631 по разным ситроеновским мануалам пробивается по разному в одном как Inside ECU CAN,в другом Engine control module (ECM) - processor fault,P1631д датчик режима работы двигателя.Люди направте в нужном направлении.

Всем привет.Думаю мог проскочить главный ремень.

P1631
Theft deterent Start enable signal not correct/Main relay malfunction (Power latch)/ Internal ECM fault / Configuration fault)
Это код для Нри моторов.
Может заслонка дроссельная накрывается, нужно проверить - ищи где подкинуть лучше всего. Ну и пройдись по разъемам соответствующим, посмотри, почисти, не помешает.

2:alekas насчет меток я согласен так как вспрыск у нас должен быть фазированный и ЭБУ точно должен знать какой такт происходит в двигателе и постараюсь сегодня их проверить только у меня нету мануала как их проверять,поэтому я буду проверять по взаимному расположению кулачков распредвала и поршня.

2:Mazdohist по поводу заслонки хорошо,но авто должно же было заводится и время впрыска должно же быть ,даже если и я заслонку отсоеденю авто должно же завестись в аварийном режиме , у меня были подозрения на то что где то КАН шина коротит но осциллом я все проверил и ничего не нашел.У меня все подозрения сводятся что виноват ЭБУ.Поэтому хотел бы узнать где можно достать ЭБУ подешевле и что еще надо с ним в придачу брать кроме ключей чтобы ничего не прошивать .

Если открылся центральный замок ,значит штатная сигналка снялась с охраны,если завёлся двигатель значит был считан код иммобилайзера,это два разных устройства.Далее идёт обмен рабочими кодами между блоками BSI и ECM,нет правильного ответа ,или вообще ответа, идёт запрет на запуск .В этих случаях записывается куча ситроеновских ошибок которые OBD2 прочитать не может.Надо заново спарить блоки BSI и ECM это сделает только родная диагноза.Если CAN умирал медленно(плохой контакт например) в журнале ошибок будут записи.Серьёзных проблем с ремнём ГРМ нет -двигатель запускается,если перескок на зуб или более записывается ошибка по давлению во впускном коллекторе,OBD2 её не цепанёт, она даже MIL не поджигает,запись ошибки будет в журнале BSI.Гораздо дешевле купить родной шнурок и попытатся обучить и спарить всё заново.Launch работает с китайскими машинами и для этих целей не подходит

Двигатель HPI, заглох и не заводится как завести авто Оценка:

Всем привет.Думаю мог проскочить главный ремень.

Читайте также: