Р1120 ошибка тойота аристо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ну вообще-то так свечу проверяют а не катушку катушку иначе проверяют на пробевание просто поднимаешь катушку с цилиндра не высоко и смотришь в глубину цилиндра проходитли искра в корпус блока и делать это ночью в темноте желательно что бы видеть искру. а как ты держишь катушку так . может.

Мужики на 3s-fe 2 литра 140 сил, расход топлива литров 15-17 на сотню по городу, при умеренной езде, коробка автомат. Это нормально или на диагностику надо?

прощай рейка потом! никакой герметичности, никакой жесткости! рукожопы в сервисах ставят такие стяжки, чтобы не утруждаться

На тойота марк х одновременно с тёплым воздухом со стороны водителя откуда то задувает холодный воздух даже замерзает правоя нога

Вот из за таких хозяйвов потом говорят что из за установки ГБО горят клапана. Они не горят если следить и проверять каждые 10 т км! Если клапан поджала он и на бензине сгорит к чертям собачьим! 1,5 8 кл у меня 147 т км на газу и нет проблем!

Не повезло машинке с хозяином! А, чо взял бы кредит и отремонтировал по уму! В итоге заплатит дважды. А вы молодцы парни! Удачи!

1 дислайк поставил человек, который утверждал что слесарь закручивает, вместо того чтобы откручивать.

на заднем приводе поддон мотора другой а на 4 вд привод проходит через поддон но там болты разные если найти подходящие болты мотор сойдет к нему,

Может банальный вопрос но надеюсь на ответ, у меня Hyundai ix35 (аналог Киа Спортаж) корейские 6ти ступенчатые автоматы, щупа нету пробки на виду тоже не нашёл, т.е. понюхать масло не могу но задержки при переключениях бывают, 85 т пробега только приобрёл менялось или нет масло инфы нету, можно ли узнать как можно больше информации про сколько фильтров где и как расположены, радиатор и т. д. что бы правильно обслужить все и сразу? Буду признателен и ответу и ссылкам, спасибо!

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки; Жгут датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика положения дроссельной заслонки; Датчик положения дроссельной заслонки отрегулирован неправильно.

Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Нет ответа дроссельной заслонки.

Рекомендации по устранению неполадок:

Датчик положения дроссельной заслонки ( TPS ) реагирует на движение педали акселератора. TPS представляет собой поворотный потенциометр датчик , который выдает сигнал на модуль управления силовым ( PCM ) , который линейно пропорционально положению дроссельной заслонки пластины / вал. Поскольку TPS вращается валом дросселя, следующие рабочие условия определяются PCM: • Закрытый дроссель (включая холостые или замедления) • Частичная дроссельная заслонка (включает круиз или умеренное ускорение) • Широко открытая дроссельная заслонка (включает в себя максимальное ускорение или замедление вращения рукоятки) • Коэффициент угла дроссельной заслонки.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1120

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1120. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

ошибка Р1120(52) и Р1550(5А)

двигатель z16xep с любимым твинпортом . Некоторое время тому назад стала появлятся ошибка указанная в заголовке темы (р1120-неполадки с педалью газа (52)-сигнал с датчика 1и 2 педали различаются , что вызвало соответственно ошибку р1550-ограничение мощности двигателя ) . Вкратце о физике процесса : 2 сигнала идут с 2-х резисторов находящихся в педали газа на контроллер двигателя ecu (сигналы напряжения ), в случае потери одного из сигналов ,или данные не верны (конкретно на моем двигателе сигнал датчика 2 в два раза меньше напряжения датчика номер 1 ,т.е. датчик 1=0.9вольт на датчике 2=должно быть 0.45 вольт) контроллер переходит на аварийный режим работы ограничения мощности двигателя что бы сохранить ваш двигатель .
что было предпринято :
1. снята и проверена педаль газа , с ней все впорядке, на всякий случай почищенна спиртом,собрана и установлена на место

2.почитав форумы узнал ,что нередко данная ошибка возникает из-за микротрещин в соединениях разъема ecu и металлокерамической платы находящейся внутри ,причем пайка данных выводов невозможна т.к. они аллюминиевые и на заводе их скорее всего прикрепляют ультразвуковой сваркой(как балочные выводы в микроэлектронике ) ,но делать нечего , ездить и ждать выхода из строя контроллера где то в дороге не хотелось , по этому решено было вскрывать ecu . Вскрытие очень обрадовало- печатная плата обычная не металлокерамика , но внутри кто то оставил следы канифоли и грязи при замене igbt транзисторов катушек зажигания ,я пропаял разеъемы и несколько крупных деталей , промыл прочистил и загерметизировал блок (внимание)!! безкислотным герметиком. далее установил назад блок теплоизолировав ecu от двигателя проставками из стеклотекстолита и толстым куском асбеста под контроллер

3. после манипуляций с педалью газа и контроллером двигателя через некоторое время снова появились вышеуказанные ошибки . в инете нашел схему и на иностранных форумах обнаружил ,что нередко пропадает контакт в разъеме (соединение педали газа с ecu идет через . 4 контактных соединения №1-разъем на самой педали газа №2-разъем XE2 под блоком предохранителей №3-разъем ХE3 там же под блоком предохранителей №4- разъем на самом ecu ,вот так ) . Принято решение разобрать блок предохранителей и почистить контакты механически и обезжирить спиртом ,для этого
а)снимаем аккумулятор
б)снимаем крышки с блока предохранителей
в)откручиваем 3 винта блока и 1 винт шины
г) по торцам блока пластиковые защелки, разблокируем их и тянем блок вверх .
д)чистим контакты на разеъмах мама тонкой иголкой(выделены красным ) и ответной части блока папе наждачкой зернистостью 1000-2000 не забываем все обезжирить спиртом или чем то подобным и собираем

после данных манипуляций ошибка пока не появлялась , даже если не поможет ,то для профилактики чистка разъемов на 11 летней машине не повредит . После чистки пробег чуть больше 500 км , далее напишу

1 дислайк поставил человек, который утверждал что слесарь закручивает, вместо того чтобы откручивать.

Читайте также: