Р0638 ошибка субару форестер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
После покупки СУБАРУшки "переселил" с предыдущей машины несколько талисманов и панорамное зеркало (обычное доп зеркало которое навешивается на штатное и крепится простыми подпружинеными скобами).
Незадолго до того как первый раз "вылезла" неисправность это самое зеркало соскакивает со штатного, падает зеркалом на ручку коробки и разбивается..
Машину купил в конце апреля 2014г., пробег 117 тык, с первых рук, сейчас пробег 150.
Первое проявление неисправности случилось в начале декабря 2014г.
Погодка мерзкая около -17*С с ветерком.. в дворовом проезде после правого разворота и остановки бросились в глаза доп символы на щитке - горит чек и мигает круиз, но двигатель работает устойчиво, ни тряски-колбаски, ни стуков-бряков, все работает, все шевелится, машина двигается. Будучи предупрежден Механиком-Субаристом (именно с большой буквы оба слова), что чек в субару это грусть, потихому двинулся ближе к дому.
На очередном повороте машина таки встала на аварию: на педаль газа отклика почти нет - максимум до 2000 об докручивало на стоянке, на ходу на 4ой скорости разгон до 40 кмч и 1100-1200 об, на мост кое-как забрался на первой (был бы подлиннее подъем или покруче заезд думаю что не заехал бы). В процессе передвижения в сторону дома (ехать примерно км 12-15) позвонил Механику: "Что-почему и как это лечить". Он дал мне номер тлф Электронщика к которому я с горем пополам доехал. Вердикт: "Либо Блок дроссельной заслонки, либо блок управления целиком - ну как вариант драйвер управления ДЗ". Ценник и сроки ремонта меня как-то огорчили.. Так как рембокс был занят отправился на поиски теплого бокса. Встретил знакомых среди которых оказался - шаман. Как обычно танцы с бубном.. и о чудо: ошибки нет, машина в полном порядке, Урааа..
Что набубнил шаман: Снял провод с минусовой клеммы аккума (почему именно с минуса я так и не понял из его объяснений), замкнул провод с плюсовым, объяснив это тем что таким образом мозги сбрасываются к заводским установкам, подержал в таком состоянии минуты полторы, поставил на место, снял разъем с педали газа секунд на 30, поставил на место, 3 или 4 раза завел машину и заглушил ее. Ошибка сбросилась машина поехала, причем реально поехала с нормальной динамикой разгона, движения итд . Повторное посещение Электронщика выявило отсутствие каких бы то ни было ошибок, как текущих так и сохраненных в памяти.
Вторая часть марлезонского балета или второе пришествие чека с круизом.
Прошло недели 2-3.. ежедневный пробег примерно 200-400 км по городу и окрестностям, режимы движения разные.
Опять мерзкая погода: около недели оттепель потом резкое похолодание до 20-23*С с ветерком.. Возвращаясь домой около 2 ночи, грустя о теплой постели, проскочил заправку одной солидной фирмы (уже третью машину потчую их бензом в течении лет семи.. очень редко перехватываясь на "чужих" заправках), решил таки вернуться (может опять мистика?), на левом развороте выскакивает уже знакомое сочетание чека и круиза. Теряется динамика, отклика на педаль газа почти нет. Вообщем опять засада. Доехав до заправки залил свежачка и прямо там начал вспоминать рисунок танца того шамана. Но то ли бубен не настроен, то ли плясал не так, но у меня ничего не получилось и поплелся в сторону дома. На следующий день созвон с Электронщиком, запись на очередь, вызов на ремонт. Выезжая со стоянки как-то не придал значение что педаль работает. Решил заехать на мойку так как машина в ледяном обвесе, ну и как-то не принято загонять машину на ремонт грязной. После мойки км через 1,5 заметил что и круиз не мигает и чек пропал. И динамика в норме и все пучком. С Электронщиком решили таки машину ремать, так как НГ скоро и дальние поездки намечаются.
Что сделал Электронщик (с его слов): проверил разъемы (просушил один из них), выявил дефект микросхемы управления ДЗ - заменил, прозвонил проводку, нашел пару корявых контактов.. Машина в исправном состоянии. Гарантия год. Некоторое кол-во деньгаф перекочевало к нему в карман. Предупреждение что он на связи даже в НГ праздники, если что звони..
Очередная часть фестиваля или.. вот тут мы и приехали..
Прошло дней 10-12.. ежедневный пробег примерно 300-500-700 км по городу и окрестностям, по трассам и чужим городам, режимы движения очень разные. Опять мерзкая погода (кто живет в Челябинске и окрестностях знает о чем я): 29 дек поздно вечером на Е-бургском направлении метель - пройдено по трассе 230км в метель и через 1,5 часа обратно уже по сносной погоде. 30 дек поздно вечером на Магнитогорском направлении метель туда-обратно 340 км простой 10 мин. 31 дек около 200 км городских покатушек. 1 янв около 200 км покатушек по городу и окрестностям. С 1 на 2 янв резкое похолодание до 26*С, едучи домой ловлю уже знакомую ошибку. Вызов шамана - лечение успешно. 2 янв - 25*С утром завел погрел успешно все работает.. через 1,5 часа ошибка. Шаман не абонент. Самостоятельные пляски не прокатили - езда до дома на аварийках. 3 янв потепление до -7*С, около 5 вечера решаюсь еще раз сходить пошаманить. Результат порадовал. 4 янв - завел погрел все работает, за 30км пробега два раза ошибка - танцы с бубном - первый раз сбросилась. второй нет. Звонок Электронщику - он в другом городе. На аварийках в сторону города, по пути обзвон друзей и знакомых привел к очередным мастерам. На второй день звонок все ок машина полдня поработала на контроле, забирай.
Что сделали мастера (с их слов): помыли ДЗ, перебрали разъемы, прозвонили всю доступную проводку, чтобы прозвонить оставшуюся нужно разобрать половину двига. На разбор у них не решился, тем более что машина работает. Проехал три км ошибка - заглохла (первый раз за все время выползания ошибок, до этого просто сброс оборотов двига и все), завелась - потроила, аварийки, дом.
Мозговой штурм или.. Всем привет!! Я новенький!
Машина нужна рабочая :mega_shok: .. начал пытать инет и форумы клубов. Звонок Мастеру. Электронщик в городе. :help: .. Встреча с шаманом.. Подняли капот и обнаружили что на корпусе ДЗ вековая пыль. Звонок Мастеру - напросился на осмотр и профилактику ДЗ. Вердикт ДЗ никто не мыл хотя следы снятия с машины видны. Промывка ДЗ, прозвон проводки, проверка работоспособности машины на разных режимах работы двига. Отправил на прием к Электронщику, тем более что моя очередь подошла. Договорились с Электронщиком что машина на контроле (сбросили все ошибки, стерли все записи) - если что консилиум с Мастером.
Почти два часа простоял на улице с работающим на ХХ двигом. Выдвинувшись в сторону дома и проехав около 1км ошибка - заглохла - завелась потроила поехала потихому, звонок Электронщику - подключение диагноста к машине - снова эти же ошибки. Запись в очередь, танцы с бубном (хотел выпендриться), аварийки, дом. Да забыл.. Пока стоял ждал приезда Электронщика услышал посторонние звуки: из выхлопной трубы пыхтение как бы с присвистом - 1 2 3 потом нормально сек 5, снова 1 2 3 опять нормально сек 5, и так примерно мин 10 пыхтело, обороты при этом 1500, потом как то резко самостоятельно поднялись до 2,2 к , а уже по приезду Электронщика к 3к об.
Штурм поисковика на ошибку 2135 привел меня и к опелям и к ниссанам и еще к кому-то (описания ошибки идентичны).
Поиск по субару-клубам привел меня в Ваш - вернее уже в наш клуб как самый живой из всех посещенных. Вчера листал руководство по ремонту форика (ми_08 которая), веселая однака книжица. Начитался везде всякого превсякого - в голове каша. Но самое прикольное что не нашел ни одной завершенной темы по данной проблеме.
Не сегодня-завтра снова на ремонт, хочу поучаствовать сам, образование позволяет, паяльники-приборы в руках держатся. Опять же машина моя деньги на ремонт тоже мои, ну и в случае если что-то срочно купить не надо время терять на переезды.
Прошу прощения за очень многабукаф.. :pardon:
Предлагаю общими усилиями вылечить мою машину и все-таки получить завершенную тему по этой болячке.
Приветствую всех, подскажете пожалуйста что может быть с Фориком SG5 2005 ноябрь 2л, автомат, 158 л.с., пробег 145 000:Вот такие ошибки:P0851 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения парковки/нейтрали (Модель AT)P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения парковки/нейтрали (Модель AT)P0502 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика скорости автомобиля “A”P0503 Прерывистый/нестабильный/высокий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля “A”P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)Если их сбросить, они появляются снова и снова. Но, с тем что в натуре происходит с машиной, все эти ошибки никак не связаны (по словам диагноста).А по факту происходит следующее:Когда включаю зажигание начинает срабатывать с какой-то определенной периодичностью все подряд: - вентиляторы охлаждения,- бензонасос,- климат (хотя он выключен),ну и еще очень много щелчков под капотом механизмов, которые между собой не имеют никакой связи. И происходит это так, как будто я включаю/выключаю зажигание, включаю/выключаю, включаю/выключаю, включаю/выключаю и т. д. синхронно, с периодичностью в несколько секунд. Все проходит, когда машина заводится. Перестает все щелкать, а остается только моргающий значок ЧЕК. Когда только завел и не тронулся он моргает с длинными интервалами, относительно того, как начинает моргать как только тронешься с места. Начинает моргать с большой частотой и частота не меняется с изменением режима поездки, или даже когда уже остановился.Заезжал к знакомому диагносту, он облез все. Потратил примерно 6 часов и ничего не понимая опустил руки. Сказал будет день - два переваривать информацию и консультироваться по форумам. А я вот решил ему помочь.Может случайное совпадение, может нет, но случилось это после установки мне саба "специалистами". Они взяли сигнал через преобразователь с передней правой музыкальной колонки, разобрав в салоне правую стойку и увели провода по правой стороне в багажник на усилитель. А плюсовой кабель протянули от аккумуляторной батареи по левой стороне автомобиля. Есть секретка (обрубает бензонасос), о которой я им ничего не сказал (забыл). Оставил машину на 3 часа, когда пришел, они еще якобы ничего не подключали, попросили перегнать машину ближе к гаражу. Сел, завел тачку - моргает ЧЕК. Спрашиваю, что случилось, ребята? Что вы тут нахимичили? В ответ - НИЧЕГО! Мы ничего не трогали, не заводили, не подключали ничего, и вообще не при делах!Может быть с этим когда-то кто-то сталкивался? Может есть какие-то мысли (куда заглянуть, что проверить)?
Хочу поделиться опытом, восстановления работы своей машины. Ошибка - Р0638 "Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)". Может кому и пригодится.
Пока искал информацию по этой ошибке, наткнулся на много подобных проблем с автомобилями Рено, Тойота. Сразу оговорюсь, я не авто специалист, минимум в обслуживании могу сделать (замена масла, колес) но на что то большее увы не способен, не моя специфика. Немного текста и фото для наглядности.
Машина вела себя идеально и никогда до этого подобных проблем не возникало. Утром, при движении на заправку, внезапно загорелся круиз контроль, курсовая устойчивость и чек енджин. После этого обороты резко упали. Набрать обороты свыше 3 тыс больше не удавалось.
У меня есть обычный ELM сканер, которым удалсь считать ошибку - Р0638, сбросить ее, но после разгона до 40 км/ч проблема повторялась.
Начал копать инфу, решений предлагалось несколько, у всех по разному, но рыть нужно в сторону датчика дросселя, или самого дросселя, проводки (дроссель-ЭБУ), замена ЭБУ.
Последний факт меня невыразимо огорчал. Но в этот же день, я отменил все дела, решил начать с малого - снять почистить дроссельную заслонку. По началу всегда кажется что может проблема в контактах, что все наладится и т.д. Снял дроссель, который не снимался лет 9 прочистил, поставил, никакого эффекта.
Влюбой непонятной ситуации чисть дроссельную заслонку
А так тема годная, респект автору.
Потом решил обратиться к профи, заехал на диагностику, отдал честно заработанную 1000 рублей, но увы, диагност с чемоданом, в котором у него был сканер, выдал мне распечатку про ошибку дросселя и честно глядя в глаза произнес: "Менять надо дроссель, датчик заслонки находится в нем, меняется целиком с заслонкой, цена 38 тысяч за дроссель и 1500 за установку дросселя. ", обнадеживающе подмигнул и удалился.
Я напрягся после озвучивания стоимости установки дросселя (там 2 хомута и 4 болта) я его сам снимал/чистил/ставил. Пробил цены на саму деталь в нескольких конторах - действительно 35-47 тысяч.
Вот интересно меняем у него дросельную за 38 000 иии. проблема не уходит. Он разведет руками и скажет "извини не помогло, давай поменяем мозги" ? А он не боится что он потом оставшуюся жизнь с этой дросельной будет ходить в анальном отверстии ?
Я пошел на крайность. Позвонил официалам в Субару центр города С. Меня выслушали молча, после чего сказали мне, что я обратился по адресу, и вот буквально год назад была такая же проблема у человека, которая решилась заменой мозгов. Цена мозгов сейчас самая оптимальная - 120 тысяч. Я резонно возразил, что если дело не в мозгах, то кто мне оплатит столь разорительное приобретение? на что меня заверили, что будет профессиональная дефектовка, в ходе которой мне выпишут те детали, которые действительно придется менять, и если дело не в них, то все вернут. От меня сейчас требуется сконцентрироваться, не бояться, везти машину им, оплачивать, и ждать от 2 до 3 месяцев. Это начисто лишало мою жизнь смысла на ближайшие пол года. Медленно вырисовывалась сумма 120 тыс. мозги дефектовка установка мозгов прошивка ключей разжалование в пехотинцы на три предстоящие месяца. Думал запить.
Решил сам добраться до мозгов. Вычислив их местонахождение в субаровской литературе, ловко вскрыл пол и вырвал это механическое сердце воплощенное в мозги из его теплого местечка.
Что в них можно заменить, коробка как коробка
В ней микросхема как микросхема. Понюхал - выгорание не чувствуется, микросхемы все целы, никаких вмешательств со стороны - абсолютно идеальный внешний вид у всех чипов. На всякий случай сделал несколько фот платы с обеих сторон. Молча, с прискорбием вернул все на место, оставил машину на стоянке и ушел домой.
Но он абсолютно идеально сидел на своем месте и всем своим видом выражал невозмутимость и удивление от такого пристального к нему внимания. Мне стало казаться, что с мозгами все ровно и на самом деле проблема в проводке от дрсселя к ЭБУ. Достал документашку от субаря (мануал для сервис менеджеров Субару) и с ним рванул к знакомому электрику. В мануале четко описано на каких контактах должно быть сопротивление, он все проверил - заверил меня что с проводкой все нормально.
В общем я еще пару дней (пил вискарик, заедая салатом оливье) после этого решился на замену мозгов. Однако, мне не давала покоя эта микросхема (MC33186DH1). Я решился искать именно ее, есть ли она в свободной продаже или их закупает завод Fuji Heaven для субарей.
Помощь в победе над Америкой пришла из Коммунистического Китая! Али и Ебей пестрели предложениями от 300 рублей за микросхему.
Цена меня радовала, но терять время на кота в мешке не хотелось. Полез на сайты отечественных чиповщиков, начитался ужасов про китайские микросхемы, где срезают верхний слой чипа, и краской пишут ту маркировку, которая наиболее выгодна (лишь бы сам чип внешне напоминал оригинал), и приходят людям пустышки. Оставил заявку на чип.ру (за 51 длоллар/чип, и ждать около месяца, т.к. микросхема снята с производства), и заказал на ебее, в нескольких разных местах.
Через 3 дня звонят с нашего магазина и говорят, что такой микросхемы нет, но если я накину еще 20 долларов, то для меня привезут с эту микросхему с европы, отказываюсь, ибо медленно наступила фаза безысходности, начинаю думать о продаже авто. Авто, которое не ездит свыше 40 км/ч, за нормальные деньги в современном мире продать очень трудно.
Через 2 недели прилетает бандероль, особо не надеясь оглядываю микросхему внешне. Маркировка нанесена краской (у меня она выбита на самом чипе) вид имеет бледный, пришла в полиэтиленовом пакетике. Но решился таки на перепайку. Зашел в ремонт телевизоров, отдал мозги, микросхему, показал где перепаять пол дня ждал, вечером оплатил 1500 за перепайку пошел на стоянку где вставил мозг на место, завел и о чудо все работает!
Проверил все фишки и контакты на наличие окисления, на всякий случай прочистил специальной жижкой для контактов, продул — толку 0. Отдал знакомому на диагностику, тот проверил всю проводку — все в порядке, сделал ставку на дроссель. Расстроенный приехал домой, решил всковырнуть дроссель. Снял его, а сам электронный блок в виде черной крышки закреплен не клепками, как с завода, а держится болтиками под отвертку! Ну думаю кто-то уже до меня туда залазил. Разбираю и вижу картину — блок управления изнутри весь в белом герметике!
Всковырнули с отцом этот чудо-блок, ибо сам я в электрике не шарю толком, почистили дорожки, на которых были видны явные следы износа от щеток. Батя говорит: карандашом "нарисуй" новый слой на дорожках, я такой мол "КАВО?)0))0)", ладно, "Нарисовал", собрали все обратно, пошел ставить, ставлю, запуск двигателя и…ЧЕК ПРОПАЛ! Думаю: подозрительно че то… Оставил машину прогреваться. На прогретом авто хх в районе 700об., напомню, до этого хх был 1500об. с ошибкой, но без чека, и машина мощно троила. Решил устроить тест-драйв, сел, поехал. Все стабильно. "Навалил" — все стабильно. Что за магия, подумал я, неужели обычный карандаш зарешал? На радостях поехал вечером с друзьями покурить калик и за дымным поведать им о том, какие мы с батей инженеры!) Но недолго пришлось мне радоваться…не доезжая места встречи, выскакивает Джеки Чан и отправляет мой Субарь в аварийным режим! ОПЯТЬ?! Еле доехал до заведения, расстроенный покурил крепкого табака и мысленно приговорил дроссель. До дома доехал без ошибок, ехал не больше 40км/ч.
Всем приветище! Буду крайне краток, решил прокатить пацана показать живую субу! при подьезде к светофору, на желтый топаю впереди зеленый должен загореться! загорается не зеленый а чек, чек Карл! позор да и только! Аварийка обочина! Мотор трясет, на Драйве работает как 2109 на спорт валах, обороты 1100, педаль не реагирует! тапка в пол кое ка едет, короче аварийный режим!, Скинул клему. В общем помогло на неделю! Так как жена на ней ездит 99% времени, у меня рабочий рафик 2013года, она стала чаще и чаще звонить, в итоге к концу февраля, машина встала на неделю в центе города) на работе, гугл по ошибкам и симптомам а так же сервис субару не официальный местный приговорили мозг и точнее микросхему(моторолла, хеломото)))) управления дросселем, у многих марок эта ошибка или мозг или дроссель… В общем так как ждм это копейки по ценам, заказал моз, 10 дней ожидания(в праздники попал, 8 марта) и они у меня, завожу на старых мозгах, машина прогрелась, сновва мистер джекичан, 1100боробов, аврийнй режим!, окей!, меняю мозг, иииии, и нихуа! вторая версия лечения проблемы, заказываю с Нижнего Новгорода дроссель зсаслонку за 890р!, три дня ожидания, время 18.00, погода +0, неужели можно спать спокойно! конечно, но не в моем случае))) меняю с соплям на носу в центре города эту заслонку, с Надеждой! поворот ключа, секунда и бубубубуууу, все четко, Джекичан на родине, пони под капотом, обкатываю в центре на всех режимах, валит едет все зергуд!
но! недолго пела песня, снова все по новой! аааааа, б***** что тебя солнце беспокоит, ! отгоняю в сервис где весной 2017года мне рещили проблему по проводке, машина рандомно глохла, сига криво стояла и контакты Херовые, денег не мало взяли, но нашли проблему, вызвали респект пацаны!
Отогнали им больного с утра, вечером звонят, приезжайте пробуйте! говрят, пару часов гоняют, все норм, нооооо! только жена села за руль, отьеаала, снова привет)))) оставляем, но последние разы помогало, заглушил завел, поехал, до рандомного проявления ошибки, с каждым днем все чаще и чаще! поисковые системы сто только не выдавали., кому помогало перепайка злополучного чипа моторола на новый, с алиэкспресс, цена 300р. всего! но я недумал что все же он, но… решил приклеить радиатор охлаждения на этот чип, так как на одном из форумом его прогрев феном ускорял ошибку, ну приклеил, ну не помогло…
жена продолжала гуглит по номеру ошибки… кому помогало промазывание-нанесение дезодоранта на спиртовой основе контактов акпп. кому смена заправки… я конечно понимаю что что то не то, год ездил и все норм, смена мозгов и дросселя из разных регионов помогла на время, значит что то беспокоит же систему! логика проста!
и вот как Бог навел, находясь в районе соленоида турбины потянул за провода и опа! у меня оба провода в руках, фишка на месте! контакты зеленые! Завожу, чек, обороты 1100 педаль газа не реагирует на нажатие, максимум 2000 дает, окей, думаю, сдергиваю с соленоида фишку И! обороты упали до нормальных! на газ хоть до отсечки жми! Ну думаю, попалась сука! поджал контакты, поехал кататься у дома, 5км накатал, все валит едет норм, звоню жене, я вроде починнил, поехали кататься! накатали 30км, вылазит чек, мать его, сука, что тебе надо то!, сдергиваю соленоид, обороты упали, чек горит, но машина едет хотя бы, но дует 0.4!
по знакомым нахожу на пробу соленоид турбины от ГРб, но всеж, три дня во всех режимах, чека нет! значит влага попавшая в нутро повредила его! чеков нет, давит 0.9, едет! а то уже думал педаль газа менятьт, машина на электродросселе!
В общем я так поборол эти ошибки! надеюсь кому то поможет!, проверяем сначала контакты, после все остальное, кто знал что соленоид будет давать такие ошибки! на дроссель и мозги! цена мозга 1000р. дросселя 900р. не много, но все же!
за то имеем кастомное охлаждение чипа дросселя) клеил на спецклей для радиаторов)
Читайте также: