Приора глохнет при включении кондиционера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Приора (ЭБУ бош 797+), глохнет при включении кондиционера, напряжение по сканеру падает до 9-ти вольт. Все массы протянуты, реле подменены, ЭБУ тоже проверен подменой. Прошивка сток. Первый раз напряжение при включении сканера падало до 5-ти вольт, но странно, что связь не рвалась, после протяжки масс и прочих проверок и подмены реле вентилятора, падать стало не ниже ~9вольт.

На холостом или в движении? Мало данных.

Сканер может не верно показывать.

На месте, на ХХ, но подозреваю, что и на ходу так же, на ходу или дергает или глохнет. Остальные параметры в норме. Давление топлива, расход воздуха, АЦП дросселя, воздухомера, топливные коррекции.

SNN, по вольтметру на АКБ 13.4в., на выходе с главного реле 11 с небольшим вольт, но хозяин обратился к электрику и после обжима и протяжки масс и плюсов утверждают, что стало 13вольт на выходе с главного реле, но проблема осталась.

ДП чистый? Малый контур вентиляции не забит?
РХХ чистый? Не подклинивает? Люфты не увеличены?
Подсосы?

Мужики, там компрессор случайно неначинает клинить. Была такая проблема, шкив компрессора еле еле крутили. Как вариант откинь привод от компрессора и тогда мож чё и проясниться.

ДП чистый? Малый контур вентиляции не забит?
РХХ чистый? Не подклинивает? Люфты не увеличены?
Подсосы?

ДП чистился, РХХ новый, подсосов нет, коррекции в норме.
смесь, через ИМ включаю только вентиляторы, та же песня.
statsenko, Смотрел, норм, ничего не меняется.
Гост, Часто проблемы с АБСом бывают от этих предов, но проверил, тоже норм.

Парень уже купил вентиляторы и поменял чтобы проверить, с новыми то же самое, кое как говорит уговорил продавца назад это взять.

Не верю, может не АЦП ДМРВ, а ещё что нибудь, допустим температура, дроссель..
Смотреть нужно на незаведённой. Когда мотор работает трудно что-то увидеть, но если знаешь куда смотреть и на зведённой видно.

На холостом или в движении? Мало данных.

Сканер может не верно показывать.

ДП чистый? Малый контур вентиляции не забит?
РХХ чистый? Не подклинивает? Люфты не увеличены?
Подсосы?

Всем привет!История такая машина глохнет очень редко, но это бывает, на прогретую,когда температура около включения вентилятора охлаждения, подключал диагностику, ошибок нет, по параметрам всё в порядке (извините, не могу их выложить, ибо когда подключен сканер проблемы нет). Пару дней назад со сканматиком почти час катался проблема не обнаружилась,машина ни разу не заглохла. Проблема проявляется хаотично,то всё хорошо, то подряд на двух перекрёстках может заглохнуть сама по себе в пробке, причём может и не заглохнуть, обороты проваляться до 200-300 и опять вернутся в норму. Сначала думал в момент включения вентилятора идёт просадка напряжения на контроллере, но эту версию исключил осциллографом на ЭБУ проверял и массу и плюс,отклонений нет. В чём загадка, и ведь не проявляет она себя когда диагностирую :be::be:
Двигатель запускается хорошо, рывков, провалов во время езды нет.
Двигатель 21126 B174DT05
PS Раньше проблем не было, началось недавно всё.
Что думаете?

Думаю дроссель снять почистить отверстие где жиклёр стоит, проволокой медной. И рхх сканером через ИМ погонять не подклинивает ли.

Я тоже на ДУ грешу.Разбирал,промывал,там всё идеально чисто, ребят!Прям дотошно чистил!:bw:
Завтра поиграю через сканер регулятором,посмотрим что будет!

Если не клинит РХХ, то перетечки! А может быть и подсос в ВК. Без данных опять угадай! Вот не написали же в первом посту про чистку ДП!

Не имея никаких данных что можно сказать? Да пока что ничего. Ну и подцепиться контрольками, топливным манометром, сканером и смотреть, что пропадает, когда заглохнет. Хотя такими темпами долго придется ждать. А для начала нужно понять разницу между диагностикой и сканером. Для вас это синоним пока что.

Именно так, как в первом посте?!
Давайте больше информации: марка, модель, версия прошивки, как проявлялись "чудеса". Как были устранены. Как можно подробнее, ничего не придумывая и не домысливая.

:lol: Коль, да ладно тебе. Это просто водитель шел из гаража, с конкурса гаражных баек, ну и зашел случайно! Бывает!

Для меня это не синоним, попробуй найти неисправность, когда она во время диагностики не проявляет себя,когда часами гоняешь машину. bw:

обороты под сброс газа гуляют или могут на хх падать? нагрузку больше дайте ей на ХХ плюс рулем интенсивней покрутите . ДМРВ как поживает? уже в принципе спрашивали про это, но ответа нет

Я же говорю,проблема хаотична, ДМРВ в порядке. Завтра на работе гляну ещё раз ДУ и проверю вентиляцию картера. Ну а там дальше по ситуации.

ДПДЗ АЦП 0,54 показывает и не скачет не под нагрузкой, не при сбрасывании газа,короче стоит как вкопанная, хотя кто знает что там при хаотичной проблеме возникает, буду пытаться ловить этот момент:)
Проблема возникает именнь на ХХ, ни при сбрасывании газа, ни при перегазовках. Иногда даже как начинает глохнуть,газа дал чуть и всё опять исчезает проблема.
PS я и сам склоняюсь что проблема где-то в ДУ, но пока подтверждения этому не нашёл. В остальном проблем нет, запуск нормальный,ни рывков,ни провалов во время езды нет.

Предположим он заклинил на пару секунд, но ведь он не заклинит при 5 или 10 шагах,когда за мгновение до того было предположим 35-40,зачем вдруг системе положение рхх уменьшать до малых значений при котором он может подклинить и двс заглохнет,а затем пытаться выдвинуть его обратно. Просто в голове не укладывается. bw:

сегодня снял параметры со сканера. есть проблемка.
АЦП ДМРВ при вкл. зажигании 1.016В
Массовый расход на хх 8.2-8.4
Желаемый расход на хх 6.4-6.6
Параметр адаптации регулировки хх -23%
Обороты хх 820-840
АЦП ДПДЗ 0.54 стоит чётко и при вкл. вентилятояра, и кондиционера
Попробовал погонять шаги РХХ вручную со сканера, всё чётко перемещается.
Есть явная проблема, но где рыть просто уже не знаю. РХХ стоит заводской, никто его не менял, разбирали, смазывал 2 раза.
PS Если бы был подсос где-то неучтёный думаю желаемый расход воздуха был бы больше действительного, поэтому исключаю подсос. )

VIK 26, Человек зациклился на РХХ и ДМРВ. Давно уже бы вставил бы пластину(зажим) на упор дроселя для проверки.

при таких параметрах РХХ займет такой шаг , когда заслонка не полностью закроется или увеличатся перетечки и обороты будут выше нормы.
Да может у вас в баке гувно плавает и как раз на сфетофорах это все и проявляется

Согласен.Попробую, главное чтоб показания дпдз сильно не упали ниже 0.2-0.3В. Хотя в принципи дпдз слегка регулируется там овальное отверстие

VIK 26, Человек зациклился на РХХ и ДМРВ. Давно уже бы вставил бы пластину(зажим) на упор дроселя для проверки.

Хотелось бы увидеть, и что есть примеры?Хотя могу согласиться,если в баке есть вода,на рабочих режимах ты просто можешь не почувстовать этого, а хх может привести к остановке двигателя

Да, не всегда. Но если бы в баке действительно что-то было бы, кроме бензина, были бы еще жалобы. А здесь - глохнем, но не всегда. Обычно на перекрестках или при переключении( если я правильно все понял). Так что версия с баком просто отпадает.

Это не надо делать, возможно наоборот, заслонку надо прикрыть до момента, чтобы не клинила.

Что можно сделать. Пробежаться сканером по датчикам, если отклонений нет, то следующее - смотрим ВВ часть. Снимаем катушки, выворачиваем свечи, если есть убираем из колодцев масло, смотрим нет ли порванных наконечников на катушках. Выкидываем свечи с пробегом более 10тыс., без сожаления, хватит поездили. Супер-бупер бош не ставим, вполне подойдут АУ17ДВРМ 1.0.
ДП уже промыли, тщательно( то есть со съемом, заодно внимательно осматриваем шланг от КПА, а не порвался ли), аброй. Каналы РХХ и сам РХХ тоже. Не забываем смазать РХХ, например ВД-40. Клепки у РХХ, с боков, не по отваливались случайно?

Собираем, ставим, делаем инициализацию, можно три раза подряд.
Если после инициализации двигатель вдруг отказался заводиться и заводится только при, слегка нажатой педали газа - выбрасываем РХХ, хватит, повыносил моск! Еще момент, ацп дпдз - 0,54. Не критично, но хотелось бы видеть слегка поменьше. Например - 0,48, 0,40. Этого можно добиться, если начать регулировать эти самые перетечки. Я обычно это делаю аккуратно, но в грубой форме - пассатижами. Почему аккуратно? Можно сломать упорную пластину, так что соизмерять приложенное давление с возможностью надавить сильнее, приходится.

Что из этого было сделано?

Это не надо делать, возможно наоборот, заслонку надо прикрыть до момента, чтобы не клинила.

Чтобы можно сделать. Пробежаться сканером по датчикам, если отклонений нет, то следующее - смотрим ВВ часть. Снимаем катушки, если есть убираем из колодцев масло, смотрим нет ли порванных наконечников на катушках. Выкидываем свечи с пробегом более 10тыс., без сожаления, хватит поездили.
ДП уже промыли, тщательно, аброй. Каналы РХХ и сам РХХ тоже. Не забываем смазать РХХ, например ВД-40.

Собираем, ставим, делаем инициализацию, можно три раза подряд.
Если после инициализации двигатель вдруг отказался заводиться - выбрасываем РХХ, хватит, повыносил моск!

Что из этого было сделано?

Во, вот это ответ нормальный!По логике с баком отпадает это точно. Завтра гляну ДУ ещё раз посмотрю как закрывается заслонка,если не полностью, попробую чуть винтом призакрыть (главное чтоб она не стала подклинивать) далее, смотрю на показания ДПДЗ,если укладывается в пределах 0.3-0.7,то нормально. По логике раз желаемый расход воздуха меньше действительного, то действительно что с перетечками.
Из этого была сделана промывка ДУ и смазывание рхх. Свечи заменены 2-3 тыс. назад

А у меня машина вообще начала глохнуть при включеном кондиционере при включении нитрали. Жара стоит 36 градусов, в салоне с кондеем прохладно, ну чувствуется конечно что включен, передачи включаются дерганно не плавно как обычно но ладно, а тут останваливаюсь на светофоре а машина заглохла. И часто такое стало случатся, каждый 20 - 30 ый сфетофор. Раньше не было такого, правда и жары такой, но думаю это не есть правильно. ни у кого нет таких проблемм?
Просто выжимаю сцепление, обороты падают, бах и захлохла. Просто на холостом ходу не глохнет, а вот когда газ бросаю на нетрали бывает

Всем у кого машина глохнет в жару на светофоре посвящается:
У меня появилась некоторая информация, требующая обсуждения.

Почитал в Интернете несколько статей и решил пойти в гараж, погонять двигатель на холостых. И вот, что произошло:
1. Двигатель без кондиционера работает устойчиво, обороты не плавают, температура двигателя стабильно 90 градусов;
2. Включаю кондиционер. Температура двигателя начала постепенно повышаться и дошла до 95-ти. Муфта компрессора периодически клацала, видимо то включала, то отключала компрессор. Вентиляторы конденсора работали прерывистыми циклами. В момент включения компрессора вентиляторы включались на первую скорость, потом переходили на вторую, потом отключались. В момент включения второй скорости вентиляторов в салоне слегка тускнел свет – падало напряжение. И вот здесь начинался кондубас двигателя.
3. Двигатель начинало колбасить с частотой в 1-2 секунды. Обороты падали до 500 и ниже, потом поднимались до 800, потом снова 500…. В момент, когда обороты падали до 500 и ниже наблюдалась сильная вибрация двигателя.
4. При этом явно было слышно, что через воздушный фильтр и впускной патрубок импульсно (в такт с падением оборотов) идет сильный поток воздуха. Так как дроссельный узел мы не трогаем, значит, подсос воздуха обеспечивает открывающийся регулятор холостого хода.
5. При увеличении оборотов с помощью педали газа, обороты стабилизировались до очередного включения компрессора и включения вентиляторов на вторую скорость.
6. При сильном падении оборотов один раз моргнули сигнализаторы аварийного падения давления масла и низкого тока зарядки аккумулятора. Температура двигателя была уже около 110 градусов.
7. Чтобы нормально остановить двигатель, я решил выключить кондиционер и дать двигателю опустить температуру до 90. Но какое было мое удивление, когда двигатель продолжало колбасить и без кондиционера. Причем с тем же периодом 1-2 секунды. Перегазовка ничего не давала.
8. Я заглушил двигатель и снова его завел двигатель снова начало колбасить.

5. Надеваю разъем на РХХ.
6. Вынимаю зеленый предохранитель 30 А в желтом корпусе и считаю до 15-ти.

Подскажите пожалуйста! Машина новая, Проехал 3500 км

По гарантии или как? :) просто я думаю если у знакомого это сделать то гарантия полетит
свернуть ветку

да гарантия сразу слетит((( езжай к ним в сервис а лучше сразу в салон где покупал и пусть они тебе делают! но сам не лезь.
свернуть ветку

Когда я ТО у них проходил , они мне сказали что проблема в том что на улице жара и все такое, короче эту чушь втирали мне , потом сказали что типа надо 95 заливать, я его потом залил , пару дней покатался все равно глохнет! :( было бы время я бы с ними там разобрался , просто постоянно то работа то еще какая то проблема . . . .
свернуть ветку

У меня глохнуть не глохнет, но тупая становится давишь ей она не едет..и бензин жрет падла.. кандюк выключаю, все норм..Не подрасчитаны эти движки для кондюка.
свернуть ветку

у меня тоже на горантии я перепрошил топлива стало больше есть но зато с теперь и с кандером можно погонять и не глохнет а когда ТО проходил не спалили что перепрошил)
свернуть ветку

Заправлял Кондицыонер На сервесе BMW Мужик сказал што етот двигатель слабоватий для кондицыонера .Об етом говорит прокручивание ремня на холостых когда вкл Кондюк. (Никогда не глохла )
свернуть ветку

прокручивание ремня происходит потому что он слабо натянут. на дэу матиз тоже кондер есть а там вобще мотор 0.8 и никто же не говорит что мотор слабый. дело не в моторе
свернуть ветку

А в чем же еще?? Ты сравни, мотор-генератора на дэу. И на приоре?? Движка просто не усиляет его.
свернуть ветку

Ремень подтягиваешь и все прекрасно! все лето проездил и ниче у меня не свистело,не прокручивалось и не глохло!
свернуть ветку

Да причем вгообще тут ремень. Помойму надо быть чайником что б не понять че у меня там свистит, на крайняк можно посоветоваться с кем нить. Дело то вообще в другом! Не тянет этот движок кандюк, или я хуй знат..Может не обкатаная она еще 8тыс. Может поэтому. А было 2000 я один раз даже тронуться не смог в гору..Выключил кондюк.И поехал дальше))
свернуть ветку

я совсем про это забыл , мне сделали месяц назад чип тюнинг, контроллер заменили на другой , тот который родной он не чиповался , надо было перепаивать микросхемы, я доволен чиповкой , теперь можно спокойно ездить , такое ощущение что несколько лошадей прибавилось , резвее стала машина )
свернуть ветку

у меня тож тупила в щи скондюком. перепрошил все пучком ношусь. едит как раньше без кондея.
свернуть ветку

Читайте также: