Приора глохнет при нажатии на газ
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
На холостых работает, а газ давишь - глохнет? Большой вспрыск топлива, свечи заливает. Регулировать надо.
Владимир Оракул (82919) Надо регулировать карбюратор. Но в начале надо его разбирать, смотреть жаклеры, сам не сделаешь.
Танки на парадах глохнут, ракеты при всем чесном народе летают куда попало (хорошо, что не в людей), А ты о такой мелочи. Не патриотично.
Ебать . как же знакомо это . Были жигули разных моделей и всегда была такая проблема, после пользования 1- 1,5 года с момента покупки новой машины начиналась такая хрень. Благодаря российским машинам перезнакомился почти со всеми мастерами на СТО в городе ))).
Устранят эту проблему, и примерно через пару месяцев опять тоже самое. - Например едешь на малой скорости и резко нажимаешь на газ, чтобы сделать обгон - в этот ответственный момент а/м начинает наоборот тормозить почти глохнуть, и только приотпускаешь педаль от пола она сразу набирает резко обороты. На холостых так же - работает ровно, но только резко нажал на газ - начинает либо глохнуть либо медленно-медленно набирать обороты
Пригнал с Уссурийска как то тойоту старую для перепродажи, машина просто сказка, 86 г производства, пробег около 300 тысяч, но по многим параметрам лучше наших новых а/м. В итоге оставил себе. Потом ещё четыре японки покупал тоже старых с пробегом, и все прекрасно служили. Никогда никаких ремонтов не требовалось кроме замены тормозных колодок и фильтров. Провалы в работе двигателя это наверное даже не приемлимо, хотя топливные фильтры иногда долго не менял, а свечи до сих пор стоят 86 года производства, хотя контакты подгорели конкретно, пробовал ставить новые свечи - абсолютно ничего не заметно ни в работе ни в расходе топлива. В ЧЁМ СЕКРЕТ ЯПОНСКОЙ ТЕХНИКИ, ТАК И НЕ ПОНЯЛ ДО СИХ ПОР
и ещё - когда мне на сто устраняли эти провалы на наших авто, то никто из мастеров так вразумительного ничего не смог объяснить в чём проблема, всегда говорили - ну вот почистил, продул, подрегулировал и всё. И делали это всё в моём присутствии, я внимательно наблюдал что действительно кроме продувки и кручения отверткой ничего не делалось
ехал вчера по трассе, на горке чувствую машина не тянет, остановился, на холостых работает, а как только даешь газу начинает глохнуть, потом вообще перестала заводиться, ощущение как будто ей бензина не хватает. Ладно до поселка не далеко было, на тросу дотянули до теплого горожа, постояла она в тепле буквально минут 10 и вуаля, все нормально завелась и обороты набирает. Заехал в магазин поменял фильтр топливный. Ладно вроде все нормально, поехал вечером обратно в город, проехал еще 200км и возле города начала опять тупить. Вот сейчас загнал ее в теплый гараж, поменял сеточку в насосе. Что это конденсат? И как с ним бороться?
Олег, такая же херня была. Сделали диагностику показала бедная смесь, выкрутили свечи они черные-черные, поменял свечи, залил октан корекктор, удалитель влаги и сменил заправску. Полет пока норм.
Олег, недавно была точно такая же ситуация, забило всю топливную магистраль непонятно чем. как я понял это был такой бензин. продули компрессором и сменил азс
Недавно столкнулся с этой бедой) Машина 3 месяца стояла в гараже. Завел поехал. Еду по трассе, начинаю переключаться машина захлебывается и загорается чек, потом глохнет. Пытаюсь завести - тщетно(. Стою минут 5. Завожу. Завелась поехал. Через 10 км тоже самое. Причем когда чувствуешь что она начинает глохнуть давлю на газ, она едет.
Приехал в сервис. Посмотрели. В двигателе то ли бензин грязный то ли он сам внутри грязный х.з. Проверили свечи - нормальные. После недолгих манипуляций был поставлен диагноз - засорились форсунки. Чистка форсунок, замена топливного фильтра, чистка бака заняла 3 часа и 2 000 руб, еще и ремень ГРМ подтянули бесплатно в мое отсутствие)))). Сразу после ремонта залил 92 фору полный бак для прочистки)))
Заправляюсь только на Роснефть, Газпром, Лукойл. Когда машину ставите на долгий срок в гараж заливайте полный бак))) т.к. бак ржавеет изнутри и появляется мусор)))
Всем удачи))).
ездил на дизеле 15 лет, из минусов - зимой тяжело заводить. больше проблем нет даже на убитом движке. поменял на бензин начались проблемы. Вот таже проблема и у меня. тольео прогревается двинуться с места не могу, только газу даю сразу глохнет
Lada Priora 2007 - глохнет при резком неглубоком дросселировании.
Lada Priora 2007 - глохнет при резком неглубоком дросселировании.
Добрый.
Прошу высказаться о причине глубоких провалов при резком нажатии на педаль газа.
Если мотор не заглох сразу-обороты подхватывает и разгоняется.
Машина Приора 2007 г.в.; пробег 400 тыс. км; около года назад был обрыв ремня ГРМ, и ЦПГ
с 126-го мотора заменили на 124-й с целью впредь избежать заворота клапанов.
Также довольно давно установили ГБО 4-го поколения.
Проблема с оборотами появилась несколько дней тому назад.
Общее состояние мотора хорошее (не попадал в руки нерадивых мотористов), а вот диагност подкачал .
При работе на газе провалы менее глубокие и легче уходит в набор. Иногда возникают хлопки во впускном.
Хлопок виден на Dх "с прогазовкой", 35-я секунда. Также удалось записать провал на Pх: 22-я секунда наблюдения.
Сканер фиксировал (до меня) пропуски, и есть текущий обрыв клапана адсорбера. Ничего интересного. Газоанализ тоже в норме.
Я проверил всё по кругу,-нареканий нет. Не делал тест ДМРВ, ELPower и не посмотрел состояние воздушного фильтра.
Хотя дроссель помыл; РХХ заменил, а про фильтр забыл. Грешу на него. Или как выглядят подвисающие клапана?
Вложения Px+Longer01 Тимур 2ц.mwf (4.08 МБ) 793 скачивания Dx_Run00 Тимур с прогазовкой.mwf (2.62 МБ) 781 скачивание Dx_Run00 Тимур.mwf (2.93 МБ) 724 скачивания CSS2.mwf (18.03 МБ) 791 скачивание CSS1.mwf (23.94 МБ) 769 скачиваний
Как выглядят показания сканера - на включенном зажигании, на ХХ, при 2500об.?
Реакция двигателя на добавку топлива при резком дросселировании?
Проверок много, половина бесполезной информации.
По CSS похоже на подсос воздуха. Особенно это заметно при выходе из режима принудительного ХХ. Проверьте на герметичность клапан адсорбера и правильность подсоединения к дросселю шлангов отсоса картерных газов и продувки адсорбера. Как вариант, проверьте исправность ДМРВ.
ч/с один ответ 100$
Правда не только глаза колет, она еще и слух режет. Для хорошего настроения нужно каждый день обнимать 8 человек или дать одному по морде. (Зигмунд Фрейд)
Здравствуйте, обратите внимание на Px искра бьёт в ВМТ опережения нет. Либо подсос воздуха и ЭБУ ставит такой УЗО либо демпфер начало срезать, по ССS во вкладке зубчатый диск видно незначительное биение проверте визуально шпонку. А если подсос то его хорошо видно сканером по коррекции топлива.
Плохо понимать без знаков препинания, с грамматическими ошибками и дефективной фразеологией.
О чём пишет коллега xado, извините, не понял. Очевидно, что использовался пъезодатчик, т.е. нештатный.
Подсос искал дымовой машиной,-нет подсосов; шланги адсорбера затыкал-нет изменений в работе;
ДМРВ отключали-картина не менялась.
Коллега Мол_ГП, доверяя Вашему опыту,-перестану подозревать подвижность клапанов.
Я уже говорил (Юрий переспрашивает), что показания сканера и газоанализ также не были с патологией, хотя цифры не запомнил. Эфира дать-хорошая мысль! Хотя Uпробивное от обеднения не вырастает на участке CSS.
Ещё вопрос не совсем в тему: почему РХХ под управлением сканера прошёл только 150 шагов? ЭБУ-Bosch 7.9.7+. Движок сканера проехал только 2\3 шкалы. Почему не до 255?
Виталий (наверное),-да, действительно. А на 7-й секунде Рх, где обороты падают вдвое,-там вообще разбег валов и искра далеко ЗА ВМТ.
Всем привет. Столкнулся с такой проблемой — в пятницу вечером ехал себе как ни в чём не бывало и тут прямо на ходу машина просто заглохла, НО зажигание осталось включенным (музло так и играло, габариты тоже выключились). Я остановился, выключил и включил зажигание, завел машину и поехал дальше. Сегодня опять столкнулся с той же проблемой, просто на ходу заглохла, зажигание осталось включенным. Как быть? В чём может быть проблема? Как устранять?
И если это может быть как то связано, то напишу вот еще что: раньше часто плавали обороты когда едешь и скидываешь на нейтралку и начинаешь тормозить, то стрелка начинает скакать, пока не остановишься. Когда стоишь тоже немного скачет, слышна вибрация по кузову, вообщем не устойчиво работает движок как-то. Раньше часто так было, сейчас реже — но тоже бывает. Поменял РХХ — не помогло. На диагностике ничего толкового не сказали. Думаю попробовать прочистить дроссельный узел и надо бы как то проверить ДМРВ.
В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также плохой запуск. Рассмотрим основные причины, по которым глохнет двигатель на холостых оборотах и на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не заводится на горячую, а также о вариантах решения каждой из вышеописанной проблем.
Распространенными причины, по которым на глохнет холостых:
1. Наиболее часто встречающейся является — регулятор (датчик) холостого хода, который имеет непосредственное отношение к холостым оборотам двигателя. Проверить в нем ли заключается поломка довольно просто. Если машина не заводится, когда вы крутите стартером, поработайте педалью газа, двигатель должен запуститься. Если обороты начинают плавать сразу после того как вы убрали ногу с педали — 99% что причина в регуляторе холостого хода. Решение — замена регулятора холостого хода, на это у обладателей ВАЗов уйдет минимум времени.
2. Вторая вероятная причина, по которой глохнет двигатель на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится данная неприятность — банальной чисткой дроссельной заслонки.
3. Если после чистки проблема сохранилась, делаем предположение, что причиной по которой глохнет мотор на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Решается проблема путем замены ДПДЗ, процедура не сложная и реально выполнимая своим руками.
Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится ни с того ни с сего. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и чаще всего встречающиеся причины по которым это может происходить.
Мотор останавливается на ходу — причины
1. Некачественное топливо — первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же с этого необходимо начинать поиски причины остановки двигателя на ходу. Вам "повезет" если это произойдет сразу после заправки, в таком случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится — сливом топлива и заменой топливного фильтра.
2. Свечи. Как правило на них чаще всего падает подозрение, после плохого топлива разумеется. Здесь все просто — выкрутите свечи и проверьте их состояние, при необходимости замените свечи зажигания.
3. Топливный фильтр. Порядком забитый фильтр может стать причиной перебоя подачи топлива, в результате чего вы газуете, а двигатель глохнет на ходу. Чтобы устранить неисправность достаточно заменить топливный фильтр.
4. Воздушный фильтр. Все тоже самое что и с топливным, если забит, то воздух не поступает, следовательно топливно-воздушная смесь выходит переобогащенной и свечи просто заливает. Кроме того, от нехватки воздуха мотор будет давиться, то есть мощность упадет, а процесс сгорания смеси в цилиндрах не сможет осуществляться, в конце концов мотор будет глохнуть. Чтобы устранить эту неисправность достаточно заменить воздушный фильтр.
5. Неисправный бензонасос — второй "подозреваемый". Если у вашего топливного насоса не все в порядке, то автомобиль будет вести себя именно так, будет глохнуть на ходу или двигатель вообще не будет запускаться. Проблема решается проверкой насоса, его ремонтом или полной заменой топливного насоса.
6. Аккумулятор. Окисление аккумулятоорных клемм или плохой контакт может привести к остановке двигателя. Проверьте клеммы, в случае необходимости почистите их или замените АКБ.
7. Если на ходу двигатель глохнет и больше не заводится причиной может стать и генератор. Вышедший из строя генератор не дает зарядки, в итоге бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, а его как известно на долго не хватит. В итоге вы не подозревая о том, что машина работаете на АКБ, продолжаете движение до тех пор пока он полностью не разрядится. Лечится — зарядкой АКБ и ремонтом генератора.
6. В продвинутых авто причины могут быть также с электроникой и различными датчиками. Если не сильны в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме,то лучше обратиться к спецам, а то "методом тыка" можно и пол машины заменить без толку.
Почему двигатель глохнет на горячую, не заводится хорошо прогретый двигатель?
1. Первая возможная причина — карбюратор. Во время движения через него проходит большое кол-во воздуха из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, вместе с тем охлаждается и топливо, которое проходит через него. Как результат температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгого путешествия вы глушите мотор и делает короткую остановку, в это время карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя. Остатки бензина в поплавковой камере из высокой температуры начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере не остается ни капли топлива.
Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите до половины на педаль газа и попробуйте запустить двигатель. Этим вы сделаете смесь более бедной и выпустите избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском на горячую могут быть также из-за похожей проблемы, только по вине топливного насоса или топливной магистрали. Это, как правило, происходит в жару, когда из испарения в топливной системе или насосе образуются воздушные пробки, препятствующие поступлению топлива в карбюратор.
2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что когда вы пытаетесь завести двигатель, стартер крутит, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и один из вышеуказанных вариантов подтвердился. необходимо проверить стартер. Если вы в дороге, то проверка может быть сведена к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям. Если же вы добрались домой, произведите детальную проверку стартера по этой инструкции. В случае неисправности произведите его ремонт или замену.
3. Как вариант, причиной, когда двигатель не заводится на горячую может быть севший аккумулятор по причине описанной выше, когда генератор не давал зарядку и АКБ полностью сел.
Ну вроде бы ничего не упустили!? На сегодня все, надеемся статья поможет, подскажет вам причину поломки и поможет в решении вашей проблемы Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму для комментариев. Спасибо за внимание.
Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.
Если у Лада Приора не крутит стартер
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера
Не заводится Приора, стартер крутит
Причины почему Приора заводится и глохнет
- Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
- Недостаточное давление в топливной рампе.
- Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
- Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
Лада Приора не заводится на холодную
- Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
- Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
- Негерметичны топливные форсунки.
- Низкая компрессия в цилиндрах.
- Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
Если Лада Приора плохо заводится на холодную
- Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
- Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
- Проверьте датчик кислорода.
Если Приора плохо заводится на горячую
В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:
- Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
- Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
- Неисправный модуль зажигания.
Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.
Читайте также: