При нажатии на газ гольф 4 глохнет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Такая проблема - при нажатии на педаль газа падают обороты, вплоть до того, что машина глохнет. Началось с того, что после дня простоя обороты ХХ подскочили до 3000. Стал искать причину, в итоге оказалось, что не звонятся контакты положения штока в фишке РХХ. Разобрал РХХ, почистил контакты (оказались очень грязными), обороты ХХ нормализовались. Попытался тронуться, проехал пару метров - и заглох. Завожу, ХХ держит нормально, а как только газону - все, глохнет. Бензин есть. Снимал насос, смотрел фильтрующую сетку - все чисто. Снял крышку моновпрыска, решил посмотреть как меняется впрыск топлива при нажатии на дроссельную заслонку. Итог такой - на ХХ впрыск идет, как только добавляю газа - впрыск из форсунки прекращается. Причем, если газовать сильно - то вроде все нормально, а если добавлять обороты плавно, все - как отрезает, впрыска нет, машина глохнет. Еще в такие моменты (может, показалось) слышится шипение, как будто форсунка вместо топлива подает воздух. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина? Форсунка? В каком направлении искать проблему?

Проверьте датчик положения др. заслонки. Проверьте надежность соединения. Проверьте надежность массы на самом двигателе (на головке, над картером сцепления) проверьте надежность в соединении шлейфа (круглая фишка с множеством проводов, над картером сцепления).

Андрей Т. писал(а): Проверьте датчик положения др. заслонки. Проверьте надежность соединения. Проверьте надежность массы на самом двигателе (на головке, над картером сцепления) проверьте надежность в соединении шлейфа (круглая фишка с множеством проводов, над картером сцепления).

Здравствуйте, Андрей. С соединениями все в порядке. Подскажите, а как проверить ДПДЗ? Внешне все нормально, дорожки целые.

Нужно взять тестер (мультиметр) и проверять на плавность изменения сопротивления на ножках при плавном изменении угла др. заслонки. Не должно быть ни малейшего всплеска.

Андрей Т. писал(а): Нужно взять тестер (мультиметр) и проверять на плавность изменения сопротивления на ножках при плавном изменении угла др. заслонки. Не должно быть ни малейшего всплеска.

Вот что показала проверка: сопротивление на контактах ДПДЗ, скажем так, в положении ХХ, 1.9 кОм, при плавном нажатии на ДЗ оно так же плавно увеличивается до 2,1 кОм, а потом почему-то перестает расти, хотя ДЗ не прошла и трети своего хода.

Значит либо износилась дорожка, или токосъемник. Тут уж все зависит от ваших умений и способностей. Либо менять датчик, китайцы вроде делают.

всем привет! у меня гольф 3 1.4 бензин. двигатель аех. такая проблема - на холостых работает нормально, при резком нажатии педали газа начинает захлебываться, при повторном нажатии все норм, иногда при подъеме на горку слабо тянет и начинает троить, но не всегда,

Причин тому, почему двигатель машины глохнет при нажатии на газ после холостых оборотов, может быть несколько. Но хорошая новость заключается в том, что каждая причина того, что мотор глохнет, когда Вы нажимаете на газ, имеет свои условия, дополнительные симптомы, поэтому каждую из таких причин определить несложно. Поэтому важно понимать ситуацию, когда возникает эта проблема. Поэтому давайте по порядку в порядке распространённости причин остановки двигателя во время попытки тронуться!

Двигатель глохнет при нажатии на газ только по утрам или во влажную погоду. Причина: влага на крышке распределителя

Если проблема наблюдается только по утрам, когда двигатель ещё холодный, либо в дождливую или пасмурную погоду, то это означает, что причиной этому служит попадание влаги на крышку распределителя зажигания. Происходит это, потому что в ночное время, особенно, когда идёт дождь, происходит образование конденсата внутри крышки распределителя. А форма крышки распределителя зажигания Вашей модели автомобиля может быть такой, что позволяет электрическому току внутри распределителя приводить к осечке, в результате которой электричество просто не доходит до свечей зажигания.

Проблема в том, что на холостых оборотах осечки может и не быть, а вот при нажатии на педаль газа распределитель работает гораздо быстрее, прогоняя ещё больше тока через себя, что во влажной среде только увеличивает вероятность появления осечки и, как результат, двигатель из-за недополучения искры может заглохнуть, как только Вы "газанёте".

Проверить эту причину достаточно несложно — просто обратите внимание, повторяется ли проблема на прогретый двигатель, в сухую погоду. Если таковой погоды не наблюдается, а синоптики дают довольно пессимистичные прогнозы, то попробуйте поставить автомобиль в гараж и проверьте после долгой стоянки, глохнет ли двигатель при нажатии на педаль газа в этих условиях.

Раньше двигатель глох при нажатии на газ редко, но сейчас всё чаще. Причина: утечка вакуума из топливной системы

Когда остановки мотора при нажатии на газ постепенно становятся всё более частыми и не зависят от погоды или времени суток, то речь может идти о проблемах топливной системы. Прежде всего, это утечка вакуума. Проблема утечки вакуума обычно начинается с редких случаев, а затем двигатель глохнет всё чаще из-за ухудшения давления внутри двигателя. При определении того, сколько топлива двигатель должен получить в данный момент времени одним из ключевых факторов является вакуум, создаваемый в топливной системе. Но если в топливной системе утечка такого вакуума, то это будет сильно влиять на концентрацию воздушно-топливной смеси. Это приведёт к тому, что двигатель может заглохнуть именно когда Вы "даёте газа".

Дополнительным симптомом неисправности может быть горящая контрольная лампа "Check Engine".

К сожалению, данная причина не диагностируется самостоятельно. Привезите машину к дилеру и попросите механика проверить двигатель на наличие утечки вакуума. Как правило, самым распространённым источником неисправности является система рециркуляции отработавших газов, в частности клапан PCV системы.

Двигатель глохнет при нажатии на педаль регулярно. Причина: датчик положения дросселя

Когда автомобиль глохнет внезапно и регулярно, возможной проблемой может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Цель этого устройства заключается в измерении того, насколько водитель нажал педаль газа и, таким образом, открыл дроссель. Эти данные затем подаются ЭБУ двигателя, который делает расчёт на их основе, чтобы определить, сколько топлива система впрыска должна впрыснуть в камеру сгорания двигателя. Всё это происходит, конечно же, в долисекунды.

Если датчик положения дроссельной заслонки передаёт неправильные данные, то компьютер может вовсе не впрыснуть топливо в камеры сгорания двигателя, и происходит это чаще всего при нажатии на педаль газа. Проверить работу датчика может только механик. Дополнительным сигналом этой причины может служить горящий индикатор "Check Engine".

Другие — менее распространённые — причины глохнущего двигателя при нажатии на газ могут быть следующие:

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой. Авто в нагретом состоянии
перестает реагировать на газ секунды на 3-5 за тем с рывком продолжает ехать. Чем больше он нагрет тем чаще это происходит. а замет начинает глохнуть "захлебываясь". Месяца 3-4 назад это начало происходить,но случалось очень редко, затем все чаще и чаще. Теперь все время такое,после того как на улице потеплело. Не брался делать,т.к. в авто не особо нуждался (пересел на велосипед)).
Ещё я менял "экран радиатора" не могли ли мне что-то не воткнуть?
Ездил на диагностику. никто толком ничего сказать не может: "меняй то,то и то и ещё не забудь поменять вот это. "
Из того что поменял: катушка зажигания,свечи,бензонасос.
Если подскажите сталкивался ли кто-то с такой проблемой,либо знает что нужно менять,а то мой карман не осилит менять дальше все подряд)
Есть мысль что нужно чистить инжектор.
Заранее спасибо

результаты диагностики где? о чём разговаривать, если вам на месте сказать ничего толкового не смогли. вы надеетесь на интернет советы сходу? нужно обладать хоть какими то вводными по вашей ситуации чтобы ворожить на проблему.

А на диагностике не подключали VAG сом?? Нужно ошибки почитать компом. У меня такое было - проблема решилась после замены лямбда-зонда

я хз) подключили к компу из салона,убрали все ошибки и сказали что,с топливом есть проблемы,поменял насос не ушли проблемы)
спасибо за совет попробую лямбду менять)

Да может не стОит так сразу менять все подряд :) я бы посоветовал более детально изучить какие ошибки появляются по VAG COMу. Может там вовсе проблема в топливном фильтре, а ошибки уже и не появляются на компе.

а лямбда здесь не причём, авто и без неё будет работать, только тяги меньше будет, и кушать будет, в вашем случае точно не лямбда.

Лямбду отключил и поездил без неё,жрать стала только больше. поменял фильтр топливный и посоветовали поменять датчик температуры. Провалов стало меньше. в основном появляются когда отпускаешь газ на повороте и опять давишь на него,либо подкатываюсь к светофору,включается зеленый я врубаю 2ую или 3ую,провал. Не могут ли появиться новые ошибки после замены датчика топлива?
Или может быть нужно инжектор прочистить?
И случайно не может ли быть что-то со сцеплением?(я менял его 2-3 тысячи назад,выжимной полетел)

Всем доброго дня ! Дабы не плодить подобных тем - спрошу в этой. У меня ситуация похожая: у авто периодически пропадает тяга, нажимаешь на газ - обороты падают, затем толчок и пошло ускорение и снова провал ! Мгновенный расход скачет от 8 литров до 50 литров. Делал диагностику - ошибок нет! Меряли давление в топливной магистрали - скачет от 1 до 4 бар. Заменил свечи, катушку, ДПКВ, насос, топливный фильтр, регулятор давления - ничего не помогло. Обратил внимание , что насос работает рывками. Но если подключить его напрямую работает ровно. Снял реле - были немного подгоревшие контакты, почистил вроде стало хорошо, но вскоре вновь все повторилось!Смотрели проводку , но ничего не нашли! Подскажите куда еще смотреть?

Всем доброго дня. И у меня похожая ситуация. Утром после того как машинку заведу все норм. Рвет с места как гоночная. Затем, после того как прогреется начинается непонятное. Стоит отпустить педаль газа, особенно на светофоре, то она сразу глохнет. Правда потом заводится с трудом и чихами и едет но теряется мощность и тяга. На диагностике был, толком ничего не говорят. Поменял свечи, дроссель, масло в АКПП. Все осталось так же. Сейчас буду менять датчик температуры двигателя. Некоторые грешат на него. Поменяю отпишусь. Может кто что дельного посоветует. Кое что забыл. Если ехать с включенной печкой то все работает норм.

Роман привет! У меня тоже было, что заводишь и сразу глохла! Мог глохнуть раз 10. Достали реле бензонасоса почистили (было подгоревшее)- глохнуть перестала, но провалы остались! Глянь у себя, находиться под панелью со стороны водителя (сними нижний пластик). Вытащи ее, сними крышку и посмотри ее состояние!

Ребята! Кто что подскажет и посоветует!

Проблема проявляеться только в жару! Сейчас похолодало и все нормализовалось!

Читайте также: