При какой температуре срабатывает вентилятор на мазде

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема. Вентиляторы ОЖ вкл. только при 120 градусах

Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу

Проблема. Вентиляторы ОЖ вкл. только при 120 градусах

всем доброго дня, у меня такая проблемма: вентиляторы включаются только на 120 градусах датчик менял не помогает отсоединил фишку они работают постоянно пока езжу там чтобы не закипеть, радиатора кондея нет, залит тосол, что может быть? ведь все таки вентиляторы срабатывают только при огромной температуре?

120 град. это уже кипение. Варианты: не работает термостат, забит радиатор а может и помпа плохо работает. Последнее маловероятно.

А разве тосол и антифриз - большая разница? (слышал, что антифриз более текуч.)

"Каждый должен жевать СВОЮ булку!"
Была Масяня X6 KF1 Мешалка. пора на покой.
пашу на тракторе хюндай сантафе 2003 2.0 CRDi 4WD акпп

На сколько я понял, проблема не столько в том, что мотор нагревается до 120, а в том, что вентиляторы включаются
при этой температуре. А это действительно слишком поздно. Кстати вопрос - как измеряли температуру и главное чем?
Тосол и антифриз имеют разный хим. состав, а значит разную теплопроводность и другие свойства. Датчик температуры
может неправильно на него реагировать. Например - тосол создает вокруг него жирную пленку, или что то вроде этого.
Если система рассчитана на работу с антифризом (а не тосолом) значит и должна на нем работать, я так понимаю
Кстати может просто первая скорость у вентиляторов не работает?

я никогда не нагревал мотор до 120 я не сумасшедший, я нагревал датчик вкл вентиляторов и засекал температуру и смотрел при какой температуре вкл сначала один потом второй, как я понимаю сама работа вентилятора правильная но не на той температуре которой надо, с термостатом все ок сильно движок не греется, нужен совет по снижению температуры вкл вентилятора

benya писал(а): На сколько я понял, проблема не столько в том, что мотор нагревается до 120, а в том, что вентиляторы включаются
при этой температуре.

да именно так нужно снизить температуру вкл вентилятора,
все скоростя работают, проверял так брал кипятильник его в воду туда еще 2 датчика один вкл вентилятора второй дополнительный не с машины он показывал температуру и на 120 градусах срабатывает сначала один при 125 подключается второй датчики менял не помогает, буду очень презнателен если поможете, не хочу колхозить

Ё моё, алхимик! Ввел в заблуждение.
Во первых теплопроводность воды и антифриза разная.
Во вторых мотор при этом был прогрет и заведен или нет?
В третьих ты уверен, что посторонний датчик показывает правильно температуру?
в четвертых как ты нагрел воду до 125 градусов!? В скороварке чтоли?
И самое главное, как ведут себя вентиляторы на машине, когда всё подключено как должно быть?
Когда они включаются, если верить прибору на панели?

benya писал(а): мотор при этом был прогрет и заведен или нет?
В третьих ты уверен, что посторонний датчик показывает правильно температуру?
в четвертых как ты нагрел воду до 125 градусов!? В скороварке чтоли?
И самое главное, как ведут себя вентиляторы на машине, когда всё подключено как должно быть?
Когда они включаются, если верить прибору на панели?

мотор был прогрет и заведен, датчик показывает правильно, когда все подключино вентиляторы не работают вообще и ни разу не включились пока езжу так что пока включаю их кнопкой из салона, на панели стрелочка не работает, не думай только что это я такое с машинкой сотворил, такую взял вот щас разгребаю

Остается не понятным, как ты сумел нагреть воду до 125 градусов.
На сколько я понял, у тебя первое поколение (93г) значит в развале блока три темп. датчика,
на прибор, на вентиляторы и на мозги. Ты кипятил только на вентиляторы, а мозги при этом имели
другую информацию.
У меня три варианта - у тебя стоит контрактник с чужими мозгами и косой или сами мозги;
непорядок в косе; непорядок в мозгах, такое иногда бывает, что сбивается порог срабатывания.

нагревал так, кидал датчики в большую кружку вместе с кипитильком и закрывал плотно сверху крышкой и кипятил до талого, ты прав у меня первое поколение 3 датчика температуры мозги кф-11 это те мозги которые должны стоять? может дашь совет что можно сделать, я уже думаю врезать еще один датчик и через него вентиляторы подключить как бы в обход компа, может что посоветуешь?

Да нет, куда в обход, надо тут навести порядок.
Для начала надо проверить датчики (все три) на сопротивление, на холодную и на горячую по мануалу.
Значения там надо посмотреть. Возможно они внешне такие, а по сопротивлению не те.
И восстановить работу прибора, возможно тоже датчик косячный. А тосол я бы всё таки заменил на антифриз.
Помпа, термостат и датчики рассчитаны на него, у тосола темп. кипения 105-107, а у антифриза 125-130, если верить производителю.
Посмотри в низу страницы есть похожие темы про вентиляторы.

да я уже все пересмотрел многое что пробовал не получается наладить, стрелку конечно надо востановить но для этого нужно всю панель приборную покупать(еще спидометр не работает)

Ты уверен, что новая приборка поможет? Как то на одном Ниссане вылечили неработающий спидометр только заменой мозгов.
Я бы съездил к электронщикам.
На сколько знаю КФ11 мозги первого поколения (до 94г) и датчики подбирать надо с учетом этого.
Проще по сопротивлениям которые указаны в мануале. Ошибки считывал? Что показывает?

ошибки есть но там в основном на сис-му егр, нету прибора сопротивление померить:( а 6а счет приборки я уверен я ее разбирал стрелка температуры вообще на 2х сторонний скотч была приклеена стрелка спидометра тоже сломана это точно знаю:) ну значит мозги равильные стоят каким прибором мерить сопротивление мерить? универсальная цешка подойдет?

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

проверил датчики по мануалу все в норме при разных температурах, в общем вопрос, существует метод как уменьшить сопротивление на датчике в нете смотрел вроде так делают только я не знаю как, подскажите пожалуста как это сделать?

Впаивают сопротивление (резистор) между датчиком и его фишкой. Подбирать номинал придется опытным путем.
НО, это не правильный выход из положения. Если датчики соответствуют мозгам, а мозги году выпуска,
то остается два варианта, искать неисправность, или заменен двигатель (не соответствующий мозгам).

Ребята, подскажите пожалуйста, какая рабочая температура двигателя L3 в разных режимах ( пробки с кондеем и без)? И при какой температуре ДВС должны включаться вентиляторы? Такое ощущение, что идет перегрев. Температура растет плавно меняется от 82 (при езде) до 104 ( в пробке) . Вентиляторы включаются только при 103- 104 градусах. Нормально ли это?

Mazda MPV 2002, двигатель бензиновый 2.3 л., 159 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 13

Не знаю как по твоему двиглу, по AJ скажу: Температура при постоянном движении не выше 91 градуса, все зависит от погоды на улице, в пробках и режиме ожидания 100-101 на 101 включается 1-я скорость карлосонов, 2-я скорость на 105-106 (у меня один раз такое было в горах в Сочи при +35 за бортом и коробка в режиме 3). Меня тоже мучал вопрос про 101 градус, мне сервисмены маздовские сказали 100-101 рабочая температура нашего движка. так что не бзди. А вот если в движении постоянном температура будет расти выше 92 то уже пора бить тревогу.

ок. спасибо за информацию

Ты с термометром ездишь?

Да нет)) через адаптер со смартфона смотрю за ней второй день. Вчера заметил, что ОЖ на минимуме, и стало интересно куда она ушла. То ли выкипела, то ли вытекла. Но лужи под машиной не было. А теперь смотрю за температурой ОЖ, и она меня пугает. Вентилятор включается только при 104 градусах.

Вчера ОЖ на минимуме-а когда ты её до этого проверял?

До того как машину кузовщику отдал.езжу после этого дней 5. Но долил то вчера. И температуру смотрел сегодня.

Продолжаю баловаться программой FORScan :)
Вчера в теме про перегрев ATF ( www.drive2.ru/l/7435771/ ) было высказано мнение, что перегревается не только масло в коробке, а ещё и температура ОЖ излишне высокая, мол что-то не так с системой охлаждения и проблемы с перегревом ATF именно из-за этого. Меня это насторожило и я задумался, а какой же температурный диапазон считается нормой и начал разбираться. Первым делом нашёл таблицу — "Управление электрическим вентилятором двигателей L8, LF (горячая область) и двигателя L3".

Судя по этой таблице, нормальной рабочей температурой считается температура ОЖ до 108 градусов. При чем до 100 градусов, при выключенном кондиционере, вентилятор вообще не включается. Значит до 100 градусов температура регулируется только термостатом. От 100 до 108 градусов, включается малая скорость вентилятора, а свыше 108 включается максимальная. Что ж, уже стало спокойней на душе. Осталось проверить правильность моих предположений и этой таблицы.
Повез жену на работу и включил программу. Утренние пробки что-то не такие плотные, как вечерние. На работу люди особо не торопятся :) и поэтому ехали без остановок, но не быстро. Температура в движении на медленных участках не поднималась выше 91 градуса, а на быстрых опускалась до 84 градусов. За это время вентилятор действительно ниразу не включался. Приехал к дому, выключил вентилятор климата и стал ждать когда температура перевалит за сотню. Ждать долго не пришлось. Как только температура перевалила за 100 градусов, вентилятор включился примерно на 10% своей мощности (малая скорость)

Остужает до 96 градусов и отключается

Теперь выдохнул окончательно :) Значит система работает нормально. К сожалению, до 108 градусов и включения максимальной скорости, нагреть не удалось. На улице холодно. Но проверил, как работает вентилятор при включенном кондиционере. При включенном кондиционере вентилятор работает циклами примерно по 5 сек. включаясь и выключаясь одновременно с компрессором кондиционера и независимо от температуры ОЖ. При этом мощность работы вентилятора составляет примерно 50%

При какой температуре на фамильке включается вентилятор охлаждения?

На бензиновых авто с механическим термостатом температура включения вентилятора 92-98 градусов. Других значений не встречал. На авто с электронным термостатом не в курсе.

Как потеплеет, будет сложно проверять, т.к. если климат-контроль, то вентилятор кондея всё будет "портить", надо сейчас, пока не сильно жарко.

Если термостат работает нормально, то не очень и долго, я в Новосибе в январе регулировал байпасник на ДЗ, за бортом было -18, прогрелся минут за 10 из них минут 5 обороты раскручивал до 3,5-4 тыщ, но не сбрасывая до ХХ, держал педалью на 2 тыс.

сегодня в пробке температура по датчику прогревалась до 115, наверное и дальше бы прогревалась если бы не включил печку
я перенес вентилятор на другую сторону радиатора, может из-за этого ?

сегодня в пробке температура по датчику прогревалась до 115, наверное и дальше бы прогревалась если бы не включил печку
я перенес вентилятор на другую сторону радиатора, может из-за этого ?

а в какую сторону должен? :) поставил лицом к радиатору, т.е. получается дуть должно НА радиатор

оки, вечером закину =) вчера кстати вечером я проверял работу вентиляторов - включились где-то при 103, и сразу температура опустилась до 95, так что работало вроде нормально

не, дело скорее всего в другом. вчера же вечером нормально охлаждало им, очень быстро температура падала
а сейчас даже когда стоишь не охлждает, надо посмотреть работают ли они ваще ))) но думаю если бы не работали, то температура бы быстро очень уползла

Поздное включение вентилятора оxлаждения двигателя.

Mazda 626 GE 2.5V6 KL
И собственно описание проблемы.

Пролог
Прошлым летом полностью реабилитировал систему охлаждения (заменены - помпа, термостат, обе крышки радиатора и антифриз).
Все лето и зиму отъездил без проблем. И вот пришла весна, и однажды в теплый весенний денек поднимаясь неспеша на своей МАСЯНЕ в гору, заметил что стрелка от обычного своего среднего положения поползла в право к красной зоне! Остановившись по середине между обычным своим положением и красной зоной врубились оба вентилятора! Температура упала до обычного своего состояния, но теперь вентиляторы включаются только при повышенной температуре. Температура повышается только в пробках или когда едешь в гору. На скорости температура нормальная.

Эпилог
Нужна помощь в следующем:
1. На двигателе KL идет два датчика на ЭБУ, черный и зеленый - какой из них отвечает за включение вентилятора.
2. Если у кого есть на машине двигатель KL поделитесь информацией какое сопротивление датчиков при включении вентилятора. У меня: черный - 1,5 кОм; зеленый - 160 Ом.

P.S. Предложения типа - поменяй термостат, замени антифриз, поменяй крышку радиатора, постучи по колесам, протри фары, не принимаются так как уже все сделано.

По показометру ничо не нашёл.Но по ECT вот таблица.Сам датчик найти просто.Поотключай попеременно фишки с обоих датчиков и посмотри на каком стрелка на приборке упадёт,тот и показометр.

Petrec: на ЭБУ датчик ТЕМП управления двигателем двухконтактный, обычно зеленого цвета. Таблица которую выложил kirusha27, датчик на мозги, управление двигателем. Датчики управления вентиляторами охлаждения, одноконтактные. Проверить, и найти, какой датчик включает вентилятор просто. Снимаеш разъем с датчика, через сопротивление 100-150 Ом потключаеш к массе, вентилятор должен включаться. Проверь уровень в радиаторе под крышкой, не в расширительном бачке. Возможен подсос воздуха между бачком расширения и входом шланга в радиатор. Удачи.

Спасибо за советы! Подсоса воздуха нет, так как на холодном двигателе уровень антифриза в норме. Спасибо kirusha27 за таблицу. НА двигателе KL стоит 3 датчика. 1. одноконтактый идет на стрелку. 2. зеленый двух контактный идет на ЭБУ. 3. черный двух контактный идет на ЭБУ. Пробовал подключать потенциометр, вентиляторы срабатывают при - черный 1,1 кОм; зеленый 75 Ом.
Есть еще подозрение на плохую работу помпы, но уж больно не хочется туда лезть.

Читайте также: