При какой температуре срабатывает вентилятор на ауди 80 б3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Здраствуйте=) подскажите что делать. ДВИГАТЕЛЬ PM AUDI 80 комплектация Spotr Edition. Средняя температура двигателя порядка 105 градусов. в пробках до 110 поднимается, при движении около 95. Разве она не должна постоянной оставаться?? вопрос в термостате?? а еще говорят что в этой комплектации стоит какое-то чудо сопротивление, чтобы поднять рабочую температуру двигателя. где его найти чтоб убрать и вернуть сталбильный 90 градусов по Цельсию.

Volanchik

Мастер советчик

Доброго времени суток!!
Насчет чудо сопротивления не знаю!!
А Насчет перегрева проверил бы работу вентика в его режимах, для начала!!
С Уважением и наилучшими пожеланиями!!

Бутанол

Просто заглянул

Привет.
Для начала помыть радиатор, проверить вентилятор. Потом - термостат. Была бочка (ауди 80) в свое время, много читал, но ни про какое сопротивление не встречал.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

1. Проверить датчик включения вентилятора. У меня на RP 2-х скоростной дак вот первая скорость не включалась. и был как раз перегрев до 100.
Можно проверить так: завести и ждать пока включится вентилятор потом на прямую поключить вентилятор к аккуму и сравнить скорости. у меня включался только на второй. заменил датчик и температура 90.

2. не срабатывает термостат. ну тут надо менять сам менял ставил BTT оригинал

3. помпа умирает (возможно крыльчатка уже того) и плохо гоняет по системе антифриз. я когда менял поставил новую SKF. ну она и дала дури потекло со всех щелей.
4. Возможно сказывается сама забитость радиатора от старости.

Казахстан

Завсегдатай

+ 1 для все камментов выше.

Если у тебя какая-то интересная модификация (тот же Sport Edition) - уточни рабочую температуру ОЖ. Если она 105 - то это не означает, что ОЖ кипит.

Не у всех машин рабочая температура 90.

Замись ремонтом по простому пути - помой брандсбойтом радиатор, промой полностью систему охлаждения, замени тосол/антифриз. короче иди от простого к сложному и более денежному

хм. а у тебя с крышкой расширительного бачка все нормально? имею ввиду она "дышит" нормально? У меня зять встрял - у него крышка РБ не стравливала воздух. тосол капал через патрубок. когда он патрубок заменил, течи не стало, зато от избытка давления - лопнула печка.

VW Golf 3, 1993/ 1.8 AAM
VW Golf 2, 1988/ 1.6 PN
BMW-520, 1991/ 2.0 M-50

Kostik_new

Участник

спасибо всем =) но вот в чем дела:
1. Вентилятор двойной, у него тоже 2 скорости??
2. система охлаждения двигателчя промыта полностью год назад при переборке двигателя
3. с крышечкой тоже вроде все впоряде, температуру держит, не кипит, но стоит начать ее открывать потихоньку, так сразу начинает жидкость в бачке закипать.

вот неизвестно что с вентилятором, одно или 2х скоростной он, может дела в нем как раз.
и для начала думаю сразу поменять помпу (тк подшпнички подгуживают) и до кучи термостат=)

а вот брансбойтом мыть радиатор стремно. как потечет=(( хотя поменяю у буду знать что почти вся система новая

Сисадмин-вагоновод

На PM ставили одинарный и сдвоенный вентиляторы (двух видов). У обоих две скорости, только у сдвоенного мощность больше - 250/150W (150/80W), против 100/60W у одинарного.

DmitryZ

Мастер советчик

а вот брансбойтом мыть радиатор стремно. как потечет=(( хотя поменяю у буду знать что почти вся система новая

Узнать сколько скоростей у вентилятора просто - глянь сколько проводов идет к нему, если 2 - то односкоростной.
110 - это температура воды или масла.
Если масла то у многих ауди это нормальное явление.

Постоянно мучаюсь из-за зашкаливающей температуры двигателя. Создается впечатление что не правильно работает вентилятор на радиаторе. Когда только завожу машину, она идеально работает, без провалов набирает скорость, но прогрев двигателя (стрелка на приборке) останавливается на 110 градусах и вентилятор срабатывает только на 115 градусах (и то не всегда срабатывает), из-за этого перегрева начинают гулять обороты и появляются провалы при разгоне. Уже поменял радиатор, датчик на радиаторе, помпу, термостат, залил розового антифриза и все равно ничего не помогает. Кто может сталкивался, помогите пожалуйста! AUDI 80 1988г, 1.8 JN инжектор (не моно впрыск).

Антифриз не уходит и газы не откуда не травит. Расход всех жидкостей в норме, даже масла (масло очень жидкое Castrol 5w40), при учете крайне высокой температуры.

Новые датчик и термостат не значит рабочие. Давай по порядку. 1. Машина прогрелась, радиатор и нижний патрубок горячие или холодные? 2. Клапан на пробке расширительного бачка срабатывает? Прокладку поменять успеешь всегда, начни с дешёвого варианта. Если нижний патрубок и радиатор чуть тёплые на горячей машине - не работает термостат. По этой же причине поздно включается вентилятор, т. к. ОЖ идёт по малому кругу и в радиатор её не гонит. Если радиатор и патрубок горячие и их немного раздувает попробуй ослабить крышку расширительного бачка, только не снимай а ослабь до появления шипения, возможно клапан не сбрасывает давление в системе охлаждения. Попробуй сначала это и отпишись что получилось. Если это не поможет будем думать дальше.

1. После прогрева горячее все. Даже водитель 2. Вот про крышку бочка надо проверить, так как я все посильнее люблю затягивать. Я кстати и когда с малым количеством антифриза ездил, та же беда была. Вот 4-й месяц мучаюсь уже.

Первая причина нерабочий клапан пробки, причём очень часто у новых крышек клапана или не работают, или быстро накрываются. Просто ослабь, чтоб давление стравливалось по резьбе и пусть помолотит. Если б был конец прокладке, за 4 месяца ты увидел бы это. Ну и если прокладке кранты и газы попадают в систему охлаждения, из бачка пахнет выхлопными газами. Если ОЖ попадает в цилиндры, из выхлопной будет ужасно вонять и парить.

Нет, такого нет, все работает нормально, за исключением вентилятора, очень заинтересовала крышка, пойду проверю, отпишусь.

А по поводу вентилятора, сходи в ВАЗ магазин и попробуй ради эксперимента датчик включения вентилятора в радиатор от 9-ки вкрутить, у него температура включения ниже, чем на AUDI.

Читайте также: