Порше кайен схема приводного ремня

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода генератора Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода грм Porsche Cayenne Turbo S , замена ремня привода Porsche Cayenne Turbo S , приводной ремень Porsche Cayenne Turbo S , приводный ремень Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода Porsche Cayenne S , ремень привода генератора Porsche Cayenne S , ремень привода грм Porsche Cayenne S , замена ремня привода Porsche Cayenne S , приводной ремень Porsche Cayenne S , приводный ремень Porsche Cayenne S , ремень привода Porsche Cayenne , ремень привода генератора Porsche Cayenne , ремень привода грм Porsche Cayenne , замена ремня привода Porsche Cayenne , приводной ремень Porsche Cayenne , приводный ремень Porsche Cayenne

7. Ремень привода навесного оборудования

Снятие ремня привода навесного оборудования

1. Снять впускной коллектор.

Внимание:
- Не снимать приводной ремень, когда двигатель горячий. Дать двигателю остыть и затем снять приводной ремень.
- Если планируется повторное использование приводного ремня, то необходимо отметить направление его вращения при помощи маркера, чтобы облегчить его последующую установку.

2. Отметить направление вращения приводного ремня при помощи маркера.

3. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя (1) и магистраль управления (2) в точках крепления.

4. Ослабить и снять приводной ремень. Для этого, повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке за шестигранный выступ при помощи гаечного ключа и снять приводной ремень с натяжного ролика (8). Затем медленно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение.

5. Снять приводной ремень с остальных шкивов.

Установка ремня привода навесного оборудования

Примечание:
Шкивы пронумерованы в соответствии с порядком установки на них приводного ремня.

1. Придать приводному ремню форму петли и поместить его над шкивом коленчатого вала позади малоизмерительного щупа.

2. Поместить верхнюю часть петли приводного ремня на шкив водяного насоса (1).

3. Поместить нижнюю часть петли приводного ремня вокруг шкива коленчатого вала (2).

6. Затем поместить петлю вокруг шкива насоса усилителя рулевого управления (5).

7. Поместить свободный конец приводного ремня от водяного насоса и вокруг шкива генератора (6) и промежуточного ролика (7) цилиндров № 1 - № 4.

9. Убедиться, что приводной ремень расположен на шкивах должным образом.

10. Подсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя (1) и магистраль управления (2) в точках крепления.

11. Установить впускной коллектор.

Натяжитель ремня привода навесного оборудования

Общий вид

  1. Промежуточный ролик головки цилиндров № 1 - № 4.
  2. Натяжной ролик.
  3. Держатель натяжного ролика.
  4. Болт крепления амортизатора.
  5. Болт крепления держателя натяжного ролика.
  6. Амортизатор.
  7. Промежуточный ролик головки цилиндров № 5 - №8
  8. Металлический кронштейн.

Снятие натяжителя привода навесного оборудования

1. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки движением вверх.

2. Снять Y-образную трубку.

3. Ослабить и снять приводной ремень. Для этого, повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке за шестигранный выступ при помощи гаечного ключа и снять приводной ремень с натяжного ролика (8). Затем медленно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение.

4. Снять облицовочную крышку натяжного ролика при помощи маленькой отвертки.

5. Вывернуть нижний болт крепления амортизатора.

6. Вывернуть верхний крепежный болт.

7. Снять натяжитель приводного ремня в сборе.

Установка натяжителя привода навесного оборудования

Примечание:
- Во время установки амортизатора натяжителя приводного ремня, необходимо убедиться в том, что надпись на нем читаема.
- Пыльник должен быть направлен вверх.
- Затянуть нижний крепежный болт (М8 × 33) держателя рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.

1. Установить натяжитель приводного ремня. Затянуть верхний крепежный болт (М8 × 100) рекомендуемым моментом затяжки 32 Н·м.

2. Затянуть нижний крепежный болт (М8 × 33) держателя рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.

4. Убедиться, что приводной ремень расположен на шкивах должным образом.

5. Установить Y-образную трубку.

6. Установить крышку корпуса дроссельной заслонки. Убедиться, что крышка установлена должным образом.


В эту субботу заменил приводной ремень и ролики, т.к. в сервисе на диагностике приговорили ремень к замене в связи с появлением на нем трещин.
Так же можно определить что требуется замена ремня по натяжному ролику на заведенной машине.
Есть три метки которые это показывают:


1. крайняя правая — заменить ремень.
2. средняя метка нормальное рабочее состояние.
3. крайняя левая — заменить натяжитель.

Запчасти, которые нам необходимы:
1. Ремень оригинал VAG 022 145 933P


2. Натяжной ролик в сборе INA 534 030710


3.Обводной ролик Gates T36384



Не пугайся, если обнаружишь, что ролики разные. Паразитный ролик с ребрами, а новые продаются гладкие.

Процесс замены
Снимаем пластиковую крышку двигателя.
Снять правую шумоизоляцию щита передка, держится на 4 клипсах.
Снимаем воздухозаборник.
Перед заменой, лучше с фотографировать расположение ремня.
Приступаем к замене. Берем болт 10, закручиваем его в натяжной ролик, чтоб ослабить натяжение ремня


Откручиваем три болта, под внутренний шестигранник, снимаем натяжитель и потом сам ремень.
Откручиваем приводной ролик, для этого надо снять крышку, которая закрывает болт на 16, откручиваем его.
Собираем в обратной последовательности.
Фото моего ремня, а сам ролик натяжителя очень тяжело крутился видно что и вызывало мерцание панели приборов на холостых оборотах.


Всем привет. Решил писать все что делаю с машиной. Недавно обратил внимание на слегка потрескавшийся приводной ремень. Во избежание возможных неприятностей, решил его поменять. Заехал на сервис, но там как всегда — когда видят значке порше, думают джек пот приехал, тут надо пол морды снимать и т.д.
Поэтому решил менять сам. Заказал ремень и за одним воздушные фильтра.
Буду менять, сделаю фото отчёт.

Porsche Cayenne 2006, двигатель бензиновый 4.5 л., 450 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10


Тоже воляються задние фары, задний бампер, задняя крышка, двери коробка, двигатель вообщем лобовой удар был(американец 3.2 )


Чего валяются то? Ставь все назад, за одним морду с рестайла можно примостить. Или техарта. )


Уже давно 4.5 куплен а с этого потихоньку что-то снимается.
Там повреждены радиаторы, крылья, фары, капот, лобовое, радушен выстрелили или целиком продал бы тысяч за 180


Пол морды это Бампер, фары, и пластиковое оперение которые снимаются за 10 мин )) Я менял на станции и видел всю эту процедуру, не чего сложного, это не ГРМ ) Удачного ремонта! P.S. я с ремнем менял и 3 ролика, что и вам советую.



я сама бампера снимала — это и впрямь легко. но у нас в сервисах тоже пытаются ломить нещадно, 2 нормочаса))) хотя там делать-то нечего, фары вытащил, потом снимаешь спойлер, потом верхнюю часть, заодно есть смысл и радиатор помыть, если мини-мойка под рукой



Вы просто умничка! Я практически влюблён! )) настоящая русская женщина, и коня на скаку и бампер с кайена… )


бампер и впрямь легко снимается, а вот аккумулятор — не очень, мне сил не хватило его вытащить в свое время


Пол морды это Бампер, фары, и пластиковое оперение которые снимаются за 10 мин )) Я менял на станции и видел всю эту процедуру, не чего сложного, это не ГРМ ) Удачного ремонта! P.S. я с ремнем менял и 3 ролика, что и вам советую.

Есть такой анекдот. Поламался на заводе станок. Пригласили мастера. Он пришёл, глянул, взял молоток, стукнул по станку, и станок заработал. Мастер выставил счёт 1000зелени. Директор ох*ел, говорит я тебе ни за что не заплачу такие деньги. Удар молотком стоит 1 доллар, но ни как не тысячу. Пиши мне смету проделанных работ.
Мастер подготовил смету, там было 2 пункта:
1. Удар молотком 1 доллар
2. Знание где бить 999 долларов.

Здесь как-то также. Может снимать не долго, вопрос как… ))


схема снятия в сети есть, если не ошибаюсь, Маркин кому-то на форуме скидывал
как вариант — лезем в пет, смотрим где какие крепления и снимаем. порядок такой:
— фары снимаем
— отвинчиваем все болты снизу (спойлер), снимаем спойлер
— отвинчиваем болты с бампера, поддеваем крепления отверткой плоской (аккуратно, чтобы не поломать), снимаем желательно вдвоем — он не тяжелый, но здоровый, можно и уронить. Если помощника нет, кладем на землю мягкую ткань и снимаем по углам, сначала один, потом второй

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода генератора Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода грм Porsche Cayenne Turbo S , замена ремня привода Porsche Cayenne Turbo S , приводной ремень Porsche Cayenne Turbo S , приводный ремень Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода Porsche Cayenne S , ремень привода генератора Porsche Cayenne S , ремень привода грм Porsche Cayenne S , замена ремня привода Porsche Cayenne S , приводной ремень Porsche Cayenne S , приводный ремень Porsche Cayenne S , ремень привода Porsche Cayenne , ремень привода генератора Porsche Cayenne , ремень привода грм Porsche Cayenne , замена ремня привода Porsche Cayenne , приводной ремень Porsche Cayenne , приводный ремень Porsche Cayenne

7. Ремень привода навесного оборудования

Снятие ремня привода навесного оборудования

1. Снять переднюю облицовочную крышку моторного отсека.

2. Снять впускной коллектор между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.

Внимание:
- Не снимать приводной ремень, когда двигатель горячий. Дать двигателю остыть и затем снять приводной ремень.
- При обнаружении явных повреждений приводного ремня, необходимо проверить промежуточный ролик, натяжной ролик или шкив с вибрационным демпфером коленчатого вала на предмет наличия повреждений.
- Если приводной ремень соскочил со шкивов, то необходимо заменить шкив с вибрационным демпфером коленчатого вала.
- В случае повреждения или соскока со шкивов приводного ремня, существует вероятность повреждения облицовочных панелей, электрических кабелей моторного отсека, сальника коленчатого вала и перегрева шкива с вибрационным демпфером.
- Если планируется повторное использование приводного ремня, то необходимо отметить направление его вращения при помощи маркера, чтобы облегчить его последующую установку.

3. Отметить направление вращения приводного ремня при помощи маркера (указано стрелкой).

4. Ослабить натяжитель приводного ремня. Для этого, вкрутить болт М8 × 50 внутрь натяжителя приводного ремня. Не поворачивать натяжитель приводного ремня до упора. Необходимо только ослабить натяжитель до тех пор, пока появится возможность снять приводной ремень.

5. Снять приводной ремень со шкивов.

Установка ремня привода навесного оборудования

Порядок установки приводного ремня:

  1. Шкив с вибрационным демпфером коленчатого вала.
  2. Шкив водяного насоса.
  3. Натяжной ролик приводного ремня.
  4. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
  5. Шкив насоса усилителя рулевого управления.
  6. Шкив генератора.
  7. Промежуточный ролик.

1. Поместить приводной ремень вокруг шкива с вибрационным демпфером.

5. Убедиться, что приводной ремень расположен на шкивах должным образом.

6. Вернуть в исходное положение натяжитель приводного ремня. Для этого, вывернуть болт М8 × 50 из натяжителя приводного ремня (указано стрелкой).

7. Установить впускной коллектор между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Porsche Cayenne S Transsyberia , ремень привода генератора Porsche Cayenne S Transsyberia , ремень привода грм Porsche Cayenne S Transsyberia , замена ремня привода Porsche Cayenne S Transsyberia , приводной ремень Porsche Cayenne S Transsyberia , приводный ремень Porsche Cayenne S Transsyberia , ремень привода Porsche Cayenne GTS , ремень привода генератора Porsche Cayenne GTS , ремень привода грм Porsche Cayenne GTS , замена ремня привода Porsche Cayenne GTS , приводной ремень Porsche Cayenne GTS , приводный ремень Porsche Cayenne GTS , ремень привода Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода генератора Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода грм Porsche Cayenne Turbo S , замена ремня привода Porsche Cayenne Turbo S , приводной ремень Porsche Cayenne Turbo S , приводный ремень Porsche Cayenne Turbo S , ремень привода Porsche Cayenne S , ремень привода генератора Porsche Cayenne S , ремень привода грм Porsche Cayenne S , замена ремня привода Porsche Cayenne S , приводной ремень Porsche Cayenne S , приводный ремень Porsche Cayenne S , ремень привода Porsche Cayenne , ремень привода генератора Porsche Cayenne , ремень привода грм Porsche Cayenne , замена ремня привода Porsche Cayenne , приводной ремень Porsche Cayenne , приводный ремень Porsche Cayenne

7. Ремень привода навесного оборудования

Общий вид

Модификация с бензиновым двигателем объемом 4,8 л

  1. Шкив водяного насоса.
  2. Промежуточный ролик.
  3. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
  4. Шкив насоса усилителя рулевого управления или шкив тандемного насоса.
  5. Шкив с вибрационным демпфером.
  6. Натяжной ролик.
  7. Промежуточный ролик.
  8. Шкив генератора.
  9. Шестигранный выступ натяжителя приводного ремня.
  10. Крепежный зажим шланга охлаждения.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 4,8 л Turbo

  1. Шкив водяного насоса.
  2. Промежуточный ролик.
  3. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
  4. Шкив насоса усилителя рулевого управления или шкив тандемного насоса.
  5. Шкив с вибрационным демпфером.
  6. Натяжной ролик.
  7. Промежуточный ролик.
  8. Шкив генератора.
  9. Шестигранный выступ натяжителя приводного ремня.
  10. Крепежный зажим.
  11. Крепежный зажим шланга системы принудительной вентиляции картера двигателя.
  12. Крепежный зажим шланга охлаждения.

Снятие ремня привода навесного оборудования

1. Снять впускной коллектор.

Внимание:
- Не снимать приводной ремень, когда двигатель горячий. Дать двигателю остыть и затем снять приводной ремень.
- При обнаружении явных повреждений приводного ремня, необходимо проверить промежуточный ролик, натяжной ролик или шкив с вибрационным демпфером коленчатого вала на предмет наличия повреждений.
- Если приводной ремень соскочил со шкивов, то необходимо заменить шкив с вибрационным демпфером коленчатого вала.
- В случае повреждения или соскока со шкивов приводного ремня, существует вероятность повреждения облицовочных панелей, электрических кабелей моторного отсека, сальника коленчатого вала и перегрева шкива с вибрационным демпфером.
- Если планируется повторное использование приводного ремня, то необходимо отметить направление его вращения при помощи маркера, чтобы облегчить его последующую установку.

2. Отметить направление вращения приводного ремня при помощи маркера.

3. Раскрыть крепежный зажим шланга охлаждения. Отодвинуть шланг охлаждения в сторону.

4. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя (1) и магистраль управления (2) в точках крепления.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 4,8 л Turbo:

  1. Шкив водяного насоса.
  2. Промежуточный ролик.
  3. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
  4. Шкив насоса усилителя рулевого управления или шкив тандемного насоса.
  5. Шкив с вибрационным демпфером.
  6. Натяжной ролик.
  7. Промежуточный ролик.
  8. Шкив генератора.
  9. Шестигранный выступ натяжителя приводного ремня.
  10. Крепежный зажим.
  11. Крепежный зажим шланга системы принудительной вентиляции картера двигателя.
  12. Крепежный зажим шланга охлаждения.

5. Ослабить и снять приводной ремень. Для этого, повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке за шестигранный выступ (9) при помощи гаечного ключа и снять приводной ремень с натяжного ролика (6). Затем медленно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение.

Установка ремня привода навесного оборудования

1. Установить приводной ремень в соответствии с меткой направления вращения, нанесенной при снятии. Установить приводной ремень на шкивы навесного оборудования (кроме натяжного ролика). Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке за шестигранный выступ (9) при помощи гаечного ключа и установить приводной ремень на натяжной ролик (6). Затем медленно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение.

2. Убедиться, что приводной ремень установлен на шкивах должным образом.

3. Провернуть шкив с вибрационным демпфером по часовой стрелке и убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.

4. Переместить шланг охлаждения на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежного зажима.

5. Подсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя (1) и магистраль управления (2) в точках крепления.

Читайте также: