Попытка угона форд фокус 2 ошибка

Обновлено: 06.07.2024

to dust52rus: а как не заводилась? Стартер не крутил? Проблема могла быть в иммобилайзере.

Я бы поехал и считал ошибки, раз уж лампочка загоралась.

Стартер не крутил

to dust52rus: Все же, следует считать ошибки.

Проверьте предохранители и контактную группу замка зажигания.

Проверял предохранитель.Выташил предохранитель от двигателя после этого загорелась лампочка о не исправности двигателя, а двигатель работает идиально .Что делать?

Здравствуйте! пожалуйста помогите ! Купила Форд Фокус 2 хэчбэк 2005г. автомат ,покаталась 2 дня начала высвечиваться ошибка неисправности двигателя,между датчиками воды и бензина горела красная лампочка, затем к этому прибавилась ошибка коробки передач, заглушила снова завела все исчезло. Припарковалась, пошла в магазин , через пол часа стала заводить опять высветилась ошибка двигателя. и все- не заводится, по-моему даже звуков никаких при попытке завести не издает. ( Что это может быть.

to jamik: Вообще-то, на работающем двигателе ничего вытаскивать нельзя.

Ставить предохранитель на место. Возможно, что через несколько перезапусков ошибка уйдет.

to olyakroxa: Здравствуйте.

начните с проверки заряжености акб., проверьте предохранители.

Двигатель не работал.Предохранитель стоит на месте.

to jamik: Проверьте этот предохранитель по питанию. Возможно, что там недоконтакт.

Если лампочка не понаснет, делайте диангостику.

Ездила на диагностику, сказали надо заменить датчик где пишутся ошибки. Сказали от этого в мозги идет согнал. мне все таки кажется это странным.

Столкнулся с подобной проблемой на ФФ 2 рестайл 2008 года 1.8 93 тыс. пробег. При заводе двигателя щёлкал иммобилайзер, стартер еле крутил и заводился он только с 3-4 раза, да и то с горем - пополам. Компьютер выбивал при этом следующие ошибки:

- усилитель руля неисправен;

А также, плохо стали открываться двери замков. Чесал я голову, чесал. и решил, что нужно ехать на диагностику. На диагностике показаны были следующие ошибки:

- попытка угона - неисправность иммобилайзера;

- проблема с дроссельным узлом.

Остальные показатели были все в норме. Напряжение от генератора тоже было в норме.

Посоветовали промыть дроссельную заслонку, но когда я вскрыл всё это добро, то оказалось, что там всё кристально чисто.

Дальше решил пойти тупым колхозным путем - поехал в магазин, купил новый аккумулятор (старый все равно уже свое отслужил по времени) и О ЧУДО! Никаких проблем! Все заработало, ошибки пропали, замки открываются нормально и заводится теперь с пол пинка! Так что, ребята, причин поломок может быть нереальное количество и у каждого отдельный случай!)) Езжайте на диагностику!

А. Возможно передернуть разъём приборки. Б. Если у вас есть автозапуск то возможно коробочка с ключем или чипом от не родной сиги потеряла связь или питание. А в ключе, которым вы заводите чипа уже нет из-за этого.

Алексей, не запустилась с автозапуск. По крутил с ключа, ничего. и загорелся чек. Сигнализация открывает и закрывает.

Перепробовал, разъёмы, клеммы, предохранитель, тишина. От таранил на станцию. За гнали в угол, сказали освободимся посмотрим. В итоге просто запустили без проблем, сказали слабый акб. Пол дня поездки заглохла на ходу и опять крутит но не запускается.

Александр, может приборку нужно пропаять? У меня было примерно такое, приехал на работу все норм. Вечером еле запустил, все потухло, троила капел, чуть ли не глохла

Была такая же проблема
Отвязался чип иммобилайзера в ключе
Я сначала не понял в чем проблема была
Думал что то с катушкой которая считывает чип иммо
Разобрал, перемотал по новой
Показать полностью.
( был сломал,и видно было следы пайки не заводской)
После этого все собрал на место. И так же эффекта 0
На след день подумал может 2 ключем попробовать
И она завелась
А вот почему первый слетел непонятно.
Попробуй 2 ключем завести

Была такая беда. После суток простоя при отк веб. Сама завелась и после 2 года полет отличной. Скорее всего из за слабого акб. Так произлшло

Прорамма ForScan при программировании ключей выдает ошибку.

Кирилл Posts: 5 Joined: Mon Jan 04, 2016 8:44 pm Vehicle: Ford Focus 2,1.6. 100лс, 2006 Location: Россия,Мурманская обл. г.Мончегорск.

Прорамма ForScan при программировании ключей выдает ошибку.

Здравствуйте..У меня такой вопрос -При программировании ключей зажигания форд фокус 2 2006 гв. Выдается ошибка о том что -"программирования ключа закончилось неудачей" Хотя ключи записываются и машина заводится.Все делал по инструкции FORScan.Адаптер елс 27.

В последних версиях добавили проверку - что количество ключей в памяти после программирования увеличилось. На некоторых машинах бывает так, что увеличивается не сразу. Учтем

Кирилл Posts: 5 Joined: Mon Jan 04, 2016 8:44 pm Vehicle: Ford Focus 2,1.6. 100лс, 2006 Location: Россия,Мурманская обл. г.Мончегорск.

В вашем случае программирование прошло успешно, имеет место недостаток в программе - она считывает счетчик ключей сразу после программирования, а надо это было делать с некоторой задержкой, потому что обновляется он, похоже, на данном авто не сразу. Мы это исправим. Если не трудно, пришлите, пожалуйста, логи для изучения (инструкцию скинем в личку).

Сама же процедура (программирование обоих ключей и инициализация модуля) прошла успешно.

Ошибка P1260 (попытка угона) появляется в PCM, если пытаетесь запустить двигатель незапрограммированным ключом, либо при потерянной синхронизация между PCM и IC, либо если при этом в памяти запрограммированно меньше двух ключей. При наличии этой ошибки двигатель не запускается. В вашем случае это не так, и ошибки соответственно быть не должно.

Кирилл Posts: 5 Joined: Mon Jan 04, 2016 8:44 pm Vehicle: Ford Focus 2,1.6. 100лс, 2006 Location: Россия,Мурманская обл. г.Мончегорск.

Спасибо за быстрый и очень понятный ответ.Жду инструкцию как скинуть логи.
И еще один вопрос! А как получить лицензию программы более чем на 2 месяца?Просто в нашем городе очень проблематично найти человека который может прописать ключи.(Говорю за марку Форд).Не для каких то коммерческих целей.А для себя.И друзьям помогать.

vl@dimir Posts: 361 Joined: Sat Jun 21, 2014 6:07 pm Vehicle: виртуозный пешеход Location: Россия Киров

я отправлял так

Кирилл wrote: А как получить лицензию программы более чем на 2 месяца?Просто в нашем городе очень проблематично найти человека который может прописать ключи.(Говорю за марку Форд).Не для каких то коммерческих целей.А для себя.И друзьям помогать.

По истечении этого срока вы можете просто сгенерировать новый ключ таким же образом (еще на два месяца). Других вариантов пока, к сожалению, нет. В будущем будут.

Кирилл Posts: 5 Joined: Mon Jan 04, 2016 8:44 pm Vehicle: Ford Focus 2,1.6. 100лс, 2006 Location: Россия,Мурманская обл. г.Мончегорск.

Добрый вечер Проблемма такая авто ford focus 2 дорейстал 2005г из за перезаряда аккомулятора полетела кан шина Что бы понять что и как блоки отсоеденял по очереди благо их не много эбу гем безопасность и приборка и мерял сопротивление на всех 120ом между канами , потом напряжения у всех блоков по 2.5 вольта а на приборке на одном 3 на втором 2 Была у меня старая приборка с такого же форда ее подкинул напряжение такое же Посмотрел по схеме кан из эбу идет прямо в приборку а оттуда уже по всем блокам , ну думаю может между эбу и приборкой стоит сигналка что бы долго не заморачиваться с ней пустил провода кан в обход родных прямо на приборку и все равно на кан шине перекос Снял приборку подключил на столе Перекос, то же самое что и со старой Купил две микрухи кан перепаял ничего не изменилось Может кто что подскажет? пнет в правельном напрвлении

VanTex

Night

с приборки на каждом кане должно быть по 2.5 вольта у меня выходит 3и2 вольта эбу из за этого не может прочитать иммо о авто не заводиться

Рсм снимите и и дайте ему отлежаться 20 минут. Потом поставьте. Машину обесточите

VanTex

снимал уже он неделю на столе лежал Меня больше смущяет приборка почему напряжения кан не по 2.5 вольта а один 3 а второй 2

Night

Разъём в пороге передней пассажирской двери осмотрите на предмет окисления. Находится ближе к передней стойке.

VanTex

- а почему оно должно быть по 2,5в? Где логика? Один провод сигналит 1,5-2,5в, второй 2,5-3,5. Что покажет мультиметр только китайцам известно.

блоки отсоеденял по очереди благо их не много эбу гем безопасность и приборка и мерял сопротивление на всех 120ом между канами ,

- тут не понятно, что написано. Но (не знаю топологии форда) как я думаю отсоединили один крайний в шине блок, напроверяли 120 Ом, другой крайний блок -120 Ом, разорвали последовательную шину - увидели 120 Ом ближайшего к DLC блока. Что не так?

Все так на каждом блоке сопротивление по 120 ом между канами Я имею в виду по отдельности с каждого блока Но дело в том что на кан меряют еще и напряжение , на каждом проводе оно должно быть по 2.5 вольта что в сумме составляет 5 вольт у меня с панели перекос по напряжению один 3 а второй 2 в таком состоянии кан не способна качественно передавать инфу

архангел

- да вы что, какая новость. Если я начеркал -

а почему оно должно быть по 2,5в? Где логика? Один провод сигналит 1,5-2,5в, второй 2,5-3,5. Что покажет мультиметр только китайцам известно.

При такой неисправности CAN у Фордов обычно нет связи ни с одним из блоков.

paul,а на диагностическом разъеме между 6 и 14 пинами есть 60 Ом?

колесов

Night

Метод поочередного отключения блоков и связь с блоком на столе даст ответ на вопрос "кто гадит"
Диагностика идёт от простого к сложному. Сначала находится неисправный блок или проводка и только потом ремонт или замена.

- да вы что, какая новость. Если я начеркал -

- то, возможно, небольшое представление имею
- исходя из чего, проясните.

При такой неисправности CAN у Фордов обычно нет связи ни с одним из блоков.

paul,а на диагностическом разъеме между 6 и 14 пинами есть 60 Ом?

Читайте также: