Помпа маз ямз 236 схема

Обновлено: 03.07.2024

Каждая система охлаждения предусматривает следующие виды устройств:

. Он обеспечивает отведение тепла из ОЖ в атмосферу. Эти виды устройств имеют ребра, по которым проходит жидкость. Вода циркулирует по трубкам, которые помогает убрать накопленное тепло.

. Обеспечивает поток воздуха через радиатор.

. Обеспечивает открывание и закрывание доступа к радиатору ОЖ.

. Обеспечивает регулярную циркуляцию жидкости по системе охлаждения. Она имеет коленвал, привод. ОЖ в системе функционирует под определенным давлением.

Система охлаждения включает другие элементы. Они все предназначены для нормального обеспечения охлаждения мотора и поддержания рабочих температур.

На дизельном двигателе ЯМЗ устанавливаются несколько видов насосов. Это могут быть ЯМЗ 236 Н, Б, НЕ, НЕ2Ю БЕ и БЕ2. Каждый тип имеет свою маркировку на корпусе. Для модификаций Н и Б характерно 1307010-А3, а для остальных - 1307010-Б1. Каждый тип агрегата применяется совместно с мотором такой же маркировки, т.е. помпа 236 Н используется совместно с мотором 236 Н, а 236 НЕ только с движком НЕ.

На спецтехнике марок КраЗ и МАЗ с дизельными моторами ЯМЗ 236 устанавливается центробежный насос водяной ЯМЗ 236. Он фиксируется к цилиндровым блокам спереди. Устройство получает вращение от ремня и шкива дизельного коленвала.

Насос состоит из:

крыльчатки, выполненной из чугуна;

бочонка фибра;

подшипника;

вала;

нескольких разных колец.

Деталь выполнена из качественных материалов. Она сохраняет работоспособность при эксплуатации в разных условиях при большом диапазоне температур. Ее легко ремонтировать.

Работа водяного насоса ЯМЗ 236 заключается во вращении крыльчатого валика, расположенного внутри металлического корпуса. Повороты выполняются за счет подшипников. В центр крыльчатки поступает жидкость. Лопатки раскидывают ее по стенкам аксессуара. Это происходит под действием центробежной силы. В итоге, ОЖ выдавливает под напором и поступает к карману движка.

В период эксплуатации никакой дополнительно смазки подшипников выполнять не требуется. Она закладывается еще на этапе сборке насоса в необходимом количестве.

На торцевой части насоса, применяются уплотнители. Они предотвращают истечение ОЖ изнутри наружу. В противном случае, устройство может выйти из строя. При повреждении уплотнителей, может потребоваться ее замена или ремонт.

Основная задача, которую должен выполнять насос – обеспечивать движение жидкости в охлаждающей системе мотора. Также он контролирует скорость ее перемещения. При прохождении через ОС, жидкость должна отнимать какую-то часть вырабатываемого движком тепла и переносить его к радиатору, где, проходя по ребрам, происходит охлаждение.

Перегрев движка допускать нельзя, иначе он выйдет из строя. Поэтому необходимо следить за качеством работы ОС.

Насосы 236 применяют вместе с движками ЯМЗ такого же индекса. Функциональность помпы – в среднем 30 л/мин при крутящем моменте вала 0.52 ед. Вес устройства не более 9 килограмм. Размеры могут быть разными, и зависят от предназначения. У разных модификаций различные присоединительные части.

Насос водяной ЯМЗ 236 функционирует с разными типами жидкости. То может быть тосол, антифриз. Работоспособность сохраняется при температурном режиме диапазона от -40 до +50 градусов, для воды оптимальными температурами считаются +4 - +100 градусов.

Во время использования помпы, регулярно проводят осмотр герметичности соединений корпуса. Проверку проводят под давлением 3 кгс на протяжении минуты. Можно применять диагностику сжатым воздухом, подаваемым генератором с давлением 4 кгс в течение тридцати секунд.

О нормальной работе насоса говорит свободное вращение вала. Он не должен заклинивать, заедать. Даже во время проворачивания рукой, деталь должна поворачиваться легко, свободно. Он оказывает воздействие на шкив, крыльчатку.

Конструктивно-технические особенности помпы, износ, эксплуатация и другие характеристики оказывают влияние на долговечность изделия после ремонта. Перед тем, как приступить к восстановлению, стоит оценить экономичность и долговечность работы помпы после восстановления.

В системах охлаждения двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, устанавливаемых на автомобилях МАЗ и КрАЗ, циркуляция воды осуществляется водяным насосом 236-1307010 центробежного типа, который крепится к передней стенке блока цилиндров. Насос получает вращение через клиновидный ремень (на рисунке поз. 20) и разъемный шкив (поз. 4, 6) от коленвала дизеля.

В литом корпусе (поз. 3), выполненном из чугуна, в двух подшипниках (поз. 9) вращается валик (поз. 11), на который напрессована крыльчатка (поз. 19), при вращении создающая поток охлаждающей жидкости. Подшипники имеют одностороннее уплотнение и их рабочая полость при сборке заполняется смазкой (например, “Литол-24”). Задняя часть корпуса имеет спиралевидную форму, благодаря которой происходит направление потока воды, сходящей с лопастей крыльчатки. Чугунная крыльчатка насоса закреплена на заднем конце валика гайкой колпачкового типа (поз. 17) и шайбой (поз. 18). Внутри крыльчатки водяного насоса ЯМЗ-238, ЯМЗ-238 смонтировано торцовое уплотнение (сальник), состоящее из резиновой манжеты с латунными обоймами (поз. 24), пружины (поз. 21) и уплотнительного упорного кольца (поз. 25) из графитированного текстолита. Кольцо своими крестообразными выступами входит в пазы крыльчатки и вращается вместе с ней. Стопорное кольцо (поз. 26) удерживает сальник в крыльчатке. В верхнюю часть корпуса вкручен ниппель, к которому через дюритовый шланг подсоединена перепускная трубка. Задний фланец корпуса закрывается крышкой (поз. 15) с уплотнительным кольцом (поз. 16) и закрепляется шестью шпильками с гайками.

Рис.1 — Водяной насос (помпа) 236-1307010 системы охлаждения автомобилей МАЗ и КрАЗ

1 – водяной насос в сборе; 2 – прокладка паронитовая; 3 – корпус насоса; 4 – передняя боковина шкива; 5 – регулировочная прокладка; 6 – ступица шкива с задней боковиной; 7 – кольцо запорное; 8 – распорная втулка; 9 – шарикоподшипник; 10 – сегментная шпонка; 11 – валик насоса; 12 – водосбрасыватель валика; 13 – втулка корпуса; 14 – кольцо; 15 – крышка корпуса насоса; 16 – кольцо уплотнительное; 17 – гайка колпачковая; 18 – шайба стопорная; 19 – крыльчатка; 20 – клиновидный ремень; 21 – пружина торцового уплотнения; 22 – обойма манжеты малая; 23 – обойма манжеты большая; 24 – манжета торцового уплотнения; 25 – кольцо упорное; 26 – кольцо стопорное.

Каждая система охлаждения предусматривает следующие виды устройств:

. Обеспечивает поток воздуха через радиатор.

. Обеспечивает открывание и закрывание доступа к радиатору ОЖ.

Насос состоит из:

крыльчатки, выполненной из чугуна;

бочонка фибра;

подшипника;

вала;

нескольких разных колец.

Мотор Ярославского моторного завода 236 имеет 4 ремня. У каждой запчасти свои параметры:

генератор – 850/8,5/8;
компрессор – 937/14/10;
гидроусилитель – 987/14/10;
помпа – 887/14/10.

Важная информация! Современные шлеи на ЯМЗ 236 имеют следующие параметры: 11/10/950 и 14/10/1037. Они спокойно применяются в работе грузовиков. Но, несмотря на это, покупать запчасть следует исключительно ту, которая указана в мануале. Правильно подобранные параметры шлеи водяного насоса обеспечит исправную работу агрегата.

Основные модели, где применяется ремень, – МАЗ, ЛАЗ, КрАЗ и прочие.

Номера запчастей похожи с прошлой модификацией. Однако следует принимать во внимание профиль изделия, который стоит в маркировке. Стандартные модели обладают теми же параметрами, что и зубчатые изделия.

У клиновых элементов есть гибкий и прочный армирующий слой. Он создан из ткани или корда. Между ними проходит упругая прослойка из резины. Что касается наружного покрытия, то оно изготовлено из прорезиненного материала. Поликлиновые изделия чувствительны к сдвигам колес и шкивов. Однако есть недостаток – качество функционирования существенно падает при перекосах.

Многоручьевая шлея передачи выполнена из нескольких поликлиновых изделий. Чтобы скрепить элементы применяется способ вулканизации. На верхнюю поверхность ставится общая резинотканевая деталь.

Найти номер требуемого изделия можно в мануале транспортного средства.

В передней части силовой установки располагается водяной насос. Активация устройства выполняется с помощью ремня. Клиновое изделие соединяется со шкивом, который стоит спереди коленчатого вала.

Справка! Приобретайте изделия только у проверенных производителей. От степени качества шлеи зависит надежность и продолжительность функционирования агрегата.

Для предотвращения скорейшего износа ремень должен быть обработан от негативного влияния горючего и масел. Также следует постоянно контролировать степень натяжения изделия. При необходимости выполнить калибровку изделия.

Размер ремня водяного насоса ЯМЗ 236 составляет 11/10/950.

Правильная и вовремя проведенная процедура по натяжению шлеи помпы позволяет продлить срок службы данного устройства.

Справка! Для того чтобы убедиться в правильности натяжения шлеи насоса, на нее следует приложить усилие в 40 Н и измерить прогиб. В норме должно получиться 10-15 мм либо 7-12 мм.

В случае, когда отмечается более сильный и слабый прогиб, требуется выполнить настройку ремня 1075 водяного насоса евро ЯМЗ 236.

Процесс калибровки шлеи водяной помпы выглядит следующим образом:

скрутите шайбы с боковой поверхности шкива;
удалите один или несколько сальников;
поставьте демонтированные запчасти снаружи боковины;
верните шайбы;
подтяните шкив.

По завершению процедуры измерьте результат. Чтобы выполнить настройку используйте вороток диаметром 12 мм. Это изделие помещают в проем, который располагается на рычаге кронштейна.

В заключение стоит напомнить о том, что процедуру следует выполнять только в том случае, если водитель полностью уверен в своих способностях и знает точное расположение ремня на водяной насос на ЯМЗ 236. Во всех остальных ситуациях рекомендуется довериться профессионалам.

Рис.1 — Водяной насос (помпа) 236-1307010 системы охлаждения автомобилей МАЗ и КрАЗ

Читайте также: