Подвеска рено меган 3 хэтчбек схема
Обновлено: 06.07.2024
Как устроена задняя и передняя подвеска на Рено Меган 1 и 3 поколения. Схема устройства подвески, принцип работы. Как выявить поломки, где слабые места подвески.
Подвеска автомобиля Рено Меган имеет некоторые отличия межу первым и третьим поколением авто. В зависимости от качества дорог, манеры вождения водителя могут проявляться слабые стороны узлов обоих видов подвесок примененных в разных моделях. Зачастую детали не всегда выдерживают срок эксплуатационной службы.
Принцип работы
Передняя подвеска Рено Megane I и III построена по одинаковой схеме со стойками MacPherson. Она представляет собой независимую подвеску с комплектом из пружины и телескопического амортизатора, которые опираются на нижние рычаги. Они оснащаются шаровым шарниром с внешней стороны и резиновой втулкой с внутренней стороны. К стойкам Renault Megane болтами крепятся поворотные кулаки, суппорты тормозов и ступичный подшипник.
Что входит в состав передней системы стабилизации Megane:
- балка передняя;
- поперечный рычаг;
- стойка поворотного кулака;
- стойка амортизатора;
- приводной вал;
- поперечный стабилизатор устойчивости.
Задние подвески в разных автомобилях кардинально различаются. Причем у Меган I они бывают двух типов. Как правило, Renault Megane с двигателями небольшой мощности до 80 лошадиных сил оснащаются двумя амортизирующими торсионами и поперечными стабилизаторами устойчивости, которые устанавливаются на балке закрытого типа.
Состав торсионного механизма:
- торсионная балка;
- торсионы;
- двухсоставные торсионы;
- стабилизатор поперечной устойчивости;
- амортизатор;
- продольный рычаг.
Торсионы — это металлические стержни, закаленные специальным образом, жестко соединенные с кузовом. Они могут скручиваться и обладают упругостью, которая стабилизирует вертикальное положение кузова.
В более мощных Меган I используется открытая конструкция, которая соединяется двумя сочлененными торсионами. Продольные рычаги подсоединены системой L-образного сечения и играют роль стабилизатора поперечной устойчивости. Также на конструкции установлены два амортизатора.
Торсионные механизмы просты в эксплуатации, надежны и компактны, но амортизационные свойства у них недостаточны. Поэтому в современных машинах более популярны задние независимые стойки MacPherson.
В Меган третьего поколения инженеры Renault также отказались от торсионного устройства стабилизации кузова и применили МакФерсон с пружиной и стабилизатором. Это дало большую мягкость хода, особенно ощутимую для пассажиров сзади, но усложнило обслуживание механизма и ремонт.
Особенности и проблемы системы MacPherson
Передние устройства крепления у Рено Меган обычно ходят долго и хорошо. Шаровая проходит более 100 000 км и гремит только после этой дистанции. Салейнтблоки обычно не требуют замены даже после 200 000 км, хотя после половины этого пробега они начинаю трескаться, и выглядят подозрительно. Быстрее всего выходят из строя стойки стабилизатора поперечной устойчивости и обычно не живут более 30 000 км. Кстати, при таком пробеге владельцы Renault Megane имеют право на гарантийный ремонт.
Неисправности стойки обычно проявляются в легком стуке в районе колеса. Также, помимо стука, можно заметить, что Рено Меган сносит с дороги, и приходится подруливать.
Но такие же симптомы проявляются и при некоторых других неисправностях. Чтобы знать причину наверняка, попробуйте вывернуть колеса, освободить доступ к стойке и пошевелить ее монтировкой, руками может не получиться. Легче выявить люфт на поддомкраченой машине.
Но шум может появиться и при вышедшем из строя амортизаторе Рено Меган. Необязательно, как многие утверждают, из него должно течь масло, хотя это тоже признак неисправности. Стук амортизатора проявляется на ямах и ухабах. Но основательно проверить его на современной машине простым качением вряд ли получится, разве что полностью вышедший из строя механизм гремит и издает стук. Раскачивая Renault Megane, не увлекайтесь и не повредите кузов.
Для начала необходимо вывесить колесо. Шток должен быть чистым, блестящим и без признаков коррозии и деформаций.
Поврежденный шток говорит о его выходе из строя.
Косвенно можно заметить неисправность амортизатора по рысканью автомобиля в стороны, он также хуже реагирует на управление. Неравномерный износ шин говорит, о том, что прибор может быть неисправен. Если все сходится, то для полной уверенности неплохо было бы заехать на СТО и проверить Renault Megane на вибростенде. Заодно проверьте правильность установки пружины, которая также может издавать характерный звук.
Особенности и проблемы торсионного механизма
В задней конструкции Меган 1 амортизаторы расположены под углом. Они подвергаются дополнительной мощной нагрузке, и совсем незначительная деформация выводит их из строя. Поэтому на них стоит обращать особое внимание и при даже незначительном стуке с их стороны принимать меры по ремонту Renault Megane.
Если вы верите, что торсионный механизм Рено Меган – это никогда неломающаяся конструкция, то знайте, что каждые 60-70 000 км желательно заменить подшипники рычагов.
Иначе со временем появляется стук, подшипники начинают греметь, рассыпаться и разбивать посадочные места, а это уже грозит заменой или ремонтом торсионной системы Renault Megane, которая совершенно недешева.
Если гремит внутри балки Рено, значит пришла пора ее ремонта и замены игольчатых подшипников от которых и слышится звенящий стук, что-то гремит. Обычно это процедура тяжелая. Старые подшипники демонтировать очень сложно. Затем необходимо долго чистить трубу. Поэтому белоручки из СТО часто уговаривают клиентов установить балку б/у вместо ремонта родной. Перед принятием решения следует серьезно подумать, не получите ли вы деталь такого же качества, чтобы в скором будущем вас не ждал новый ремонт.
На торсионы владельцы Рено начинают жаловаться только после 300 000 км. Но это может случиться и раньше. При большой нагрузке на заднюю часть Renault Megane, торсионы могут просесть, осадка станет ниже и на хорошей яме подвеску пробьет. Этот стук будет хорошо слышно.
Подведем итог
Но если обратить внимание на отзывы автослесарей, то и MacPherson, и торсионные механизмы у Рено достаточно надежны. При корректной езде и уходе за ними они служат много лет без ремонта и без стука.
Замена шаровой опоры Рено Меган 3 - достаточно трудоемкий процесс, но вполне осуществимый в "гаражных" условиях. Поэтапное описание хода работ по замене.
Шаровая опора, как необходимый узел комплектации автомобиля, соединяет управляемое колесо с рычагом подвески. Данная деталь Рено Меган 3 удерживает немалый вес машины, вследствие чего подвержена значительной нагрузке. Поэтому на плохой дороге из-за постоянных скачков можно быстро вывести деталь из строя. Также причиной повреждения могут стать пыль и грязь, которые попадают под защитный пыльник.
Основные признаки повреждения
Необходимость установки новой детали возникает в том случае, когда при эксплуатации автомобиля установлены следующие признаки, указывающие на поломку:
Если вы нашли в своём Рено Меган 3 хотя бы один из вышеуказанных признаков, то следует подумать о замене узла.
Необходимые инструменты
Для снятия поврежденной детали и постановки новой потребуется следующее:
- набор гаечных ключей (в основном используются накидные ключи на 17, 19);
кувалда или молоток; - ключ — съемник;
- домкрат;
- щетка;
- две оправы нужного диаметра.
Порядок работы
Выпрессовать старую деталь и установить новую можно как на демонтированном рычаге, так и без его снятия, то есть на самом автомобиле. Его снимают для удобства, либо когда требуется поменять сам рычаг или изношенные сайлентблоки. Процедуру по замене можно производить на подъемнике или на поднятом с помощью домкрата автомобиле, но в последнем случае необходимо надежно зафиксировать машину, поскольку потребуется выбивание старой и последующая запрессовка новой детали.
Важное примечание: во время использования домкрата и молотка будьте осторожны с пыльником шруса, не повредите его.
Этап 1. Проверка состояния подвески
Прежде чем начать ремонт и смену детали подвески желательно провести осмотр всей подвески. Особое внимание следует уделить тем элементам подвески, которые имеют механические повреждения, в особенности рычаги. В отдельных случаях шаровую целесообразнее заменять вместе с рычагом, чтобы сэкономить время и деньги.
Тщательно исследуйте все составные части подвески на предмет повреждений и деформаций, особое внимание уделите резиновым деталям, нельзя допускать их отрыв от металла, трещины, выкручивания. При наличии повреждений и разрывов все резиновые детали следует поменять. Осмотрите пыльники, резиновые втулки в месте фиксирования рычагов, сайлентблоки на предмет износа.
Поставьте авто на ручной тормоз, задние колеса зафиксируйте противооткатными упорами, отпустите болты крепления колеса. Затем поднимите автомобиль и снимите колесо. После отчистите от грязи и пыли элементы крепления.
Этап 3. Извлечение заменяемой детали
Открутите гайку, на которой крепится деталь, и извлеките ее. С помощью молотка, а лучше специального съемного ключа, выбейте опору из ступицы.
Этап 4. Отсоединение датчика АБС
Далее отсоедините крепление датчика АБС от поворотного кулака и снимите его.
Этап 5. Снятие суппорта
Для дальнейшего удобства в работе рекомендуется снять целиком суппорт. Он держится на двух болтах. После откручивания болтов, чтобы избежать повреждения тормозного шланга, суппорт можно подвесить к амортизаторной стойке.
Этап 6. Выпрессовка старой детали из рычага
Далее приступаем к снятию старой детали. Существует мнение, что замена шаровой на Рено Меган 3 возможна только вместе с рычагом, но это ошибочно. Для выпрессовки потребуется фланец необходимого диаметра. Зафиксируйте фланец на надежной подставке одной стороной, а вторую сторону установите по направлению к детали. Затем медленно опускайте автомобиль до тех пор, чтобы нижняя часть узла оказалась внутри оправы по ее центру. Как только фланец немного надавит на опору, выбейте ее из рычага подвески с помощью молотка (выпрессовка).
Этап 7. Установка новой детали
Новую деталь насаживаем на посадочное место в рычаге. Снизу под нее устанавливаем домкрат и поднимаем таким образом, чтобы его верхняя часть соприкасалась с нижней точкой узла.
Этап 8. Запрессовка новой детали
На верхнюю точку детали установите головку нужного диаметра. Затем круговыми ударами молотка загоните деталь в рычаг, так происходит ее запрессовка. Чтобы понять, до какой степени нужно вбить узел в рычаг, лучше сравнить его со старой деталью по отметкам на металле.
Этап 9. Завершение работы
Далее идет сборка в обратном порядке: рычаг, затем суппорт, установка датчика АБС, закрепление колеса.
Если маршрут вашего автомобиля часто проходит по бездорожью, его детали обычно выходят из строя вдвое быстрее, в том числе и шаровая, которая может начать стучать уже спустя 80 000 км пробега. Чтобы заменить опору на Рено Меган 3 нет особой нужды обращаться к специалистам автосервиса, процедура замены не представляет сложности. Рекомендуется проводить периодический осмотр всех узлов подвески, чтобы в дальнейшем избежать необходимости совершать незапланированный ремонт автомобиля.
Один из субботних мартовских дней был почти полностью посвящен нашему любимому Мегану.
А все началось со звонка моего давнего друга Григория Solovey88 , который на дроме нашего города увидел интересное объявление о продаже точно такого же мегана, но интерес его вызвал не сам автомобиль, а багажные дуги которые находились на крыше автомобиля. Визуально было видно, что это оригинал (7711424758). Не долго думая он связался с продавцом автомобиля. Как проходил сам диалог между ними я не знаю. Мне лишь была доведена итоговая информация, продавец готов отдать эти дуги за 4 000 рублей. Я конечно же сразу согласился, так как к лету планировал осуществить данную покупку, тем более автобокс уже у меня есть (очень незаменимая вещь для путешествий, купил еще два года назад на свой автомобиль, нынешним летом планировал несколько выездов сделать на природу на машине жены, поэтому начал присматривать дуги и на Renault Megane 3), кстати купил я свой автобокс точно таким же образом, Григорий Solovey88 нашел объявление на дроме о продаже автомобиля, на крыше которого красовался Thule ocean 200, так же связался с продавцом, после диалога с ним позвонил мне со словами есть классный вариант: итоговая стоимость такая то, продавец готов продать, мне лишь оставалось только купить)))
Не много отошел от темы))
Вообщем субботним утром мы приобрели оригинальные багажные дуги для Renault Megane 3 по очень хорошей цене, новые точно такие же стоили на тот момент от 8 тыс руб. День начался с выгодной покупки!
В продолжение начатого, было решено посвятить весь оставшийся день Мегану, тем более все ожидаемые мной запчасти наконец пришли и уже хотелось наконец обновить переднюю подвеску, Григорий Solovey88 решил составить мне компанию и мы поехали на сервис.
Началось все с замены передних амортизаторов.
В данный раздел входит описание и руководства по ремонту - несущих элементов (шасси) на автомобиль Renault Megane III.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Гидропривод тормозов Функциональная схема
Гидропривод тормозов Меры предосторожности при ремонте
Гидропривод тормозов Удаление воздухи
Гидропривод тормозов Момент затяжки
Жесткий тормозной трубопровод: Ремонт
Тормозная жидкость. Технические характеристики
Тормозная система: Технические характеристики
Рулевое управление: Момент затяжки
Ходовая часть: Проверка
Высота контрольных точек нижней части кузова: Регулировочные значения
Передняя подвеска: Момент затяжки
Передняя подвеска: Регулировочные значения
Передняя подвеска: Регулировка
Задняя подвеска: Момент затяжки
Задняя подвеска: Данные для регулировки
ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Передние несущие элементы: Меры предосторожности при ремонте
Передние тормозные колодки: Снятие и установка
Шланг переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Скоба переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Скоба переднего тормозного механизма: Ремонт
Направляющая колодок переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Кожух тормозного диска переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Тормозной диск переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Тормозной диск переднего тормозного механизма: Описание
Тормозной трубопровод между гидроблоком и главным тормозным цилиндром: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между гидроблоком и штуцером под днищем кузова: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между гидроблоком и скобой левого переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между гидроблоком и скобой правого переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Поворотный кулак передней подвески: Снятие и установка
Подшипник ступицы переднего колеса: Снятие и установка
Пружина и амортизаторная стойка передней подвески: Снятие и установка
Блок фильтрации: Снятие и установка
Рычаг передней подвески: Снятие и установка
Шаровая опора рычага передней полуоси: Проверка
Подрамник передней подвески: Снятие и установка
Опорная поперечина радиатора: Снятие и установка
Крепление опорной поперечины радиатора: Ремонт
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески: Снятие и установка
ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Задние несущие элементы: Меры предосторожности при ремонте
Задние тормозные колодки: Снятие и установка
Шланг заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Скоба заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Скобы тормозных механизмов: Ремонт
Направляющая колодок заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Тормозной диск заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Тормозной диск заднего тормозного механизма: Описание
Амортизатор: Снятие и установка
Пружина задней подвески: Снятие и установка
Ось ступицы заднего колеса: Снятие и установка
Упругая опора заднего моста: Снятие и установка
Задний мост в сборе: Снятие и установка
КОЛЕСА И ШИНЫ
Колесо: Снятие и установка
Колесо: Балансировка
Шина: Меры предосторожности при ремонте
Шины: Идентификационные данные
Шины: Снятие и установка
Шина: Ремонт
Давление воздуха в шинах: Идентификация
Колесный диск: Идентификационные данные
Лебедка запасного колеса: Снятие и установка
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
СКДШ: Перечень и расположение элементов
СКДШ: Меры предосторожности при ремонте
Датчик давления: Снятие и установка
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ В СБОРЕ
Рулевое управление: Перечень и расположение элементов системы
Рулевое управление: Меры предосторожности при ремонте
Рулевой механизм: Снятие и установка
Рулевая тяга: Снятие и установка
Рулевая тяга с осевым шаровым шарниром: Снятие и установка
Рулевая колонка: Снятие и установка
Защитный чехол рулевого механизма: Снятие и установка
Уплотнитель в щите передка: Снятие и установка
Промежуточный вал: Снятие и установка
Рулевое колесо: Снятие и установка
МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ
Тормозной механизм: Меры предосторожности при ремонте
Главный тормозной цилиндр: Снятие и установка
Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов: Снятие и установка
Вакуумный усилитель тормозов: Снятие и установка
Вакуумный насос: Снятие и установка
Педаль акселератора: Снятие и установка
Педаль тормоза: Снятие и установка
Тяга педали тормоза: Снятие и установка
Выключатель стоп-сигнала: Снятие и установка
Рычаг привода стояночного тормоза: Снятие и установка
Рычаг привода стояночного тормоза: Регулировка
Контур усилителя тормозов Проверка Привод сцепления: Перечень и расположение элементов Педаль сцепления: Снятие и установка
Датчик хода педали сцепления: Снятие и установка
Датчик хода педали сцепления: Снятие и установка
Гидропривод сцепления: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Главный цилиндр привода сцепления: Снятие и установка
Гидропривод сцепления: Снятие и установка
Трос переключения передач механической коробкой передач: Снятие и установка
Трос переключения передач: Регулировка
Трос управления автоматической коробки передач: Снятие и установка
Корпус рычага переключения передач: Снятие и установка
Корпус рычага переключения передач: Регулировка
Тросы привода стояночного тормоза: Снятие и установка
Вакуумный усилитель тормозов: Проверка
АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Автоматический стояночный тормоз: Перечень и расположение элементов системы
Автоматический стояночный тормоз: Меры предосторожности при ремонте
Блок привода и управления: Снятие и установка
Рукоятка: Снятие и установка
38C ЭБУ АБС АБС: Перечень и расположение элементов
АБС: Меры предосторожности при ремонте
Гидроблок тормозной системы: Снятие и установка
Датчик скорости вращения переднего колеса: Снятие и установка
Датчик скорости вращения заднего колеса: Снятие и установка
Датчик углового и поперечного ускорения: Снятие и установка
Читайте также: