Подушка двигателя камаз евро схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

установка двигателя на камаз

Снятие КПП КамАЗ

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Камаз 53215, собран с рамы

Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))

Замена подушек двигателя ГАЗель

Ваз 2114 замена передней подушки двигателя

Вибрация двигателя. одна из причин.

• Топливная схема КАМАЗ 6520
• КАМАЗ это внедорожник
• КАМАЗ винстон слова
• Компьютерная диагностика для КАМАЗ своими руками
• Как прокрутить двигатель КАМАЗ
• Картографы для КАМАЗа
• Масса кунга КАМАЗ
• Изготовление полки на панель КАМАЗ
• Грузоподъемность КАМАЗа колхозник
• Подогрев топливных фильтров на КАМАЗ
• КАМАЗ капотник для ралли
• Крестовина карданного вала КАМАЗ 65222
• Задний мост КАМАЗ объем
• Сколько весит КАМАЗ с миксером
• КАМАЗ 6522 замена кузова

Замена подушек двигателя КАМАЗ своими руками

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

ч1. камаз на воздушных подушках

установка двигателя на камаз

ЗиЛ Дизель №7 (коробка, кабина, подушки двигателя)

Снятие КПП КамАЗ

КаМаз 55111 пневмо подвеска

Будни Камазиста : Устранение утечки воздуха , ремонт

Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз

Установка КПП КамАЗ

Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))

• Вид КАМАЗа внутри
• Траверса на раму КАМАЗ
• Модельный ряд КАМАЗ 65115
• Травит воздух из главного тормозного крана КАМАЗ
• Переделка печки от КАМАЗа
• КАМАЗ 65117 евро 4 с мочевиной отзывы
• Как проверить масло в мостах КАМАЗ
• Насос гур КАМАЗ ремонт своими руками
• КАМАЗ 6350 для euro truck simulator 2
• Сортиментовоз КАМАЗ с краном манипулятором
• КАМАЗ топливозаправщик 5 куб
• Диагностика автономки КАМАЗ
• Камера 310 КАМАЗ
• Нагрузка на ось КАМАЗ 65225

Замена передней подушки двигателя на КАМАЗе

Замена подушек двигателя Камаз!

установка двигателя на камаз

Снятие КПП КамАЗ

ремонт передней подушки двигателя ВАЗ

ч1. камаз на воздушных подушках

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Замена передней и задней подушек крепления ДВС на Mazda Demio

Работа передней подвески КАМАЗ 5320

Камаз 53215, собран с рамы

Ваз 2114 замена передней подушки двигателя

• Замена крестовины карданного вала на КАМАЗе
• Манжета передней ступицы КАМАЗ 6522
• Смазка двигателя КАМАЗ 6520
• КАМАЗ пожарной охраны
• Охлаждение масло КАМАЗ
• Накачка колес на КАМАЗе
• Как снять редуктор на КАМАЗе 55111
• Видео КАМАЗов жесть
• Мочевина в КАМАЗе зимой
• Моменты затяжки шатунов на КАМАЗе
• Военные КАМАЗы мустанг
• Электросхема стартера КАМАЗ 5320
• Педаль сцепления КАМАЗ на мазе
• КАМАЗ 4310 бронированный
• Рама КАМАЗ 65115 евро 2

Подушки для двигателя КАМАЗ | КАМАЗ

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

Замена подушек двигателя Камаз!

установка двигателя на камаз

ч1. камаз на воздушных подушках

Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз

Разборка двигателя Камаз.

КАМАЗ с двигателем RENAULT. Смотрите какой зверь.

Камаз 1111-03 Ока

Установка импортного двигателя даф на камаз.

• Ремонт газораспределительного механизма двигателя КАМАЗ 740
• КАМАЗ на переезде 2014
• Автобетононасос КАМАЗ 53215
• Ремни привода генератора КАМАЗ
• Прямая передача на КАМАЗе
• Диагностика КАМАЗ 65222
• Как поменять делитель на КАМАЗе
• Звук КАМАЗа для spin tires 2014
• Ролики про трактора и КАМАЗы
• Ремонт задней опоры рессоры КАМАЗ
• Вал привода масляного насоса КАМАЗ
• Редуктор заднего моста КАМАЗ 5320 масса
• Белые КАМАЗы обстреляли
• Ремонт раздаточной коробки КАМАЗ 43114
• КАМАЗ 4×4 бортовой

Подушки двигателя КАМАЗ на урале

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

Урал 4320 часть 4 . Снятие форсунок с двигателя камаз 740.

Урал 4320 часть 5 . Снятие ТНВД с двигателя камаз 740

Урал 4320 часть 18 . Ремонт, регулировка сцепления двигателя камаз 740.

Урал 4320 часть 10 .Ремонт, притирка клапанов двигатель камаз 740

Замена подушек двигателя Камаз!

Урал 4320 часть 12 .Ремонт, замена коренных и шатунных вкладышей.

Урал 4320 часть 9 . Ремонт переключателя гидромуфты , проверка цинтрифуги .

Урал-6370 с двигателем ЯМЗ-650

Урал автодом / Урал 4320-0000-111-41 6x6

• Регулировка свободного хода сцепления КАМАЗ 55111
• Час работы КАМАЗа зерновоза
• Типы двигателей КАМАЗ 740
• Регулировка схождения колес на КАМАЗе 65115
• Схема кривошипно шатунный механизм КАМАЗ
• Мешок на фильтр воздушный КАМАЗ
• Схема шпильки блока цилиндров КАМАЗ
• Общее устройство двигателя КАМАЗ 4310
• КАМАЗ зил описание
• Электромагнитная муфта КАМАЗ в разборе
• Объем масла в картере редуктора КАМАЗ
• КАМАЗ 65115 датчики двигателя

Подушка передней опоры двигателя КАМАЗ 4310

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

установка двигателя на камаз

Снятие КПП КамАЗ

КаМаз 55111 пневмо подвеска

Правдивый отзыв водителей конструктору придумавшему пневмо подвеску кабины камаз )))

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

установка двигателя на камаз

Снятие КПП КамАЗ

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Камаз 53215, собран с рамы

Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))

Замена подушек двигателя ГАЗель

Ваз 2114 замена передней подушки двигателя

Вибрация двигателя. одна из причин.

• Топливная схема КАМАЗ 6520
• КАМАЗ это внедорожник
• КАМАЗ винстон слова
• Компьютерная диагностика для КАМАЗ своими руками
• Как прокрутить двигатель КАМАЗ
• Картографы для КАМАЗа
• Масса кунга КАМАЗ
• Изготовление полки на панель КАМАЗ
• Грузоподъемность КАМАЗа колхозник
• Подогрев топливных фильтров на КАМАЗ
• КАМАЗ капотник для ралли
• Крестовина карданного вала КАМАЗ 65222
• Задний мост КАМАЗ объем
• Сколько весит КАМАЗ с миксером
• КАМАЗ 6522 замена кузова

Замена подушек двигателя КАМАЗ своими руками

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

ч1. камаз на воздушных подушках

установка двигателя на камаз

ЗиЛ Дизель №7 (коробка, кабина, подушки двигателя)

Снятие КПП КамАЗ

КаМаз 55111 пневмо подвеска

Будни Камазиста : Устранение утечки воздуха , ремонт

Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз

Установка КПП КамАЗ

Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))

• Вид КАМАЗа внутри
• Траверса на раму КАМАЗ
• Модельный ряд КАМАЗ 65115
• Травит воздух из главного тормозного крана КАМАЗ
• Переделка печки от КАМАЗа
• КАМАЗ 65117 евро 4 с мочевиной отзывы
• Как проверить масло в мостах КАМАЗ
• Насос гур КАМАЗ ремонт своими руками
• КАМАЗ 6350 для euro truck simulator 2
• Сортиментовоз КАМАЗ с краном манипулятором
• КАМАЗ топливозаправщик 5 куб
• Диагностика автономки КАМАЗ
• Камера 310 КАМАЗ
• Нагрузка на ось КАМАЗ 65225

Замена передней подушки двигателя на КАМАЗе

Замена подушек двигателя Камаз!

установка двигателя на камаз

Снятие КПП КамАЗ

ремонт передней подушки двигателя ВАЗ

ч1. камаз на воздушных подушках

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Замена передней и задней подушек крепления ДВС на Mazda Demio

Работа передней подвески КАМАЗ 5320

Камаз 53215, собран с рамы

Ваз 2114 замена передней подушки двигателя

• Замена крестовины карданного вала на КАМАЗе
• Манжета передней ступицы КАМАЗ 6522
• Смазка двигателя КАМАЗ 6520
• КАМАЗ пожарной охраны
• Охлаждение масло КАМАЗ
• Накачка колес на КАМАЗе
• Как снять редуктор на КАМАЗе 55111
• Видео КАМАЗов жесть
• Мочевина в КАМАЗе зимой
• Моменты затяжки шатунов на КАМАЗе
• Военные КАМАЗы мустанг
• Электросхема стартера КАМАЗ 5320
• Педаль сцепления КАМАЗ на мазе
• КАМАЗ 4310 бронированный
• Рама КАМАЗ 65115 евро 2

Подушки для двигателя КАМАЗ | КАМАЗ

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

Замена подушек двигателя Камаз!

установка двигателя на камаз

ч1. камаз на воздушных подушках

Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз

Разборка двигателя Камаз.

КАМАЗ с двигателем RENAULT. Смотрите какой зверь.

Камаз 1111-03 Ока

Установка импортного двигателя даф на камаз.

• Ремонт газораспределительного механизма двигателя КАМАЗ 740
• КАМАЗ на переезде 2014
• Автобетононасос КАМАЗ 53215
• Ремни привода генератора КАМАЗ
• Прямая передача на КАМАЗе
• Диагностика КАМАЗ 65222
• Как поменять делитель на КАМАЗе
• Звук КАМАЗа для spin tires 2014
• Ролики про трактора и КАМАЗы
• Ремонт задней опоры рессоры КАМАЗ
• Вал привода масляного насоса КАМАЗ
• Редуктор заднего моста КАМАЗ 5320 масса
• Белые КАМАЗы обстреляли
• Ремонт раздаточной коробки КАМАЗ 43114
• КАМАЗ 4×4 бортовой

Подушки двигателя КАМАЗ на урале

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

Урал 4320 часть 4 . Снятие форсунок с двигателя камаз 740.

Урал 4320 часть 5 . Снятие ТНВД с двигателя камаз 740

Урал 4320 часть 18 . Ремонт, регулировка сцепления двигателя камаз 740.

Урал 4320 часть 10 .Ремонт, притирка клапанов двигатель камаз 740

Замена подушек двигателя Камаз!

Урал 4320 часть 12 .Ремонт, замена коренных и шатунных вкладышей.

Урал 4320 часть 9 . Ремонт переключателя гидромуфты , проверка цинтрифуги .

Урал-6370 с двигателем ЯМЗ-650

Урал автодом / Урал 4320-0000-111-41 6x6

• Регулировка свободного хода сцепления КАМАЗ 55111
• Час работы КАМАЗа зерновоза
• Типы двигателей КАМАЗ 740
• Регулировка схождения колес на КАМАЗе 65115
• Схема кривошипно шатунный механизм КАМАЗ
• Мешок на фильтр воздушный КАМАЗ
• Схема шпильки блока цилиндров КАМАЗ
• Общее устройство двигателя КАМАЗ 4310
• КАМАЗ зил описание
• Электромагнитная муфта КАМАЗ в разборе
• Объем масла в картере редуктора КАМАЗ
• КАМАЗ 65115 датчики двигателя

Подушка передней опоры двигателя КАМАЗ 4310

Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.

установка двигателя на камаз

Снятие КПП КамАЗ

КаМаз 55111 пневмо подвеска

Правдивый отзыв водителей конструктору придумавшему пневмо подвеску кабины камаз )))

В силовой агрегат (рис. 94) автомоби­лей КамАЗ входят двигатель модели 740, двухдисковое сцепление модели 14 и пяти­ступенчатая или десятиступенчатая коробка передач моделей 14 и 15 соответственно.

Рис. 94. Габаритные размеры силового агрегата (с коробкой передач модели 15)

Подвеска силового агрегата автомоби­лей КамАЗ эффективно снижает ударные нагрузки при движении по неровностям до­роги и полностью гасит реактивные моменты, возникающие при работе двигателя. Под­веска включает две передние опоры, две зад­ние и поддерживающую опоры.

На автомобилях-самосвалах КамАЗ-5511, укомплектованных силовыми агрегатами с пятиступенчатой коробкой передач модели 14, поддерживающей опоры нет.

Передние опоры состоят из прямоуголь­ных подушек 18 (рис. 95), расположенных с обеих сторон двигателя под углом 37° от горизонтали, кронштейнов 1 и стяжки 20.

Рис. 95. 1, 19—кронштейны передней опоры; 2—кронштейн передний крепления силового агрегата; 3— кронштейн поддерживающей опоры; 4—обойма подушки; 5—подушка поддерживающей опоры; 6— накладка подушки; 7—балка поддерживающей опоры; 8—шайбы регулировочные; 9—кронштейн балки; 10—подушка задней опоры; 11—кронштейн задней опоры; 12—прокладка регулировочная; 13—башмак задней опоры; 14—втулка опорная; 15—кронштейн задний крепления силового агрегата; 16—крышка задней опоры; 17—колпак защитный; 18—подушка: 20—стяжка кронштейнов

Подушка представляет собой резиновый элемент с привулканизированными к нему пластинами. Верхняя пластина крепится бол­тами к кронштейну 2, а нижняя — шпиль­ками и болтами к стяжке 20 и кронштейнам 1 и 19. Кронштейн 2 центрируют при помощи двух установочных штифтов и крепят четырь­мя шпильками к передней крышке блока цилиндров двигателя. Кронштейны 1 и 19 закреплены заклепками на стойках, а стой­ки — на лонжеронах рамы.

Для увеличения жесткости рамы в месте крепления подушек кронштейны 1 и 19 соеди­нены стяжкой 20.

Задние опоры расположены с обеих сторон картера сцепления. Каждая из опор включает в себя: кронштейн 15, который фиксируют двумя установочными штифтами и крепят четырьмя шпильками к картеру сцепления; башмак 13, соединенный с крон­штейном 15 стяжным болтом; кронштейн 11, который охватывает башмак и приклепан к лонжерону рамы; крышку 16, крепящуюся четырьмя болтами к кронштейну 11. Между башмаком, крышкой и кронштейном лонже­рона расположена резиновая подушка 10.

Для защиты от повреждений резиновой подушки сверху опоры установлен защитный колпак 17.

Башмак, изготовленный из алюминиевого сплава, предохранен от смятия запрессован­ной в него стальной втулкой 14. Между крышкой и кронштейном установлены регу­лировочные прокладки 12.

Поддерживающая опора имеет амортиза­тор с малой жесткостью и служит для га­шения колебаний, возникающих при движе­нии автомобиля по плохим дорогам. В спо­койном состоянии она не нагружена.

Поддерживающая опора состоит из крон­штейна 3, который четырьмя болтами закреп­лен на картере коробки передач. Полку кронштейна охватывает резиновая прямо­угольная подушка 5 с обоймой 4, которая соединена двумя болтами с поперечной бал­кой 7.

Между балкой и кронштейнами 9, при­клепанными к лонжеронам рамы, имеются регулировочные шайбы 8.

Техническое обслуживание

При техническом обслуживании:

— затяните болты и гайки крепле­ния передних и задних опор двигате­ля, болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к картеру ко­робки передач и гайки крепления поддерживающей опоры к балке и балки к раме;

— проверьте состояние резиновой по­душки и регулировку положения под­держивающей опоры силового агре­гата. Резиновая подушка не должна быть нагружена, в противном случае отрегулируйте положение поддержи­вающей опоры регулировочными шайбами между балкой поддерживающей опоры и ее кронштейнами.

Снятие и установка силового агре­гата.

Для снятия силового агрегата с автомобиля выполните следующие операции:

— поднимите переднюю облицовоч­ную панель кабины;

— наклоните кабину на 60 °;

— отсоедините клеммы проводов и штекер от генератора, клеммы про­водов и штекеры факельных свечей (2 шт.), дублирующего выключате­ля стартера, датчиков температуры воды (2 шт.), давления масла (2 шт.), сигналов заднего хода, тахометра, спидометра;

— снимите воздухопровод, соединяю­щий регулятор давления с компрес­сором;

— выверните болты крепления крыль­чатки вентилятора и снимите ее;

— отсоедините шланги и снимите воз­духопровод, соединяющий впускной воздухопровод двигателя с воздуш­ным фильтром;

— снимите патрубок, связывающий уплотнитель с соединительной тру­бой воздушного фильтра;

— отсоедините питающий и дренаж­ные топливопроводы в соединении со шлангами, тягу управления двух­секционным тормозным краном;

— отсоедините промежуточную тягу привода управления подачей топли­ва и снимите пружину;

— выверните болты крепления лево­го и правого кронштейнов к радиа­тору;

— отверните гайки болтов крепления радиатора и выньте болты (слева, справа, внизу);

— отсоедините и снимите трубки, подводящие воздух к редукционному клапану и к усилителю привода сцепления;

— вывесите автомобиль на подъемни­ке для выполнения операций снизу;

— слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, мас­ло из картеров двигателя и коробки передач;

— снимите приемные трубы от вы­пускных коллекторов к глушителю, для чего: выверните болты крепле­ния поддерживающего кронштейна к картеру коробки передач, болты крепления поддерживающего крон­штейна к картеру делителя; болты крепления фланцев к выпускным коллекторам и снимите трубы;

— отделите трубку отопителя кабины от радиатора и двигателя, отверни­те кронштейн и снимите трубопро­вод;

— отсоедините: верхний патрубок радиатора; трубку, соединяющую радиатор с расширительным бачком; патрубок и шланг, соединяющий радиатор с водяным насосом; поддер­живающий хомутик нижнего патруб­ка радиатора; маслопровод от мас­ляного радиатора и от фильтра центробежной счистки масла;

— отделите и снимите маслопровод, соединяющий радиатор и картер двигателя;

— отсоедините маслопроводы низко­го и высокого давления гидроусили­теля рулевого управления, трубопро­вод пневмоцилиндра вспомогательного тормоза;

— снимите радиатор с автомобиля;

— отсоедините гидропровод пневма­тического усилителя сцепления;

— снимите пневмогидравлический усилитель сцепления;

— отделите передний конец кардан­ного вала среднего моста от короб­ки передач, отвернув гайки М16 и вывернув болты;

— выверните болты крепления крон­штейна поддерживающей опоры к коробке передач;

— выверните болты крепления перед­ней опоры двигателя;

— отверните болты крепления перед­ней опоры двигателя и самоконтрящиеся гайки М20 болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты;

— зацепите захваты подъемно-транс­портного приспособления за два рым-болта двигателя и снимите си­ловой агрегат автомобиля, устано­вите его на подставку.

Для установки силового агрегата на автомобиль выполните следую­щие операции:

— при помощи подъемно-транспорт­ного приспособления снимите сило­вой агрегат с подставки и установи­те его на автомобиль;

— совместите отверстия задних опор двигателя с отверстиями кронштей­нов задних опор, вставьте болты М20 и закрепите опоры;

— вверните болты M12 в отверстия передних опор двигателя и затяните их;

— установите радиатор на опоры, вставьте болты и резиновые аморти­заторы, затяните гайки крепления;

— установите крыльчатку вентилято­ра и закрепите ее четырьмя болта­ми;

— подсоедините трубку, соединяю­щую расширительный бачок с радиа­тором;

— верхний патрубок радиатора под­соедините к двигателю шлангом;

— соедините шланги обогрева каби­ны с двигателем и радиатором;

— установите патрубок и шланг, сое­диняющие радиатор с водяным на­сосом;

— поставьте поддерживающий хому­тик нижнего патрубка радиатора;

— закрепите правый и левый крон­штейны на радиаторе;

— шланг от масляного радиатора подсоедините к фильтру центробеж­ной очистки масла;

— подсоедините тягу и возвратную пружину управления подачей топ­лива;

— установите тягу двухсекционного тормозного крана, вставив пальцы и зашплинтовав их;

— маслопровод высокого и низкого давления подсоедините к гидроусили­телю рулевого механизма. Долей­те масло до уровня;

— подсоедините питающий и дре­нажные топливопроводы;

— установите воздухопровод, соеди­няющий компрессор с регулятором давления;

— подсоедините воздухопровод пнев­моцилиндра вспомогательного тор­моза;

— подставьте воздухопроводы, под­водящие воздух к редукционному клапану и к сцеплению;

— установите воздухопровод от фильтра к двигателю и хомуты креп­ления воздухопровода к раме;

— воздухопровод от воздухозаборни­ка подсоедините к фильтру;

— подсоедините клеммы проводов и штекеры факельных свечей (2 шт.), дублирующего выключателя старте­ра, датчиков температуры воды (2 шт.), давления масла (2 шт.), сигналов заднего хода, тахометра, спидометра;

— поднимите автомобиль с помощью подъемника;

— установите маслопровод, соеди­няющий масляный радиатор с кар­тером двигателя;

— поставьте и закрепите прижимы крепления масляного гидроусилите­ля рулевого управления;

— установите трос управления жа­люзи;

— подсоедините гидропровод пневма­тического усилителя сцепления;

— вверните болты крепления крон­штейна поддерживающей опоры к коробке передач;

— кронштейн крепления трубы глу­шителя подсоедините к картеру де­лителя, завернув болты М8;

— подсоедините кронштейн крепле­ния приемной трубы глушителя к коробке передач;

— три фланца приемных труб под­соедините к глушителю и выпуск­ным коллекторам;

— подсоедините передний конец кар­данного вала среднего моста к ко­робке передач, вставив в отверстия фланцев болты M16 и завернув гайки;

— опустите автомобиль с подъем­ника;

— прокачайте сцепление и долейте жидкость до уровня;

— подсоедините клеммы аккумуля­торных батарей;

— залейте масло в картер двигате­ля, охлаждающую жидкость в сис­тему охлаждения, масло в картер коробки передач и делителя;

— прокачайте топливную систему ручным подкачивающим насосом;

— опустите кабину, предварительно вставив палец в ограничитель нак­лона кабины, и зашплинтуйте, закройте замки; поставьте буфер;

— опустите переднюю облицовочную панель;

— пустите двигатель, проверьте его работу и отсутствие подтекания ох­лаждающей жидкости и масла.

Затяжку проводить от средней опоры к крайним, начиная с правого ряда в два приема:

- предварительно крутящим моментом 95. 120 Н-м (9,6. 12,0 кгс-м);

- окончательно крутящим моментом 275. 295 Н-м (28,0. 30,0 кгс м)

Позиция 6, рисунок 10

Стяжные болты крепления 7482.1005158, 7482.1005159 крышек коренных подшипников (горизонтальные) коленчатого вала (M16)

Затянуть крутящим моментом 147. 167 Н-м (15,0. 17,0 кгс-м)

Позиции 4,5, рисунок 10

Болты крепления маховика:

Перед вворачиванием резьба должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Затяжку проводить последовательно в два приема (предварительно и окончательно), окончательно крутящим моментом

245. 264 Н-м (25,0. 27,0 кгс-м)

167. 186Н-м (17. 19 кгс-м)

Позиция 16, рисунок 12

Болты крепления полумуфты отбора мощности, гасителя крутильных колебаний и шкива коленчатого вала М12

Затянуть крутящим моментом 98,0. 117,6 Н-м (10,0. 12,0 кгс-м)

Позиции 10 и 22 рисунок 13.

Позиции 5 и 18 рисунок 14

Гайки болтов крепления крышек шатунов

Затяжку проводить в два приема:

- предварительно с начальным крутящим моментом 76,5. 80,4 Н-м (7,8. 8,2 кгс-м);

- окончательно, контролируя два параметра, угол поворота гайки, равный (50±5)° от положения после предварительной затяжки и величину момента 108. 180 Н-м (11,0. 18,3 кгс-м). При этом контроль угла поворота гайки является определяющим.

Допускается затяжка крутящим моментом 127.5. 137.3 Н-м (13,0. 14,0 кгс-м)

Позиции 6,7, рисунок 11

Болты крепления передней крышки блока цилиндров:

Затягивать болты крутящим моментом:

- 49,0. 60,8 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м);

- 88,1. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м)

Болты крепления головок цилиндров М16

Перед вворачиванием резьба болтов должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Болты затягиватьв три приема крутящим моментом:

- первый прием - 39,0. 49,0 Нм (4,0. 5,0 кгс-м);

- второй прием - 98,0. 127,0 Н-м (10,0. 13,0 кгс-м);

- третий прием - 186,0. 206,0 Н-м (19,0. 21,0 кгс-м)

Очередность затяжки согласно рисунку 19

Болты крепления крышек головок цилиндров М8

Затягивать болты крутящим моментом 12,7. 17,6 Н-м (1,3. 1,8 кгс-м)

Позиция 12, рисунок 16

Болты крепления картера маховика:

Затягивать болты в два приема крутящим моментом:

- первый прием - 50,0. 70,0 Н-м (5,0.. .7,0 кгс-м);

- второй прием - 88,0. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м);

- первый прием - 20,0. 30,0 Н-м (2,0.. .3,0 кгс-м);

- второй прием - 43,1. 54,9 Н-м (4,4.. .5,6 кгс-м)

Болты крепления оси ведущей шестерни привода распределительного вала М10

Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом 49,0. 61,0 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м)

Позиция 2, рисунок 8

Болт М12 крепления ведущей шестерни привода распределительного вала

Затягивать крутящим моментом: 88,3. 98 Н-м (9. 10 кгс-м).

Позиция 9, рисунок 8

Болты крепления масляного картера М8

Затягивать болты крутящим моментом 7,8. 17,8 Н-м (0,8. 1,8 кгс-м)

Болты крепления выпускных коллекторов М10

Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом - 43,0. 55,0 Н-м (4,4.. .5,6 кгс-м)

Болты крепления корпусов компрессоров М6

Затягивать болты крутящим моментом 4,9. 7,8 Н-м (0,5. 0,8 кгс-м)

Болты крепления корпусов турбин М8

Затягивать болты крутящим моментом 17,65. 24,51 Н-м (1,8. 2,5 кгс-м)

Болты крепления трубопроводов подвода масла к турбокомпрессорам М14

Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,0 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)

Болты крепления пакетов задних и передних пластин к валу привода ТНВД

Затягивать болты крутящим моментом 90. 100 Н-м (9,0. 10,0 кгс-м)

Болты крепления пакетов задних и передних пластин к полумуфте ведущей и насосу привода ТНВД

Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы ото­пления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя.

Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. На схемах рядом с условным изображе­нием элементов электрооборудования приведены но­мера подсоединяемых проводов, буквами обозначен их цвет: Б – белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; КЧ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолето­вый; Ч — черный.

Система электроснабжения (рис. 323) служит для питания потребителей при работающем двигателе. Источниками электроэнергии являются две аккуму­ляторные батареи 6, соединенные последовательно, генераторная установка 2, подключенная параллель­но аккумуляторным батареям. Отрицательный вы­вод аккумуляторных батарей подсоединен к корпусу автомобиля через выключатель 7 массы с дистанци­онным управлением.

Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ. Кроме того, при рабочем положении ключа выклю­чателя 13 приборов и стартера ток не подается к кнопке 8 дистанционного выключателя массы, что предотвращает случайное выключение массы при работающем двигателе (выключение аккумулятор­ных батарей возможно только после отключения генератора от системы электрооборудования уста­новкой ключа выключателя приборов и стартера в нейтральное положение).

Система световой сигнализации (рис. 324) пред­назначена для оповещения водителей других тран­спортных средств о совершении поворота (разво­рота) или торможения, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля, влияю­щих на безопасность движения.

К системе световой сигнализации относятся: ава­рийная световая сигнализация, сигнализация тор­можения, указатели поворота и контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и при­цепа, контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала, стояночной тормозной системы, падения давления воздуха в контурах пневмоприво­да тормозных механизмов, объединенные в блоки контрольных ламп, а также соответствующие пере­ключатели, выключатели и реле.

Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указа­телей поворота в прерывистом режиме. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не све­тить. Включение указателей поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Кон­тактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспе­чивает прерывистый режим работы указателей пово­рота автомобиля и прицепа; о работе указателей сигнализируют лампы (отдельно для автомобиля и прицепа) в блоке 26 контрольных ламп.

Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля. При этом замыкаются контакты пневмоэлектричес-кого датчика 13 включения сигнала торможения, срабатывает промежуточное реле 15 сигнала тормо­жения и светят лампы сигнала торможения задних фонарей. Цепи сигнала торможения включены в цепь источника питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера.

Сигнал торможения включается также при вклю­чении стояночной тормозной системы. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. В цепи питания контрольной лампы включения стояночной тормоз­ной системы установлен реле-прерыватель 21, вслед­ствие чего лампа горит прерывистым светом. Одно­временно через промежуточное реле замыкаются цепи ламп сигналов торможения задних фонарей. Система наружного и внутреннего освещения (рис. 325) предназначена для обеспечения безопасности движения автомобиля, а также освещения рабочего места водителя. К системе наружного и внутреннего освещения автомобиля относятся фары головного света, противотуманные фары, передние фонари, задние фонари, подкапотная лампа, плафоны осве­щения вещевого ящика и спального места, патроны с лампами освещения приборов, плафоны кабины, переносная лампа.

Соединение всех потребителей с источником пи­тания выполнено по однопроводной схеме за ис­ключением плафона 4 вещевого ящика, минусовый вывод которого выведен на панель предохранителей. Включение ближнего и дальнего света фар 3 и 11, противотуманных фар 1 и 2 и габаритных огней осуществляется комбинированным переключателем 19 непосредственно от источника питания через амперметр.

Цепи фар ближнего света и противотуманных фар защищены термобиметаллическими предохра­нителями ПР310, установленными на панели пре­дохранителей. Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Цепь габаритных огней и ламп освещения приборов за­щищена автоматическим термобиметаллическим предохранителем типа 13.3722. Система контрольно-измерительных приборов (рис. 326) предназначена для контроля режима работы агрегатов и отдельных сборочных единиц автомоби­ля, а также определения скорости движения. Конт­рольно-измерительные приборы состоят из указате­
лей и датчиков. Все указатели установлены на щитке приборов в кабине водителя, датчики расположенына агрегатах шасси и двигателя.

Электрическое соединение приборов выполнено по однопроводной схеме. Отрицательным выводом является щиток приборов, соединенный с общей массой автомобиля; приборы соединены между со­бой параллельно через выключатель приборов и стартера.

Рис. 323 . Электрическая схема системы электроснабжения: 1 - реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 - генератор; 3 - блок предохранителей; 4 - реле стартера; 5 - стартер; 6 - батареи аккумуляторные; 7 - выключатель массы; 8 - кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей; 9 - реле электродвигателей отопителя; 10 - амперметр; 11 -предохранители 13.3722 (7.5 А); 12 - предохранитель ПР310 (10 А); 13 - выключатель приборов и стартера; I - к термореле ЭФУ

Рис. 324. Электрическая схема системы световой сигнализации: 1, 2 - фонари передние левый и правый; 3 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 - предохранитель плавкий ПР 119 (6 А); 5 - переключатель света комбинированный; 6 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 7 - предохранитель ПР 310 (10 А); 8 - выключатель аварийной световой сигнализации; 9, 10 - указатели поворота правый и левый; 11, 12 - фонари задние левый и правый; 13 -выключатель сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15 - реле сигналов торможения; 16 - сигнал звуковой (зуммер); 17, 18, 19 - выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов; 20 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 21 - реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 22 - выключатель света заднего хода; 23 - фонарь заднего хода; 24 - розетка прицепа 24 В; 25 - выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; 26, 28 -блоки сигнализаторов; 27 - выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра; I - к выключателю приборов и стартера; II - к указателю температуры охлаждающей жидкости; III - к указателю тахометра; IV - к указателю спидометра

Рис. 325. Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: 1, 2 - фары противотуманные правая и левая; 3, 11 - фары головного света правая и левая; 4 - плафон вещевого ящика; 5 - выключатель плафонов; 6 - фонари автопоезда; 7 - выключатель фонарей автопоезда; 8 - реле электродвигателей отопителя; 9, 10 - плафоны кабины левый и правый; 12 -выключатель противотуманных фар; 13 - реле сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15, 16 - фонари задние правый и левый; 17, 18 - фонари передние правый и левый; 19 - переключатель света комбинированный; 20 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 21 - предохранитель ПР 310 (10 А); 22 - выключатель освещения приборов; 23 - лампа подкапотная; 24 - выключатель аварийной световой сигнализации; 25 - розетка переносной лампы; 26 - розетка семиконтактная; 27 - указатель давления масла; 28 - указатель уровня топлива; 29 - спидометр; 30 - тахометр; 31 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 32 - амперметр; 33 - манометр; I - к выключателю приборов и стартера

Рис. 326. Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 - указатель уровня топлива; 2 - датчик указателя уровня топлива; 3 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик перегрева охлаждающей жидкости; 6 - датчик аварийного давления масла; 7 - датчик указателя давления масла; 8 - указатель давления масла; 9, 11 - блоки контрольных ламп; 10 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 12 -генератор; 13 - тахометр; 14 - спидометр; 15 - датчик спидометра; I - к выключателю приборов и стартера

Система отопления предназначена для поддер­жания оптимального температурного режима в ка­бине при снижении температуры окружающего воз­духа. Электродвигатели 1 (рис. 327) нагнетают воз­дух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внима­ние на направление вращения их валов. В системе применяется реверсивный электро­двигатель МЭ 250. При подсоединении положитель­ного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вра­щение, а отрицательного полюса — левое вращение. Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режима осуществляется с помощью кла­вишного переключателя, расположенного в кабине. Система звуковой сигнализации включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 (см. рис. 327), пред­назначенные для обеспечения безопасности движе­ния, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмо­привода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.

Звуковой пневмосигнал включается нажатием кноп­ки справа на комбинированном переключателе света.

При давлении воздуха и в пневмосистеме 392,3. 686,5 кПa (4. 7 кгс/см 2 ) звук должен быть чистым.

Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включа­ются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуще­ствляется через промежуточное

реле 13, установ­ленное на нижней панели приборов.

Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединен через блок кон­трольных ламп и датчики падения давления воздуха; звучит он одновременно с загоранием любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.

Схема системы пуска двигателя приведена на рис. 100.

Схемы электрооборудования автомобилей моделей 5320 и 55102 различаются наличием дополнительного электрооборудования механизма подъема платфор­мы на автомобиле мод. 55102:

— двух электромагнитных клапанов подъема и опускания платформы;

— электромагнитного клапана распределителя гидросистемы;

— электромагнитного клапана коробки отбора мощности;

— выключателя коробки отбора мощности;

— переключателя распределителя гидросистемы;

— переключателя механизма подъема платформы.
В отличие от автомобиля мод. 55102 на авто­мобиле мод. 55111 отсутствуют:

— опознавательные фонари автопоезда и их вы­ключатель;

— электромагнитный клапан пневматического звукового сигнала;

— электромагнитный клапан распределителя гид­росистемы и его переключатель.

На автомобиле-тягаче мод. 53212 в отличие от автомобиля мод. 5320 устанавливаются:

— плафон освещения спального места (допол­нительно);

— выключатель приборов и стартера с противо­угонным устройством.

На седельном тягаче мод. 5410 по сравнению с автомобилем мод. 5320 установлены дополнительно плафон освещения спального места и фара осве­щения седельно-сцепного устройства.

Седельный тягач мод. 54112 в отличие от авто­мобиля мод. 5410 имеет выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.

Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 - электродвигатель отопителя; 2 - переключатель электродвигателей отопителя; 3 - стеклоочиститель; 4 - реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 - предохранитель ПР 310 (10 А); 7 - переключатель стеклоомывателя; 8 - стеклоомыватель, 9 - переключатель стеклоочистителя; 10 - переключатель света комбинированный; 11 - сигнал звуковой (зуммер); 12 -сигналы тональные; 13 - реле звуковых сигналов; I - к выводу AM выключателя приборов и стартера; II - к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III - к реле сигналов торможения; IV - к блоку сигнализаторов

СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ

Читайте также:

  
• Паджеро 3 бензин глохнет на ходу
  
• Газель глохнет без подсоса
  
• Ошибка p1653 тойота 1az fse
  
• P246300 ошибка ауди q7
  
• Лексус 570 глохнет на ходу