Подогрев сидений ауди 80 схема
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
а что значит ступенчатый подогрев? Это когда с разной длительностью подается на спиральки напряжение? Или разный вольтаж на разных номерах например на 1 =1,8 на 2=2,8?
Просто сегодня был момент когда на проводе идущем на на спиральки было 1,8 вольта. Когда навесным монтажом все собирал было 12 но пробывал на последних цифрах т.е. на 5 и 6 ке.
Я как то с такими вещами не сталкивался. Думаю что подогрев идёт не по времени,а по напряжению.В зависимости от положения колёсика идёт разный вольтаж.
Так,возможно,реализован"ступенчатый"подогрев. на 1-ом положении-минимум,на 2-ом-больше. и т.д.Но в работе подогрев включен всегда.ИМХО
Возможно я не прав,кто знает как правильно-подскажите.
а что значит ступенчатый подогрев? Это когда с разной длительностью подается на спиральки напряжение? Или разный вольтаж на разных номерах например на 1 =1,8 на 2=2,8? Просто сегодня был момент когда на проводе идущем на на спиральки было 1,8 вольта. Когда навесным монтажом все собирал было 12 но пробывал на последних цифрах т.е. на 5 и 6 ке.
когда монтировал навесным мантажом, то были импульсы по 12 В, если крутить до 6 то 12 В постоянно присутствовало на нагревателе. Может первый раз не правильно собрал цепь, или второй раз глючил вольтметр. Просто было как я собрал всю цепь уже в машине -все развел - проверил. Включаю.. колесико на 1 мерю напряжение на ноге которая идет на спирали а там 1,8, кручу до 6 1,8 остается. Тут я вспоминаю что не припаял транзистор, разбираю кнопочку, пропаиваю его, собираю. включаю на 1замер 1,8В. Я в ступоре, накрутил на 5 . минуты две посидел чувствую греет и темнеет -= разбираться некогда было. Что навесным что так прогрев сидушек был одинаков по скорости.
когда монтировал навесным мантажом, то были импульсы по 12 В, если крутить до 6 то 12 В постоянно присутствовало на нагревателе. Может первый раз не правильно собрал цепь, или второй раз глючил вольтметр. Просто было как я собрал всю цепь уже в машине -все развел - проверил. Включаю.. колесико на 1 мерю напряжение на ноге которая идет на спирали а там 1,8, кручу до 6 1,8 остается. Тут я вспоминаю что не припаял транзистор, разбираю кнопочку, пропаиваю его, собираю. включаю на 1замер 1,8В. Я в ступоре, накрутил на 5 . минуты две посидел чувствую греет и темнеет -= разбираться некогда было. Что навесным что так прогрев сидушек был одинаков по скорости.
paradox777, Вы говорите: " когда монтировал навесным мантажом, то были импульсы по 12 В". Смотрели ведь тестером, насколько я понял, а не осциллографом? Но, тем не менее, если смотреть осциллографом именно там, то там должны быть именно импульсы, скважность которых зависит от положнения №№1. 6. Правда какой у них период следования (ну, или частота) трудно предположить. Может быть и секунды, может быть и миллисекунды. Но, это не важно. Смотреть лучше не в положении №6, а в №№2,3.
Если есть осциллограф, можно бы глянуть. Подойдет даже осциллограф-ноутбук(компьютер) с использованием звуковой карты. Их (программ) полно в сети. Кстати, лямбда-зонды тоже таким скопом смотреть можно.
ЗЫ: если бы у меня были попогреи посмотрел бы сам. Но, у меня их нет. Езжу не "Емеля".
Итак, как вскрыть кнопку описывал выше - открываем мордочку, достаем кнопку из торпедо, двумя мелкими отвертками аккуратно разжимаем отмеченные на рисунке стрелками красными места и выталкиваем кнопку по направлению от контактов к колесику.
Дальше, чтоб снять радиатор транзистора нужно выпаять его и сам транзистор - места выпайки отметил красными овалами - выпаивать нужно с отсосом олова.
Чтоб поменять лампочку - не обязательно отпаивать радиатор, нужно растопить олово и отсосом убрать его с контактов лампочки, После аккуратно нажимая на ножки лампочки выпихнуть ее из посадочного места-световода.
Такого размера лампочки не нашлось - ставил более мелкую и тусклую.
В итоге все работает.
Не забываем припаять транзистор)))))
Сколько я знаю ..там же на сидении где нагревательный элемент стоит терма сопротивление ..Вот по данным с него и идёт регулировка температуры..
Сколько я знаю ..там же на сидении где нагревательный элемент стоит терма сопротивление ..Вот по данным с него и идёт регулировка температуры..
Так это и прекрасно, если так! Регулируется по-времени до нужной температуры. Нагрел, отключил. Остыл, включил. Что ж Вы сразу про термодатчик не говорили?
Я о нем как-то не подумал, потому, что у меня в машине под водительским сидением болтался двухпиновый разъем с куском провода 0,5м никуда не подключенный. Привязаный к сиденью (к ручке регулировки). Я думал, что это остатки от подогрева сиденья. Переднее сиденье менялось. А так, как двухпиновый, то мысль про термодатчик никогда не возникала. Значит это от чего-то еще разъем был. Да и на пассажирском нет подогрева. А оно не менялось.
. Ну уж извините. Как прочитал..так и написал.
На схеме он рядом с элементом подогрева.. .
Я о нем как-то не подумал, потому, что у меня в машине под водительским сидением болтался двухпиновый разъем с куском провода 0,5м никуда не подключенный. Привязаный к сиденью (к ручке регулировки). Я думал, что это остатки от подогрева сиденья.
терморезистор есть по схеме, поэтому про него и молчат))) Ваши провода это два конца с концевика который стоит в замке для ремня безопасности. Проверьте - если нет в замке ремня концы замкнуты, если есть разомкнуты (помоему так).
Провода на термореле имеют цвета чернобелый (черный с белой полосой) и коричневый с черной полосой - приходят на зеленую колодку под сидением.
Итак вся суть работы системы изнутри:
Колесико задает паузы между подачами напряжения на нагреватели а терморезистор задает величину напряжения, т.е. чем теплее терморезистор тем меньшее напряжение подается.
Когда монтировал навесным монтажом, то на сидении я не сидел поэтому оно было ледяное - вот и подавалось 12 В. А когда паял в машине я же сидел на водительском - вот и приходило 1,8 В.
Сегодня пришел в ледяную машинку кнопка стояла на 3-ке. завел машину. и буквально через минуту сидушка уже ощутимо нагрелась. Оч комфортно в ледяной то машине. Я доволен.
А по принципу работы догадался ))) Так что на истинность не претендую.
Там не термореле, а терморезистор - нагревается плавно напряжение падает из-за уменьшения сопротивления, как следствие мощность на нагревателе уменьшается
а что значит ступенчатый подогрев? Это когда с разной длительностью подается на спиральки напряжение? Или разный вольтаж на разных номерах например на 1 =1,8 на 2=2,8?
Просто сегодня был момент когда на проводе идущем на на спиральки было 1,8 вольта. Когда навесным монтажом все собирал было 12 но пробывал на последних цифрах т.е. на 5 и 6 ке.
Я как то с такими вещами не сталкивался. Думаю что подогрев идёт не по времени,а по напряжению.В зависимости от положения колёсика идёт разный вольтаж.
Так,возможно,реализован"ступенчатый"подогрев. на 1-ом положении-минимум,на 2-ом-больше. и т.д.Но в работе подогрев включен всегда.ИМХО
Возможно я не прав,кто знает как правильно-подскажите.
а что значит ступенчатый подогрев? Это когда с разной длительностью подается на спиральки напряжение? Или разный вольтаж на разных номерах например на 1 =1,8 на 2=2,8? Просто сегодня был момент когда на проводе идущем на на спиральки было 1,8 вольта. Когда навесным монтажом все собирал было 12 но пробывал на последних цифрах т.е. на 5 и 6 ке.
когда монтировал навесным мантажом, то были импульсы по 12 В, если крутить до 6 то 12 В постоянно присутствовало на нагревателе. Может первый раз не правильно собрал цепь, или второй раз глючил вольтметр. Просто было как я собрал всю цепь уже в машине -все развел - проверил. Включаю.. колесико на 1 мерю напряжение на ноге которая идет на спирали а там 1,8, кручу до 6 1,8 остается. Тут я вспоминаю что не припаял транзистор, разбираю кнопочку, пропаиваю его, собираю. включаю на 1замер 1,8В. Я в ступоре, накрутил на 5 . минуты две посидел чувствую греет и темнеет -= разбираться некогда было. Что навесным что так прогрев сидушек был одинаков по скорости.
когда монтировал навесным мантажом, то были импульсы по 12 В, если крутить до 6 то 12 В постоянно присутствовало на нагревателе. Может первый раз не правильно собрал цепь, или второй раз глючил вольтметр. Просто было как я собрал всю цепь уже в машине -все развел - проверил. Включаю.. колесико на 1 мерю напряжение на ноге которая идет на спирали а там 1,8, кручу до 6 1,8 остается. Тут я вспоминаю что не припаял транзистор, разбираю кнопочку, пропаиваю его, собираю. включаю на 1замер 1,8В. Я в ступоре, накрутил на 5 . минуты две посидел чувствую греет и темнеет -= разбираться некогда было. Что навесным что так прогрев сидушек был одинаков по скорости.
paradox777, Вы говорите: " когда монтировал навесным мантажом, то были импульсы по 12 В". Смотрели ведь тестером, насколько я понял, а не осциллографом? Но, тем не менее, если смотреть осциллографом именно там, то там должны быть именно импульсы, скважность которых зависит от положнения №№1. 6. Правда какой у них период следования (ну, или частота) трудно предположить. Может быть и секунды, может быть и миллисекунды. Но, это не важно. Смотреть лучше не в положении №6, а в №№2,3.
Если есть осциллограф, можно бы глянуть. Подойдет даже осциллограф-ноутбук(компьютер) с использованием звуковой карты. Их (программ) полно в сети. Кстати, лямбда-зонды тоже таким скопом смотреть можно.
ЗЫ: если бы у меня были попогреи посмотрел бы сам. Но, у меня их нет. Езжу не "Емеля".
Итак, как вскрыть кнопку описывал выше - открываем мордочку, достаем кнопку из торпедо, двумя мелкими отвертками аккуратно разжимаем отмеченные на рисунке стрелками красными места и выталкиваем кнопку по направлению от контактов к колесику.
Дальше, чтоб снять радиатор транзистора нужно выпаять его и сам транзистор - места выпайки отметил красными овалами - выпаивать нужно с отсосом олова.
Чтоб поменять лампочку - не обязательно отпаивать радиатор, нужно растопить олово и отсосом убрать его с контактов лампочки, После аккуратно нажимая на ножки лампочки выпихнуть ее из посадочного места-световода.
Такого размера лампочки не нашлось - ставил более мелкую и тусклую.
В итоге все работает.
Не забываем припаять транзистор)))))
Сколько я знаю ..там же на сидении где нагревательный элемент стоит терма сопротивление ..Вот по данным с него и идёт регулировка температуры..
Сколько я знаю ..там же на сидении где нагревательный элемент стоит терма сопротивление ..Вот по данным с него и идёт регулировка температуры..
Так это и прекрасно, если так! Регулируется по-времени до нужной температуры. Нагрел, отключил. Остыл, включил. Что ж Вы сразу про термодатчик не говорили?
Я о нем как-то не подумал, потому, что у меня в машине под водительским сидением болтался двухпиновый разъем с куском провода 0,5м никуда не подключенный. Привязаный к сиденью (к ручке регулировки). Я думал, что это остатки от подогрева сиденья. Переднее сиденье менялось. А так, как двухпиновый, то мысль про термодатчик никогда не возникала. Значит это от чего-то еще разъем был. Да и на пассажирском нет подогрева. А оно не менялось.
. Ну уж извините. Как прочитал..так и написал.
На схеме он рядом с элементом подогрева.. .
Я о нем как-то не подумал, потому, что у меня в машине под водительским сидением болтался двухпиновый разъем с куском провода 0,5м никуда не подключенный. Привязаный к сиденью (к ручке регулировки). Я думал, что это остатки от подогрева сиденья.
терморезистор есть по схеме, поэтому про него и молчат))) Ваши провода это два конца с концевика который стоит в замке для ремня безопасности. Проверьте - если нет в замке ремня концы замкнуты, если есть разомкнуты (помоему так).
Провода на термореле имеют цвета чернобелый (черный с белой полосой) и коричневый с черной полосой - приходят на зеленую колодку под сидением.
Итак вся суть работы системы изнутри:
Колесико задает паузы между подачами напряжения на нагреватели а терморезистор задает величину напряжения, т.е. чем теплее терморезистор тем меньшее напряжение подается.
Когда монтировал навесным монтажом, то на сидении я не сидел поэтому оно было ледяное - вот и подавалось 12 В. А когда паял в машине я же сидел на водительском - вот и приходило 1,8 В.
Сегодня пришел в ледяную машинку кнопка стояла на 3-ке. завел машину. и буквально через минуту сидушка уже ощутимо нагрелась. Оч комфортно в ледяной то машине. Я доволен.
А по принципу работы догадался ))) Так что на истинность не претендую.
Там не термореле, а терморезистор - нагревается плавно напряжение падает из-за уменьшения сопротивления, как следствие мощность на нагревателе уменьшается
Существует 2 разновидности наборов: оригинальные, рассчитанные на конкретную модель машины, и универсальные. Встраиваемые модели Если вы решили установить подогрев сидений в свой авто и хотите использовать встраиваемый тип, то нужно учитывать, что этот способ отличается сложностью монтажа.
Подключение производим, как указано выше. Конечно, можно и так поступить, но одно дело поставить систему и забыть, и совсем другое — испытывать неудобства с этой самой накладкой, которая все время спадает, ерзает по сидению, мешает торчащими проводами.
В системах, выпущенных в Китае, часто ломаются кнопки переключения, происходят короткие замыкания и т. Далее протягивается ткань.
подогрев сидений. VW Passat b3 . пассат. как подключить обогрев сидений
Что для этого нужно?
У неподготовленного водителя на одно сидение обычно уходит около четырех часов. Области обогрева тоже разные: одни греют только сиденье, у других есть подогрев спины.
Какой лучше — выбирать только вам!
Штатный обогрев греет сиденье и поясницу.
К одной из 2х гаек прикручиваем массу в данном случае провод синий. Режимы работы существуют — с возможностью переключения мощности и поддержанием температуры автоматически.
Подробная Установка Подогрева Сидений Своими Руками от Сергея Зайцева
Принцип работы
Такое расположение включателей будет наиболее удачным с точки зрения эргономики и комфорта. В итоге после мучительных поисков и раздумий заметил, что эта плата прекрасно должна прижиматься к наладке тоннеля.
При нажатии кнопки, подается питание на его обмотку.
Монтаж нагревательных элементов в задних сидениях занимает примерно столько же времени.
Силовой провод велся напрямую от аккумулятора через штатное отверстие слева в моторном отсеке в салон. Водительское придется снимать, чтобы поставить все на место.
Достаточно установить полотно обогрева и реле на штатные места. Схема подключения останется такой же, то есть дополнительных сложностей монтаж не вызовет.
Плюхнулся на ледяное сиденье на пару секунд, завел машину, нажал кнопку включения подогрева, и в течение пары минут сиденье уже тепленькое.
И вот оно, высшее наслаждение — садиться в теплое кресло, когда кругом мороз.
Дешевый подогрев руля своими руками.
Как подключить подогрев сидений?
В итоге со временем они могут смещаться, тем самым нарушая работоспособность системы. Затем обивка снимается.
Поэтому, как говориться, всего должно быть в меру.
Переменный резистор припаян намертво, там специально резьба есть, но поди найди под нее гайку!
Можно, конечно, воспользоваться разветвителем, но потребляемый ток будет слишком велик, и предохранитель в разветвителе не выдержит. Инструкция по подключению подогрева Перед тем, как подключать подогрев, необходимо демонтировать сидения и снять обивку и, если это необходимо, снять старые системы подогрева. Начинается установка подогрева сидений с монтажа нагревательных элементов под обшивку сидений.
Рекомендуем не снимать обшивку с сидений полностью. Сборка Ну тут придется набраться терпения и вооружиться шилом для поиска дырок для всех вывернутых саморезов под стандартной или не очень шумоизоляцией. Помимо немалой стоимости, обогреватели в виде чехлов обладают вторым недостатком — сложностью монтажа. То есть при необходимости легко можно их снять.
Отключение при выключении зажигания решил все-таки не делать. Самые доступные по цене — китайские комплекты.
Итак, вам потребуется три метра проволоки, этот отрезок следует разделить на две равные части. Но, окончательное решение все же остается за вами! Теперь подключаем электрическую часть. Для этого надо снять тканевую обивку сидений, и установить нагревательные элементы под нее.
Следует отметить, что такой вариант обогревающих систем характеризуется простотой монтажа, а также доступной ценой. Подключать решил сам, попробовать свои силы, так сказать. Обычно на коробке нет подробной схемы подключения обогрева сидений для ВАЗ , поэтому покажу подключение проводки на конкретном примере: Первым делом нужно вырезать отверстие под кнопки подогрева сидений. И, кстати!
УСТАНОВКА ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ НА ЛАДУ ГРАНТА СВОИМИ РУКАМИ
Популярные
Поскольку реле разомкнуто, повторное включение зажигания оставляет обогрев отключенным и для его включения необходимо снова нажать на кнопку. Сей процесс фотографировать не стал — все равно все делается по месту.
Когда они вставлены, сверху пассатижами зажимается металлическая зубастая пластинка она прорезает изоляцию.
Как установить подогрев сидений в автомобиль собственноручно? Кстати, не ленитесь и установите и другие подогревы.
Теперь можно накидывать на крючки задний элемент обшивки. В этом случае бортовая сеть при выходе подогрева из строя не пострадает. Специалисты рекомендуют выбирать штатные, предусмотренные для ВАЗ Подключение управления, индикации и подсветки кнопок осуществлялось двухжильным проводом.
Простой универсальный подогрев сидений и схема подключения его к автомобилю
Плюхнулся на ледяное сиденье на пару секунд, завел машину, нажал кнопку включения подогрева, и в течение пары минут сиденье уже тепленькое. Элемент Пояснение Нагревательные элементы Они требуются для спинок и сидений.
Пользуетесь ли вы системой обогрева сидений? Такое расположение включателей будет наиболее удачным с точки зрения эргономики и комфорта. Самой хорошей возможностью для самостоятельной установки элементов подогрева, остаются автомобили, на которых уже предусмотрена система, но не установлена заводом — изготовителем.
При правильно собранной схеме обогрев будет функционировать только при включенном зажигании. Не нашли интересующую Вас информацию?
Отогните покрытие в ногах у пассажира и снимите крышку короба для ЭБУ. Идеальный вариант — либо центральная консоль если есть место под установку кнопок , либо в промежутке между кулисой КПП и ручником. Данная опция встречается довольно редко на машинах бюджетного класса. Отщелкните накладку на приборной панели, где находятся различные кнопки.
✅ УСТАНОВКА ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ НА ШЕВРОЛЕ НИВУ СВОИМИ РУКАМИ. КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ.
под ковриком к каждому сидению протаскиваем зеленые штекера и подключаем к штекеру идущему от сидения .
Вставляем все кнопки обратно и радуемся результату
Parts
Audi 80 1989, engine Gasoline 1.6 liter., 70 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 44
У меня просто вилка с кнопки. Два провода: коричневый масса, а вот со вторым засада.
Приветствую дела. Подскажи пожалуйста черно-желтый провод с фишкой из разветвителя куда дальше идет? И для чего нужен разветвитель, без ног никак?
Спасибо, всё очень подробно!
Скоро буду оригинальную проводку попогреев к "Емелям" подключать )
Брелок сигнализации, случайно, не CENTURION?
1 в 1 как у тебя… но бл9ть, умудрился отломить антену(пластиковый наконечник)
Подскажи номер релюшек от подогревов сидений? на фото номер 276 или?
у мене єсть такие термопластини и незнаю так их подключить!
привет!у тебе к сидению 2 или 3 провода?у мене є подогрев (пластини от них идут 3 провода зачем?термореле?
У меня два штекера, один электро лифт другой подогрев
у мене у штекере на подогрев 3дрота!а у тебе 2или 3?
Чет не обратил внимание, надо посмотреть будет
…фууу у тебя ручка кпп повёрнута криво :Р
а была самая бедная комплектация, не было не чего в ней
у меня тоже была самая бедная, потихоньку наращиваю: появился тахометр (un4 260км/ч), радиатор пошире, датчик уровня в расширительном бачке, пневматический центральный замок, лампочка подкапотного, микролифт водительского сиденья, 4эсп+зеркала с подогревом…)
Парень, сложно было кондей достать? Кондей… зело охота :(
Молодцом! Самое интересное, что для задних пасажиров испольюзуются эти же самые кнопки. Даже номер один.
А что у тебя за ANTILOCK?
Читайте также: