Поднимается температура ниссан блюберд

Обновлено: 06.07.2024

Группа поддержки

Здравствуйте, не буду о том что всех Вас с Днем Победы, куда я ехал, факт в том что я далеко от дома и у меня всего 2 дня, начну с деталей, очень нужна помощь коллективного разума.
1) 8мая, еду заранее в поисках места для автокемпинга на 3 дня, нашел, еду домой и температура ОЖ по трассе поднимается до 105градусов(сигнал издает мультитрониксовое БК), остановиться сразу нет возможности т.к у нас все ремонтируют и однополосное пробковое движение, остановился а мульт кажет 121градус.
2) Поднимаю капот, из под капота гейзерит сильно, на фото уже не так сильно, белым герметиком периметр трещены, герметика другого не было им и замазал, прождав 2 часа поехал и встал закипев при 128 через 5 км.(герметик сдуло гейзером)
3)Поднимаю капоту и вместо гейзера по периметру шва выдавливает пар и весь расширительный бачок полон, с него не идет обратно ож в радиатор а только в него из радиатора.
4)У дальнобоев был позаимствован красный абро герметик, толко от него еще меньше но ехать надо, с частыми остановками на подливайку ож и остывайку проехал еще около 100км с + до большого города(макс температура была 138) где есть экзист и я по сейчас от сюда вещаю.
5) Утром 9 мая(сегодня), начитавшись форумов всяких, было решено изъять термостат, т.к все говорило о том что он клинанул закрытым (верхний патрубок горячий-нижний холодный, печка не дует теплом)
6) Изъяв термостат поехал в местный экзист(да сегодня он штатно работал), но проехав 5 км остановившись при снова высокой температуре ож раздался Бабах! теперь у меня взорвана верхушка пластика радиатора, т.к эмоции переполняли меня фото взопваша нет, трещена от взрыва заделана холодной сваркой по длине.
7)Приняв фалическое обличие(окуеф) от происходящего запостил на драйве мальбу о идее и был услышен reseted , он подкинул идею о скрепке в крышку радиатора и я поехал к месту временого пребывания, температура ож больше 118 гр. не поднималась.

Вобщем о чем это я, что реально можно сделать чтобы на этом еще проехать около 100км? Я не скряга, жадина, разводчик жаб и т.д, мне нужно попасть домой через 2 дня на авто как минимум, там машиной займусь с разбором по максимуму.
Вопрос, что блин навернулось и что происходит?
сейчас — залита вода с антифризом, нет термостата, нижний и верхний патрубок греються а из печки теплым дует толькопри оборотах выше 2500, вентиляторы включаються при температуре 101градус и молотят но не остужают на хх, если едешь на прогретом то температура ож варьируется от 97 до 120, в расширительном бочке воду выдавливает при высокой температуре, в чем подвох, что я могу сделать с набором инстумента менеджера-автолюбителя(пару насадок на трещетку) и при отсутствии ямы и подемника чтобы доехать Домой.

Всем большое спасибо!
PS: через 3 часа у меня ДР, вот такой подарок)

Большая благодарность за то что будете писать парт номера того что нужно, т.к работать с телефона жесть, экран маленький, интернет виснет, спасибо

периметр течи, герметик из того что было - не делайте так

3 катушки вспотевшие, наверно из-за того что когда выливало антифриз он туда просочился(при мойке двига просачивается вода)

Как проверить работоспособность помпы и как ее заменить самому во дворе?

___________________________
2010г. NISSAN SUNNY 1.6 2005 (Сингапурпур)
2011г. BMW 735i e32
2012г. Фиат Регата
2013г. NISSAN BLUEBIRD SILPHY 2002(1.8vi)4WD
если что-то срочное icq 631644198

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Группа поддержки

Ярослав,
Как маловероятный вариант - сдохла помпа.
Клинануло термостат
Прокладка ГБЦ (поэтому и завоздушило систему)
А радиатор просто "додавило" этим всем. Стар он уже.

Что бы сделал я (при текущем объеме информации)
Бери с собой побольше воды (если есть деньги - антифриз)
Не ставь термостат
скрепку в пробку
Максимально замазать радиатор (попытаться восстановить герметичность - без пробки герметику легче будет удержаться)
Морду вверх и прокачать печку
Окна открыть, печку на максимум
И в дорогу, помолясь.

По приезду - термостат, радиатор, пробка, антифриз.
И наблюдать (за помпой, прокладкой ГБЦ).
Но, боюсь, после перегрева голову шлифовать придется (99%)..

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

Группа поддержки

Вобщем заказал
Avantech 6PK1110 Ремень приводной - 262,89р
Dolz N-148 Насос системы охлаждения - 1 632,12р (помпа)
Gates 3PK853 Ремень поликлиновый - 287,25р
Jakoparts J1545002 Крышка радиатора охлаждения двигателя - 350,18 р
Разумеется и радиатор и прокладка ГБЦ будут просматриваться и меняться, но сейчас нет ни средств да и далеко от дома и условий для разбора головы

Группа поддержки

Радиатор точно меняй, иначе у тебя так и будет кипеть
А помпу я пока не стал бы менять

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

Группа поддержки

Как маловероятный вариант - сдохла помпа.
Клинануло термостат
Прокладка ГБЦ (поэтому и завоздушило систему)
А радиатор просто "додавило" этим всем. Стар он уже.

Спасибо за ответ, для меня как большая поддержка и посивное соучастие)
Заказал сейчас в экзисте ремни приводные, помпу и крышку, завтра думаю их заберу и буду менять помпу, вчера пытался въехав на пригорок стравить воздух но температура все равно начала ползти в верх, прошло где то минут 20 до этого момента как на холостых поднялась до 117градусов, поставил рычаг акпп на D, двиг начал ровней работать и температура опустилась до 95градусов-заглушил. Потом немного осмелившись завел и поехал вокруг корпуса дома(9подъездов+гск) температура варьировалась от 80 до 117 , все таки может помпа

и дело еще в том что печка дует теплым воздухом при оборотах выше 2-3000 , на хх даже когда температура свыше 100 и включаются вентиляторы веет холодом из печки

Группа поддержки

Объясняю - при повышенном давлении (а при герметичной и исправной системе у нас 0,9 должно быть) температура кипения выше 100 градусов. Если система не герметична, то закипает (грубо говоря) при 100 градусах. Это по датчику. Карлсоны включаются при 101 (как ты писал).
Кроме того, в рубашке темпер выше будет.

Таким образом - двиг закипит. К гадалке не ходить.

На нашем давлении темпер кипения должна быть около 120 градусов. Поэтому и карлсоны на 101 срабатывают и у них еще есть "запас".

ХЗ, конечно. Но я больше верю в "радиатор". Просто не выдержал, лопнул. Давление упало. Закипел.

Вспомни бутылку с газировкой. Когда резко открываешь - что происходит? Или шампанское?

Как вариант - все с пробки и началось.
Не открылась при нужном давлении, радиатор порвало и т.д.

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

Группа поддержки

может ли быть что из за того что я вытащил термостат и вставил скрепку в крышку что из за это температура повышается до 117? или в другом причина, радиатор заделол герметиком из под него не травит, немного капает с мест соединения термостата т.к его нет ну и выдавливание воды в бочок и ее не втягивание - для меня загадка

Группа поддержки

117 - это кипит. Не надо так делать .
Из расширителя не тянет, т.к. система не герметична. Ей легче воздуха "соснуть". чем жидкость поднимать по трубкам.

Оставь от термостата только корпус (удали клапан) и поставь на место. Капать перестанет. У него же по контуру резинка стоит?

М.б. еще где-то "сосет" воздух. Например, тот же герметик на радиаторе..

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

подмастерье

помпу проверить можно .термостат тем более снят греть не прейдёца .с закрытой крышкой радиатора дать оборотов 2500 патрубок обратки сжать рукой тоже самое с подачей должен дуца (твердеть ) рукой почувствуеш давит помпа или нет.ну как вариант без крышки дать оборотов 1500 чутка под рогозовая посмотреть есть циркуляция толка сразу заводить без крышки радиатора .второй вариант осторожне на сильно горячем двс не нужно делать.остальное можно не расписывать из выше писаного и так понятно где и что смотреть. прокладку гбц пробило эта проверка так себе .

Группа поддержки

М.б. еще где-то "сосет" воздух. Например, тот же герметик на радиаторе..

сейчас прогревал двигатель, с 21градуса до 70 прогревалась 5-7 минут, до 101градуса еще +15-17минут, все это время чуть-чуть шли пузырики в бачек, при 101градусе включились вентиляторы-температура резко возросла до 104 и падала до 96градусов не поднимаясь выше 100, бульбы прекратились и начался всос немного из бочка в радиатор(до этого туда немного выдавило, наверно из-за расширения при поднятии температуры), Но вот в чем дело — верхний патрубок горячий и чувствуется как в нем бурлюкает вода а нижний холодный, а термостата то между ними нет! почему нижний холодный? следственно все потрогав получается что верх радиатора горячий а низ морозный и вентиляторы не могут полностью охладить весь радиатор и сбросить температуру т.к ниже центра нет ож(
и да, немного подсасует в месте где я заделал герметиком, совсем чуть чуть судя по звуку и при остановке двига ож всасует из бочка обратно, соотвественно паралельно слышу посасывание воздуха у герметика

vitos881,
сейчас прогревал двигатель, с 21градуса до 70 прогревалась 5-7 минут, до 101градуса еще +15-17минут, все это время чуть-чуть шли пузырики в бачек, при 101градусе включились вентиляторы-температура резко возросла до 104 и падала до 96градусов не поднимаясь выше 100, бульбы прекратились и начался всос немного из бочка в радиатор(до этого туда немного выдавило, наверно из-за расширения при поднятии температуры), Но вот в чем дело — верхний патрубок горячий и чувствуется как в нем бурлюкает вода а нижний холодный, а термостата то между ними нет! почему нижний холодный? следственно все потрогав получается что верх радиатора горячий а низ морозный и вентиляторы не могут полностью охладить весь радиатор и сбросить температуру т.к ниже центра нет ож(
и да, немного подсасует в месте где я заделал герметиком, совсем чуть чуть судя по звуку и при остановке двига ож всасует из бочка обратно, соотвественно паралельно слышу посасывание воздуха у герметика

Группа поддержки

Ярослав,
Воздух в системе. Весь не вышел еще. Либо все же прокладку пробило.
В смысле - ниже центра нет ОЖ. Это как?

Прокачивай еще систему. Воды побольше в дорогу, печку на максимум. И в дорогу потихоньку.

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

Группа поддержки

Печка не греет, радиатор только сверху тёплый , с низу холодный, так же и с патрубками верхний горячий и слышно как в нем бурлит,нижний холодный и между ними нет термостата, т.е нет давления? Помпа не гонит?

подмастерье

Помпу сломать очень трудно, обычный вал с железной крыльчаткой, и если б она не крутилась двигатель закипел бы через 5 мин. Пробило прокладку и газы мешают нормальной циркуляции жидкости.

Группа поддержки

Термостат на давление не влияет.
На давление влияет пробка радиатора.
ХЗ, если честно. В незнакомом городе с ограниченным бюджетом я бы не стал разбирать авто.
Похоже все таки на прокладку.

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

подмастерье

Ярослав
опишу свои мысли к выше о писаному как я бы доехал
термостат снял, выгнал бы воздух спуская с блока и головки ,скрепка это да ,печка максимум кондёр включен, копот снял бы ,ехал бы со скоростью 90-100км/ч ,следил бы за температурой о.ж ,доливал бы. я мелким был мы так маскарад пригоняли расстояние было 80 км доехали норм гбц в ремонт но поршневая колечки целые .а так смотри по месту по возможностям !есть возможность стоять делать делай .нет, изобретай едь !

кстати подымался в крутую гору достаточно быстро заметил тоже такой рост температуры.

Проверь термостат, может он не полностью открывается, может врать сам датчик, вентиляторы пускаются? Самое глобальное -промывание радиатора внутри и с наружи.
Удачи!

Stinger24RUS у тебя воздушная пробка в системе охлаждения вот и прыгает температура. Антифриз посмотри на остывшем двигателе - утром перед заводом под крышкой радиатора - если видно сетку радиатора -- значит чего-то где то течет ))) Ведь жижа сама не изчезает.

Если все в норме , значит как подсказывают тебе -- термостат ).

Варианта всего два )
Удачи.

термостат новый только поменял, антифриз тоже, антифриз никуда не исчезает остается либо грязный радиатор изнутри либо помпа (подклинивать может или нет?) либо датчик температуры (что маловероятно, т.к. при других условиях работает нормально), кстати в книге по QG написано что включением вентилятора управляет комп на основании показателей от темп датчика, датчика скорости, так вот при скорости менее 20 температура включения вентилятора более 100 градусов, а при обычных условиях и более 20км час температура 95 градусов кстати крышку радиатора не проверял !

интересно еще если температура выросла и перейти с положения D автомата на P на холостые, или поехать чуть быстрее то температура сразу нормализуется

Болт над термостатом скручивал и воздух стравливал, и темпа начала скакать после смены термостата-антифриза или до этого была проблема?

Потому что радиаторы спаренные на масло и на двигатель. На D у тебя хоть коробка и стоит - работает гидротрансформатор, т.е. масло немного греется.

так вот в том то и дело что давно причина появилась, не после замены антифриза, уже две замены прошло, и не могу связать не с чем, просто появилась и все, воздух всегда нормально стравливал по книге QG, напрягает просто так ездить опасно, попробую пробку сменить но чтото мне подсказывает что зря, радиатор мог забится а может и не только, потому что когда вытащил старый термостат резинка у него была как пластелин, разъело видимо тогда хреновый антифриз попался, сейчас вообще оригинальный залил

Зачем сразу менять, проверь сначала. Посмотри состояние резинок и патрубок верхний попробуй продавить пальцами.
И еще если проблема давно появилась то как зимой печка работала? Если грела хорошо то не крышечка это. Хотя все относительно.

Печка грела и не отлично и не очень плохо по сравнению с тойотовской, после этого на зиму ставил дополнительную бошевскую помпу к радиатору печки, с ней намного теплее печка в сильный мороз, и не надо чтобы двигатель работал, глушишь двигатель и включаешь помпу и греешь салон пока не остынет двигатель, экономия бензина даже :)

Если проблема созрела давно надо промывать всю систему, у меня было чтото подобное на одной из машин, предыдущий владелец захренячел горчицы в радиатор чтоб теч остановить а я пол года с этим воевал затем, вылечилось промывкой и продувкой всеи системы, ток это очень хлопотно.

to solidol
А как у тебя проявлялось это, и как конкретно промывал, залил промывку или как то подругому ?

Симптомы были как у тебя, при повышении нагрузки на дрыгатель плавно росла температура, на холостых все ok, промывал спец промывкой инструкция на упаковке + снимал радиатор и проточной водои полоскал его минут сорок.

Симптомы были как у тебя, при повышении нагрузки на дрыгатель плавно росла температура, на холостых все ok, промывал спец промывкой инструкция на упаковке + снимал радиатор и проточной водои полоскал его минут сорок.

Поможет если трубки не забились, а просто изнутри покрыты налетом т.е. снизился теплообмен, а если забиты только шомполить. но сначала конечно попробуй промывкой.

Должен же вентилятор включаться, если температура чуть выше 90. А если проблема в другом, то вентилятор просто должен чаще работать. Температура поднимается у всех в пробках и в горку ) А компьютером регулируется температура включения вентиляторов? Или со включенным вентилятором растет температура?

Поменял и я прокладку КХХ!
Проездил 5 дней даж обучать ничего не понадобилось. вчера заметил вещь которая меня привела в шок. Начала расти температура движка. и притом как я заметил впоследствии только на холостых когда я либо медленно двигаюсь либо стою на светофорах . вентиляторы включаются но несколько позже обычных 100 градусах(где то на 105). у кого нить такое было?
PS сразу замечу собрал всё верно несколько раз всё проверял. менял крышечку радиатора не помогло

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

посетитель

Владимир
Главные инженеры

гуру

Как определил что 105 градусов? Точно только мультитроникс скажет. Смотри может воздуха наглотался когда антифриз с патрубков стикал??

посетитель

Владимир
Главные инженеры

гуру

sfantom20,
Ну воще у нас на 100 включаеться. Может что с датчиком. Хотя где тогда связь с КХХ, может и правда пробка воздушная?

посетитель

Владимир
Главные инженеры

гуру

посетитель

мастер

После того как машина поработает с вкл. печкой и задратой "мордой" открываем пробку радиатора. Не забудть подождать 10-15 мин. с целью соблюдения техники безопасности. Радиатор иногда "плюется" горячим антифризом.

И доливаем в радиатор антифриз под самую горловину.

тут только несколько вариантов
1. Термостату - пипец. Например гоняет только по малому контуру, плохо открывает большой. Но тогда бы не только на ХХ перегрев был
2. Засор системы охлаждения, тож самое но и не на ХХ былбы перегрев
3. Больше всего вероятнее, пипец крыльчатке на помпе, все признаки - на ХХ перегрев на оборотах - нет

Ещё как вариант - завоздушивание

мастер

согласен что похоже на помпу.
по поводу антифриза.
На силфике не менял, только доливал, а на пятнахе предыдущей делал как-то полную замену, так вот никаких пробок потом воздушных не было.
От сюда вопрос, все советуют задирать морду и газовать это хоть кому-то помогло ? или это так просто совет что-нибудьть сделать.

гуру

причин то мильён тебе назвали, а в свою очередь точнее опиши поведение в деталях, и здесь, скорее всего, получится назвать точную причину. А именно:

1. Температуры шлангов (толстых) к радиатору. Динамика их нагрева с момента старта холодного движка до момента вкл. вентиляторов радиатора.

2. Нет ли пузырей в расширетельном бачке. (нужно долго постоять на месте. погазовать. )

3. Важно понимать что на этом ДВС стоит 2 термодатчика. Один идёт к компу и управлению вентиляторами, второй ТОЛЬКО на стрелку на приборной панели.

4. Греется ли двигатель постоянно. Т.е. если держать холостые, то сколько раз за 1 час включится вентилятор (с учётом того, что температура уже около сотни)?

5. В штатном режиме QG15/16/18 очень сложно нагреть на холостых. Летом, при классическом утренем пуске ДВС, вентилятор включится, наверное, только через час полтора (только холостые). КПД очень высок. Если твоя схема примерно такая же - скорее всего всё в порядке.

мастер

Все это хорошо, но забываем про то, что все совпало с заменой злополучной прокладки. Т.е. вмешательство в двигатель и следствие проблема. Где искать? Наапрашивается только одно - завоздушил.

От сюда вопрос, все советуют задирать морду и газовать это хоть кому-то помогло ? или это так просто совет что-нибудьть сделать.

посетитель

что касается радиатора печки то там пробки нет я проверял! оба патрубка равномерно горячие. я уже знаю раньше была пробка там . однако выгонял не газование с мордой(дело было бесполезное) а просто открыл крышечку и завёл движок и некотрое время так поработал потом до 2000 оборотов и потом было булькание и антифриз прошёл .

а вот по поводу крыльчатке на помпе. есть ещё какие нить признаки по которым можно определить умирание крыльчатки помпы.
может компутер показывает её обороты?

Проблема такая: поехал за сигаретами, прошло буквально минут 10, чисто случайео посмотрел на температуру ОЖ - почти скипел. Быстро прижался к обочине, заглушил, открыл капот, черег прокладку регулятора холостого хода херачит антифриз.
Купил прокладку, поменял, стояла заведеная под наблюдением наверное минут 30: температура в норме. Тока хотел прокатиться стрелка буквально на глазах поднимается.
Плиз подскажите в чем может быть проблема.
зы: Радиатор и патрубки которые отходят от радиатора горячие, ну сам двигатель не сказать что горячий.

мастер

Еще уровень антифриза в расширительном выше, чем 4 часа назад (3 часа уже просто стоит, остыла). Уровень масла вчера, на холодную был в норме.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

подмастерье

Проблема такая: Вчера собирался ехать на учебу в соседний город. Буквально только отъехал от дома, как заметил, что стрелка датчика температуры подскочила почти до самого предела. Срочно остановился, открыл капот и увидел что в расширительный бачок выдавило антифриз. Такая проблема была уже раньше, но после того как я остановился пару раз и пожал патрубки, проблема сама собой решилась. но не в этот раз. Стоило только отъехать, как температура снова начала подниматься. Такими темпами я проехал еще пару км и уже конкретно встал. Решил возращаться домой, заехать на круглосуточную СТО и рушить проблему. Развернулся, проехал с десяток метров и снова поднялась температура. Постоял, позвонил нужным людям, которые дали дельные советы по быстрой диагностике своими неопытными, в плане автомобилей, руками. Пришли к некоторым выводам. В итоге, посоветовали проверить патрубки, крышку радиатора, запах в расширительном. Ни один диагноз не подтвердился. Все указывали на термостат. Ведь действительно, проблема появилась впервые после замены термостата на китай и антифриза. Приехал на СТО, купил японский термостат. Сняли старый и сказали, что его действительно заклинило. Ну думаю классно как, причина найдена и проблема решена. Ну да ладно. Все собрали, прехал я до дома, это примерно 5 км. Все здорово, полет нормальный. Покушал, и решил снова ехать на учебу. Проехал буквально минут так 15 и снова закипело. Причем так не дурно. Иногда она даже на холостых не остывала. Вентиляторы работают, опускается. Остановятся - поднимается стрелка. В общем дотянули до стоянки возле дома, там и оставили. Поехал утром на автобусе. Теперь вот не знаю в чем и проблема то. Давайте разбираться по порядку. Задавайте вопросы, я отвечу, вдруг что добавить забыл. Может сообща поставим диагноз.

мастер

Cказали Спасибо: 1

Прочитай ЗДЕСЬ
Можно поможет

___________________________
Nissan Bluebird Сулфи 1.8 Vi 120 Л.С.
Subaru Legacy BP5 2.0L 180 Л.С.
Mazda 6 3.0L V6 Sport 223 Л.С.

мастер

___________________________
Nissan Pulsar 1997г. N15. 2009-2010.
Nissan Sunny 2001г. N16. 2010-2012.
Nissan Tiida 2004г. С11. 2012-2015.
LADA Kalina 2, 2015г. 2015-. ошибка.
Honda Civic 2008г. 2015- .

мастер

юзай тему "ГБЦ", и радуйся если не оно

ставь скрепку под крышку радиатора(на холодную), мордой машину вверх и на холостых пусть работает, если воздух(мелкий) всё время идет не переставая то ГБЦ. (печку не включай, чтоб мотор быстрей прогревался)

найдёшь причину, напиши, чтоб народ не паниковал, если не ГБЦ

А что с помпой? как проверить? она либо бежит, либо подшипник разбивает. что с лопатками то может быть? машине не 20лет.

может кто фото видел на сайте разобранной нашей помпы? ссылку киньте)))))))

если на трассе греетесь и надо доехать, включай печку на всю, кондер и по возможности снимите термостат. и газу как можно поменьше

Кстати, когда стоишь в пробке с включенным кондером, двигатель по "мультику" больше 85-87С не подымается, в обычном режиме до 101С, это так для познания)))

___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

подмастерье

Смысл то в том, что недавно, когда я с печкой заморачивался, можете прочитать в ветке соседней, в теме про печку, я на СТО проверял на приборе прокладку. Подключали компрессор и дули в свечные каналы. Воздуха в радиаторе не было. так что я вообще х3 что думать. Просто вчера когда термостат заменили, добавили антифриза и довольно много воздуха в расширительный давило.

профессор

Роман
Редакторы сайта

профессор

подмастерье

Я тоже уже склонен к прокладке ГБЦ. Будем менять.

Тоесть если у меня она грелась, в расширительный давил антифриз, термостат исправен, то это ТОЧНО прокладка ГБЦ?

Роман
Редакторы сайта

профессор

SMLprk,
В большинстве случаев, после перегрева движка, пробивает прокладку ГБЦ. ..может пробить не сразу, а через некоторое время

подмастерье

Когда у меня был соболь, который грелся в пробках как окаянный, я просто выбегал, открывал капот, снимал клемы с размыкателя цепи вентилятора (хрень такая ввернута в радиатор, которая при нагреве ее от ОЖ замыкает контакт, через вентилятор идет ток и он от этого вертится). Была даже мысль вывести кнопку в салон, чтобы самому "командовать" вентилятором. На силфе принудительно включать вентилятор можно также - только внимательнее с пальцами по отношению к лопастям вентилятора.

А вот включение кондиционера - это ЛИШНЯЯ НАГРУЗКА на двигатель. А что происходит с двигателем при нагрузке? Правильно - ускоренный прогрев. Так что совет по теме включения кондиционера - прямо противоположный целям топикстартера. С одной оговоркой - при включении кондиционера включаются оба вентилятора ДВС и действительно, идет интенсивный ОТВОД тепла от радиатора.

А вообще исправный QG18DE даже в часовых пробках при +40С не должен уходить со стрелкой температуры ОЖ в красную зону.

___________________________
Жизнь такова, какова она есть и больше никакова. Каково?

Nissan Bluebird Sylphy, QG18DE, 2wd, 11.2001 г.в. ГБО 4-го поколения. Пробег 175 т.км (На газу 85 т.км).

Nissan Teana 4wd, QR25DE - 2012 г.в. Пробег - 55 т.км.

подмастерье

Мужики, у меня опять проблема с двигателем. Температура ползет. В тот раз приехал в Прокопьевск, загнали машину, мужичок один посмотрел, сказал что вроде не прокладка. Долили антифриз, я 2 недели ездил в порядке. Сегодня поехал заправляться, опять такая херота. Открыл капот, в рпсширительном бурлит и давит, патрубки надутые, патрубки печки вообще холодные, термостат видимо не сработал вообще, т.к. нижний был еле теплый. Что за ерунда, уже слов нет. Думаю снять термостат вообще и промыть систему с заменой антифриза. А то мне последний раз наделали делов. Промыли обычной водой систему.

З.Ы. Может есть кто Кемеровский. Куда обратиться лучше?

мастер

ну я промывал дистиллированной водой, от старого не понятного антифриза. не влияет это на твою проблему, если постоянно бурлит в бачке расширительном и холодные шланги на печку ГБЦ 100%

перегреешь движок: хана кольцам и масло съемным колпачкам и тд. и тп. а тебе это надо.

___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

на всех машинах которых я ездил температура двигателя в исправном режиме всегда одинаковая а тут заметил такую фигню стою в пробке температура подымается градусов на 20 выше нормы включаются вентиляторы и температура тут же падает в уровень. так и должно быть или это косяк? я привык к тому что стрелка после прогдева не меняет положения.

Nissan Bluebird 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 135 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18

ну мне осталось только термостат поменять, болше мозг еб@ть нечему

спасибо уже читаю)

У меня такое было, сменил все датчики температуры, термостат, антифриз, и вроде теперь все норм!
У тебя двигатель QG18DE ?

хз QG18 дальше букв вроде нет, дроссель механический

Скорей всего DE, кстати замечал такое что у QG движков есть такое с перегревом!

главное на ходу все норм стоит в пробку встать все полетели, начинает плясать то подымется то в норму бесит

Да да, тоже самое.

главное на ходу все норм стоит в пробку встать все полетели, начинает плясать то подымется то в норму бесит

ага, такое у меня было тоже…

а такстрелка должна на середине постоянно быть?

У меня тоже проблема с этим. Долго мучился, искал в чем дело, менял датчики. После комп диагностики, выяснили, что вентиляторы включаются как положено. Косяк оказался в самой стрелке, которая неверно показывает. После этого успокоился и забил на ее показания, потому что все нормально.

Чтобы убедиться, можешь тоже на комп диагностику съездить, посмотреть, при какой температуре включаются вентили.

А вообще, судя по мануалу, все шкала — это рабочая температура, выше нее (красная зона) — уже проблема.

включал печку ноги не терпят, уже датчик на вентилятора менял и нифига эффекта нет

Читайте также: