Почему уаз глохнет при нажатии на газ

Обновлено: 03.07.2024

Доброго дня Всем.
УАЗ Патриот , ZMZ409, 1037539916, МЕ17.9.71
Парни, притупил. Не могу понять почему глохнет. Именно, на ХХ работает ровно. При запуске на холодную , запуск нормальный. Но , работает несколько секунд и тут же глохнет. Последующие запуски таже история . Это всё длиться примерно до 5-6 раз запуска. Здесь вроде бы как бы разобрался. Но, дело вот в чём . При наборе оборотов плавно где то 1200-1300 об. в этом интервале, глохнет. И может заглохнуть когда начинаешь движение . Вот в этом месте притупил парни. Ошибок нет. Вру, т.е. была , рассогласование сигналов тормозной педали. Подсосов нет, продымил. Хозяин говорит , что это появилось после ремонта двигателя. До ремонта было всё отлично. Мотористы утверждают , что с нашей стороны всё отлично. Парни , кто встречался с такой проблемой, где или что я ещё не досмотрел.

смесь

Проверьте массу от АКБ на ДВС. Давление топлива при запуске? Забыл, силовые предохранители в блоке возле АКБ проверьте, бывает силовой контакт выгорает в этом блоке(разобрать посмотреть с обратной стороны).

str-alex

Массу проверил, там ешё дополнительная стоит. Давление топлива при запуске 3.9-4.0 кг./см2. В блоке предохранителей под капотом смотрел. Я тут вот на что обратил внимание. Если мне память не отшибает, парни поправьте. Посмотрел с пристрастием катушки, там в наконечниках нету сопротивления, только в одной катушке есть и то сгорело. И стояло сопротивление от бегунка трамблёра ВАЗ Жигули. Стоят просто пружинки, а должно быть с сопротивлением. Блин , а так движок работает нормально, чуть чуть слегка подергивается. Поправьте если не прав

смесь

А если сканер какой подключить? Может картинка и прояснится?

На то они "мотористы".

Они всегда так говорят.
Даже если лампочки в фарах поменяешь - а завтра колесо спустит - ты виноват.

смесь, глохнет - КАК?Вариантов немного.
Первое - глохнет из-за недостатка топлива - тогда при заглохании приборная панель светится яркими лампочками.
Или же второй вариант - озвучен во втором посту - плохой контакт в проводах - заглохла- и все потухло.
Ведь в двигатель по какой-то причине полезли?
Значит и пробег там в районе 100 и боле тыс - возможно бензонасос умер.

tundra95

Посмотрел с пристрастием катушки, там в наконечниках нету сопротивления, только в одной катушке есть и то сгорело.

Если катушки BOSCH, там нет резисторов если наши, стоит 5.6Ком.Проверьте еще раз массу(бывает в самой клемме проблемы). При запуске ДВС подключите щупы мультиметра к ДВС и АКБ(минус или масса). Посмотрите падение напряжения сколько. Так же можно по плюсу проверить.

str-alex

Было такое на какой то иномарке (не помню) - заводится и глохнет. Если подать немного бензина во впуск - заводится и если держать 3000 об. - работает, не глохнет. Подключил промывку - при 4кг тоже глохла, дал 6кг - заработала. Минут через 10 снизил давление до нормы - работает. Подключил потом штатную схему - всё нормально. Хозяин потом вспомнил что после заправки машина вела себя похуже.

Там все проще будет, разобраться с потерями питания. Если конечно по топливу замеры верны.МЕ17.9.7.1 прощает многое.

str-alex

А у меня был Патриот с похожей проблемой, ничего не нашел, кроме грязной заслонки, помыл и вылечился.

салгир

А у меня был Патриот с похожей проблемой, ничего не нашел, кроме грязной заслонки, помыл и вылечился.

str-alex

Парни, сейчас всё по порядку.

, сканер подключал, блин или я слепой или туплю , но ничего не вижу. Смотрю в книгу и вижу ф. . Вот по поводу падения напряжения я не обратил внимание . Завтра посмотрю.

Первое - глохнет из-за недостатка топлива - тогда при заглохании приборная панель светится яркими лампочками.

да, так оно и есть , но только хочу сказать , что насос новый поставили . Хозяин сам видел как его мотористы ставили.

а вот по какой причине , блин я так и не поинтересовался. Наверно так и понял, что капиталка.
Да и сам давление мерил.

понял, Вас.
Завтра ешё раз посмотрю и проверю.

Салгир, с уважением, на руках донор , подкидывал.

смесь

Новый насос не факт что рабочий, его надо тоже проверить, они частенько с магазина и не качают.
И опять, хозяин сказал, им нельзя верить, проверено не раз.

Alexandr0210

смесь

А компрессию не догадался померить, мож они распредвалы местами перепутали, он даже может ровно работать но при пуске и переходных режимах тупить, а компрессия при этом уменьшится.

Alexandr0210

Просто увидеть давление - не всегда достаточно.
Желательно смотреть еще скорость нарастания оного.
Мало ли - там фильтр забит наглушняк, или трубку-шлангу где "умельцы" передавили-перекрутили?
Давка есть - а собственно подачи - и не хватает.

tundra95

Ошибки все читаете?
Чтобы увидеть солнце - надо смотреть на небо.
Сам сканер ничего не покажет - важно создать правильный набор отображаемых параметров.

tundra95

VIK 26

str-alex

френк

str-alex

Если,катализатор забит. будет,куда газам выходить и не будет

френк

str-alex

Работаю со всякими.Вы, смысл поняли.

А как,Вы это будете делать,это только Вам решать на месте(без обид)проверить,можно и вакуометром.А на катализатор,стоит обратить внимание.А

френк

То что, я по жизни встречаю, так это "мозги" в авто виноваты или катализатор, а еще у нас в Волгограде, есть такие которые просто "шьют"(со слов клиентов, давайте то попробуем или еще чего нибудь) некоторым, я погоняло дал "ЕВРО 0".

str-alex

а еще у нас в Волгограде, есть такие которые просто "шьют"(со слов клиентов, давайте то попробуем или еще чего нибудь) некоторым, я погоняло дал "ЕВРО 0".

Да такие,везде есть.В наших краях,тоже хватает.А вот,

Сдесь,только Вам разбираться.Я лиш,хотел посоветовать,проверить

френк

str-alex

френк

Парни , доброго дня Всем.
Значить так. Проверил ещё раз массы, клеммы . На самом аккумуляторе. Потом минус с аккумулятора до двигателя, потом возле левой фары, потом над блоком предов в под капотном пространстве , как бы на полочке, т.е. перегородке. Поменял клеммы некоторые.
Теперь ситуация без изменений. Но появилась ещё одна проблемма. Стала глохнуть когда тронешься и начинаешь движение. И обратил внимание , именно в районе 1200-1300 оборотов. Если поднять выше , нормально. Или же немного ниже сделать , ну примерно где то 950-1100 оборотов , и в натяг , потихоньку, начинает двигаться. Как только в интервал 1200-1300 где то так , блин глохнет. Топливный насос отпадает, так на газу она себя так же ведёт. Пожалуйста, парни , прошу извинить меня , что не сказал про ГБО. Простите.
А вот насчёт противодавления , так если я движок раскручиваю до 3000-4000 оборотов без проблем.
Да , чуть не забыл. Говорил с хозяином, уже с матом. Наверно с перепугу, но признался, что блок ему перепрошивали, потом вернули всё назад. Я сам лично позвонил этим парням с вопросом, зачем перепрошивали , чего хотели добиться. Ответ был прост, она не запускалась , потом вернули всё назад , т.е. сток который сохранили. После чего мотористы поменяли насос и она стала запускаться. Вот где то так.

и хочет заглохнуть: троит, дергается. При плавном нажатии разгон нормальный и до максимальных скоростей нет проблем. Проблема постепенно нарастает по мере увеличения пробега. У меня УАЗ микроавтобус 2011 г.в. Пробег автомобиля около 200 т.км. Никаких ремонтов двигателя и замены датчиков не было еще. Чек иногда загорается, потом пропадает, и это с самого начала эксплуатации, поэтому я на него не реагирую. Субъективно расход топлива почти в норме, масло совсем не ест. Может что засорилось (катализатор, воздушный фильтр и пр.)? Кто что может посоветовать?

а на улице при этом какая температура?

Возможно барахлит ДМРВ.

p.s желательно считать ошибку, так будет гораздо проще.

Надо ехать к диагносту, выбирать "по совету друзей".
Приводить в порядок придётся систему питания и зажигания, как минимум.

. Проблема постепенно нарастает по мере увеличения пробега. Может что засорилось (катализатор, воздушный фильтр и пр.)? Кто что может посоветовать?
Бензонасосу сколько лет? Сколько и машине?
Если так, он редко помирает сразу. Падает производительность. И проверяется это просто. Если при резком нажатии на газ падает давление в топливной рампе - пациент не совсем жив.
Хотя может просто и сеточка фильтра засориться.

Открутить первый ДК и попробовать.Этим мы отсекем противодавление выхлопной.Проверить давку топлива, причем лучше на ходу.
Остальное потребует специального оборудования.

а на улице при этом какая температура?

Возможно барахлит ДМРВ.

p.s желательно считать ошибку, так будет гораздо проще.

У нас сейчас около -40 ежедневно. Но машина утеплена и такой проблемы не было даже под -60 градусов. Я хоть и опытный водитель на УАЗе (30 лет), но в инжекторных никогда еще не копался. Подскажите, пожалуйста, расшифровку разных сокращений. Например ДМРВ?

А где находится первый ДК и что это такое? Как проверяется давление топлива на ходу?

Бензонасосу сколько лет? Сколько и машине?
Если так, он редко помирает сразу. Падает производительность. И проверяется это просто. Если при резком нажатии на газ падает давление в топливной рампе - пациент не совсем жив.
Хотя может просто и сеточка фильтра засориться.

Да, ничего еще не менялось, если не считать шин и ремней, да еще поменял ГУР с насосом в комплекте. На полном газу при полностью открытой заслонке и максимальной скорости 130 + км/час движок работает нормально. Это наверное значит, что насос в порядке? Раньше на газ надо было резко надавить поглубже, чтобы такое проявилось, а сейчас уже при небольшом нажатии это проявляется. Может фильтр тонкой очистки топлива засорился? Я его менял один раз при совсем небольшом пробеге, т.к. он был треснутый и протекал.
Слышал, что такое может быть из-за забитого катализатора?

((((мама-дорогая(((( тогда начать нужно с замены воздушного фильтра и очистки сеточки бензонасоса (в баке)

Заметный проавл газа при трогании с места
похоже на нарушение установки фаз газораспределения,
произошедшее ввиду естественной вытяжки цепей привода ГРМ.
Это диагностическим сканер-тестером определить невозможно.

Если 200т.км не шутка, то скорее всего цепи уже просятся на замену.

((((мама-дорогая(((( тогда начать нужно с замены воздушного фильтра и очистки сеточки бензонасоса (в баке)

Ну, фильтра то воздушные и масляные всегда менялись конечно:), но попробую воздушный поменять.

Если двигатель ЗМЗ-409

Если 200т.км не шутка, то скорее всего цепи уже просятся на замену.

Пробег реальный. Да, может быть и такое, т.к. у меня на втором УАЗе евро-3 цепь ГРМ порвался уже при 40 т.км. Там стоял однорядный хлипкий комплект и порвался без всяких предупреждающих звуков и поведений. Поменял на 2-хрядку, на сколько хватит, не знаю. А на этом сразу с завода видимо стоит качественная двухрядка, поэтому пробег такой. Сильных характерных звуков цепи нет, но иногда появляются кратковременные стуки на холостых, особенно при холодном запуске и прогреве, которые пропадают после прогрева. Я думаю, что это гидрокомпенсаторы клапанов или натяжителей. Давление масла нормальное, еще не падало. Эти стуки могут быть сигналами об износе ГРМ? Цепь может стучать при износе?

Спасибо! Сразу вопрос тогда: у меня евро-4 и как различить с обраткой или без? Там есть сливной шланг обратно в бак или какая-то другая система? И по манометру-какой подходит и где его обычно можно приобрести? Ну и по фильтрам: почищу, поменяю и на собрание пойду. за добавку, т.е. подсказку:D
Если к топливной рампе одна подводящая-безсливная система.
Если есть подводящий, хреновина на конце рампы которая называется РДТ(регулятор давления топлива)-рампа сливная и от этого РДТ идет обратка.Манометр в магазине сантехники пошукай.Подойдет с пределом 6-10 кгс\см.Размер значения не имеет.У меня правда большие-шкалу видно лучше.
Марку блока управления и то что на блоке управления написано озвуч.

Если к топливной рампе одна подводящая-безсливная система.
Если есть подводящий, хреновина на конце рампы которая называется РДТ(регулятор давления топлива)-рампа сливная и от этого РДТ идет обратка.Манометр в магазине сантехники пошукай.Подойдет с пределом 6-10 кгс\см.Размер значения не имеет.У меня правда большие-шкалу видно лучше.
Марку блока управления и то что на блоке управления написано озвуч.

Проблема назревала уже давно.
Основная суть такова:
— при резком нажатии на педаль газа двигатель глохнет.
Холостые обороты устойчивы. Если после резкого нажатия вернуть педаль газа обратно, то двиг "заведётся" сам.
Медленный набор оборотов — без проблем.

Думается мне, что проблема в карбюраторе. В его ускорительном насосе.
Даже купил по этому случаю ремкомплект, уже писал про это.
Но теперь решился залезть поглубже.
Снимаем воздушный фильтр:

Отсоединяем топливный шланг. Выкручиваем ревизионные болты топливных жиклёров и откручиваем сам жиклёр первой камеры. Бензин пришлось слить по тряпочке. Нету у меня хорошей груши…
Почему-то я думал, что бронзовый жиклёр останется на отвёртке, как у Наиля Порошина :)
У меня он провалился в поплавковую камеру.

Пришлось снимать крышку карба.
Ничего особенного, надо не забыть, что один крепёжный болт находится внутри трубы.
Итак, жиклёры первой камеры довольно чистенькие:

Зато вторая камера забита говном:

Эмульсионная трубка — такая же. Пришлось выковыривать чёрный песок веткой.
Но в данном случае это на работу двигателя не влияет, т.к. открытие камер — последовательное.
Вторая камера открывалась очень редко, даже сам механизм привода заслонок задубел, оброс коркой и вторую камеру не открывал. Пока фиг с ним.
Жиклёры стоят заводские:
ГТЖ1 = 240, ГВЖ1 = 280,
ГТЖ2 = 350, ГВЖ2 = 280.
Холостой ход не смотрел, с ним и так всё отлично.

Попробовал снять немного видео.
Вот так движок глохнет при прогазовке:

Попробовал ещё раз газануть, но двиг смачно пёрнул клубом синего дыма в карбюратор и заглох.
Повторный запуск показывает разницу в медленном и быстром добавлении газа:

"Стрельба" в карбюратор говорит о том, что смесь поджигается когда впускные клапана ещё открыты.
Раннее зажигание?
Но при медленном наборе оборотов вроде бы всё хорошо.
Кстати, под нагрузкой и с оборотами порядка 3 тыс, откуда-то под капотом выхлапывается синий дым.
Возможно, через впускные клапана и в карб. Блин.

Пока вижу несколько задач:
1. Сделать зажигание попозже. А лучше выставить как положено — стробоскопом.
2. Отрегулировать зазоры в клапанах. Может разболталось там всё и открывается раньше положенного.

Больше пока мыслей нет.
На прогретом движке ситуация немного получше, ездить кое-как можно, но неприятно. Хотелось бы устранить.
Куда ещё глянуть?

Напишу о проблеме, начавшейся летом, на установление причины которой потребовалась пара недель.
Итак начало. Привод педали — механика тросик, не электронная педаль.
Началось редкими случаями — еду по лесным дорогам, вдруг раз — давлю на газ, а в ответ ноль реакции, давлю полный газ — пытается заглохнуть, отпускаю педаль — холостые в норме. Пока не заглушишь и заново не заведешь, результата никакого — держит холостые ровно, а обороты не поднимаются ни при каком нажатии на педаль газа. Перезавожу, тут же едет как ни в чем не бывало. Потом случаи стали повторяться чаще и стало напрягать, особенно когда едешь по длинной грязи, а тут такая неожиданность.
До появления этой проблемы, сразу после покупки машины, фильтр тонкой очистки был заменен, сеточка бензонасоса была покрыта слоем ржавчины, но была почищена и продута. Мыслей, что это хозяйство может забиться всего через 500 км, мне сразу не пришло.
И подключение сканера также ничего не показывало. Датчик ТОЖ в норме, лямбда работает, напряжение на ней в норме, в периоды проблемы при нажатии на газ показывает полный воздух. Патрубки нигде воздух не подсасывают. Достало. Если воздух не подсасывает, значит нет поступления бензина, через пару недель раздумий полез снова в бензобак и к фильтру.
Результат превзошел все мои ожидания, сеточка бензонасоса опять забита ржавчиной полностью, фильтр тонкой очистки — сливается ржавый бензин. Нет слов. Слил баки полностью. Высушил. Стал ветошью чистить левый. Столько ржавчины, если учесть что машине всего три года, я не ожидал вычистить — горка под сливным отверстием.
Отстоял слитый бензин, заменил топливный фильтр, залил, завел. Проблема вот уже 1000 км не проявляется.
Когда же закончат делать баки из металлолома, когда за три года днище бака в хлам ржавое?
Общий вывод: если сеточка бензонасоса забилась, значит нужно не лениться, а сразу сливать бензин и вычищать бак ветошью.
Всем удачи в ремонте, если у кого встречается подобная проблема.

Друзья, помогите с проблемой, которую все никак не могу решить.
Еду на Патриоте, причем могу проехать и 50 км, и 5, и вдруг при нажатия газа, машина начинает дергаться, оборы падают и машина глохнет (причем, ели сбрость газ, то холостые обороты держит прекрасно). выключаю на несколько секунд зажигание, после чего завожу - и еду несолько километров до тех пор пока опять не загохну.
пытался решить проблему через замену: датчика распредвала, датчика каленвала, датчика расхода воздуха, замену фильтра тонкой очистки, продувки топливной системы . ничего не помогает.
Буду призателен, если что-то посоветуете. извелся уже.

пробег какой. если больше 20 тыс то с точностью могу спрогнозировать гибель бензонасоса. купи обычный бензонасос от инжекторных девяток. размером с моторчик для омывания стекол (те что в в бачек вставляются).
стоит Bosch 0 580 454 035 но подойдет моторчик с любым номером такого размера. в том числе и российский. я поставил бош с другим номером. и поменял.

второй вариант вода в баке - купи water remower и в бак залей, хотя вряд ли, т.к. с дросселем не должно быть связано.

и еще засорение форсунок - или менять, или купи банку очистителя форсунок и залей в бензобак, почистит.

и еще - очень похоже на херовые наконечники или предсмертные конвульсии одной из катушек.

сетку лучше не продувай, а купи новую, цена вопроса 45 рублей

Подача топлива и всё ,что с этим связано. Скорее всего сетка бензонасоса, но может и сам бензонасос. Даже новый, если хватанул воздуха более 10 сек., мог и навернуться, а может и брак.

Аналогичная проблема была на Святогоре с Реновским движком и бензонасосом Бош. Вылечилось промывкой бака от всякой дряни.
Симптомы ровно теже: Глохнем при нажатии педальки, постоим - едем дальше нормально. Один таксист подсказал выход - нежно ключиком по баку с низу в районе приемной сетки бензонасоса при заглушенном двигле.
При нашем бензине - баки мыть, чуть ли не каждые 20тык. :(

99,9%, как сказали уже многие, это проблема сетки/бензонасоса.
Сколько небыло у меня инж. автомобилей, всегда мои приколы с замерами расхода и окончанием топлива в баке приводили к замене бензонасоса. что-то перестает он качать нормально после воздуха.. И на расход, при пониженном давлении в топливной системе, это очень сказывается. проверено не единожды.

п.с. после непродолжительной работы он не в состоянии прогнать нужное кол-во топлива, еот. используется и для охлаждения его самого, в результате он просто "закипает" и авто не едет. Давления хватает только на работу на ХХ. Постоял - остыл поехал еще чуть дальше.

У меня была такая же проблема, только не прокладка порвалась, а не закрутили шпильку, в итоге прокладка сошла со штатного места и образовалась дырка. Пришлось руками ставить ибо не хотелось, чтобы сервис ещё чего-то недокрутил.

А у меня вот такая проблема. Когда температура +-5 градусов за бортом и

Вадим Лайка писал(а): А у меня вот такая проблема. Когда температура +-5 градусов за бортом и

Если при торможении то вакуум нужно смотреть, шлаг в первую очередь.
По выжатаму сцепленю, не знаю даж.

Читайте также: