Почему дергается стрелка температуры на ваз

Обновлено: 06.07.2024

Всем вечер добрый. Машина 2114 2008 года. Прыгает стрелка температуры охлаждающей жидкости. Датчик поменял так как прыгали обороты и вентилятор включался как попало. Что ещё может быть, приборка?

Стрелка и раньше прыгала или стала прыгать после замены датчика? После замены датчика обороты нормализовались? Датчик точно такой же поставили? Проверьте разъемы, массу.

После замены датчика все нормалезовалось. Стрелка и раньше прыгала. Массы посмотрю, они вроде нормалек. За авто слежу.

Посмотри массу на приборной панели все провода приходят под торпеду в районе педали сцепления. Придётся лечь на коврик водителя и покрутить ключом на 10 одну гаечку. и будет тебе счастье.

Вы один датчик поменяли или оба? На стрелку один а на двигатель другой датчик стоит. Раз после замены ДТОЖ обороты перестали прыгать, значит вы поменяли ДТОЖ ЭБУ. Теперь поменяйте датчик на стрелку.

Понятно?

Вечер добрый. Сегодня хотел поменять датчик.Не получилось,ключа на 21 не оказалось блин. Но теперь другая история. Выскочил чек, пишет пропуск зажигания, и мёртвое дмрв. Снял а в гофре масло, наверное поэтому и каюк дмрв. В интернете вычитал что надо почистить маслоотделительную сетку, это уже завтра. Лишь бы не капиталка. Масло не уходит. Что за датчик ближе к грм ,тоже с одним проводом?

Надо знать коды ошибок. Тогда могу объяснить что это значит. Правильно читать не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения. То есть вспышки в цилиндрах не происходит. Причин много. Свечи, ВВ провода, клапана, форсунки и тд. А мёртвое ДМРВ, может просто отключали его на работающем двигателе? Датчик ближе к ГРМ, это вернее всего датчик давления масла. Масло в гофре, это или проблемы с вентиляцией картера, а может и проблема с кольцами, но может просто масло много залили. Помой систему вентиляции картера, тоненькая трубка от крышки ГБЦ до дроссельного узла должна свободно продуваться в обе стороны.

Поездил. Завёл. Опять выскочила. На днях помою сетки,посмотрю шланги. Заменю свечи, а то не знаю сколько до меня проехали, но заводится нормально. Если чек не потухнет заеду в сервис, затем вам напишу. ДМРВ на работающем не отключал. Я думаю померла из-за масла. Все это сделаю, поезжу. Если масла не будет поставлю другое ДМРВ. Надеюсь не кольца, или ещё что похлеще.

День добрый. Пишет ошибку Р0341 датчик положения распредвала. Из-за ДМРВ может быть? Поставил другое, но оно говорят подсажено, при включённом зажигания показывает 1,50. Должно говорят от 1 до 1,005. Сетки оказались почти чистые, а вот масла было много, трубка чистая. Колпачки на клапанах полюбому? Замерю компрессии. Масло не уходит, не дымит.

Убедитесь что ремень ГРМ установлен правильно, Может на зуб ошиблись. Если всё правильно, то датчик на замену. ДМРВ показывать 1.50 вольт не как не может. Или вы просто не верно написали, или кто то врёт.))))) Вернее всего вы не туда "0" поставили. Наверное 1.05 вольт. Если так, то ещё не страшно, и с худшими показаниями видел. Вообще у совершенно исправного, должно быть 0.996 вольт. Надо смотреть его работу осциллографом потом делать выводы. Колпачки на клапанах не могут так делать. Это может быть система вентиляции картера забита, много масла залито, кольца изношены, воздушный фильтр очень грязный, но не как не колпачки. Если кто то вам такое утверждает, пусть сперва сам хорошо подумает физику происходящего в двигателе.

День добрый. Дпрв заменил, чек не горит. Стрелка не скачет. Вроде всё путём. Спасибо за ответы и советы.

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Из этой статьи вы узнаете об основных конструктивных элементах такой системы, а также о назначении и принципах работы системы и ее составных частей.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п. Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о конструкции данного элемента в системе охлаждения двигателя.

Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Что касается ситуации, когда прыгает стрелка датчика температуры и не дает даже примерно определить показатели, в таком случае в системе произошла поломка. Их может быть несколько, поэтому нужно знать о всех возможных случаях.

Большинство опытных водителей помнят о важности постоянного контролирования температуры двигателя, ведь эти данные могут сказать очень многое. А именно, сообщить о возможных проблемах в системе охлаждения и других неисправностях. Если вовремя заметить эту неполадку, то можно минимизировать ущерб и избежать дорогостоящего ремонта.

Очень часто новички за рулем пренебрегают важностью отслеживание этих показаний, но даже опытные владельцы авто бессильны, если стрелка датчика температуры скачет как шальная и не дает правильно оценить ситуацию. Это весомый повод провести диагностику оборудованию, но независимо от того, будете вы производить ее сами или отдадите в сервис любой водитель должен понимать причину такого поведения стрелки.

Возможные причины нестабильного колебания стрелки

Начнем с того, что под нормальным состоянием положено понимать плавное движение стрелки в зависимости от термального состояния двигателя. Имеют места быть небольшие отклонения от истины, но лишь в ряде случаев:

При низких температурах.
На большой скорости.
Продолжительное использование печки.

Это объясняется большой затратой энергии двигателя, а также повышенному влиянию холодного ветра или низкой температуры из вне. Зная об этом можно легко и просто сориентироваться, и понять действительный результат. К тому же поведение стрелки в данном случае все еще будет стабильным и плавным.

Основные неисправности

При правильной работе датчика, стрелка двигается плавно, но при наличии неполадки движения будут резкими и дергающимися. При такой работе не только нельзя правильно оценить положение температуры, но и можно причинить вред двигателю и всей системе. Поломки могут быть разные и случится сразу в нескольких местах, но чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими причинами:

Поломка термостата.
Нарушения в работе температурного датчика охлаждающей жидкости.
Неисправность самого индикатора и стрелки датчика.
Короткое замыкание в электрической плате.

Эти причины расположены по частоте возникновения, поэтом советуем точно также производить и диагностику. Если есть возможно обратится к специалисту за помощью, то это значительно сократит время поиска и устранения причины.

Поломка термостата

Проблема с термостатом самая частая, а все из-за слабой защищенности этой детали. Дело в том, что он может сломаться даже на новой машине. Кто-то говорит о случайности, а кто-то об условиях использования. Так или иначе стоит понимать, как работает данная система и как проверить исправность.

Часто такие поломки случаются при низких температурах, но также могут и случится в обратных условиях (аномальная жара). Когда машина заводится и прогревается мотор, то стрелка датчика сразу же подскакивает до верного значения, а после открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает свое движение по всем компонентам через трубы, однако, в случае, когда термостат сломан, его коротит и он закрывает дальнейший проход для жидкости. Бывают случаи полного закрытия клапана термостата, а бывают частичного, но в обоих случаях продолжительная работа двигателя приведет к его перегреву и тому что будет скакать датчик температуры двигателя.

Чтобы самостоятельно произвести диагностику, следует проверить термальное состояние подводящих патрубков. В случаях, когда термостат заклинило, нижний патрубок будет холоднее верхнего. Это не будет давать охлаждающей жидкости сделать большой круг, а мотору начать работать в штатном режиме.

Температурный датчик охлаждающей жидкости

Следующей поломкой по частоте возникновения идет температурный датчик охлаждающей жидкости. Порой может случится, что в нем отойдет контакт и данные не будут поступать или будут поступать с разрывами в цепи. Из-за этого стрелка будет дергаться, ведь для нее показатели резко прыгают с рабочего значения до нуля. Также есть вероятность, что сломан сам датчик, и он просто не может исправно фиксировать данные.

Во время диагностики стоит учесть, что в машине может быть до четырех датчиков в разных местах, поэтому лучше заранее знать об их местонахождении, чтобы сэкономить себе время.

При обнаружении каждого датчика нужно убедиться в его целостности, а также в исправном подключении контактов. Для фиксирования будут нужны два человека: один шевелит контакт, а другой следит за показаниями стрелки. Если стрелка реагирует на действия и начинает скакать, то значит дело в этом датчике.

Стрелка и датчик температуры

В случаях, когда термостат и контакт соединения термального датчика в порядке стоит обратить внимание на сам индикатор датчика, возможны неисправности в целостности этих деталей. Для того, чтобы выявить поломку тут нужно обладать определенными знаниями о сопротивлении и устройства этого электрического механизма. Потому что возможно именно плохое состояние датчика заставляет стрелку прыгать, как шальную.

Эти знания можно самостоятельно изучить в интернете или в специализированных книгах, где тщательно описаны все операции и показатели. Но лучшим исходом, конечно, будет обращение к специалисту, который уже знает об всех тонкостях устройства датчика.

Электрическая плата щитка приборов

Если все работает хорошо, но по-прежнему прыгает датчик температуры, то значит остается разобрать щиток приборов и проверить электрическую плату. Если пайка нарушена или была выполнена плохо, то это приведет к таким проблемам. В случае, если планируете самостоятельно устранять эту проблему, то советуем взять паяльник с тонким стержнем и небольшой мощностью, чтобы не повредить плату и соседние детали.

Также стоит особое значение уделить выходной массе и резисторам. А если возможности самому такую работу произвести нет, то обратитесь к специалисту, который сделает это быстро и без ошибок.

Советы и рекомендации

Порой такое нестандартное поведение стрелки может застать врасплох даже самых опытны водителей. Но самое главное в этой ситуации правильно себя повести, чтобы случайно не усугубить ситуацию или решить ее еще до ее появления. Следуйте следующим советам, чтобы избежать серьезных последствий:

Если было замечено, что стрелка стремится или уже находится на высокой отметке температуры, то не стоит сразу глушить мотор, а сбавить оборот (если находитесь в движении) и понаблюдать за дальнейшим изменением. Температура со временем может нормализироваться, а экстренное выключение двигателя на высоком пороге может быть вредоносным для двигателя и датчика. Единственное исключение, когда стрелка находится долгое время в красной зоне.
Своевременно на постоянной основе проверяйте количество жидкости в баке. Не допускайте, чтобы уровень был низким.
Всегда следите за качеством жидкости, как во время покупки, так и во время использования. Любые отклонения от нормы (неприятный запах, сомнительный цвет и так далее) должны сопровождаться, либо диагностикой, либо заменой жидкости.
Следите за чистотой двигателя и охлаждающих систем, не допускайте загрязнений и засоров.
Если машина сильно поддается влиянию морозов, то позаботьтесь о том, не было внутренних заледенении, и чтобы машина не находилась долгое время на морозе в нерабочем состоянии. Либо используете специальные утеплители для мотора и других важных деталей.

Если соблюдать эти советы и быть внимательным, то можно вовремя предотвратить или заметить проблемы, что снизит риск серьезных поломок.

Также со спокойствием относитесь к подобной ситуации, это поможет лучше ориентироваться, реагировать и принимать решения. Так что следите за стрелкой и двигатель скажет вам спасибо.

Здравствуйте форумчане.У меня на ВАЗ-21099 дергается стрелка индикатора температуры ОЖ.Кто сталкивался с такой проблемой подскажите как устранить.Или неисправен сам датчик?

hemp-pro

Новенький

mustang

Молодой-зеленый

hemp-pro

Новенький

Jimmy83

Бывалый

жека25

Новенький

mustang

Молодой-зеленый

Tokido

Молодой-зеленый

caftan

Активный автомобилист

Скорее всего контакт. У меня почему-то он всегда влажный и по грунтовой дороге стрелка тоже дёргалась

ostashv-evgeniyy

Молодой-зеленый

у меня такая же фигня, сегодня эхал на больших оборотах 125-130 с показывала и прыгала стрелка. встал на обочине, заглушил включил зажигание Температура реско упала до 90, завел дал газу, опять 125-130 с и прыгает, потом прошло.

denis_99

любитель

У меня такое то выше 90 то ниже 90,иногда на ямах скачет. клемы поджал,не помогло. щас думаю менять датчик, который в блоке под трамблером.

Tokido

Молодой-зеленый

denis_99

любитель

с060ет

Бывалый

у меня провод который от датчика немного оголён, и как только он на массе то температура зашкаливает. может кому поможет найти причину.

Samen2000

Новенький

Коллеги,сегодня столкнулся с такой же проблемой.Прыгает стрелка независимо от температуры.Недавно перебирал приб.доску,может че не дожал.Херь полная,стрелка мотается.

Барсик

Местный . .

Samen2000

Новенький

Сто пудняк,а точнее ее полное отсутствие.С утра сегодня решил разобратся,так клемма слетела попросту.Отсюда совет на будущее:начинайте поиски с самой мелочи,в большинстве случаев это и есть причиной(меня так опытные люди учили еще в студенсткие времена)

Рыбачок

Молодой-зеленый

Была у меня похожая ситуация. Ни с того, ни с сего, стрелка ТОЖ пёрла вверх аж до 130 градусов. Остановишся, включишь-выключишь зажигание, всё нормально - 90 градусов. И ещё, при этом напряжение на клемах аккумулятора падало до 12,3-12,6 В. После завода напряжение 13,7. Промучался я полтора года. И аккумулятор менял и генератор разбирали, датчиков ТОЖ поменял два - толку чуть. Пока не заехал к одному старенькому электрику. Так вот, у меня была плохая масса (как я понял на кузове, я в электрике не специалист). Периодически пропадала. Дедуля кинул дополнительную массу с кузова на двигатель (кстати, искал, где она есть) и проблема решена.

Читайте также: