Пгу ниссан дизель кондор схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем новоприбывшим и уже знающим форум - прошу Вас прочтите правила и воспользуйтесь Поиском для добавления Вашей темы . Если подходящих тем не найдено-создавайте свою ! Удачи
Правила форума Грузовод.ру

Если ничего не найдено, поменяй слова, формулировку, описание, используй другое название.
Колесо - запаска, банан, диск, обод, литье, штампова, покрышка, шина, резина, и т.д.

Добавляю. что знаю - Для двигателя FE6 до 90 года выпуска
Масляный фильтр С6102 SAKURA
Кто знает номерки пишите мне в личку- буду вносить :)

Продам запчасти для Ниссан-Дизель-Кондор: двигатель FE6, рама, кабина, коробка передач, манипулятор VR30V уник.
тел.

расскажите кто знает. какие лампочки на понели и от чего ода воздух ручник а еще. под лампочкой ручника иногда загорается и пищит какая то лампочка для чего и от чего она.

Всем доброго времени.

Подскажите кто знает, какого размера бoлты маховика идут на FE6 ? Видел только фотки этих болтов, живьём их не видел. По фоткам, на вид, вроде подойдут, но нет точных данных по длине и резьбе. В одном месте попалась инфа что они вроде на 16х1.5х69, но не факт. Болты нужны не на FE6, но тоже на Ниссан, движок QD32Eti. На нём идут болты 14х1.5х30. Это для родного тонкого.

Подскажите как правильно собрать муфту опережения ЗАЖИГАНИЯ двигатель FD42, со второго раза собрал, всё запустился двигатель но работает со стуком, как будто раннее зажигание. Аппаратуру крутил толку нет

Двигатель фе6 24 клапана. Молотил на холостых потом что-то заклацало, метал пережувало и звук пропал, но пошли хлопки в воздуха. Рукой чувствуется что воздух не сосёт а гуляет туда сюда. Может кто сталкивался. Тяга и устойчивая работа двс по прежнему. Всем спасибо кто напишет.

Всем привет. Забрал насос с ремонта. Установил, и тут началось. Плавают обороты, не идёт масло с обратки. Кто сталкивался с темой смазки тнвд, подача точно есть,, а вот с обратки пару капель. И тнвд шумит громче мотора, может на сухую работает, короче хрен его знает. Помогите люди добрые.

Всем здравия. Нужны размеры замерной части щупа, имеется остальная часть. Выскочил на проезжую часть после взрыва колеса, и пал жертвой колес других авто. Размеры на фото. от начала где отломалось, до упорной части примерно 93 см. ДВС FE6. Была длинная пластинка с отверстием по середе, и вначале так же как и на окончании щупа утолщение. IMG_20210910_152144.jpg IMG_20210910_152123.jpg.

Огромное спасибо. Да людлинее, и часть погружная другая. В город поеду может наткнусь на такую как у меня)

Здравствуйте.
Решил поменять редуктор заднего моста на более скоростной.
Родной стоит 41/7. ДВС FD42.
Подскажите у кого- какой?
Что посоветуете?

Всем доброго времени суток. Не могу выявить причину, охлаждающую жидкость гонит через расширительный бачок, зимой и весной все было в порядке, как только температура перевалила за +30 С все побежали :O: . Ребят может кто нить сталкивался с подобной проблемкой, подскажите. СПАСИБО!

у меня так же было. заклинил гидромуфту на вентиляторе и все прошло . а тоже жути нагоняли уже пол года езжу.

Привет, Ниссан мд92, в гору а подъем лезет температура, термостат ок, радиатор промыл продул, как проверить вискомуфту или заклинить ее в постоянную работу, может ли быть причиной помпа? У кого какие мысли? По ровному все ок, только в затяжные горки, при оборотах менее 2000.

Регулировал шток под педалью сцепления и видно хватанул воздуха,сцепление появляется после пару нажатий на педаль,подскажите пожалуйста (желательно на пальцах) как прокачать сцепление,двиг. MD 92, рама MK260N. Вот мой топик с фотками,кто не знает Помогите оценить стоимость Nissan Diesel UD ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

ослабь обратно как было в цилиндре поршень должен отходить доконца или попробуй давни воздухом в бачок и качай.

На Хино так прокачивал при замене манжет : набрал в велосипедный насос тормозухи, затем открутил спускной штуцер на ПГУ и качнул разок через него. Одного раза хватило.

Регулировал шток под педалью сцепления и видно хватанул воздуха,сцепление появляется после пару нажатий на педаль,подскажите пожалуйста (желательно на пальцах) как прокачать сцепление,двиг. MD 92, рама MK260N. Вот мой топик с фотками,кто не знает Помогите оценить стоимость Nissan Diesel UD ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Ты сам-то понимаешь о чем пишешь? Шток под педалью сцепления. Что это и зачем. Регулировал шток, хватанул воздух. Ртом что ли? Как воздух мог попасть в систему? мне видется это так. Когда ты начал мудрить с регулировкой, сломав при этом наконечник, кто-то зачем-то нажал на педаль сцепления при снятом штоке. Поршень из рабочего цилиндра вывалился (ограничителя там нет), ты его тупо запихал на место и теперь начинаешь мудрить с прокачкой. Так? Хотя это твои проблемы, просто пиши как было и не сочиняй басни. Я прокачиваю сцепление элементарно, просто тупо (дальше некуда) ослабляю штуцер прокачки системы и всё. Остаётся только подождать когда тормозуха побежит ну скажем так, более-менее равномерно что ли. Бачок сцепления стоит высоко, клапан прокачки на рабочем цилиндре смотрит вверх, какие траблы могут быть. Никаких насосов, шлангов, помощников. Всё работает прекрасно. Кстати так же меняю жидкость в контуре сцепления. Откручиваю штуцер, сливаю старую, наливаю новую. Всё.

Да нет,Игорь,к чему мне сочинять,ездил сегодня на учет ставить с братом,решили подрегулировать сцепление,под педалью в салоне,наконечник стоит на месте я туда и не суюсь,он регулировал,я нажимал на педаль чтобы удобнее было крутить,вот педаль и ушла.Короче,методом проб и ошибок так и полмашины уже изучил.
Последний вопрос,а где именно находится штуцер прокачки системы ?

Какой черт вас заставил крутить шток под педалью сцепления? Этим штоком сцепление не регулируется. Верни всё в обратное положение, вы просто перекрыли отверстие в главном цилиндре, у вас просто не попадает тормозуха в контур. Штуцер прокачки находится на рабочем цилиндре, рабочий цилиндр - это кусок железяки из которого торчит шток, на котором ты сломал наконечник. Залазишь под машину, смотришь, штуцер смотрит вверх, ключик на 10 или 12. На нем должен быть резиновый колпачек. Ну а до полмашины ещё далеко:-)))) Это только начало.

Спасибо что откликнулись. Нет воздуха на системе по переключению передач. Не выходит воздух с распределителя который находится под педалью тормоза.Выкладываю фотографию распределителя воздуха и остальные. Воздух должен выходить в щланги где находятся датчики. А может что то с электрикой.
Может кто подскажет по литературе на Ниссан дизель кондор двигатель FE6.

Миниатюры

В рессивере, тормоза, сцепление, рулевая воздух везде есть все работает только скорости переключаются как на кразе

Чтобы окончательно опредилиться с поломкой попробуй сделать следущее-
1. Отсоедини шланг от помогайки, воздух там должен быть постоянно.
2. Если воздух есть , то отсоедини от помогайки тягу и попробуй подвигать рычагом КПП он должен двигаться легко. Если он двигается затруднительно то дело в тросе который идет от рычага к димультипликатору.

все проверял. На усилитель (второй снимок) не поступает тормозная жидкость так как нет воздуха на (третий снимок) цилиндре их два с левой и с правой стороны, манжеты на цилиндрах проверял. Непонятно прчему с распределителя не поступает воздух на цилиндры. Переключение скоростей ухудщалось постепенно. Вроде бы как на распределителе плохие резинки, разобрали вроде ничего, а заказать ремкомплект не могу нет номера распределителя по каталогу корче в этом гребаном Сочи н. х.н.

В рессивере, тормоза, сцепление, рулевая воздух везде есть все работает только скорости переключаются как на кразе

Дружище,ты чего то все в кучу собрал. разберись (для начала) что для чего предназначено и как оно работает.
На первой и третьей фотках это пневматические усилители главных ТОРМОЗНЫХ цилиндров.
На второй ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ усилитель переключения передач (тот который с красной резинкой) не какая жидкость к нему подходить не должна,только воздух!
На последней фотке это главный пневматический кран-распределитель ТОРМОЗНОЙ системы.

Плять,опять детский сад.Судя по всему ,грузовик ты видел только на картинках.Электрика . или нет . Главное ,откуда там электрика ? Тормозной зачем сюда сфотал и приплел ?Каким боком на усилок придет тормозуха ? Скрути шланг на усилок,воздух по любому должен идти,шас не мороз.Если вдруг не идет,то у тя гдето грязи пороход,но я в это не верю.А так,перебирай усилок.

Регулировка и прокачка сцепления. ⇐ Diesel

Модератор: Иваныч

Пипец подкрался не заметно!!
Друзья .. чё за фигня случилась??
Вечером приехал домой - всё в "штатном режиме"
Утром завожу, прогреваю, пытаюсь торкнуть передачу - а ФИГУ - нет сцепления
Т.е. оно есть .. но такое что хрен передачу включишь и на месте не стоит - при выжатом сцеплении - ведёт блиннн.
Подскажите ПЛИЗ .. как подвести .. что бы выжим больше был??
Чё и куда крутить- вертеть??

Проверь регулируемый шток между педалью и главным цилиндром..
Был случай, снимал цилиндр а когда ставил назад под панелью было не удобно и видимо плохо затянул в итоге ослабла контрогайка и шток ввернулся - признаки те же, сцепление ведёт + увеличенный свободный ход педали (начинала срабатывать у самого пола).
Правда за одну ночь этого не произойдет, откручивался он постепенно и незаметно.. Возможно тут что то другое..

Проверил - всё в порядке!! Вот только жидкость кудато делась.
и течи то нигде нет! или не нашол еще
Жидкость долил .. и фиг-вам .. система то завоздушена - и сцепления
нет попрежнему
Немогу найти штуцер прокачки .. где его искать? как прокачать??

У нас на сцепление и тормоза стоит один бачёк для жидкости, только сцепление из него питается выше а тормоза на самом дне.. Проверь и тормоза на течь.

Штуцер должен стоять на рабочем цилиндре.. Но возможно имеется и на главном, тогда его прокачивать в первую очередь, а потом на рабочем..

Удобнее прокачивать вдвоем, но можно и одному. Нажимаешь пару раз на педаль, и последний нажим закрепляешь педаль внизу, после ослабляешь штуцер с заранее надетым на него шланчиком другой конец которого опущен в небольшую ёмкость.. После выхода из шланчика жидкости и воздуха затагиваем штуцер назад и снова повторяем процесс - качаем педаль, закрепляем, ослабляем штуцер, смотрим что выходит, закручиваем штуцер и снова педаль..
Во время прокачивания не забываем доливать жидкость в бачёк, иначе она кончится и в систему опять попадет воздух..
Чем больше будет выходить воздуха - тем педаль будет становиться жестче..
Когда воздух перестанет выходить - закручиваем штуцер и проверяем сцепление.

Немного добавлю к своему посту выше -

@leks: Проверь регулируемый шток между педалью и главным цилиндром..
Был случай, снимал цилиндр а когда ставил назад под панелью было не удобно и видимо плохо затянул в итоге ослабла контрогайка и шток ввернулся - признаки те же, сцепление ведёт + увеличенный свободный ход педали (начинала срабатывать у самого пола).

Когда сцепление долго эксплуатируется в подобном состоянии в рабочем цилиндре манжетом набивается зеркало под этот нездоровый маленький ход, а дальше в лучшем случае образуется ржавчина, в худшем - раковины. И когда сцепление приводится в нормальное состояние в рабочем цилиндре увеличивается ход поршня с манжетом, и манжет выходит за пределы зеркала на ржавчину - отсюда течь жидкости и возможный износ манжета.
Советую после устранения неисправности снять рабочий цилиндр, и пройтись внутри наждачкой нулевкой.. а потом уже

Нашел прокол - дедовским методом вода и пена.. зачищаю и ставлю жгут не снимая колеса .. держит норм!

Подскажите пожалуйсто ниссан дизель кондор двигатель FD46 выкидывает масло из щупа и дует воздух из маслозаливной горловины,что может быть.

Согнул полосу, сварил , потом просверлил отверстия и поставил вместо обломанного буксировочного крюка.. Третий год - полет нормальный..

Пгу тормозов ниссан дизель кондор.
История была такая : манжета на одной из пгу была изношена , пгу не нашел , ремкомплекта тоже..
Разобрали, поехал резинки выточил на заказ проходили 2-3 месяца и опять хана..
и так пару раз..
В итоге нашел новый пгу от хинаря или фусика не помню уже.. Прикрутил через переходники т.к. штуцера не подходили.. А по габаритам оно.
Старое пгу было еще японское силумин.. так сцуко - так и наровил рассыпаться , ухо отвалилось и ваще закисший..
Теперь второе пгу мозги ибёт через раз..
И еще вычищайте грязь из под педали тормоза.
При прокачки может не оказаться тормозов как в моем случае. оказалось педаль не до конца доходит при отпускании.
Пгу брал пару лет назад окол 5 р. стоило сейчас что - то около 12 р. стоит..
Если у кого есть инфа где подешевле скиньте пожал. координаты..

Читайте также: