Пежо 407 выхлопная система схема

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не надо париться со всеми переделками. Проще поставить катализатор от ВАЗ-2115 и все. Цена 3000 р. Поставил неделю назад.
До этого ездил без ката, что с ним, что без него разницы в динамике не ощутил (с ним кажется даже быстрее, может из-за того, что тише)
По бензину то же разницы нет.

Не надо париться катализаторами ВАЗ они не керамические, стальные, и плавятся они быстрей керамики, и по объему они не подходят, и расчитан он по диаметру на 45-ю трубу , у нас 55-я. Разницу не почувствовал пока на низких ездишь, уже на 5тыс. оборотах а может и раньше ДВС будет дохнуть и расход будет сумашедший. Принцип действия выхлопной системы таков, когда открывается выхлопной клапан вся сгоревшая и не сгоревшая смесь должна выйти, чем больше её выйдет тем больше зайдёт новой , свежей, тем лучше будет крутящий, когда стоит кат, то он подпирает выхлопные газы,тем самым создает сопротивление выхлопным газам, соответственно меньше входит топлива Чтоб было меньше сопротивление подбирается по объему кат, резонатр и глушитель, после ката бязательно резонатор, т.к. должен быть сброс давления, что и делает резонатор. вот.

K0785

hermes

почему должна?
разница будет, если заменить прошивку на вариант без обратной связи по датчику кислорода.

а если ДК есть и кат не забит (не важно работает он или нет), то расход будет одинаковым.

Elektrod

Простите за безграмотность, при удалении катализатора в какое место надо ставить резонатор? И стоит ли он на стандартной системе? Если нет то от какого автомобиля он подойдет?

DriverFromHeaven

Артем Орлов

С установкой вазовского катализатора машина стала шустрее (чем без него), расход стал меньше, ДВС не дохнет ни на каких оборотах. Есть нюанс - датчик кислорода первый не работает, дает ошибку. Может как-то связано. На счет стального, в сервисе сказали что даже лучше, но как говорится время покажет.
Есть вопрос по поводу датчика, в Existe продается универсальный (артикул ATSOS1000) можно ли ставить? или тогда второй заодно тоже такой ставить.

Eclipse

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

У Вас два катализатора: один на выпускном коллекторе, второй под днищем. Удаление двух катов с заменой одного на пламегаситель и второго на трубу с обманкой на задний лямбда-зонд - 16т. руб. Время на работу 6 часов.

Piligrim

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

Для того, чтобы в следующий раз не писать Вам вопрос, пожалуйста, если Вас не затруднит, заполните профиль.

Какой двигатель, коробка и т.д.

Sasha

В принципе разницы нет это одно и тоже по конструкции, разница только в металле, пламягостель из жаропрочного металла, если резонатор сотворить из нержовейки то пламягоситель не нужен, если резонатор удалить от коллектора хотя-бы на 30см то пламягоситель можно не ставить, он дольше проживёт. где-то на 3-4года хватит, это как гонять.

Просто быть такого не может, это получается заткнул выхлопную картошкой, а она стала лучше заводится,
Поэтому и ошибка что датчик не может нюхать, выхлоп забит.
Фигня что они тебе сказали, если не веришь полазь по форумам ВАЗа
Да универсальный подходит, так-же и Бошовский с Приоры, но в момент прогрева с ним немного больше расход, после прогрева всё становится на свои места.
Вот.

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

оно конечно интересно, почему 2 ката и зачем в одной трубе, 2 ката в основном стоят на V-образном ДВС, может всётки второй, под днищем резонатор. Как это на трубу, если на трубу то она должна быть в диаметре около 75мм, не легче резонатор воткнуть, пламягоситель 2000руб. резонатор 2500 это из нержовейки, работа 3000руб,

Eclipse

На это все дело, потрачено было не мало времени, сил и смекалки, т.к. не всё так просто в 407-м, с местом под второй вывод! По мимо этого, было придумано нехитрое изобретение, ювелирная работа мастера (друг, помощник), чтоб дым из труб шёл равномерно! Почему ювелирная, повторюсь, там очень мало места для размаха! Ниже выложу фото с небольшими комментариями, оцениваем, комментируем)))) но я доволен, проделанной работой))))

P. S. Огромное спасибо моему другу, за помощь в этом деле и предоставления на весь день его сервиса! Очень грамотный Мастер.

Вот самое начало, фото перед заездом в бокс (еще заводской глушак)

Ну, собственно начало работ, отпиливаем "хвостик", по самое небалуй! Далее, около 40 мин, беганья с рулеткой, маркером, чтоб все подогнать, чтоб было симметрично )))) после ювелирная работа болгаркой, выпиливаем места под насадки в бампере.

Далее, брали трубу от другого глушака, мерили, подгоняли в пространство между бампером и дном багажника, трубу нагревали и гнули, прямая труба там не встанет.

После как выгнули трубу, подогнали ее, брали насадки, отрезали от насадок "концы", где крепления с болтами, т.к. с ними насадки очень длинные, сильно торчали из бампера! С левой насадкой проблем не было, приварили её к уже готовой, подогнанной трубе, с правой насадкой на мучились, пришлось "сплющивать" трубу, чтоб насадка встала вровень с левой! После так же приварили ее к трубе, естественно перед каждой сваркой, все мерилось, проверялось.

K0785

hermes

почему должна?
разница будет, если заменить прошивку на вариант без обратной связи по датчику кислорода.

а если ДК есть и кат не забит (не важно работает он или нет), то расход будет одинаковым.

Elektrod

DriverFromHeaven

Артем Орлов

Eclipse

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

Piligrim

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

Для того, чтобы в следующий раз не писать Вам вопрос, пожалуйста, если Вас не затруднит, заполните профиль.

Какой двигатель, коробка и т.д.

Sasha

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

Eclipse

Гофра глушителя — это один из ключевых компонентов данного узла автомобиля. Её функция — быть эластичным соединителем внутри выхлопной системы машины. Эта деталь требуется по той причине, что мотор авто в запущенном состоянии производит вибрации, которые доходят до всех элементов авто, в том числе до выхлопной системы. Гофра глушителя служит для гашения этих вибраций в данном узле. В итоге она уменьшает нагрузки на данную систему, предотвращая её деформацию. Также гофра глушителя поглощает колебания, которые образуются во время запуска машины.

Другие названия детали — гибкие соединения, компенсатор вибрации, а также гофроэлемент. Все эти обозначения равнозначны. По виду она представляет собой металлическую трубку с выпуклостью в середине в виде оплетки, покрывающей трубку, и сужением на концах, где оплётки нет.

Важно! Существенные свойства гофры, которые позволяют этой детали выполнять свои функции, — это герметичность и эластичность. Данный элемент глушителя должен быть в состоянии выдерживать деформации, такие как растяжение и сжатие до некоторого предела, а также сгиб.

Виды и замена гофры Пежо 407 в случае неисправности

Гофра глушителя может быть двухслойной, то есть с двойной оплёткой, или трёхслойной — у неё оплётка тройная.

Деталь, снабжённая двойной оплёткой, рекомендована для авто, на которых установлен бензиновый двигатель. Наружный слой оплётки отличается повышенной прочностью, он рассчитан для защиты от интенсивных колебаний либо сильного сжатия. Внутренняя оплётка призвана закрыть внутреннюю поверхность от повреждений механического характера.

Гофра глушителя, которая обладает тройной оплёткой, рассчитана на установку в автомобили и с бензиновым, и с дизельным силовым агрегатом. Именно такой усиленный вариант рекомендован для авто с пробегом более 100 тысяч километров. Промежуточный слой здесь выполнен в форме гибкой трубки, что придаёт всей детали повышенную жёсткость и прочность. Кроме того, трёхслойные варианты дополнительным образом подразделяют на два типа, а именно:

Interlock —этот вариант имеет внутренний слой в форме оплётки из нержавеющей стали;
Innerbraid — данная разновидность снабжена внутренним слоем из пластин, выполненных из аналогичной стали.

Разумеется, варианты с большим количеством слоёв и усиленной оплёткой лучше выполняют предусмотренные функции. Также они обеспечивают более долгий срок службы детали.

Поломки гофры

Гофра страдает от поломок в наибольшей степени, по сравнению с остальными деталями выхлопной системы. Причина в том, что её функция — брать на себя все вибрации и деформации. Кроме того:

источником поломки детали может стать воздействие механического характера, в том числе её столкновение с дорожным выступом, кочкой, камнем;
деталь может пострадать вследствие неисправности трансмиссии, при изношенности амортизационных подушек силового агрегата и его недостаточной закреплённости гофра чрезмерно растягивается;
из-за засорения катализатора возможно скопление выхлопных газов, которые станут оказывать чрезмерное давление на всю систему, в том числе на глушитель;
наконец, неудачное снятие и установка глушителя в целом также могут привести к поломке гофры.

При неисправности этой детали глушителя в машине становится слишком шумно для водителя и пассажиров. Кроме того, приход данного компонента в негодность может привести к следующему:

Важно! В целом поломка данного элемента через какое-то время может привести к выходу из строя глушителя, поэтому менять его имеет смысл как можно раньше.

Следует учитывать, что визуальный осмотр данной детали затруднён, так как трубка закрыта защищающей её оплёткой. Поломку можно определить лишь в той ситуации, если разрыв полный и заметен на глаз. В прочих случаях для её выявления необходимо обратиться в автомастерскую. Опытные специалисты с использованием устройств профессионального уровня точно выявят, относятся ли проблемы, прежде всего, с запахом выхлопа в салоне либо под днищем к гофре, или же они имеют иной источник.

При этом починка оплётки гофры нерациональна, из-за сложности её структуры эта процедура окажется слишком трудозатратной. Сама деталь является одноразовой, поэтому требуется произвести её замену в автомастерской.

Ремонт гофры

Важно! Прежде всего, сотрудник автомастерской подбирает деталь на замену в точном соответствии с её размером. На автомобиль Пежо 407 ставят гофру 250 х 55.

Если автовладелец приобрёл деталь длиной 230 или даже 200 миллиметров, то прежнюю можно отпилить не по сварному шву, а на стыке. Другой вариант — дополнительно наварить пятисантиметровую трубу. При этом стоит учитывать, что более короткие детали обладают и сниженной способностью к деформации. При уменьшении размера страдает их эластичность. По этой причине желательно установить в мастерской деталь именно требуемой длины — 25 см.

Существуют несколько основных способов монтажа новой гофры на выхлопную систему, в том числе:

стяжка с использованием хомутов;
сварка;
соединение с помощью резьбы.

Наиболее эффективным способом монтажа считается полуавтоматическая сварка. Сотрудник автомастерской осуществит этот наиболее целесообразный и долговечный вариант установки данной детали на Пежо 407 автовладельца.

Заключение

Итак, гофра — элемент, который предотвращает поломку остальных деталей выхлопной системы, беря значительную часть нагрузки на себя. Чтобы эта система оставалась исправной, следует по мере надобности обновлять деталь в автомастерской, когда она приходит в негодность от перенесённых нагрузок. В этом случае выхлопная система машины в целом прослужит владельцу долгие годы.

Пежо 307 и 407, как и все остальные автомобили, требуют исправной работы выхлопной системы, в том числе и кислородных датчиков, поломка которых приводит к проблемам со стороны двигателя.

Основной принцип действия лямбда зонда заключается в измерении концентрации О2 в выпускаемых переработанных газах. Эффективным измерение будет при разогреве до 300-400 ºС. Именно тогда на электродах появляется выходное напряжение. Данной составляющей выхлопной системы контролируется уровень кислорода в каталитических нейтрализаторах, что увеличивает срок их эксплуатации.

Качество бензина напрямую влияет на срок службы лямбда зонда. Химический состав российского бензина включает в себя присадки, вступающие в реакцию с платиной. Результат – нерабочее состояние данной детали.

Что из себя представляет обманка на лямбда зонд Пежо 307

Обманка на лямбда зонд – это устройство, с помощью которого корректируется сигнал от датчика кислорода, поступающий в электронный блок управления. Его монтаж необходим при удалении каталитического нейтрализатора Пежо либо установке пламегасителя вместо него. Иначе сигналы от обеих лямбд будут совпадать, что чревато:

восприятием этого фактора электроникой как поломку или отсутствие каталитического нейтрализатора;
запуском двигателя в аварийном режиме;
крупным топливным расходом;
чрезмерным уменьшением срока службы двигателя внутреннего сгорания.

Важно! Обманка устанавливается только на исправно работающую деталь! Это связано с её невозможностью устранить ошибки, связанные с лямбдой (к таковым относятся Р0130-Р0167). Такой автомобиль нельзя эксплуатировать, ведь обманка – приспособление для изменения должным образом показаний от второй лямбды.

Зачем нужна обманка лямбда зонд Пежо 307

Чтобы понять смысл обманки, необходимо рассмотреть следующее. Лямбда зонд – это та деталь, которая может давать напряжение 0-1000 мВ при полностью прогретой смеси. Когда в выхлопных газах содержится мало кислорода и большое количество паров топлива, датчиком определяется значение, превышающее 0,6 В, это указывает на богатую смесь.

При значении до 0,3 В определяется крупное количество кислорода и малое — паров топлива. Этот показатель является правильным. Смысл обманки на лямбда зонд заключается как раз в получении значения до 0,3 В.

Причины, признаки и диагностика неисправности

Но как определить, что проблема кроется именно в неисправном лямбда зонде? Существует несколько этапов выхода из строя данной детали:

Начинает барахлить. Это определяется в ухудшении холостых оборотов, дергании автомобиля, наличии соответствующей ошибки на панели и звуках по типу хлопков в двигателе. В этот момент сигнал подаётся периодически и с большим разрывом, значительно ухудшается качество смеси топлива.
Датчик не работает, когда двигатель не прогрет. На данном этапе усиливаются все признаки, плюс падает мощность двигателя, замедляется отзывчивость педали акселератора. Эксплуатация такого автомобиля приводит к перегреву двигателя.
Полная неисправность датчика. Все вышеперечисленные признаки многократно усиливаются, к ним добавляются резкий, неприятный запах из выхлопной системы и опасность поломки двигателя.

Существует много причин неисправности этой детали, но к самым распространённым относятся перегрев, износ, разгерметизация, проблемы с подключением и механические повреждения.

Диагностика

При обнаружении вышеописанных симптомов требуется диагностика лямбда зонда. В домашних условиях это возможно только в случае полностью прогретого датчика и при использовании вольтметра. Но стоит учитывать, что при недостаточном прогреве детали полученные данные будут неверными.

Правильная проверка лямбда зонда осуществляется только высококвалифицированными специалистами с использованием электронного осциллографа. Выполнять её рекомендуется при работающем двигателе, иначе могут быть получены недостоверные показатели.

Учитывая этот факт, с 2002 года концерн Пежо стал выпускать автомобили, в лямбда зонд которых встроен спиральный нагреватель.

При диагностике возможно игнорирование компьютером показаний эффективности катализатора в случае:

Неполного прогрева двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют не греть автомобиль в стандартном недвижимом положении, а моментально начать движение – это поспособствует более скорому прогреву катализатора и двигателя.
Чрезмерного открытия дроссельной заслонки.

Механическая обманка на лямбда зонд Пежо 307

Эти детали зачастую выполнены из стали, устойчивы к высоким температурам. Изготовлены они в виде проставок с каталитическим наполнением. В данном случае датчик кислорода анализирует смесь, полученную от мини-катализатора. С помощью этого получают заниженный показатель уровня кислорода в смеси, что помогает распознать это электронным блоком управления как правильное дожигание излишков СО и СН.

Поэтому, если высвечивается ошибка Р0420, или связанная с богатой или бедной смесью, то, скорее всего, причина кроется в механической обманке.

Электронная обманка на лямбда зонд Пежо 307

Такие типы обманок имеют малые размеры, меняют сигнал, полученный от лямбды, и отправляют в ЭБУ по заложенной схеме. Это помогает нейтрализовать ошибку катализатора в случае его удаления. Электронные эмуляторы для Пежо 307 выполнены на основе микроконтроллера, имитируют корректный сигнал для блока управления.

заводское исполнение;
надёжность конструктивного решения;
поддержка всех европейских стандартов;
совместимость с абсолютно со всеми электронными блоками управления автомобилей на бензиновых двигателях;
деталь создана с учётом особенностей аппаратного и программного обеспечения ЦБУ;
эмулятор не вмешивается в программную часть электронного блока управления.

Обманка на лямбда зонд Пежо 407

Как и в случае с Пежо 307, на 407 рекомендуется установка электронной обманки, если автомобиль выпущен позже 2002 года. Важно помнить, что обманки устанавливаются только на бензиновые двигатели.

К положительным характеристикам эмулятора лямбда зонда на Пежо 407 относятся:

возможность внешней или внутренней установки;
эмуляторы комплектуются проводкой и защитным кожухом, благодаря чему ускоряется монтаж;
размер – не более спичечного коробка;
высокая отказоустойчивость;
остальные положительные свойства — указанные для эмулятора лямбда зонда для Пежо 307.

Благодаря его 100% совместимости с ЭБУ, блоком определяется, что катализатор функционирует исправно.

Почему не рекомендуется паять

При недостатке денег или нежелании их тратить люди начинают экспериментировать, зачищая и соединяя провода, устанавливая конденсатор на два сигнальных провода и сбрасывая ошибку катализатора. В качестве инвентаря используется только паяльник, олово, канифоль и изолента. В результате у них появляются ошибки Р0140, Р0141, сбросы ошибок помогают временно.

Поскольку установить обманку самостоятельно очень сложно, а самовольное паяние может только усугубить ситуацию, лучшим решением будет обращение в сервис, где специалисты выполнят диагностику, установят подходящую обманку на лямбда зонд и выполнят чип-тюнинг.

Читайте также: