Пежо 308 температура 70 градусов

Обновлено: 06.07.2024

Всем доброго утра , и хорошего здороья!
В общем , счастливый владелец пежо 12 года . пробег на данный момет 100К , второй хозяин . В прошлом году , летом начала подниматься температура двигателя максимум до 105 , вентилятор спасает. Но , при завершение движении и парковке задом , машина начинает дергаться . Именно на задней скорости, и только когда температура 105 . Антифриз сливал в позопрошлом- чистили радиатор отопления и промывали всю систему . Поэтому грешу на коробку . что это она перегревается . Зимой такой проблемы нету - только когда на улице +10 и больше. При движение , если температура 105, заметна вялость коробки, некое залипание.
в свое время работы с коробкой были следующие , на 60 т. менялись два клапана 1 и 4 , с заменой масла . на 85 полная замена масла . В общем грешу на то что забился гидроблок- думаю в этом причина . подскажите - стоит заморачиваться мыть его или нет. Почему спрашиваю тут - офицалы - как то не увернено обсуждают возможные причины . осенью - при обращение с этой проблемой ( супругу отправил ) ей промыли всю топливную систему )))

Возникает ещё больше вопросов, офицалы диагностику проводили, что по ошибкам?
Какое масло в АКПП?
Температуру 105 чем намерили?
Менялся ли термостат?
Теплообменник АКПП промывался отдельно?

Разберитесь с работой термостата,мало того что он управляемый,французы ранее на моделях вашего года,меняли его по гарантии ,изменив конструкцию.И отладьте электронику,температура включения вентиляторов ниже,термостат должен открываться раньше,поэтому температуры в 105 градусов там не будет,телекодировка там делается.

Порядка 90 градусов рабочая температура,чтобы застабилизировать ее в зависимости от нагрузки, производитель изменял конструкцию термостата и корректировал ПО, для этого и нужна телекодировка, плюс оптимизация давления в АКПП, соленоиды зря ранее менял

Теплообменник АКПП насколько знаю- не промывался , масло в коробке только у офицалов менял- фирменное , рекомендованное производителем. Про замену термостата говорили мне офицалы- не цитата но дословно - Там новый термостат на ваш двигатель вышел , у него выше температура работы - 97 градусов , и вентилятор не будет постоянно мослать ) из этого сделал вывод что температура будет выше а вентилятор срабатывать будет позже. температуру замеряю(на глаз) по указателю ОЖ на приборной панели)
З.Ы. еп6 так то очень горячий сам по себе - как мне обьясняли офицалы - поэтому туда и масло надо специальное . так вот 4 года до этого эксплуатировал , не было такой проблемы , приблизительно началось после последней замены масла в АКПП , через 3-4 тыщи.
а подскажите - если критикал температура - на табло выйдет ошибка об этом ? там же постоянно о чем нибудь да предупреждает )
З.Ы, соленойды менял из за пинков переключения с первой на второй и на заднию скорость. при 45 бробегах- у офицалов спросил про замену масла в коробке - У Вас на весь срок службы акпп ))) ну а я дуралей и повелся - ух какие французы молодцы , а когда на 63 пошли пинки и залез в интернет прочитать про АЛ4 - понял как я попал)))

Теплообменник АКПП насколько знаю- не промывался , масло в коробке только у офицалов менял- фирменное , рекомендованное производителем. Про замену термостата говорили мне офицалы- не цитата но дословно - Там новый термостат на ваш двигатель вышел , у него выше температура работы - 97 градусов , и вентилятор не будет постоянно мослать ) из этого сделал вывод что температура будет выше а вентилятор срабатывать будет позже. температуру замеряю(на глаз) по указателю ОЖ на приборной панели)
З.Ы. еп6 так то очень горячий сам по себе - как мне обьясняли офицалы - поэтому туда и масло надо специальное . так вот 4 года до этого эксплуатировал , не было такой проблемы , приблизительно началось после последней замены масла в АКПП , через 3-4 тыщи.
а подскажите - если критикал температура - на табло выйдет ошибка об этом ? там же постоянно о чем нибудь да предупреждает )
З.Ы, соленойды менял из за пинков переключения с первой на второй и на заднию скорость. при 45 бробегах- у офицалов спросил про замену масла в коробке - У Вас на весь срок службы акпп ))) ну а я дуралей и повелся - ух какие французы молодцы , а когда на 63 пошли пинки и залез в интернет прочитать про АЛ4 - понял как я попал)))

Заочно в данном случае не вынести однозначный диагноз, только строить предположения.
А предположений много. Начиная от "гитары с прижимным роликом, помпы, теплообемнника АКПП, уровня масла в АКПП. Но почему офицалы пожимают плечами мне не понятно.

C3,коробку спецы "отремонтировали",заменив в ней то что в голову взбрело,только передача как не включалась ,так и не включается,может проще было все таки залезть в "мозги" и вернуть комп в систему?

Офицалы думаю подключались DiagBox-ом, видать там всё хорошо, иначе были бы уверенней в своих действиях.

Что пристали к мозгам?Вы специалист по трепанациям?Не делает таких чудес как вы ожидаете залезание в них.

Заочно в данном случае не вынести однозначный диагноз, только строить предположения.
А предположений много. Начиная от "гитары с прижимным роликом, помпы, теплообемнника АКПП, уровня масла в АКПП. Но почему офицалы пожимают плечами мне не понятно.

Они вам действительно сказали то,что предписано производителем.А в случае необходимости идет частичная замена,а вот полностью поменять масло в этом коробе довольно хлопотное и дорогое занятие.
А на заборе-интернете еще и не такое можно начитать.

ДТОЖ в термосе поменять для начала, если не поможет, то весь термос, хотя тоже не 100%

Илья, заметил пену в расширительном бачке, какие причины? Некачественный антифриз или прокладка все же?

Антон, возможно да, не очень фриз, подождём экспертов

Максим, заметил пену в расширительном бачке, какие причины? Некачественный антифриз или прокладка все же?

Антон, да хз. Может гоняет по большому кругу. Что и есть скорее всего. Нижний патрубок радиатора потрогай при прогреве. Если тёплый, значит большой круг. Искать причину

Максим, полтора года с заклинившим на большом круге ездил, грелась норм в движении норм, тут чот другое

Илья, ну хз. У меня в том году прихватил после мойки вент. Сгорел термопред. В городе 80 было, на трассе до 60 падала. Тут в каком состоянии основной радиатор.

Максим, за вент хз, может и да

Антон, тебе надо елмку с фапом заиметь

Потрогай оба патрубка на радиатора большого круга. Если теплые при 60 градусов, термос заклинил на большой круг.

Дмитрий Порфирьев

Александр, один хрен нужен сканер , так как на стрелке может быть 60 градусов , а по компьютеру темпиратура 70,71 и термостат приоткроется , а человек будет думать хана термосу и менять зазря рабочий

Дмитрий Порфирьев

Такая же хрень после переборки двигателя , сперва всё норм было .
Потом появилась пена каша , творог как хотите в бачке антифриза , слил , промыл дистиллированной водой раза два , потом начались глюки с нагревом , греется долго , если нагреется до 90 и включить печку темпиратура падает сразу до 70-60 , если гнать по трассе не более 70 градусов темпиратура как только остановка темпиратура ростет до 90 потом при езде опять падает , кароче не чего тут думать это заклинил термостат в открытом положении, иди же при открытом , скоро буду менять

Всем доброго утра , и хорошего здороья!
В общем , счастливый владелец пежо 12 года . пробег на данный момет 100К , второй хозяин . В прошлом году , летом начала подниматься температура двигателя максимум до 105 , вентилятор спасает. Но , при завершение движении и парковке задом , машина начинает дергаться . Именно на задней скорости, и только когда температура 105 . Антифриз сливал в позопрошлом- чистили радиатор отопления и промывали всю систему . Поэтому грешу на коробку . что это она перегревается . Зимой такой проблемы нету - только когда на улице +10 и больше. При движение , если температура 105, заметна вялость коробки, некое залипание.
в свое время работы с коробкой были следующие , на 60 т. менялись два клапана 1 и 4 , с заменой масла . на 85 полная замена масла . В общем грешу на то что забился гидроблок- думаю в этом причина . подскажите - стоит заморачиваться мыть его или нет. Почему спрашиваю тут - офицалы - как то не увернено обсуждают возможные причины . осенью - при обращение с этой проблемой ( супругу отправил ) ей промыли всю топливную систему )))

Возникает ещё больше вопросов, офицалы диагностику проводили, что по ошибкам?
Какое масло в АКПП?
Температуру 105 чем намерили?
Менялся ли термостат?
Теплообменник АКПП промывался отдельно?

Разберитесь с работой термостата,мало того что он управляемый,французы ранее на моделях вашего года,меняли его по гарантии ,изменив конструкцию.И отладьте электронику,температура включения вентиляторов ниже,термостат должен открываться раньше,поэтому температуры в 105 градусов там не будет,телекодировка там делается.

Теплообменник АКПП насколько знаю- не промывался , масло в коробке только у офицалов менял- фирменное , рекомендованное производителем. Про замену термостата говорили мне офицалы- не цитата но дословно - Там новый термостат на ваш двигатель вышел , у него выше температура работы - 97 градусов , и вентилятор не будет постоянно мослать ) из этого сделал вывод что температура будет выше а вентилятор срабатывать будет позже. температуру замеряю(на глаз) по указателю ОЖ на приборной панели)
З.Ы. еп6 так то очень горячий сам по себе - как мне обьясняли офицалы - поэтому туда и масло надо специальное . так вот 4 года до этого эксплуатировал , не было такой проблемы , приблизительно началось после последней замены масла в АКПП , через 3-4 тыщи.
а подскажите - если критикал температура - на табло выйдет ошибка об этом ? там же постоянно о чем нибудь да предупреждает )
З.Ы, соленойды менял из за пинков переключения с первой на второй и на заднию скорость. при 45 бробегах- у офицалов спросил про замену масла в коробке - У Вас на весь срок службы акпп ))) ну а я дуралей и повелся - ух какие французы молодцы , а когда на 63 пошли пинки и залез в интернет прочитать про АЛ4 - понял как я попал)))

Заочно в данном случае не вынести однозначный диагноз, только строить предположения.
А предположений много. Начиная от "гитары с прижимным роликом, помпы, теплообемнника АКПП, уровня масла в АКПП. Но почему офицалы пожимают плечами мне не понятно.

Офицалы думаю подключались DiagBox-ом, видать там всё хорошо, иначе были бы уверенней в своих действиях.

Что пристали к мозгам?Вы специалист по трепанациям?Не делает таких чудес как вы ожидаете залезание в них.

Свет мой зеркальце скажи, да всю правду доложи. Я ль на свете всех дурнее, всех ленивей и тупее.
— Ты — придурок, спору нет! Но живёт на белом свете вот таких ещё две трети.

Maloi1988 , нет гарантии, что новый термостат работает как положено. Проверить его очень просто, нужен только термометр со шкалой до 100 градусов и чайник.
zapad , Рабочая температура двигателя должна достигаться и соткрытой мордой - теоретически до достижения рабочей температуры ОЖ не должна проходить через радиатор.
Maloi1988 , подогреватель на двигателе не стоит случаем?

По городу то зачем? Это если по трассе постоянно гонять, тогда можно. а так по городу нафиг. у меня никаких картонок и утеплителей! Всё ОК Нагревается быстро, в салоне жара.
sodium ,

Так и есть У знакомого в деревне, новый поставили и такая же ерунда, что со старым, только это летом было, там наоборот перегревалась.

Такая же проблема. Не больше 70 прогревается и все Моську прикрыли подогрева нет, термостат новый. Завтра поеду в СТО снова, они сказали термостат поменяеете и все проблемы отпадут, не отпали, чем аргументировать перед дядьками, которые типо все знают, все умеют? Куда их теперь с новым термостатом посылать.

Ласточка25 , А раньше она нагревалась на морозах до рабочей температуры?
Господа все это фигня )) ибо на улице морозы и машинке тяжко прогреватсо , у меня 14ка и прогревается на морозах -25 -30 -33 до 70 максимум и это нормально , когда поехал машина прогрелась до рабочей 90, на тойотах точно знаю и на митсуби паджериках такая же ситуация они не прогреваются до 90 максимум 65-70 как только поехал через 5-10 минут уже рабочая температура, может я конешно чего то не понимаю но мне кажется что тут ни датчик температуры ни тосол ни термостат ни что другое не влияет ))

Вот втом то и дело на ходу больше 70 не хочет. После смены термостата просто ради любопытсва часа 4 по городу моталась и толку ноль. До 90 градусов она с начала морозов не грелась. На поркове под колумбом один раз стояла минут 40, вот тогда да прогрелась чуть выше 90. В СТО на меня как японцы на русскую грамоту смотрят и наверно думают что у меня денег много. Чего еще с ней сделать.

Ласточка25 , проверь уровень тосола и патрубки не бежит ли где тосол, проверь радиатор , че еще могу посоветовать ну только это в принципе , масло какое залито в двигатель, ну я еще раз повторюсь это морозы, опять же вот тебе пример седня ехал с утра машина прогрета до 70 , печка во втором положении ехал с лесобазы по дамбовской температура поднялась только до 75, переключил печку на 1 положение соответственно машина прогрелась быстрее до 90 потом уже включил второе положение, если при -20 и до -25 у тебя нет таких проблем то и заморачиватся не стоит поверь

Ласточка25 а какой фирмы новый термостат поставили?если серенький такой смело меняй ,а если черненький из латуни то тогда надо смотреть и проверять.и ещё вопрос в каком магазе брала?

Можно поменять 5 термостатов, на шестой попадется нормальный. Большой процент брака. Лучше перед заменой термостата проверить его в кастрюле, нагревая в воде узнать температуру открытия, только потом ставить

а движок какой стоит 11183

просто у них различаются термостаты.На старых движка инжекторных стояли обычные термостаты 21083,а на новых движ. с пластмассовым ресивером стоят 2112 вроде н\о

езжу на 2115, тоже не греется зимой до 90, максимум 80 градусов, это нормально! Зимой морда закрыта и сверху на двигане еще шкура лежит!
Летом греется как надо!
Так что не парьтесь с заменами термостатов

AFTER у меня восьмерка была в прошлом году в -30 на холостом за 20 минут до 90 прогревалась в машине жара и ни чем ни разу не укутывал и картонки не подставлял. термостат стоял польский и антифриз зелёный залит помпа 2112 на холостых воздух горячий из печки дул.Панель низкая рулит

На одной из центральных улиц, по которой несется нескончаемый поток машин, стоят два грустных пешехода.
- Как вам удалось перейти на эту сторону? - спрашивает один.
- Я тут родился.

ИМХО, но думаю грешить тока на термостат, это если летом грееться быстро , то может быть много траблов, а если не нагреваеться, да еще и зимой, то тока термостат.

покупать, проверять в кастрюле потом ставить .

если до этого хорошо работал, можно попробовать простучать его при работающем двигле,только чтоб двиг уже поднял максимальную температуру какую позволяет термостат, (мне как то чел подсказал)
у меня по осени как то раз было, темпер выше 50 не нагревалась и все . еще дождь мелкий шел и было около 0 градусов,выхода не было, надо было попробовать новое средство, ну я выскочил взял удлинитель от трешетки, приставил к термостату и давай трешеткой по др стороне наносить удары, не сильные тока, с нескольких сторон простучал, закинул инструмент, сел в салон и смотрю темпер уже выше )) тока поехал и все норм )) вот зима уже а термос пашет )) канеш если часто его клинить начнет, то уже менять однозначно. А вначале я не поверил человеку что такое сработает , но утверждать что поможет тоже не буду, так как термостат термостату рознь .

ДТОЖ в термосе поменять для начала, если не поможет, то весь термос, хотя тоже не 100%

Илья, заметил пену в расширительном бачке, какие причины? Некачественный антифриз или прокладка все же?

Антон, возможно да, не очень фриз, подождём экспертов

Максим, заметил пену в расширительном бачке, какие причины? Некачественный антифриз или прокладка все же?

Максим, полтора года с заклинившим на большом круге ездил, грелась норм в движении норм, тут чот другое

Максим, за вент хз, может и да

Антон, тебе надо елмку с фапом заиметь

Дмитрий Порфирьев

Читайте также: