Пежо 307 топливная система схема
Обновлено: 06.07.2024
Топливная система Топливная система бензиновых двигателей Технические данные Наименование Технические требования Система управления двигателем (ЕСМ) Двигатели 1,4 л – Bosch Двигатели 1,8 и 2,0 л – Siemens Топливный бак Емкость 55 л Топливный фильтр Высокого давления Давление регулятора 350 kpa Топливный.
5.2 Поиск и устранение неисправностей
Поиск и устранение неисправностей При поиске неисправностей двигателя начните с проверки работоспособности и осмотра основных систем. Если нарушена работа двигателя, неустойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу или недостаточное ускорение, проверьте следующие основные системы: Электрическое питание • Батарея • Пережигаемая перемычка • Плавкий предохра.
5.3 Проверка частоты вращения холостого хода
Проверка частоты вращения холостого хода Перед проверкой частоты вращения холостого хода убедитесь, что свечи зажигания, топливные форсунки, модулятор частоты вращения холостого хода (ISC), компрессия и т.д. находятся в порядке. Условия проверки Двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80–95°C. Фары, габаритное освещение, вентилятор ра.
5.4 Проверка топливного насоса
Проверка топливного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выключите зажигание. Дополнительными проводами подайте напряжение к разъему топливного насоса и проверьте, работает или не работает насос. Чтобы услышать работающий топливный насос, расположенный в топливном баке, снимите пробку с топливоналивной горловины. .
5.5 Замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите давление в топливной системе следующим образом. откройте багажник и отсоедините разъем от топливного насоса; пустите двигатель и оставьте его работать до момента остановки, связанной с отсутствием топлива в распределительной топливной магистрали. В результате выполненных действий снято давление в топливн.
5.6 Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана)
Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините шланги отвода паров топлива и снимите ограничитель переполнения. Учитывая направление потока, установите ограничитель переполнения. .
5.7 Замена датчика уровня топлива
Замена датчика уровня топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите крышку с топливоналивной горловины топливного бака, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным давлением. Выверните винты и достаньте датчик уровня топлива из топливного бака. .
5.8 Проверки системы впрыска MFI
Проверки системы впрыска MFI Если компоненты системы MFI (датчики, ЕСМ, форсунки и т.д.) выходят из строя, нарушается подача топлива в цилиндры двигателя на различных эксплуатационных режимах, что приводит к следующим ситуациям. Двигатель запускается с трудом или не запускается. Двигатель на холостом ходу работает неустойчиво. Двигатель на всех режимах работает неустойчив.
5.9 Контрольная лампа неисправностей (MIL)
Контрольная лампа неисправностей (MIL) С системой бортовой диагностики (OBD) Контрольная лампа MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Однако, лампа MIL не будет загораться после трех запусков двигателя, если зафиксированная ранее неисправность больше не появляется. После включения зажигания (до запуска двигателя) контрольная лампа горит постоянно, что ук.
5.10 Диагностические коды неисправностей
Диагностические коды неисправностей Диагностические коды неисправностей (1,6 л I4) С системой бортовой диагностики (OBD) Код Неисправность P0105 Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха P0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха .
5.11 Датчики
Датчики Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) Расположение элементов топливной системы в автомобиле с двигателями 1,6 л и 1,8/ 2,0 л 1 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) 2 — датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) 4 — датчик положения .
5.12 Топливные форсунки
Топливные форсунки Топливные форсунки на основании сигналов от блока ЕСМ впрыскивают топливо в цилиндры двигателя. Количество подаваемого топлива зависит от времени открытия форсунок, т.е. от ширины импульса напряжения подаваемого на обмотку форсунки. Проверка с использованием стетоскопа ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При работе двиг.
5.13 Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISC)
Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISC) Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу выполнен с двумя катушками, которые управляются отдельными задающими каскадами блока управления двигателем. В зависимости от подаваемого на них импульса, равновесие сил магнитного поля двух катушек приводит к различными углам.
5.14 Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик скорости автомобиля (VSS) Датчик скорости автомобиля представляет собой язычковый переключатель, встроенный в спидометр. Датчик преобразовывает частоту вращения шестерни в главной передаче в импульсный сигнал, который передается блоку управления двигателем. .
5.15 Датчик детонации (KS)
Датчик детонации (KS) Датчик детонации установленный на блоке цилиндров реагирует на высокочастотные колебания блока цилиндров и преобразовывает их в электрические сигналы, величина которых увеличивается при увеличении детонации. На основании этих сигналов блок ЕСМ смещает момент зажигания в сторону запаздывания, в результате чего устраняется детонация. Проверка .
5.16 Замок зажигания (ST) и переключатель диапазонов (TR) в автомобилях с автоматической коробкой передач
Замок зажигания (ST) и переключатель диапазонов (TR) в автомобилях с автоматической коробкой передач После поворота ключа в замке зажигания в положение START напряжение аккумуляторной батареи подается к переключателю диапазонов (TR) и от него к блоку управления двигателем. Если рычаг селектора не находится в положении P или N, напряжение батареи не будет подаваться к .
5.17 Замок зажигания (ST) в автомобилях с механической коробкой передач
Замок зажигания (ST) в автомобилях с механической коробкой передач После поворота ключа в замке зажигания в положение START напряжение аккумуляторной батареи подается к блоку управления двигателем. На основании этого сигнала ЕСМ управляет системой впрыска топлива, обеспечивая запуск двигателя. .
5.18 Блок управления двигателем
5.19 Выключатель и реле системы кондиционирования воздуха
Выключатель и реле системы кондиционирования воздуха Выключатель системы кондиционирования воздуха подает напряжение аккумуляторной батареи к блоку управления двигателем (ЕСМ) при включении системы кондиционирования. При этом ЕСМ управляет модулятором частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISC) и коммутатором системы зажигания, а также реле системы кондицион.
5.20 Электромагнитный клапан очистки канистры системы улавливания паров топлива (EVAP)
Электромагнитный клапан очистки канистры системы улавливания паров топлива (EVAP) Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает электр.
5.21 Главное реле MFI
5.22 Катушка зажигания
Катушка зажигания Блок управления двигателем подает напряжение к коммутатору зажигания и при прерывании тока в первичной обмотке катушки зажигания во вторичной обмотке катушки зажигания вырабатывается ток высокого напряжения, который по высоковольтным проводам передается к свече зажигания. .
5.23 Топливный насос
Топливный насос Топливный насос погружного типа расположен в топливном баке. .
5.24 Датчик ускорения APS
Датчик ускорения APS Датчик ускорения используется для приблизительного определения дорожных условий. Сигнал датчика используется блоком управления двигателем для обнаружения неправомерных пропусков зажигания. Проверка Вольтметром проверьте выходное напряжение датчика ускорения. Выходное напряжение: – на холостом ходу: 2,3–2,7 В – при движении: 1,5–.
5.25 Масляный клапан (OCV)
Масляный клапан (OCV) Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) установлен на распределительном валу впускных клапанов и способствует уменьшению выбросов вредных веществ с отработавшими газами и уменьшает расход топлива. Масляный клапан (OCV) является главным элементом системы CVVT. На основании сигнала от блока управления двигателем клапан обеспечивает изменение направ.
5.26 Топливная магистраль и форсунки
Топливная магистраль и форсунки Двигатель 1,6 л Двигатели 1,8/ 2,0 л Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед разъединением топливопроводов снимите давление в топливной системе, так как, в противном случае, топливо, находящееся под давлением, будет интенсивно вытекать из топливной системы. Закро.
5.27 Дроссельный узел
Дроссельный узел Снятие Дроссельная заслонка не должна сниматься Снимите датчик положения дроссельной заслонки. Снятие датчика положения дроссельной заслонки проводите только для его замены. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте дроссельный узел на отсутствие трещин. Проверьте чис.
5.28 Топливный бак
Топливный бак Снятие Бензин взрывоопасен, поэтому при работе с элементами топливной системы обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и не курите. Перед снятием топливного бака, слейте из него топливо. Очистите топливный бак от паров топлива. Снимите крышку.
5.29 Педаль и трос акселератора
Педаль и трос акселератора Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите втулку и наконечник внутренней части троса с рычага педали акселератора. Отсоедините разъем от переключателя педали акселератора, выверните болты и снимите кронштейн педали акселератора. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
Дизельные двигатели оборудованы системой прямого впрыска высокого давления (HDI-системой). В этой системе момент впрыска регулируется процессорным блоком, на который поступают сигналы от системы датчиков. Топливный насос предназначен лишь для создания необходимого давления топлива. Форсунки снабжены быстродействующими электромагнитными клапанами.
На дизельных двигателях предусмотрена система подогрева топлива.
Условия проведения работ с системой питания SIEMENS
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В дизельное топливо запрещено добавлять присадки, такие как очиститель топливной системы.
Меры безопасности
Все работы с системой впрыска топлива должны проводиться в соответствии с установленными требованиями и правилами, которые обеспечивают предотвращение несчастных случаев и защиту окружающей среды.
Работы должны проводиться специально обученным персоналом, знающим рекомендации в области безопасности и меры, которые необходимо предпринимать.
Учитывая очень высокие давления (1500 бар), которые создаются в топливной системе, выполняйте следующие рекомендации:
- запрещено курение в непосредственной близости от гидравлического контура высокого давления во время проведения работ;
- запрещено работать вблизи открытого пламени или искрящих объектов;
- запрещено проводить работы с гидравлическим топливным контуром высокого давления при работающем двигателе;
- прежде чем начинать любые работы с топливной системой, подождите 30 с после остановки двигателя.
При работающем двигателе:
- всегда находитесь вне пределов досягаемости струи топлива, которая может случайно вырваться из форсунки, поскольку это может привести к серьезной травме;
- не приближайте руки к месту утечек топливного контура высокого давления.
Место проведения работ должно быть чистым и удалено от зоны работ с другими автомобилями. Детали, снимаемые при ремонте, должны храниться в местах, защищенных от пыли.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отключайте контактные разъемы от форсунок и компьютера, так как это может вывести из строя двигатель.
Прежде чем приступить к работе с топливной системой, очистите следующие элементы системы питания:
- топливный насос высокого давления;
- распределитель топлива (Common Rail);
- топливные трубки высокого давления;
Сразу же после снятия закройте пробками трубки высокого давления, чтобы исключить попадание грязи в контур высокого давления.
Рис. 4.67. Элементы топливного насоса высокого давления SIEMENS: 1 - штуцер питающей трубки топливного насоса; 2 - электромагнитный клапан контроля объема; 3 - винт возврата топлива; 4 - электромагнитный клапан контроля давления; 5 - штуцер выхода топлива под высоким давлением; 6 - топливный насос высокого давления
Запрещено отсоединять или снимать с топливного насоса 6 (см. рис. 4.67) высокого давления следующие элементы:
- электромагнитный клапан контроля давления 4;
- электромагнитный клапан контроля объема 2;
- штуцер выхода топлива под высоким давлением 5;
- штуцер питающей трубки топливного насоса 1;
- винт возврата топлива 3.
Запрещено отсоединять датчик высокого давления от торца распределителя топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед проведением любых работ с двигателем проведите считывание памяти блока управления системой впрыска.
Запрещено отсоединять или снимать с форсунки следующие элементы:
- обмотку электромагнитного клапана;
- поворачивать или отсоединять шестигранные гайки.
При замене блока управления топливной системы необходимо провести инициализацию системы блокировки двигателя.
Для проведения инициализацию необходимо выполнить следующие условия:
- иметь код доступа к аналоговому модулю (записанный на конфиденциальной карточке клиента);
- иметь новый блок управления топливной системой и диагностический прибор;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещено счищать нагар с наконечника распылителя форсунки, а также проводить очистку с помощью дизельного топлива или ультразвука.
Все работы с топливными трубками высокого давления всегда должны сопровождаться их обязательной заменой.
- провести инициализацию блок управления двигателем;
- провести телекодировку блока управления двигателем.
Проведение телекодировки выполняется с помощью диагностических приспособлений.
Обновление программного обеспечения компьютера осуществляется путем загрузки с DIAG 2000.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Замена местами компьютеров системы впрыска на двух автомобилях приводит к невозможности пуска двигателя.
Для разблокировки компьютера системы впрыска топлива :
- дождитесь, когда погаснет сигнализатор пуска двигателя;
- отсоедините компьютер системы впрыска;
Видео про "Топливная система" для Peugeot 307
Очистка форсунок и клапанов 2.0 HDI RHZ Peugeot 307 очистителем Pro Tec (Про Тек) Чистка топливной сетки Пежо 307/Peugeot 307 2.0 hdi Пежо 307 2.0л Дизель. Обрыв провода датчика давления рампы.Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Установите под двигателем приемный поддон для сбора жидкости.
Рис. 4.72. Расположение на крышке топливного фильтра топливных трубок (1 и 2) и контактного разъема (3) подогревателя топлива
Промаркируйте и отсоедините от крышки топливного фильтра топливные трубки 1 и 2 (
Рис. 4.73. Топливный фильтр: 1 - крышка; 2 - прокладка; 3 - фильтрующий элемент; 4 - корпус
Выверните крышку 1 (
Рис. 4.74. Расположение установочных выступов (А) на корпусе (1) и крышке (2) топливного фильтра и центральной заглушки (3)
Снимите центральную заглушку 3 (
Рис. 4.75. Расположение метки (С) на крышке (2) и метки (В) на корпусе (1) топливного фильтра
Установите крышку и затяните ее от руки таким образом, чтобы метка С (рис. 4.75) на крышке приблизилась к меткам В на корпусе топливного фильтра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Следите за тем, чтобы не перейти нанесенную краской метку максимальной затяжки крышки топливного фильтра.
Окончательно затяните крышку топливного фильтра с помощью специального ключа до совмещения меток С на крышке и В на корпусе топливного фильтра.
Подсоедините к крышке топливного фильтра топливные трубки 1 и 2 (см. рис. 4.72), контактные разъемы подогревателя и датчика наличия воды.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Ручным подкачивающим насосом заполните контур топливом.
Проведите программирование компьютеров.
Проверьте отсутствие утечек топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При проведении работ с топливной системой выполняйте требования к чистоте. При установке необходимо использовать новые топливные трубки высокого давления.
Видео про "Топливный фильтр" для Peugeot 307
снять топливный насос пежо 307 1.6 16v Замена топливного фильтра Пежо 307/Peugeot 307 2.0 hdi Where is & is there a FUEL FILTER in Peugeot 307 (full explanation)Топливный насос высокого давления SIEMENS Peugeot 307
Выключите зажигание и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Прежде чем начинать любые работы с топливной системой, подождите 30 с после остановки двигателя.
Снимите декоративный кожух с двигателя.
Рис. 4.69. Расположение проводов и контактных разъемов на двигателе DW10TD: 1 - жгут проводов; 2 - опора насоса для заполнения системы топливом; 3 - опора декоративного кожуха двигателя; 4, 7, 8 - датчики; 5 - контактные разъемы; 6 - трубка улавливания паров масла; 9 - трубка подвода топлива
Отсоедините контактные разъемы от датчиков 4, 7, 8 (см.
Рис. 4.76. Крепление топливного насоса высокого давления: 1 - соединительная гайка, 25 Н- м; 2 - топливная трубка высокого давления; 3 - соединительная гайка, 28 Н- м; 4 - болты; 5 - гайка; 6 - болты; 7 - задняя опора топливного насоса высокого давления
Удерживая гаечным ключом шестигранник А (
Снимите верхний передний кожух 1 (
Рис. 4.78. Расположение болтов (1) и гайки (2) крепления топливного насоса высокого давления
Вверните и затяните болты 1 и гайки 2 (
Рис. 4.68. Распределитель топлива (Common Rail): 1, 2 - соединительные гайки, 28 Н- м; 3 - болты, 23 Н- м; 4, 7 - соединительные гайки, 25 Н- м; 5 - распределитель топлива; 6 - трубка высокого давления; А - шестигранник на штуцере выхода топлива под высоким давлением; В - шестигранник на форсунке
Установите трубку высокого давления 6 и закрепите ее соединительными гайками 1 и 7 (см. рис. 4.68), затянув их на данном этапе от руки.
Предварительно затяните болты крепления соединительных гаек моментом 24 Н- м.
Затяните соединительную гайку 1 крепления трубки высокого давления к распределительному топливному трубопроводу моментом 28 Н- м.
Затяните соединительные гайки 7 крепления трубки высокого давления к топливному насосу 25 Н- м.
Дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию.
Затяните болты 6 (см. рис. 4.76) крепления задней опоры топливного насоса моментом 23 Н- м.
Затяните гайку 2 (см. рис. 4.77) крепления шкива топливного насоса высокого давления моментом 50 Н- м.
Затяните шпильку крепления топливного насоса высокого давления на опоре моментом 65 Н- м.
Затяните болт крепления опоры двигателя моментом 60 Н- м.
Ручным подкачивающим насосом заполните контур топливом.
Проведите программирование компьютеров.
Проверьте отсутствие утечек топлива.
Видео про "Топливный насос высокого давления SIEMENS" для Peugeot 307
ТНВД SIEMENS VDO CONTINENTAL 1часть Как снять Топливный насос высокого давления (ТНВД) Пежо 307 2.0HDI работает без подкачивающего насосаЧитайте также: