Пежо 307 глохнет на светофорах

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Если у Вас есть вопрос технического характера, связанный с ремонтом или эксплуатацией авто и вы не знаете в каком из форумов его задать, можете его задать в этом форуме.

Глохнет 307-й. Плиз хелп!

11 авг 2014, 08:49

Всем доброе утро! Прошу помощи! Мож у кого такое тоже было. Машина пежо 307 x-line. 2006г.в. 1.6 типтрон пробег 69700 км. Недавно посетило меня КЗ. Проблема была решена, все сделали. Вылезла другая: машина стала иногда глохнуть на горячую при старте с перекрестка. Не всегда но бывает. Помогите советом где искать и чего делать? Симптомы: на горячую при старте с перекрестка обороты падают и машина глохнет. Через 5 секунд завожусь и еду. Такая вот проблема. Прошу помощи. p.s. Ув.Админ! Если чего не так или не там написал не гневайся плиз! Заранее всем спасибо!

14 авг 2014, 09:26

Окко всегда нравился топливом, но у нас в городе расположены крайне не удобно. Ехать далеко. А с нынешними ценами на бенз расстояние мега актуально. Вчерась все поднялись на 30-50 коп. Такие дела. Рядом только смайл. Ну еще если буду рядом, то ОККО.

14 авг 2014, 12:53

На 407-й было тоже самое, глохла на светофорах, перекрёстках, даже при переезде лежачих полицейских. На Илте переобучили заслонку, всё стало на свои места.

22 авг 2014, 05:34

23 авг 2014, 19:39

В пятницу вечером была поймана ошибка от датчика коленвала. Советовался с электронщиком, вполне вероятно при неисправности датчика на горячую машина может глохнуть. Ранее эта ошибка не вылазила. Хотелось бы услышать мнение форумчан по данному вопросу. Заранее спасибо всем высказавшимся!

24 авг 2014, 00:15

Датчик положения коленчатого вала является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива невозможна. Неисправности ДПКВ неминуемо приведут к сбоям в работе двигателя.

Привет форумчанам! Ситуация следующая - заглох на ходу.Пыж 307, 2002г., 2 литра. Старт на перекрестке, скорость 30-40, потом небольшой толчок (динамика пропала, с этим и связываю) стрелки побежали и встал. На галстуке в стойбище,пока боролись с авто загорелся эконом режим, стекло ещё поднять не смог водительское, короче капец - не заводится, стекло приоткрыто - впечатлений масса! Приехал диагност, просмотрел на лексии, говорит что дпрв ругается, ладно думаю, сию штуку на заказ, дождался, акум зарядил, дпрв поставил и хрен там, маслает но не заводится. Стекло поднял в "ручном режиме", снял обшивку двери, отсоединил моторчик, поднял руками стекло, подсоединил моторчик, и типа ниче и не было. Но енто уже хрень конечно по сравнению с остальным. На ключи ещё не реагировала, пока акум заряжал видимо память сбросилась, провел инициализацию и вроде они видят друг друга, по крайней мере снять и поставить на сигналку могу. А что делать с остальным? В чем может быть причина.

Сканер, на сколько помню, есть у пользвователя Alexanderrrrr (хз сколько там r на конце). У него тут парочка отзывов про оживление мертвецов французских.

Нижайше за совет Lie:-))) С вопросом разобрался, и печалька возросла:-((( А по теме надо самому сканер купить и не отдавать потом по 1.5 рубля за хз что, и хз кому:-)))

Привет форумчанам! Ситуация следующая - заглох на ходу.Пыж 307, 2002г., 2 литра. Старт на перекрестке, скорость 30-40, потом небольшой толчок (динамика пропала, с этим и связываю) стрелки побежали и встал. На галстуке в стойбище,пока боролись с авто загорелся эконом режим, стекло ещё поднять не смог водительское, короче капец - не заводится, стекло приоткрыто - впечатлений масса! Приехал диагност, просмотрел на лексии, говорит что дпрв ругается, ладно думаю, сию штуку на заказ, дождался, акум зарядил, дпрв поставил и хрен там, маслает но не заводится. Стекло поднял в "ручном режиме", снял обшивку двери, отсоединил моторчик, поднял руками стекло, подсоединил моторчик, и типа ниче и не было. Но енто уже хрень конечно по сравнению с остальным. На ключи ещё не реагировала, пока акум заряжал видимо память сбросилась, провел инициализацию и вроде они видят друг друга, по крайней мере снять и поставить на сигналку могу. А что делать с остальным? В чем может быть причина.

Для начало проверка всех предов на исправность, затем сканирование и чтение всех блоков что есть и ошибок, обращаем внимание на физическое наличие блока АБС и обнаружение его сканером, (болезнь)
если он физически есть, а сканер его не видит и не видит блок двигателя, то восстановление
паяльником линии кан через АБС.

Конечно не мешает, хороший толмут со схемами покурить перед работой.

Если все более-менее, ошибки ушли, то проверка питания на ЭБУ, статус иммо и
далее, опрос датчиков можно с помощью сканера, можно с помощью мотортестера.

А лучше в нормальный сервис или мастера пригласить головастого, знакомые знают,
подскажут.

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

Машина 2007 года с пробегом 48000 км - Скачут обороты и иногда глохнет на передаче, в основном на первой скорости на автомате. На любой скорости от 1800 до 4000 оборотов чувствуются перебои работы двигателя, выражающиеся подёргиваниями. Машина не троит. Чаще всего бывает провал при трогании с места, как будто бы машину держат сзади, потом начинает выстреливать. Иногда стоит на паркинге и обороты плавают, потом восстанавливаются. На время стабилизировать работу мотора помогает перегазовка до 5000-5500 оборотов - но не на долго.
Данную причину хотел выявить путём диагностики у официального дилера Пежо Витесс в Воронеже. При прохождении диагностики: выкручивали свечи, мерили давление топлива, шевелили провода, диагностировали электронику и тд., на что был получен ответ, что по результатам диагностики всё работает как часы и развели руками. Я самостоятельно промыл дросель, прочитав форум. Опять съездил на диагностику адаптировал дросель, опять ещё раз проверили ДИАГБОКСОМ - сбоев и ошибок не обнаружено. А машину при этом колбасит.

Из предложенного в сервисе:
- ПОМЕНЯТЬ ЗАПРАВКУ. Лью только 95 Лукойл, пробовал Роснефть, пробовал 98, без изменений, на пустом баке не ездил и тд.
- ПОМЕНЯТЬ БЕНЗОНАСОС - подходит от Лады, но родной то качает, и на холостых, и на оборотах.
- ПОМЕНЯТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ - она работает, ошибок же не выдает.
- ПОМЕНЯТЬ СВЕЧИ - попробую.
- ПОМЕНЯТЬ КАТУШКУ - если накрывается катушка разве не выскакивает ошибка?

Если бы у меня была возможность я поменял бы машину, но она нравится жене, а тут спорить тяжело.
поменять прокладку между рулём и сиденьем просьба не предлагать, так как я немного соображаю о чём пишу и реально хочу починить машину. Поэтому просьба предложите Ваши советы.Я сам хочу устранить данную проблему и буду отписываться в теме, что поменял и что помогло.

Читайте также: