Пежо 206 ошибка катализатора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка DTC P0135 Peugeot – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода

3 года ago AutoTime 0

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Что означает ошибка

Ошибка P0135 - это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM. Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.

Причины ошибки P0135

Симптомы кода ошибки P0135 Peugeot

Как проводится диагностика ошибки

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

Напряжение датчика кислорода Peugeot выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Ошибка P0420 Peugeot – эффективность катализатора ниже допустимого уровня

3 года ago AutoTime 0

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Peugeot.

Причины ошибки P0420 Peugeot?

Симптомы неисправного катализатора

Как проводится диагностика ошибки?

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Peugeot

Наиболее распространенной ошибкой является - замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Peugeot. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Peugeot или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

Заменить или отремонтировать глушитель Peugeot.
Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Peugeot.
Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Код ошибки P0405 — цепь датчика рециркуляции отработавших газов (EGR) низкий уровень сигнала.

Что означает ошибка P0405?

Код P0405 указывает на проблемы с системой рециркуляции выхлопных газов. Он срабатывает, когда блок управления двигателем (PCM) не видит заданного изменения давления воздуха в коллекторе во время открытия клапана EGR (Exhaust Gas Recirculation).

Клапан erg

Современные автомобили также используют датчик положения EGR, который контролирует положение открытия и закрытия клапана. Информация от датчика положения EGR отправляется в PCM (ЭБУ), который рассчитывает поток выхлопных газов в зависимости от степени открытия клапана EGR. Если расчёт блока управления не совпадает с данными, передаваемыми датчиком, срабатывает код P0405.

Таблица устранения ошибки P0405

Ошибка	Симптомы	Причины	Устранение
P0405	Check Engine

Неустойчивая работа двигателя

Плавают обороты ХХ

Засор путей рециркуляции отработавших газов

Неисправен датчик положения EGR

Поврежденная проводка. Датчик EGR замкнул на массу

Обрыв проводки от ЭБУ

Неисправность вакуумной линии (если клапан EGR вакуумный)

Неисправный датчик абсолютного давления (MAP)

Углеродные отложения на клапане ERG

Неисправный датчик DPFE (обратной связи по дифференциальному давлению EGR)

Заменить клапан ERG

Заменить датчик положения EGR

Проверьте автомобильный аккумулятор

Проверьте напряжение в системе EGR

Проверить вакуум в управляющем соленоиде EGR

Очистить датчик положения EGR

Симптомы P0405

Когда повредятся цепи датчика рециркуляции отработавших газов и сработает код P0405, вы не заметите каких-либо особых проблем с автомобилем, кроме небольшого увеличения расхода топлива и снижения ускорения. Тем не менее, общие симптомы включают в себя:

Загорается Check Engine

Лампа Check Engine загорается, как только расчёты ЭБУ не соответствуют данным с клапана EGR.

Автомобиль дергается

Если есть проблема с напряжением, блок управления PCM (ECM) может открыть клапан рециркуляции отработавших газов больше, чем требуется, вызывая колебания холостого хода или падение ускорения.

Неровная работа двигателя

Если контроллер не получает правильную информацию от датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов, положение клапана будет определено неправильно, что приведет к неровной работе двигателя.

Возможные причины

Ошибка P0405 может срабатывать по многим причинам. Наиболее распространенные причины включают в себя:

Неисправность клапана EGR.
Засорён путь рециркуляции отработавших газов.
Неисправен датчик положения клапана EGR.
Повреждение в проводке.
Датчик EGR замкнул на массу.
Обрыв в проводке от ЭБУ.
Утечка вакуума.
Неисправный датчик абсолютного давления MAP.
Углерод на клапане EGR.
Неисправный датчик DPFE (обратная связь по перепаду давления).

Устранение неисправности

Для исправления ошибки P0405 перед заменой или ремонтом любых деталей наиболее распространенным способом является проверка электропроводки, соединений, разъёмов к датчику и клапану EGR . Вот некоторые из действий, которые можно попробовать:

Проверьте проводку к клапану EGR.
Замените клапан рециркуляции отработавших газов.
Замените датчик положения EGR.
Проверьте автомобильный аккумулятор.
Проверьте напряжение в системе рециркуляции отработавших газов.
Проверьте вакуум на управляющем соленоиде EGR.
Очистить датчик положения EGR.
Устраните утечку вакуума.

Как диагностировать код P0405?

Поскольку код P0405 обозначает проблему в электрической цепи, для диагностики потребуется электрическая схема вашей модели автомобиля, а также цифровой мультиметр.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство

Всякий раз, когда вы ищите неисправности на автомобиле, особенно при включенном зажигании, существует риск разрядки аккумулятора. Более того, при низком напряжении могут появляться дополнительные коды неисправностей, что усложнит поиск. Вот почему всегда необходимо подключать автомобильное зарядное устройство.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 — отличное устройство, которое считывает информацию о кодах неисправностей. В большинстве современных сканеров записаны базовые значения, которые позволяют проверять показания датчиков и сравнивать их, чтобы увидеть, нужен ли ремонт.

Вы можете легко проверить работу рециркуляции отработавших газов с помощью сканера. Можно также использовать мультиметр, но большинство экспертов рекомендуют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Наиболее распространенным типом датчиков положения EGR является трехконтактный с опорным напряжением, землёй и сигналом.

Первым шагом является проверка соединений в проводке, поиск повреждений или оплавления, которые могут привести к проблемам в электрической цепи. Убедитесь, что проверили на возможное повреждение водой или перегиб проводов.

Отсоедините ЭБУ (ECM), датчик положения EGR и измерьте сопротивление на трёх проводах. Сопротивление каждого провода: VC, EGLS и E2, должно быть 0 Ом. Кроме того, не должно быть никакого соединения между любым из трёх проводов или с землёй. Вы должны измерить не менее 10 кОм между VC, EGLS, E2 и корпусом.

Проверьте датчик положения ERG

Если клапан рециркуляции отработавших газов приводится в действие вакуумом, проверьте датчик положения с помощью вакуумного насоса и цифрового мультиметра.

Снимите разъём и измерьте полное сопротивление датчика (VC – E2) — показания должны быть около 6 кОм (6000 Ом). На сигнальном проводе (VC – EGLS) — вы должны измерить где-то между 0,1 кОм и 5,5 кОм (от 100 Ω до 5500 Ω), в зависимости от того, какой вакуум вы подаёте.

Электронно-управляемый EGR

Если система рециркуляции отработавших газов приводится в действие электронным способом или вы хотите проверить выходное напряжение, измерьте напряжение на разъёме. Ключ зажигания должен быть включён, двигатель заглушен.

Пежо 206, выпускающийся с 1998 и по настоящее время, оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. Но при этом все автомобили этой модели соответствовали и продолжают соответствовать экологическому стандарту Евро (на современном этапе — это Евро-5, действующий в странах Евросоюза и России). И в этом, в первую очередь, заслуга центрального элемента выхлопной системы Пежо – каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

Как работает катализатор и почему может понадобиться обманка лямбда зонда Пежо 206

Этот агрегат выполняет сразу несколько функций:

выполняет охлаждение выхлопных газов;
осуществляет существенное замедление скорости их потока и гасит вызываемые им резонансные колебания;
осуществляет очистку выхлопа от твердых частиц, образующихся в процессе неполного сгорания топлива, проще говоря, производит адсорбцию сажи и копоти;
в катализаторе под воздействием специального вещества осуществляется химический процесс нейтрализации наиболее токсичных из выхлопных газов – оксидов углерода и азота – и их разложение на чистый кислород и азот с углеродом.

Важно! Именно благодаря своей последней функции катализатор является практически незаменимым прибором.

Все аналоги этого агрегата, в частности, пламегаситель, химическую очистку выхлопа нет выполняют. Катализатор же осуществляет ее за счет так называемого каталитического слоя, которым равномерным слоем покрыт его фильтр. В состав этого слоя входит несколько редких и драгоценных металлов, в числе которых золото и даже платина. Их наличие делает катализатор весьма дорогим устройством – его стоимость может превышать тысячу евро. Поэтому, в случае поломки катализатора, владельцу автомобиля приходится либо выкладывать достаточно большие деньги на покупку нового, либо искать катализатору более дешевую замену.

Как работает пламегаситель

И такая альтернатива есть: резонатор, или, как его чаще называют, пламегаситель. Этот агрегат выполняет те же функции, что и катализатор, за исключением одной: не расщепляет оксиды углерода и азота. С остальными своими задачами он справляется даже лучше, нежели любые другие аналогичные устройства, поэтому установка пламегасителя взамен вышедшего из строя каталитического нейтрализатора в некоторых аспектах пойдет автомобилю даже на пользу. В частности:

вследствие того, что адсорбцию твердых частиц пламегаситель осуществляет полнее, дым, выходящий из выхлопной трубы Пежо 206, визуально будет выглядеть более чистым и прозрачным;
гасит резонансные колебания потока выхлопных газов пламегаситель тоже лучше, соответственно, мотор автомобиля будет работать несколько тише;
пламегаситель обладает большей проходимостью, нежели катализатор, и давление газов в нем меньшее, что сказывается на двигателе, который с пламегасителем работает с большим КПД. Иными словами, вырезав из выхлопной системы Пежо 206 катализатор и установив на его место пламегаситель, владелец автомобиля почувствует, что мощность авто увеличилась. Пусть не намного, но все-таки.

И, главное, стоимость качественного пламегасителя заводского производства, как минимум, в полтора десятка раз ниже стоимости каталитического нейтрализатора, а при этом срок службы первого значительно выше. Экономия, как говорится, налицо.

Важно! Но, к сожалению, не все так гладко – в противном случае производители автомобилей давно бы забыли о катализаторах и устанавливали бы на свои машины исключительно пламегасители. Состав выхлопных газов, прошедших через пламегаситель, не соответствует нормам современного экологического законодательства, так что замена катализатора на пламегаситель ставит автомобиль, по сути, вне закона.

Зачем нужна обманка лямбда зонда

Процесс отслеживания качественного состава выхлопных газов ЭБУ осуществляет посредством двух лямбда датчиков, замеряющих количество в выхлопе автомобиля кислорода и передающих эту информацию в ЭБУ. Первый датчик стоит на выходе выпускного коллектора, второй – на выходе газов из выхлопной системы.

Первый датчик определяет, насколько полно осуществляется сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах. Если двигатель работает нормально, то весь кислород, содержащийся в топливовоздушной смеси, должен сгорать, то есть, на выходном коллекторе содержание кислорода в выхлопных газах должно стремиться к нулю.

Важно! Если не предпринять никаких мер, то ЭБУ, получив информацию о недостаточном количестве кислорода на выходе выхлопных газов, будет всячески препятствовать нормальной работе двигателя, уменьшая количество подаваемого в цилиндры топлива и искусственно занижая его мощность, что чревато ускоренным износом мотора. В некоторых автомобилях ЭБУ вообще препятствует запуску двигателя, если качество его выхлопа оказывается ниже нормы.

Существует два пути решения этой проблемы. Либо изменить представление ЭБУ об этой норме и заставить его считать, будто отсутствие кислорода в выхлопе норма и есть. Либо каким-то образом заставить датчики передавать на ЭБУ ложную информацию.

Типы обманок лямбда зонда

Идя по первому пути, придется осуществлять перепрошивку ЭБУ, что, во-первых, осуществить не так-то просто а, во-вторых, далеко не на каждом автомобиле возможно. Поэтому мастера, занимающиеся установкой на автомобили пламегасителей, чаще идут по второму пути. Для этого существует так называемая обманка лямбда зонда Пежо 206.

Механическая обманка представляет собой небольшую втулку – прямую либо Г-образной формы, которая устанавливается под зонд, тем самым отдаляя его от потока выхлопных газов, одновременно обеспечивая доступ к зонду открытого воздуха. Таким образом, лямбда зонд замеряет уровень содержания кислорода уже не в чистом выхлопе, а в его смеси с воздухом. Результат получается соответственным – уровень кислорода в выхлопе формально соответствует норме.

Электронные обманки работают по другому принципу: они осуществляют подмену сигнала, посылаемого лямбда зондом на ЭБУ, на тот, который не будет заставлять электронный мозг автомобиля беспокоиться. Обманки этого типа представляют собой электронное устройство, которое устанавливается ни перед зондом, как механическая обманка, а после него.

Важно! Надежность электрических и механических обманок достаточно высока, да и стоимость их приблизительно одинакова, поэтому однозначно ответить на вопрос, которая из них предпочтительнее, мы не возьмемся. У каждого мастера, занимающегося установкой пламегасителей, есть свои предпочтения, маленькие секреты и ноу-хау.

Неоспоримо одно: снятие неработающего катализатора, монтаж вместо него пламегасителя и установку обманки лямбда зонда должен осуществлять профессионал, потому как цена ошибки в этом вопросе слишком высока, чтобы рисковать.

Читайте также: