Передняя подвеска тойота ипсум sxm10 схема
Обновлено: 06.07.2024
Отчёт: О замене передней стойки на Toyota Ipsum SXM (Борисыч)
Тут народ поднимает темы, а как у нас устроены стойки?
Куда девался пыльник, и был ли он, и надо ли?
А я как раз недавно занимался данным делом, ну как не поделиться!
Снимаем колесо!
Всегда подсовываю колесо для страховки!
Всё и так видно, что она вытекла!
Откручиваем крпление тормозного шланга, саму планку и отстёгиваем пластмассовую скобку!
В букваре написано, что надо открутить датчик ABS.
Но и без его снятия можно всё сделать!
Да, предварительно всё побрызгал WDшкой!
Расцепляем разъём и откручиваем бачок тормозной системы.
Ослабляем центральную гайку и гайки крепления стойки.
Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний.
Откручиваем болты нижнего крепления стойки.
Откручиваем 3 гайки верхнего крепления стойки.
Стойка амортизационная, передняя правая
Toyota 48510-49046
Замена производителем устаревшего артикула
Toyota 48510-80241
Toyota 48510-80241
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Optimal A-3586 GR
Kayaba 334172
Monroe 16732
Shinkai 110210
Optimal A-3586 GR
Boge 32-Q15-A
Взял Kayaba 334172Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", встала в 2900 руб.
Отбойник и пыльник взял от тазов!
Отбойник на шток оделся идеально! Пыльник с металлической вставкой, поэтому хорошо держится в отбойнике!
Так выглядит стойка!
Не забываем прокачивать по букварю от Kayaba!
В штоке имеются шлицы, не забываем вставить в паз верхней опоры стойки!
Устройство стойки передней подвески!
Сжимаем пружину! И снимаем верхнюю опору стойки. Те что на фото, оказались не могут её сжать, неуклюжие. Использовал другие, самодельные! А вот фото не сделал.
Родной пыльник был порван и мешался при установке нового, поэтому я его обрезал!
Стойка в сборе, готова для установки!
Сперва прикручиваем верхнюю часть стойки, гайки до конца не тяну. А потом нижнюю часть в обратном порядке устанавливаю на место.
Всё стойка в нижней часть закреплена!
Протягиваю как надо все гайки! Ставлю на место бак.
Всё, на этом работа закончена!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
это для кого. детский утренник
Вот есть благодарные люди!
Лицам закончившим тракторное ПТУ это не интересно, они всё и так знают, а нам "ботаникам" пригодиться!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
У друга самодельные. Длинная шпилька(ось) с резьбой, а на концах гайки скручивающие толстые скобы, которые и цепляются за пружину.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
На практике не получается. Хотя может получится, бывает везет :)
Запоминать болты, в этом случае, смысла большого нет. Имхо, но отверстия под крепления в другой стойке точь в точь совпадать не будут. Но и это не главное. Даже при установке старой стойки в соединении есть люфт, хоть как ставьте болты. Я при замене отбойников просто делал обвод-риску по ступице вдоль края крепежной пластины стойки. Потом опять по риске и поставил. Но делал из-за того, что нормальный стенд был далеко, 300 км. Проверить сход-развал после ремонта "передка" однозначно необходимо. Желательно это делать на современных компьютерных стендах. Да и, вобщем-то, с учетом наших "хороших" дорог нужно просто проверять развал-схождение, хотябы раз в год. Тем более, что стоимость проверки и регулировки (если надо) боле-мене демократичная. Стоимость резины значительно выше, да и больше удовольствия от нормальной управляемости. А поверьте разница в легкости кручения руля есть!
Отчёт: О замене передней стойки на Toyota Ipsum SXM (Борисыч)
Тут народ поднимает темы, а как у нас устроены стойки?
Куда девался пыльник, и был ли он, и надо ли?
А я как раз недавно занимался данным делом, ну как не поделиться!
Снимаем колесо!
Всегда подсовываю колесо для страховки!
Всё и так видно, что она вытекла!
Откручиваем крпление тормозного шланга, саму планку и отстёгиваем пластмассовую скобку!
В букваре написано, что надо открутить датчик ABS.
Но и без его снятия можно всё сделать!
Да, предварительно всё побрызгал WDшкой!
Расцепляем разъём и откручиваем бачок тормозной системы.
Ослабляем центральную гайку и гайки крепления стойки.
Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний.
Откручиваем болты нижнего крепления стойки.
Откручиваем 3 гайки верхнего крепления стойки.
Стойка амортизационная, передняя правая
Toyota 48510-49046
Замена производителем устаревшего артикула
Toyota 48510-80241
Toyota 48510-80241
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Optimal A-3586 GR
Kayaba 334172
Monroe 16732
Shinkai 110210
Optimal A-3586 GR
Boge 32-Q15-A
Взял Kayaba 334172Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", встала в 2900 руб.
Отбойник и пыльник взял от тазов!
Отбойник на шток оделся идеально! Пыльник с металлической вставкой, поэтому хорошо держится в отбойнике!
Так выглядит стойка!
Не забываем прокачивать по букварю от Kayaba!
В штоке имеются шлицы, не забываем вставить в паз верхней опоры стойки!
Устройство стойки передней подвески!
Сжимаем пружину! И снимаем верхнюю опору стойки. Те что на фото, оказались не могут её сжать, неуклюжие. Использовал другие, самодельные! А вот фото не сделал.
Родной пыльник был порван и мешался при установке нового, поэтому я его обрезал!
Стойка в сборе, готова для установки!
Сперва прикручиваем верхнюю часть стойки, гайки до конца не тяну. А потом нижнюю часть в обратном порядке устанавливаю на место.
Всё стойка в нижней часть закреплена!
Протягиваю как надо все гайки! Ставлю на место бак.
Всё, на этом работа закончена!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
это для кого. детский утренник
Вот есть благодарные люди!
Лицам закончившим тракторное ПТУ это не интересно, они всё и так знают, а нам "ботаникам" пригодиться!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
У друга самодельные. Длинная шпилька(ось) с резьбой, а на концах гайки скручивающие толстые скобы, которые и цепляются за пружину.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
На практике не получается. Хотя может получится, бывает везет :)
Запоминать болты, в этом случае, смысла большого нет. Имхо, но отверстия под крепления в другой стойке точь в точь совпадать не будут. Но и это не главное. Даже при установке старой стойки в соединении есть люфт, хоть как ставьте болты. Я при замене отбойников просто делал обвод-риску по ступице вдоль края крепежной пластины стойки. Потом опять по риске и поставил. Но делал из-за того, что нормальный стенд был далеко, 300 км. Проверить сход-развал после ремонта "передка" однозначно необходимо. Желательно это делать на современных компьютерных стендах. Да и, вобщем-то, с учетом наших "хороших" дорог нужно просто проверять развал-схождение, хотябы раз в год. Тем более, что стоимость проверки и регулировки (если надо) боле-мене демократичная. Стоимость резины значительно выше, да и больше удовольствия от нормальной управляемости. А поверьте разница в легкости кручения руля есть!
Модераторы: Valday, KugaS
Глушитель и т.д. расположено низко, думаю поднять на 4см проставкой под пружины и мордочку на 3см проставками между стойками и кузовом, я понимаю, шо управляемость ухудшится, но мне и клиренс нужен повыше, машину жалко. . Ни кто не поднимал? Посоветуйте, кто имел дело с этим, пжлст.
Слово дано всем, Мудрость души - немногим.
____________________________________
Как здорово, что все мы здесь когда-то собрались \:D/
DIONISII: Глушитель и т.д. расположено низко, думаю поднять на 4см проставкой под пружины и мордочку на 3см проставками между стойками и кузовом, я понимаю, шо управляемость ухудшится, но мне и клиренс нужен повыше, машину жалко. . Ни кто не поднимал? Посоветуйте, кто имел дело с этим, пжлст.
DIONISII, Уважаемый, не вставляйте проставку между чашкой и пружиной! Лучше переварите чашку, а проставки поставьте между стойкой и кузовом. 8)
Проставка в 4см между чашкой и пружиной эффект даст, но будет очень жесткой, т.к. ход у пружины уменьшится на эти 4см, а там то длина пружины не так велика. Лучше на 2см переварить чашку и вставить 2см проставку между стойкой и кузовом.
Чуйствую, что показывание на живом примере обязательно. Если что, обращайтесь.
Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.
Toyota Hilux Surf
Exelero,
Спасибо, обращусь!
А как быть с тем, что сзади не стойки, а проссто аммортизаторы, которые находятся отдельно от пружин.
Слово дано всем, Мудрость души - немногим.
____________________________________
Как здорово, что все мы здесь когда-то собрались \:D/
Exelero привет.а можно поподробнее о приподнятии.переваривать чашку это если я правильно понял надо шпильки удлинить и вставить прокладку алюминиевую наподобие десяточной жигулёвской
Болгарка подобна кунг фу-настоящий мастер,без всякого повода не использует!Шульц,
он же просто ШУРА
Toyota Previa 2001-2.4, Рабочая -Камри 2,5 зверь мащина:) 9165053833
Пока поставил межвитковые прокладки в пружины для предотвращения пробоя подвески, пробовал снять задние пружины джиповскими съемниками - бесполезно(центральная гайка на них уж больно широкая и не способна сжать на столько, чтобы ее вытащить), нужно будет купить "легковые"! Позже доложу об обстановке
Слово дано всем, Мудрость души - немногим.
____________________________________
Как здорово, что все мы здесь когда-то собрались \:D/
Кто то может подсказать?
на кочках, даже небольших, пробивает передняя подвеска. Слышал, что есть какие то усиленные пружины, или какой то есть другой выход. Или от времени пружины просели, может их просто заменить?
За ранее благодарен.
Тyota picnic (Сингапур) 2001 год, в старом кузове. год в России.
Поменял пердние стойкиKYB 2800 pуб за штуку,(оказались удитые напрочь), а за одно и задние (оригинал), совсем другое дело, машина приподнялась слегка, проблемы отпали. А хотел в начале и пружины менять, теперь повременю.
Да было дело решил приподнять немного перед. В России не доверяю KYB зная их происхождение. С 2006 года езжу на MONROE вообще супер стойки. На перед идет одна модификация, на зад идут трех видов: Жесткие, средние, мягкие в зависимости от использования и нагрузки машины. С заменой передних стоек решил правда и пружины поменять, но попал в молоко т.е. виток у родной пружины 14мм, а все привозные KYB, MONROE - почему то идут максимум 13,5. Когда поставил, машина села и на дороге пробивает на отбойник. Поставил старые пружины и вот два года езжу вообще без проблем, только яица меняю 1-2 раза в год.
С уважением Т. Ипсум (10 кузов)
Е.СЛИ у тебя переднеприводный поставь от полноприводного.у меня полный привезли на заказ отдал 200 долларов.вообще пружыны больше 150 200 тыс не ходят садятся.я переваривал на 2 см чашки стало лучше .но новые лучше
Примерно раз в 2-а месяца приходиться загружат машину по полной 8 человекюю родственнички блин.
Заднее колесо на кочках задевает арку (слышно как резина по металу шеркает)
Тем более что передние просели.. поэтому хочу заменить и задние, но так чтобы машина от нагрузки просаживалась меньше..
Подскажите что можно сделать? Кто подбирал пружины от кого подходят?
поднял мордашку на 2 см без проблем: берешь усилители передних стоек от ваз 09-99 (дюралевые) уши пропилил поглубже и подогнал по чашке, купил новые обычные болты, (чашку с стойки надо снимать) выбил болты на чашке, поставил новые, прихватил полуавтоматом и собрал. Времени заняло 2,5 ч и теперь скачет через все без проблем. Если пробивает и садится на отбойник - НЕ В СТОЙКАХ ДЕЛО. просто сказывается усталость пружин и их надо менять. Подходят с бэхи 3-ки, но на них сидит ниже. Ставить надо родные, в Новосибе в "Автограде" можно взять за 2080 р пару. После замены все "нырки" на трассе проходишь без проблем и на совсем уставших стойках! Проверено огромаднейшим пробегом в км моего опыта
Toyota Ipsum/ Avensis Verso 2WD/4WD с бензиновыми двигателями: 1AZ-FE 2.0 л (1998 см³) 150 л.с./110 кВт, 2AZ-FE 2.4 л (2369 см³) 157-160 (Models for Japan) л.с./115-117 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика. Минивэн Тойота Авенсис Версо и Ипсум второго поколения с кузовами пятидверный универсал /Compact MPV, передне- и полноприводные модели выпуска с 2001 по 2009 год
Видео Toyota Ipsum/ Avensis Verso замена задних тормозных колодок и сайлентблоков рулевой рейки (Тойота Авенсис Версо и Ипсум 01-09)
Toyota Ipsum / Avensis Verso общая информация (Тойота Авенсис Версо и Ипсум 2001-2009)
Система впрыска топлива (EFI)
Система впрыска состоит из трех основных подсистем: топливной, подачи воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо подается насосом через фильтр к каждой форсунке под давлением, устанавливаемым регулятором давления топлива. Топливо впрыскивается во впускной коллектор в соответствии с сигналами от электронного блока управления.
Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечивает подачу необходимого для работы двигателя количества воздуха. Количество воздуха, поступающего в двигатель, определяется углом открытия дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Поток воздуха проходит воздушный фильтр, канал корпуса дроссельной заслонки и поступает в верхнюю часть впускного коллектора, откуда он распределяется по цилиндрам двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости открывается клапан системы управления частотой вращения холостого хода, и воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора по перепускному каналу в дополнение к воздуху, проходящему через дроссельную заслонку. Таким образом, даже если дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора и, следовательно, увеличивается частота вращения холостого хода. Верхняя часть впускного коллектора снижает пульсации воздушного потока.
Читайте также: