Передний редуктор тойота тундра схема
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте ребята. Давно не заходил да нужда опять привела. Давно тревожил посторонний звук трения по частоте проявляющийся как будто связанный с оборотом колеса. Сам звук не металлический, а схожий с трением тормозной колодки. В результате неоднократной диагностики был поменен один из передних ступичных узлов и подвесной подшипник кардана. Звук не ушел. Причем он то есть, то его нет. Путем применения метода исключения было выяснено, что он проявляется при движении ТОЛЬКО на заднем приводе. При включении 4вд звук пропадает. Мастеровые заявили, что проблема в цепи раздатки. Якобы она ослабла и поэтому шумит. При подключении переднего привода на нее оказывается дополнительное усилие, соответственно она натягивается и перестает шуметь. Отсюда вопрос. Чтобы мне дополнительно продиагностировать раздатку, если я одну из фишек абс сдерну и таким образом принудительно отключу абс то на весу на подъемнике я смогу поездить только на заднем приводе? И еще никто не подскажет где про раздатку можно почитать?
Чё ты разобрался со всем этим ?или забил ?
Седня приезжал нафыч ,у него такая же фигня на тундре
Поездили ,послушали..
Ну да у него отчетливей слышно.
Я посоветовал ему выставить уровень масла по мануалу.
Тк когда мне меняли масло в раздатке ,заметил ,что чел которые заливал,лил масло в раздатку,пока оно не начало выливаться из заливного отверстия.
Мне это не понравилось ) и потребовал слить все и залить ровно стока ,сколько этого требовал мануал.
На моей еще прокатились ,но у меня этого шума ни он ,ни я не услышали.
Странно ,что у нас на ветке ,да и вопще ,эта трабла вылезла только у нас троих из владика.) Хотя у меня это никаких тревог не вызывает.
Да и вопще ,не помню ,что бы кто нить из наших имел проблемы с раздаткой.
Странно это все .
Новичок ,а ты в кардане шлицы кардана набивал смазкой ?
Там надо снять пыльник на кардане и набить шлицы смазкой специальной.
Это типо 6 точка ,которую дополнительно нужно обслуживать.
Игорь ,как там смазка называлась для шлицов - Мобил 22?
Да помню ,что стучит и догоняет ..но хз ,может и зашуметь ,если смазку вопще не обновить.имхо.
Дело то не лишее,сам знаешь.
Ну а чё там у них шумит тогда ?
Цепь в раздатке ?
Почему ?
Всем привет,кто по редукторам спец. скажите пож-ста,43/12 зубьев перед редуктор с какого джипа(TOYOTA).Брали в эмиратах как от 120 прадика,на сколько я знаю у прадика 43/9 и 43/11.Такой в первый раз встретился. Везуально снаружи индентичны..По кол-во зубьев разные..Спасибо.
Игорь ,как там смазка называлась для шлицов - Мобил 22?
Да помню ,что стучит и догоняет ..но хз ,может и зашуметь ,если смазку вопще не обновить.имхо.
Дело то не лишее,сам знаешь.
Ну а чё там у них шумит тогда ?
Цепь в раздатке ?
Почему ?
Новичок ,а ты в кардане шлицы кардана набивал смазкой ?
Там надо снять пыльник на кардане и набить шлицы смазкой специальной.
Это типо 6 точка ,которую дополнительно нужно обслуживать.
Всем привет!
В мае стал обладателем тундры с 5.7. Перед покупкой автомобиля читал про него разные статьи и форумы. Изначально, вообщето я хотел такому или эфджей, ветку на дроме создал про это. А потом туда пришел Олдскул и. )
Главным останавливающим фактором были габариты этого автомобиля, его монструозный двигатель и расход топлива, связанный с этим. Расхода побаивался больше всего. Переживал, что выхвачу какой-нибудь экземпляр с расходом по городу не 21-23 литра, как у всех, а 30)А теперь, о том чем мне нравился этот автомобиль. Это его габариты и его мощный монструозный восьмицилиндровый двигатель)
Пересмотрел несколько экземпляров, нашел самый живой) Купил недорого. Были небольшие косячки, лысая резина, мертвые аммортизаторы. Сразу был настроен и спокойно относился к тому, что вложить в него придется 100-200 тыс.
Предыдущий хозяин со вздохом и словами "хорошую машину берешь, ничего делать не надо! Денег на нее мы не жалели!" взял деньги и передал мне ключи.
Купил я этот авто в Уссурийске и погнал к себе во Владивосток. По приезду я понял, что по трассе расход составил примерно 30 л на 100 км. Пару дней покатался и понял, что реально - такой расход) Подрасстроился немного и начал приводить авто в форму. Поменял свечи, масло и воздухан. Две на вид были очень уставшими. После этого расход составил что-то около 21.5- 22 литров по городу и 17.5-19 по трассе.Позже поменял масла в раздатке, автомате и мостах. В заднем мосту было черное, в раздатке и переднем более-менее.Делал диагностику двигателя (даже два раза и в разных местах), подключали к сканеру, все в норме, все форсунки работают идеально и все показатели по двиге хорошие, кроме угла зажигания. Там чето толи 13.6, толи 13.8. Диагност сказал, что многовато. Он мне предлагал почистить двигатель химией в несколько этапов. Один из них - прямо через свечи, выкручивая их, якобы могут быть грязные камеры сгорания. Говорит, что часто это делает, правда с приусами и ноахами/вокси). Почти зуб дает, что в грязи дело. Я не стал этого делать, покатался месяца, заливая в бак очиститель камер сгорания и клапанов Xenum. После этого еще раз съездил на диагностику к тому же мастеру. Как было 13.6, так и осталось. Это может на расход влиять? Странно, что по городу он у меня, вроде, нормальный, а по трассе до 19 доходит. Скорость при этом 90-110.Мне Ильдар посоветовал МАФ почистить(я этого ни разу ни на одной машине не делал), он может влиять на угол зажигания?
(Ильдар, я и не заметил, что в ветку конкурентам это запостил)))) Зашел на форум, увидел в названии тундра и давай строчить!)) Смешно и стыдно))
Всем привет!
В мае стал обладателем тундры с 5.7. Перед покупкой автомобиля читал про него разные статьи и форумы. Изначально, вообщето я хотел такому или эфджей, ветку на дроме создал про это. А потом туда пришел Олдскул и. )
Главным останавливающим фактором были габариты этого автомобиля, его монструозный двигатель и расход топлива, связанный с этим. Расхода побаивался больше всего. Переживал, что выхвачу какой-нибудь экземпляр с расходом по городу не 21-23 литра, как у всех, а 30)А теперь, о том чем мне нравился этот автомобиль. Это его габариты и его мощный монструозный восьмицилиндровый двигатель)
Пересмотрел несколько экземпляров, нашел самый живой) Купил недорого. Были небольшие косячки, лысая резина, мертвые аммортизаторы. Сразу был настроен и спокойно относился к тому, что вложить в него придется 100-200 тыс.
Предыдущий хозяин со вздохом и словами "хорошую машину берешь, ничего делать не надо! Денег на нее мы не жалели!" взял деньги и передал мне ключи.
Купил я этот авто в Уссурийске и погнал к себе во Владивосток. По приезду я понял, что по трассе расход составил примерно 30 л на 100 км. Пару дней покатался и понял, что реально - такой расход) Подрасстроился немного и начал приводить авто в форму. Поменял свечи, масло и воздухан. Две на вид были очень уставшими. После этого расход составил что-то около 21.5- 22 литров по городу и 17.5-19 по трассе.Позже поменял масла в раздатке, автомате и мостах. В заднем мосту было черное, в раздатке и переднем более-менее.Делал диагностику двигателя (даже два раза и в разных местах), подключали к сканеру, все в норме, все форсунки работают идеально и все показатели по двиге хорошие, кроме угла зажигания. Там чето толи 13.6, толи 13.8. Диагност сказал, что многовато. Он мне предлагал почистить двигатель химией в несколько этапов. Один из них - прямо через свечи, выкручивая их, якобы могут быть грязные камеры сгорания. Говорит, что часто это делает, правда с приусами и ноахами/вокси). Почти зуб дает, что в грязи дело. Я не стал этого делать, покатался месяца, заливая в бак очиститель камер сгорания и клапанов Xenum. После этого еще раз съездил на диагностику к тому же мастеру. Как было 13.6, так и осталось. Это может на расход влиять? Странно, что по городу он у меня, вроде, нормальный, а по трассе до 19 доходит. Скорость при этом 90-110.Мне Ильдар посоветовал МАФ почистить(я этого ни разу ни на одной машине не делал), он может влиять на угол зажигания?
(Ильдар, я и не заметил, что в ветку конкурентам это запостил)))) Зашел на форум, увидел в названии тундра и давай строчить!)) Смешно и стыдно))
Всем привет!
В мае стал обладателем тундры с 5.7. Перед покупкой автомобиля читал про него разные статьи и форумы. Изначально, вообщето я хотел такому или эфджей, ветку на дроме создал про это. А потом туда пришел Олдскул и. )
Главным останавливающим фактором были габариты этого автомобиля, его монструозный двигатель и расход топлива, связанный с этим. Расхода побаивался больше всего. Переживал, что выхвачу какой-нибудь экземпляр с расходом по городу не 21-23 литра, как у всех, а 30)А теперь, о том чем мне нравился этот автомобиль. Это его габариты и его мощный монструозный восьмицилиндровый двигатель)
Пересмотрел несколько экземпляров, нашел самый живой) Купил недорого. Были небольшие косячки, лысая резина, мертвые аммортизаторы. Сразу был настроен и спокойно относился к тому, что вложить в него придется 100-200 тыс.
Предыдущий хозяин со вздохом и словами "хорошую машину берешь, ничего делать не надо! Денег на нее мы не жалели!" взял деньги и передал мне ключи.
Купил я этот авто в Уссурийске и погнал к себе во Владивосток. По приезду я понял, что по трассе расход составил примерно 30 л на 100 км. Пару дней покатался и понял, что реально - такой расход) Подрасстроился немного и начал приводить авто в форму. Поменял свечи, масло и воздухан. Две на вид были очень уставшими. После этого расход составил что-то около 21.5- 22 литров по городу и 17.5-19 по трассе.Позже поменял масла в раздатке, автомате и мостах. В заднем мосту было черное, в раздатке и переднем более-менее.Делал диагностику двигателя (даже два раза и в разных местах), подключали к сканеру, все в норме, все форсунки работают идеально и все показатели по двиге хорошие, кроме угла зажигания. Там чето толи 13.6, толи 13.8. Диагност сказал, что многовато. Он мне предлагал почистить двигатель химией в несколько этапов. Один из них - прямо через свечи, выкручивая их, якобы могут быть грязные камеры сгорания. Говорит, что часто это делает, правда с приусами и ноахами/вокси). Почти зуб дает, что в грязи дело. Я не стал этого делать, покатался месяца, заливая в бак очиститель камер сгорания и клапанов Xenum. После этого еще раз съездил на диагностику к тому же мастеру. Как было 13.6, так и осталось. Это может на расход влиять? Странно, что по городу он у меня, вроде, нормальный, а по трассе до 19 доходит. Скорость при этом 90-110.Мне Ильдар посоветовал МАФ почистить(я этого ни разу ни на одной машине не делал), он может влиять на угол зажигания?
(Ильдар, я и не заметил, что в ветку конкурентам это запостил)))) Зашел на форум, увидел в названии тундра и давай строчить!)) Смешно и стыдно))
Где-то в районе 1500-1600. Раньше было интересно, сколько минимум она по трассе жрет, пробовал спокойно ехать, без резких ускорений, торможений, 90-110, плавные обгоны. Получалось самое меньшее 17.5. Но это капец как пенсионерить надо! Если не забивать голову расходом, а просто ехать с потоком и иногда совершать обгоны, до 120 разгонятся, то 19.5.
Вот наверное только топливный фильтр и не менял. А он там не воедино с бензонасосом? Или он в баке стоит? И цена примерная?
Интересная мысль! Надо будет попробывать. Сейчас выкатаю бак, на след. неделе съезжу к тому же диагносту. Но мне почему-то кажется, у нас 95 хуже чем 92. Хаят его многие. Сам уже сто лет на нем не ездил.
Вместо тойота 0w20, Идемитсу Зепро 0w20 вчера залил, маслянный фильтр PIAA.
Сегодня МАФ хочу почистить. Вчера уже снял, хотел спиртом мед. помыть, а потом почитал еще разные форумы, многие спрей Ликви Моли для очистки мафов советуют, про спирт тоже пишут, но много говорят о налете после него. Хоть и несколько литров последнего дома имеется, я его на другое дело пущу) Не знаю прав я или нет, но лучше специальным средством почищу.
Кстати, когда я МАФ доставал, ничего криминального с ним не увидел. Явной какой-то пыли и мусора на нем нет), ну может тускловат немного. Почищу, посмотрим.
Вот наверное только топливный фильтр и не менял. А он там не воедино с бензонасосом? Или он в баке стоит? И цена примерная?
Или с насосом в сборе, или на своём распиливать трубку, вычищать там всё, спаивать обратно и ставить фильтр от 200 уже под капот. Но это если у тебя не Флекс.
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Снятие и установка переднего редуктора
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
1. Слейте масло из картера редуктора (см. главу "Техническое обслуживание”).
2. Отсоедините передний карданный вал от переднего редуктора (см. главу "Карданный вал").
3. Снимите передние приводные валы (см. главу "Приводные валы и полуоси").
4. (Lexus 1X570) Отверните болты и
снимите ограничители хода подвески. Момент затяжки. 58 Н-м
8. Снимите передний редуктор в сборе.
а) Отверните болты (А и В), гайку и снимите заднюю опору редуктора.
Момент затяжки. 120 Н-м
б) Отверните болты (С и D).
Момент затяжки. 120 Н-м
в) Медленно опуская домкрат, снимите передний редуктор.
г) Отверните болты (Е и F) и снимите переднюю опору редуктора.
Момент затяжки. 100 Н-м
- Перед снятием переднего редуктора убедитесь, что от него отсоединены все разъемы, трубки и другие элементы. В противном случае эти элементы могут повредиться при снятии.
- Во время установки медленно поднимите редуктор, предварительно затяните все болты крепления, а затем проведите окончательную затяжку в порядке "А" -> "В" и гайка --> "С" и "D".
Привод отключения переднего дифференциала (только Toyota Sequoia и Tundra)
1. Снимите нижний кожух защиты двигателя.
2. Отсоедините шланг от привода отключения переднего дифференциала.
3. Отсоедините разъем от привода отключения переднего дифференциала.
4. Отверните четыре болта и снимите привод отключения переднего дифференциала.
1. Удалите старую и нанесите новую прокладку на картер редуктора, как показано на рисунке.
Прокладка. Toyota Genuine
Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалентную
2. Подождите 10 минут после нанесения прокладки и установите привод отключения переднего дифференциала.
3. Нанесите клей герметик на 2-3 болта крепления привода.
Клей герметик. Toyota Genuine
Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалентную
4. Затяните болты крепления привода
отключения переднего дифференциала. Момент затяжки. 21 Н-м
5. Установите нижний кожух защиты двигателя.
6. Проверьте работу привода отключения переднего дифференциала.
7. Подсоедините шланг и разъем к приводу отключения переднего дифференциала.
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Снятие и установка переднегоредуктора"
двигатель лексус лх 570 lexus lx 570 toyota tundra 3urfe Toyota Tundra 5.7 - Евро-2 - Мех Работы How to time Toyota 3ur-fe Tundra Sequoia V8 timing chainsToyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Передний редуктор (ТО)
Проверка уровня масла
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку на картере редуктора и проверьте уровень масла.
3. Уровень масла должен находиться
в пределах 0 - 5 мм от нижней кромки отверстия заливной пробки. Примечание: если уровень масла намного ниже, проверьте редуктор на отсутствие утечек.
4. Если уровень масла в редукторе ниже указанного значения, то долейте масло до необходимого уровня.
Масло. "Toyota Genuine Differential
Класс масла no API. GL-5
Вязкость no SAE. 75W-85
5. Установите новую прокладку и затяните заливную пробку.
Момент затяжки. 39 Н-м
Замена масла
1. Отверните заливную пробку.
2. Отверните сливную пробку на картере редуктора и слейте масло в под ходящую емкость.
3. Установите новую прокладку и заверните сливную пробку номинальным моментом.
Момент затяжки. 39 Н-м
4. Залейте новое масло до уровня
нижнего края заливного отверстия. Масло. "Toyota Genuine Differential
Класс масла no API. GL-5
Вязкость no SAE. 75W-85
Lexus LX-570. 1,85- 1,95 л
Toyota. 2,05 -2,15 л
5. Установите новую прокладку и заверните заливную пробку номинальным моментом.
Момент затяжки. 39 Н-м
6. Проедьте на автомобиле и повторно проверьте уровень масла в редукторе.
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Передний редуктор (ТО)"
2802138020 бендикс редуктор стартера Toyota Land Cruiser 200 USA Sequoia Tundra Lexus LS 460 LX 570 1610039496 насос водяной помпа Toyota Land Cruiser 200 Sequioa Tundra Lexus LX 570 Снятие установка и разборка актуатора SURF 215/SequoiaToyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Снятие и установка переднего редуктора
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
1. Слейте масло из картера редуктора (см. главу "Техническое обслуживание”).
2. Отсоедините передний карданный вал от переднего редуктора (см. главу "Карданный вал").
3. Снимите передние приводные валы (см. главу "Приводные валы и полуоси").
4. (Lexus 1X570) Отверните болты и
снимите ограничители хода подвески. Момент затяжки. 58 Н-м
8. Снимите передний редуктор в сборе.
а) Отверните болты (А и В), гайку и снимите заднюю опору редуктора.
Момент затяжки. 120 Н-м
б) Отверните болты (С и D).
Момент затяжки. 120 Н-м
в) Медленно опуская домкрат, снимите передний редуктор.
г) Отверните болты (Е и F) и снимите переднюю опору редуктора.
Момент затяжки. 100 Н-м
- Перед снятием переднего редуктора убедитесь, что от него отсоединены все разъемы, трубки и другие элементы. В противном случае эти элементы могут повредиться при снятии.
- Во время установки медленно поднимите редуктор, предварительно затяните все болты крепления, а затем проведите окончательную затяжку в порядке "А" -> "В" и гайка --> "С" и "D".
Привод отключения переднего дифференциала (только Toyota Sequoia и Tundra)
1. Снимите нижний кожух защиты двигателя.
2. Отсоедините шланг от привода отключения переднего дифференциала.
3. Отсоедините разъем от привода отключения переднего дифференциала.
4. Отверните четыре болта и снимите привод отключения переднего дифференциала.
1. Удалите старую и нанесите новую прокладку на картер редуктора, как показано на рисунке.
Прокладка. Toyota Genuine
Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалентную
2. Подождите 10 минут после нанесения прокладки и установите привод отключения переднего дифференциала.
3. Нанесите клей герметик на 2-3 болта крепления привода.
Клей герметик. Toyota Genuine
Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалентную
4. Затяните болты крепления привода
отключения переднего дифференциала. Момент затяжки. 21 Н-м
5. Установите нижний кожух защиты двигателя.
6. Проверьте работу привода отключения переднего дифференциала.
7. Подсоедините шланг и разъем к приводу отключения переднего дифференциала.
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Снятие и установка переднегоредуктора"
двигатель лексус лх 570 lexus lx 570 toyota tundra 3urfe Toyota Tundra 5.7 - Евро-2 - Мех Работы How to time Toyota 3ur-fe Tundra Sequoia V8 timing chainsЧитайте также: