P3108 ошибка lexus гибрид

Обновлено: 06.07.2024

предохранитель и резистор заменены. Осталась ошибка P3108 - 217 и резистор при старте греется моментально. Подскажите кто знает, что за ошибка?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Оленников
Вне сайта
Новый участник
всему свое время
Проживание: Россия
Постов: 11
Репутация: 0

в общем добрался я до инвертора вплотную. Добрался до силовой части. Теперь до винтика знаю что как. По сравнению с эстимой конденсаторы намного мощнее - на 1600 а не на 400. По сути проблемы - оказалось причина в зеленом модуле. Кстати для таких как я поясню - зеленым он называется только потому, что от него отходят зеленые трубки с проводами. Так вот одна из фаз накоротко замкнула входящий в модуль + и -.

По поводу того, что авто дергалось как на скорости включенный двигатель, это все таки задний МГ упирался и не давал буксировать машину- возможно кому то поможет - решается просто отстегиванием от инвертора колодки заднего мотор-генератора. Находится сзади инвертора под капотом. Сначала нужно вытащить фиксатор - зелененькая пластинка выталкивается вверх тонкой отверткой снизу колодки. Затем одновременно покачивая колодку тянем на себя белый рычаг. Разъем очень плотно сидит так что нужно терпение и аккуратность. Отстегнул 3-х фазную колодку и ради проверки пробуксировал пол улицы. Катится как миленькая. Знать бы раньше.

Остается вопрос. Почему показывало ошибку связанную с кондиционером? Ремень скинул покрутил компрессор, крутится плавно, подшипники отличные. Прозвонил фазы - все ровно. Причем здесь сгоревший модуль стартер-генератора и А/С? или просто блок A/C не видит закороченную систему в целом, что и говорит о ее неисправности, а система кондиционера тут вообще не причем?

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов.

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

-Топливно-воздушная система.
- Топливная система (например, инжекторы).
- Система зажигания.
- Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
- Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
- Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
- Трансмиссия или ведущий мост.
- Трансмиссия или ведущий мост.

По ошибке P1150 см посты ниже!

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Господа, прошу совета.
Prius 11 2000 г.в.
Последний год ездил без поломок и ошибок.
Сегодня в моем городе резко похолодало. Вчера вечером было -1, сегодня утром -12, вечером стало -25.
Стал уезжать с работы, впервые увидел черепаху (-22 на бортовом компе). Доехав без приключений домой, приткнулся на обочину. У нас очень много снега, последние сантиметров 30 продвигался с буксованием по глубокой колее.
Через час вышел перепарковать машину на освободившееся место на ночевку.
Вставляю ключ в замок зажигания, завожу - движок завелся, но не загорелись ЖК-дисплей и приборная панель.
Двигаю рычажок поворотника - сам поворотник мигать не начинает, реле не щелкает.
При включении аварийки на негорящей приборной панели начали мигать стрелки и замигали сами лампочки.

Стал перепарковываться вслепую. Через минутку загорелся ЖК-дисплей с треугольником и приборная панель с треугольником и значком сработавшей подушки.

Сгонял домой за шнурком и ноутом, течстрим показал ошибки:

P3108/217
Trouble area: A/C Amplifier Communication Circuit Malfunction
Driving condition: Normal driving

P3109
Trouble area: Battery ECU Communication Circuit Malfunction
Driving condition: Regenerative brake ineffective

B1100 - что-то там с подушками (эта ошибка была в архиве 2.5 года назад, когда купил машину, тогда стерли ошибку и ее не было все это время).

Мои подозрения:
1. Из-за резкого похолодания где-то на контактах выпал конденсат, через него коротит и лезут глюки.
2. Из-за буксования в смерзшемся снегу повредил какой-нибудь проводок или забил какой-то разъем снегом (маловероятно).
3. Что-то сломалось само собой из-за старости.

Для начала хочу дождаться потепления (сейчас за окном -30, но послезавтра обещают -10) и погреть часок машину печкой (гаража нет, увы, живет на улице).
12В АКБ куплен полгода назад, должен быть здоровым, но проверю на всякий случай тоже.

Есть предложения, что можно глянуть? Может быть, кто-то через такие же ошибки уже проходил?

По двигателю
Р0100
Р0110
Р1300
Р1305
Р1310
Р1315

Ничего с машиной не делал. Выехал из пункта а в пункт б по трассе 20 км. Ехал 130 км/ч. Доехал до места, выскочил треугольник. Снял ошибки. Стер те что стирались. По движку ушли, а вот 3009 появлялась сразу снова. С того момента прошло 3 дня. Сейчас все ошибки потухли, треугольника нет. Но все таки озадачился откуда эти ошибки.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Ёжик ! Р3000 - перемежающиеся перебои сгорания в разных цилиндрах . начинаем со свечей и фаз!

. А потом уже остальное с ошибками проверяем.

Ёжик
Вне сайта
Давно я тут
Проживание: Сызрань Самарской области
Постов: 123
Репутация: 2

В продолжении истории.
Сегодня выехал в Тольятти, а это 80 км. Ехал максимум 120. Приехал нормально, заглушил. Где-то через час, завел, тронулся, метров 30 проехал на скорости до 30 кмч. Выскочил треугольник. Ошибки чуть позже сниму, бука под руками нет.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Ёжик , ты мазохист.

Ёжик
Вне сайта
Давно я тут
Проживание: Сызрань Самарской области
Постов: 123
Репутация: 2

Не люблю лезть туда, где не понимаю. В скором времени все равно к Сергею Николаевичу поеду, там и разберутся. Нашим "мастерам ю" машину не дам. После них я три дня в Гибрид Сервисе жил. Огромное спасибо ребятам, вернули мою машину к жизни.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Ёжик ну обратись ты к Мастеру! . Я за 23 года авторемонта . Уже привык выслушивать минут 20 коды ошибок , вычитанных при помощи ELM и личные "ПОЗНАНИЯ" кадров , котрые иногда появляются .
. Ну Вы понимаете ,что я дальше хотел озвучить.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

По двигателю
Р0100
Р0110
Р1300
Р1305
Р1310
Р1315

Р0100, Р0110 -эти ошибки говорят о том, что вышел из строя ДМРВ и температурный датчик ДМРВ. Такое бывает только в 2 случаях: если корпус ДМРВ раздавлен при аварии, или есть окисления в разъеме ДМРВ (в вашем случае надо проверить разъем)

Р1300, Р1305, Р1310, Р1315 - эти ошибки по системе зажигания (катушкам) - надо проверить питание катушек и обратную связь.

Р3000 - это следственная ошибка от Р3008 и Р3009

Р3108 - на память не помню. По моему отсутствие связи с блоком управления климат-контролем. Надо открыть мануал и проверить указанные там провода

Р3009 - вот это самая проблемная к устранению ощибка - утечка тока из высоковольтной системы на корпус. Самое плохое, что она может быть в любой системе: ввб, инверторе, конверторе, проводке, системе майн-реле, мотор-генераторах и т.д. Тут без хорошего мегомметра и специалиста не обойтись.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

1. какой у вас автомобиль? Вы пишите в тему про 10-11 кузов. А если у вас ошибка начинается с буквы U, то это явно не 10 и не 11 Приус.
2. Лучше создать в соответствующем разделе свою тему.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Ежик - это Приусовод со стажем! Если не ошибаюсь, то стаж его приусоводства составляет более 10 лет. Так что он точно не начудит А вот "спецов" в его крае просто нет

Ёжик
Вне сайта
Давно я тут
Проживание: Сызрань Самарской области
Постов: 123
Репутация: 2

Владею Приусом с 2008 года))). Сам конечно же не полезу, ибо нет привычки лезть туда, где не силён. В конце октября-начале ноября собираемся к Вам. Пару мелочей устранить и сигналку поставить. Заодно и с этими ошибками разберемся. Просто нужна была Ваша консультация по ошибкам, мало ли, может вообще двигаться нельзя:-)

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Двигаться можно. Но лучше перпед дальней дорогой заехать к электрику и активным мегомметром проверить обмотки МГ2 на утечки. С такой утечкой можно не доехать. Если утечка в другом месте (т.е. обмотки не коротят на корпус), то без проблем доедете и мы найдем и устраним проблему

после замены предохранителя IGCT №2 и силового модуля инвертора, машина ожила, но ошибка P3108 lost communication with A/C system control modul, остаётся.

Вопрос, где взять схему и распиновку блока управления гибридной установки и блока контроля компрессора именно по Клюгеру, так как схема от RX400 не подходит.
Неисправность никак не проявляется кроме не работающего кондея и постоянно включенного вентилятора. Также понятно что неисправность может быть вызвана и неисправностью блока кондея, но это нужно проверить. А я не могу, так как не могу прозвонить провода, и вероятность выхода из строя сразу четырёх проводов минимальна, тем более я подкинул навесом эти провода улучшений не было кроме появления новых ошибок.

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

спасибо, книгу купил, с машиной разобрались +1

Я не унижаюсь, и не выпрашиваю, и если у меня есть чего, то делюсь с лёгким сердцем, а Вам спасибо за участие, но мне кажется такими ответами унижаетесь Вы, если вам трудно и нет желания то и отвечать не стоит, не стою, я Ваших стараний.

Вопрос к FERMERу, у вышеописанной машины на момент появления у нас в сервисе была ещё одна проблемма, у неё в одном из отсеков ВВБ были сплавлены банки, замыканий я не обнаружил, вроде всё ок, но удалось спасти всего 4, по 2 с краю с каждой стороны, даже соединительные клеммы разорвало, настолько сгоревшие банки увеличились в длинну, раздуло.
Так в результате чего это могло произойти, два остальных отсека ВВБ в полном порядке, я не думаю, что был глобальный ток в последовательной цепи ВВБ, я думаю произошла утечка в одном из лементов, по электролиту он начал активно разряжаться и греться сообщая соседм большое количество энергии, со всеми вытекающими последствиями., фотки скидывать небуду по возможности покажу в Москве.

Господа, прошу совета.
Prius 11 2000 г.в.
Последний год ездил без поломок и ошибок.
Сегодня в моем городе резко похолодало. Вчера вечером было -1, сегодня утром -12, вечером стало -25.
Стал уезжать с работы, впервые увидел черепаху (-22 на бортовом компе). Доехав без приключений домой, приткнулся на обочину. У нас очень много снега, последние сантиметров 30 продвигался с буксованием по глубокой колее.
Через час вышел перепарковать машину на освободившееся место на ночевку.
Вставляю ключ в замок зажигания, завожу - движок завелся, но не загорелись ЖК-дисплей и приборная панель.
Двигаю рычажок поворотника - сам поворотник мигать не начинает, реле не щелкает.
При включении аварийки на негорящей приборной панели начали мигать стрелки и замигали сами лампочки.

Сгонял домой за шнурком и ноутом, течстрим показал ошибки:

P3108/217
Trouble area: A/C Amplifier Communication Circuit Malfunction
Driving condition: Normal driving

P3109
Trouble area: Battery ECU Communication Circuit Malfunction
Driving condition: Regenerative brake ineffective

Есть предложения, что можно глянуть? Может быть, кто-то через такие же ошибки уже проходил?

1. О чем писать — есть (думаю сегодня все записи сделаю).
2. Время — нет.
3. 30 марта возникла проблема — и по ходу ее решения решил сделать все записи и наверстать упущенное.

Итак, по порядку — на пальцах.

Ничего и ничто не предвещало беду.

Ну думаю, всяко бывает.
Но первым делом проверил электро помпу — нет, все в порядке — бурлит шипит.
Вновь. Выкл-вкл кнопки. Нифига.
Выкл-вкл кнопки еще 2 раза — завелась, экран все в норме.
Закрыл ворота, сел, поехал.
Подъезжаю к яме — чуть газку.
Заглохла !
И — перешла в нейтралку !

Вновь вкл-выкл 3 раза.
Машину в гараж.
Иду домой за ноутбуком, чтобы просканировать и проверить на ошибки.
Подцепляю, программа не видит сканера.
(Здесь маленькая оговорка — как потом оказалось, антивирусная программа удалила папку, в которой лежал файл библиотека, запускающая прогу течстрим).
Расстроился на всех и вся, ноут отнес домой.
Звонок на официальное СТО — сказали, без проблем ))), приезжайте через 2 часа.

Приехал, все рассказал — показал.

Здесь еще 3 нюанса.
1. После вкл кнопки, загоралась или вся гирлянда или только чек инджиа или вся но без VSC.
Короче — какие хотели, такие и загорались.

2. Второй нюанс — после того, как заглохла всегда переключалась на нейтралку.

3. Третий нюанс — после удаления ошибок вроде все чисто. Включаем — чисто. Включаем заднюю — 2 метра и глохнет ! И ошибки вновь появляются !

И самый главный нюанс — МАШИНА ГЛОХЛА ТОЛЬКО ПРИ НАГРУЗКЕ.
ТО есть — удалили ошибки, все чисто — стоит работает хоть на батареи хоть на ДВС !
Только заднюю скорость и метра 1.5-2 — глохнет !
Только вперед чуть с нагрузкой — глохнет и вновь гирлянда и на нейтралку !

То есть — я так до СТО и доехал.
Без нагрузки, еле еле нажимая на педаль газа.
Один раз нажал на светофоре — и … да — заглохла.

Мастер смотрел, проверял и думал долго после сканирования.
(кстати ни разу не смотрел под-коды !).

У него, на его ОФИЦИАЛЬНОМ СКАНЕРЕ — ПЛАНШЕТ САМСУНГ И ПРОГРАММА ДЛЯ ВСЕХ МАРОК МАШИН
ВЫДАЛО ТОЛЬКО ОДНУ ! ОШИБКУ
НЕ ИСПРАВНОСТЬ БЛОКА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если высветился данный код, то значит есть неисправность с обменом данным со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину можно легко выявить, так как будет невозможным принятие данных от дополнительного разъёма. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 с. Неисправных участков может быть два:

Разъем и отводная шина вспомогательной шины 2 дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).
Внутренняя неисправность дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).

Устранить данную поломку собственными силами достаточно проблематично и трудно, более того при неправильно выполненной последовательности устранения поломки, можно навредить автомобилю ещё сильнее. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код DTC не выводится.

Ошибка B2799

Проводка.
ЭБУ кода иммобилайзера.
При связи иммобилайзера и ЭБУ несоответствие идентификатора связи.

Порядок действий при поиске неисправности:

Сбросить ошибку сканером.
Если не помогло, проверяем жгут проводов. Проверка контактов ЭБУ кода иммобилайзера и ECM и номинальные значения можно без проблем найти в интернете или на официальном сайте представителя.
Если проводка исправна, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
Если ЭБУ исправно работает, значит проблема в ECM.

Ошибка P0983

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может то появляться, то пропадать, но забывать о ней не стоит. Могут отключаться две высшие передачи и возникать другие неприятные моменты. Для устранения проблемы придётся приобрести:

фильтр АКПП;
кольца под сливные пробки;
прокладка поддона АКПП;
масло;

Коробку можно поменять самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитом управления давлением муфты преобразователя крутящего момента Производительность или блокировка в положении выкл. Многие обладатели автомобиля данной марки хорошо знают данную проблему. Её решение находится не так просто, и не так быстро, как возможно хотелось бы. На просторах интернета мастера советуют проверить компьютер, если на ранней стадии всё не восстановить, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (В1).

Возможным решением проблемы является очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV.

Ошибка Р2714

Показатели электромагнитных клапанов SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему можно выявить легко: при движении а/м АКПП не переключается выше 3-й передачи. Нужно заменить прокладку, проверить Столл-тест, магистральное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Система Адаптивного Освещения Дороги. Причин может быть великое множество, поэтому нужно обязательно ехать на сканер. Можно проверить до конца ли вставлена фишка подключения датчиков в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то данная надпись не является как таковой ошибкой, а скорее предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или нестыковка какого-либо узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать правильно, но электрической самодиагностике показалось, что что-то не так. Например чек vsc может загореться на автомобилях при заправке с заведенным двигателем, или после того, как прикурили севший аккумулятор. В таких и некоторых других случаях следует не менее 10 раз подряд заглушить, а затем завести автомобиль. Если надпись пропала, то можно спокойно “выдыхать” и успокаиваться. Также можно снять клемму с аккумулятора на две минуты.

Если надпись сбросить не удалось, значит проблема уже посерьезнее, но заранее переживать не стоит. Возможно, требуется всего лишь обновить ПО для электронного блока управления. Тем не менее следует обратиться в автосервис, в котором есть подходящий сканер и сервисное оборудование для проверки системы автомобилей Lexus на наличие ошибок, а также специалисты, умеющие грамотно этим оборудованием пользоваться.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не несет конкретной информации о какой либо ошибке конкретного узла автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, неправильно подключенного дополнительного оборудования и т.д.

Ошибка форсунки на Лексусе

Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыку, фары, парктроник и т.п.)
Глушим машину, затем заводим снова. Включаем габаритные огни и 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Выключаем габаритные огни и опять 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Снова включаем габариты и еще 4 нажатия тормоза.
И опять выключаем фары полностью и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти незамысловатые действия избавят от назойливой записи и нервного комка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки легко и быстро можно сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьёзная, то код ошибки так или иначе появится вновь. Проблемы нужно устранять. Если нет возможности или достаточного умения, сноровки обращения с автомобилем, то можно сбросить коды, доехав до сервиса или отключив АКБ, но лучше использовать сканер, так как предыдущий метод не всегда работает должным образом.

Когда Вы включаете зажигание, горит сигнализатор, проверь двигатель (check engine). После запуска двигателясигнализатор должен потухнуть. Если этого не произошло, то система самодиагностики обнаружила неисправность в системе.

Удаление(очистка) кодов неисправностей

После диагностики кодов ошибок, их необходимо удалить из памяти ЭБУ. Для этого выдерните предохранитель ЭБУ (или отключите аккумулятор, правда при этом сотрутся настройки часов и магнитолы) примерно на 10 секунд или больше, в зависимости от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен) с выключенным зажиганием. OBD II сканеры также имеет возможность очистки ошибок системы. Обратитесь к производителю за руководством по использованию. Если причина возникновения ошибки не устранена, то после очистки ошибка появится вновь.

Читайте также: