P268312 ошибка volvo s60

Обновлено: 05.07.2024

Volvo s60 II 1.6 T4 - пропуски зажигания

Доброе время суток.
Появилась проблема - пропуски зажигания в 1,2 и 4 цилиндрах (P0300,P0301(92),P0302(92),P0304(92)).
Свечи поменял. Катушки тоже пробовал менять - не помогло.
На холодную машина заводиться и едет как до проблемы, но как только двигатель прогревается начинается проблема:
При попытке резко ускориться - начинает моргать чек, провал мощности и дерганье машины, если отпустить газ в этот момент и потом надавить на него слегка - машина поедет нормально. Если не убрать ногу с газа - то машина потеряет мощность, продолжит моргать чек - это решается остановкой и глушением мотора - после "перезапуска" двигателя - можно продолжать движение.
При плавном разгоне - таких проблем не бывает.

Меню пользователя

Доброе время суток.
Появилась проблема - пропуски зажигания в 1,2 и 4 цилиндрах (P0300,P0301(92),P0302(92),P0304(92)).
Свечи поменял. Катушки тоже пробовал менять - не помогло.
На холодную машина заводиться и едет как до проблемы, но как только двигатель прогревается начинается проблема:
При попытке резко ускориться - начинает моргать чек, провал мощности и дерганье машины, если отпустить газ в этот момент и потом надавить на него слегка - машина поедет нормально. Если не убрать ногу с газа - то машина потеряет мощность, продолжит моргать чек - это решается остановкой и глушением мотора - после "перезапуска" двигателя - можно продолжать движение.
При плавном разгоне - таких проблем не бывает.

Как давно это начало проявляться и что этому предшествовало? Какой пробег у двигателя и какое обслуживание проводилось в последний раз?

Меню пользователя

У вас двигатель без гидрокомпенсаторов, значит их подклинивание можно исключить, но есть два фазорегулятора и есть непосредственный впрыск топлива. Форсунки непосредственного впрыска на фольксвагенах часто выходят из строя, с вольвовскими не сталкивался, но они очень чувствительны к качеству топлива и фазорегуляторы, могут давать такие же симптомы, когда не работает клаппан управления фазорегуляторами , очень распространенная проблема на Тойота, Лексус. Вторая проблема , мне кажется, более вероятная , в вашем случае.

Добрый день! Нужен совет или подсказка в проблеме: машина Volvo s60 II 1,6 (которая с экобустом(()
Сейчас пробег 174т.км, брал ее на пробеге 92т.км, состояние было на 4+, за год владения и Огромном пробеге каких либо хронических проблем не появлялось. Хотя ожидал проблем с головой, чем все и пугают. Но думаю т.к. у меня 99% пробега по свободным загородным трассам в режиме 100-120км/ч, думаю, что машине от такой жизни только легче, и только наслаждаюсь ездой и меняю масло и др. расходные материалы!
Машина живет в теплом климате под названием Крым, кроме вкусных фруктов и отличного солнце, в нем ни чего больше нет нормального (сам с материка, Сибирь - Красноярск), и к сожалению, как я понял специалистов любого профиля здесь очень мало или вообще нет(((((( особенно в вольво. Теперь к Главному:
1) Летом когда был в Москве и ее прекрасных пробках, заметил одну проблему, коробка вдруг включала передачу 1-2 и пока до 4 000 оборотов не закручу не переключала. задумался.
2) В тех же пробках если попадал или на светофоре, кондер переставал дуть холодом и начинал дуть теплом, и внешней температуре воздуха +40, становилось не айс.
3) Подходило время и пробег, что пора менять ГРМ.
Обратился в сервис и были проведены работы:
1) Замена ГРМ и роликов
2) Помпы
3) термостата
4) замена радиатора кондера (весь по битый был) - после ГРМ наверно через 3-4 т.км была замена
5) заправка кондера
ИТОГ:
1) ГРМ поменяли, но мастер почему то не смог сразу выставить правильно, и она сразу не поехала живо, после изучения мануала, и настройки. все заработало отлично, и даже лучше чем раньше!
2) Все вроде работало нормально, после замены ГРМ (честно не помню, была ли проблема с перегревом или нет)
После надоела жара на светофорах и было принято решение разобраться с кондером - замена радиатора и заправка его, все проведенных манипуляций, все получилось. и я стал самым счастливым человеком.

Но радость была не долгой..
при различных режимах движения, трасса, 150км/ч или город 20 км/ч, вдруг появилась надпись высокая температура двигателя, снизить скорость.
- решили, что проблема в крышке расширительного бочка, был приобретен аналог (ждать не надо и магазин уверял, что лицензионный и проблем не будет). сразу вспоминаю поговорку бедный платит дважды((((, и что меня не спросить сколько стоит оригинал, и подождать пару дней..
в итоге после 20км пробега на новой крышке, у меня вдруг появилась надпись мало охл. жидкости, остановился, и правда нет, рядом заправка была, долил. проехал еще 30 км, такая же ерунда.
двигатель грелся.. жидкость уходила. крышка оказалась бракованная.. не спускала лишнее давление при повышение температуры
Итог: новая оригинальная крышка, и новый расширительный бачок (старый лопнул)
после установки нового, проблема не ушла. машина включает передачу пониженную и появляется индикатр. высокая температура, снижаю темп движения, 2-3 минуты, и машина остыв, на ходу, двигается дальше, как обычно и при пробеге в 60 км, раза 3-4 такая процедура происходит , в итоге вечером доливаю примерно литр, по всем симптомам машина греется и выбрасывает антифриз, через расширительный бочок
Приезжаю в сервис говорю симптомы: проверяют все ли верно установлено, просвечивают основной радиатор, вроде чисто, предположение термостат сломался (типа бракованный), купил оригинальный, проблема такая же.
По кодам ошибок пишет: ECM-P268312 Сильный сигнал цепи управления перепускным клапаном "А" охлаждающей жидкости двигателя. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.
Вопросы:
1) Какая функция у клапана перепускного и где он точно находится? возле термостата или после помпы.
2) Что за клапан возле термостата находится?
3) Может кто встречался с такой бедой, есть варианты решения?
4) Так как было жарко, и не сразу обратил внимание при включение печки, она то холодом дует, то жарой - от того еду или стою на месте это не зависит.

Пока есть свежие идеи, разобрать радиатор, промыть его снаружи и внутри химией, прочистить печку и посмотреть, что будет.

P/S была у некоторых идея, что поехала голова и из под прокладки дует газы : из выхлопной трубы ни чего нет, когда машина стоит и работает в бачке все спокойно, масло не ест, свечи чистые..
Если даже и идея правдивая. то думаю разбирать голову это самое последнее дело

Если много написал воды, извиняюсь. но уже голову сломал в поисках причин поломки, и уже не знаю, что важно , а что нет.

Добрый день!
Недавно стал владельцем Volvo s60 II.Приобрел ее с чеками,заменив одно,думал избавлюсь,но нет.прошу помощи кто сталкивался с таким:
ECM-P008A21 Давление топливной системы низкого давления слишком низкое - Общие ошибки сигналов сигнал слишком слабый
Возможные причины
Сопротивление контакта, окисление или обрыв на соединениях.
Провод питающего напряжения к топливному насосу закорочен на массу.
Разрыв на линии электропитания.
Утечка в топливопроводах
Воздух в топливопроводах.
Поврежденный датчик давления топлива
Поврежденный топливный насос
Поврежденный модуль управления топливного насоса.
Симптом (симптомы) дефекта
Лампы аварийной сигнализации и звуковая сигнализация/Индикация/отсутствие индикации Индикатора неисправности (лампа "Проверь двигатель")
Езда./Плохая работа/недостаток мощности/Во время трогания с места
Езда./Плохая работа/недостаток мощности
Запуск/Двигатель глохнет
Езда./Двигатель глохнет/Неопределенное время/ в любое время
Езда./Колебания/толчки/Неопределенное время/ в любое время
ни одного симптома нет,кроме лампы проверьте двигатель! давление в топливном канале 4340кпа. значит с насосом все в порядке.сторона низкого давления 429кпа, вида пишет должно быть примерно 400кпа.понижаю до 0%, давление падает машина глохнет, повышаю на 50% поднимается, значит модуль управления насосом исправен.отключил датчик, давление не показывает значит и датчик исправен по идее. в общем не знаю как быть,остается утечка в топливопроводе,но бензин на месте.датчик странный по виде один,на вид другой бьется как fomoco. Решил поменять топ фильтр,не помогло.
2 ошибка по этому же вопросу
ECM-P008A21 Топливный насос В низкая подача эффективность ошибки на базе алгоритма ошибка сравнения сигнала. - симптомы и причины такие же.
и 3я ошибка
ECM-P268312 Сильный сигнал цепи управления перепускным клапаном "А" охлаждающей жидкости двигателя. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор
я так понимаю клапан этот из строя вышел, скажите очень нужная вещь или можно не спешить с заменой?
P.S недавно сбросил сервисный интервал и почему то изменился пробег на машине в большую сторону,это глюк или он был скручен? извините за объем текста.

Volvo, добрый вечер. Когда необходимо заказывать новую ХС 60 2020 года, чтобы она пришла в январе..В общем с первой поставкой машин. P.S. : слова менеджеров разнятся, хочется правды)

Катюшка, нам необходимо некоторое время, чтобы уточнить эту информацию. Мы вернемся с ответом чуть позже. Спасибо за ожидание!

Volvo, благодарю.

Доброго времени суток! Такая проблема, стала подозрительно гудеть коробка (Volvo xc90 2012г), хотел проверить масло в коробке, но не нашел щуп под капотом! Подскажите, как проверить уровень масла в коробке?

Я решил проблему с толчком помывкой радиаторов. Есть вариант помыть радиаторы со съемом (наиболее эффективно как говорят), я мыл без съема за 4000р. Мастер который мыл, говорит были грязные очень - прям войлочный фильтр. Перед этим заезжал к официалам - сказали вначале нужно попробовать заменить масло в коробке (так как я менял недавно, этот вариант был не для меня), следующей стадией избавления от толчков мастер назвал - помывку радиаторов (это мой случай) и говорит, если это все не помогает, то можно сделать адаптацию. если это все не помогает, тогда уже хирургическое вмешательство.

Заменил мембрану карьерных газов вольво с 80 2008 год 2.5 бензин, мембрана с дизеля небольшое разрешение есть правильно.

Ребята подскажите какое мало лить в двигатель volvo s80 2,5т 2006 г. До этого лил 0w30 превидуший хозяин сказал поменять так как для (г.Анапа) сильно жарко для этого масла .Заранее большое спасибо

Читайте также: