P2111 ошибка toyota camry

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

P2112 Привод Дроссельной Заслонки Система Управления - Застрял Закрыт

Нужна помощь сегодня загорелся чек с анти буксом машина не едет на диагностике комп показал P2112 Привод Дроссельной Заслонки Система Управления - Застрял Закрыт и че делать то менять дросельную заслонку .

16 40

0 0

Я четно сказать уже сталкивался с этой проблемой но видимо не решил летом на юге. Загорелся чек я клемо снял и благополучно вернулся сдесь меня она переодически досовала клемо снял и полетел ))) но сейчас клемо снял и больше 15 мин не хвотает загорается (( ну три месяца назад я ее мыл менее чем за 7000 засрастя могла ?

16 2

0 0

В ОБЩЕМ Я РАЗОБРАЛСЯ С ЭТИМ В ДРОСЕЛИ ЕСТЬ ШЕСТЕРЕНКИ ОТ ОДНОЙ ОТПАЛИ 2 ЗУБЦА ВОТ ЕЕ И КЛИНЕЛО ((( А ВОТ МЕНЯТЬ ЕЕ НАДО НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ ОНА ! ПРИ СБРОСЕ КЛЕМА ОШИБКА ПРОПАДАЕТ И МАШИНА ЕДЕТ НОРМ НО ЧЕРЕЗ 5 МИН ВСЕ ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК ! КОНЕЧНО Я ТАМ В БЛОЧКЕ ПЕРЕСТАВИЛ ШЕСТЕРЕНКУ НА ДРУГУЮ СТОРОНУ НА КАКОЕ ТО ВРЯ ЭТОГО ХВАТИТ (

33 31

193 18

ETCS

Для наглядности проблемы
Отдельно шестеренки навряд ли продают а на разборе можно найти это чудо и не только с нашей машины но и Премио Алион Виш и т.д.

1 0

Подниму эту тему. Столкнулся с такой же проблемой, прям один в один, только машина у меня Камри 2.5.
Началось все с чистки ДЗ, до чистки все было ок, после появилась данная проблема. Проявляется она только на резком газу при движении. Загорается чек(Ошибка P2112) и VSC и машина переходит в аварийный режим, если перезапустить двигатель то все ок, естественно до следующего резкого нажатия на педаль газа. При плавном наборе скорости ничего не происходит, т.е машинка едит без проблем.
Уже успел поменять дроссель, купил с разборки, поставили, но проблема осталась(
Обнулили мозги, но ничего не помогло.
Подскажите пожалуйста, может кто еще сталкивался/победил данную проблему.

Пользователь сказал cпасибо:

1,246 342

0 1

Добрый день друзья, кто решил эту проблему помогите

Я попытался скинуть ее — скинулась, но при очередном включении машины вылезла снова. Многократный сброс ошибки не помогал. Двигатель упорно не хотел заводиться… Я уже попытался и педалью газа поиграть и т.д. — нифига. Полез под капот — пошевелил пятак дросселя вручную. Шевелится, вроде ничего необычного, но все равно не заводится.
Позвонил Igor-PV рассказал о проблеме. Он подтвердил самые страшные опасения — дроссель пал смертью японских самураев. Вариантов чинить нет, только замена полностью.
-----------------------------
А теперь расскажу о симптомах болезни. На самом деле их почти не было) За пять лет владения машиной у меня раза два в разные годы (зимой) вылазила ошибка "Слишком низкое входное значение" и машина не заводилась с первого раза. После второго нажатия проходило. Вот так было всего пару раз за все время. Машина ездила всегда отлично без нареканий.
Затем, когда только выехал в отпуск при резком обгоне вылезла ошибка Р2103 — "Слишком высокое входное значение". Тогда я просто остановился, сбросил ее и все прошло. Больше таких ошибок не вылазило. Опять же, совершенно не понятно из описания, что делать при этой ошибке?) Где там чего высокое или низкое… Обычному человеку эти слова ничего не говорят.

-----------------------------
Итак, я обзвонил все Тюменские разборки — дросселя на Приусы там, естественно, не было. На самом деле ломается дроссель достаточно редко на Приусах. Встретил всего пару случаев в интернете.

Решили возвращаться с семьей к сестре домой, Приуса туда же на эвакуаторе довезли. Позвонили родителям и отец выехал к нам, чтобы отвезти нас в Сургут. Пока сидел в ожидании бати — изучил ценники на дроссель и был неприятно удивлен — новый стоит порядка 42.000р! Таких денег, конечно, у меня не было, поэтому полез искать б\у вариант. Нашел на Farpost'е во Владике за 2.000р с точно таким же оригинальным номером. Ну и заказал.
На следующий день мы уже были в Сургуте. Спустя дней 12 новый дроссель добрался до меня)

Я его получил в транспортной, почистил его сразу. Он как бы не засранный был, но просто грязноватый местами. И на следующий день мы с отцом снова выдвинулись в Тюмень чинить Приуса)
Замену произвели быстро, благо, что все находится очень близко и доступно.
Старый дроссель я забрал домой, чтобы разобраться в причинах поломки.
Домой на новом дросселе добрался без проблем.)

Дома высверлил заклепки и снял пластиковую крышку. Ожидания мои подтвердились — стерлись два зубчика на одной шестерне и частично сточилось несколько зубцов на другой.

Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку посредством системы шестерней и приводится в действие блоком ECM. Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки, установленным на корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки по обратной связи поступает в ECM. Этот сигнал дает ECM возможность управлять двигателем привода дроссельной заслонки и контролировать угол поворота заслонки в соответствии с поступающими на ЕСМ командами.

Привод дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

Жгут проводов или разъем

Привод дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

Жгут проводов или разъем

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM определяет, что система ETCS неисправна, если положение дроссельной заслонки не изменяется, несмотря на то, что ЕСМ подает высокий управляющий ток. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства	Привод дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)
Продолжительность работы	Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

P2111: Заедание привода дроссельной заслонки в открытом положении

Выполняются все перечисленные ниже условия	-
Оцененное состояние предохранительного устройства системы*	Вкл
Ток привода дроссельной заслонки	2 A или более
Скважность сигнала для закрывания дроссельной заслонки	80% или выше

P2112: Заедание привода дроссельной заслонки в закрытом положении

Выполняются все перечисленные ниже условия	-
Оцененное состояние предохранительного устройства системы*	Вкл
Ток привода дроссельной заслонки	2 A или более
Скважность сигнала для открывания дроссельной заслонки	80% или выше

*: Защита системы включается при выполнении следующих условий:	-
Привод дроссельной заслонки	Вкл
Расчет скважности сигнала управления приводом дроссельной заслонки	Выполняется
Датчик положения дроссельной заслонки неисправен	Не обнаружены
Операция отсечки тока привода дроссельной заслонки	Не выполняется
Питание привода дроссельной заслонки	4 В или выше
Привод дроссельной заслонки неисправен	Не обнаружены

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

P2111: Заедание привода дроссельной заслонки в открытом положении

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки

Не изменяется

P2112: Заедание привода дроссельной заслонки в закрытом положении

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки

Не изменяется

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Запустите двигатель и быстро нажмите педаль акселератора до упора, а затем отпустите ее (для полного открывания и закрывания дроссельной заслонки) [B].

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC: P2111 или P2112.

Проверьте результат проверки DTC.

Проверка DTC завершена

Cистема работает нормально

Проверка DTC завершена

Нарушения в работе системы

Проверка DTC не завершена

Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

Невозможно выполнить проверку DTC

Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A повторно выполните шаги [A] и [B] и, при необходимости, совершите поездку на автомобиле.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS) блок ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом 6° посредством возвратной пружины. Таким образом, для поддержания минимальной скорости движения автомобиля ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистого прекращения подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

См. "Data List / Active Test" [Throttle Position Command, Throttle Position No. 1, Throttle Motor Current, Throttle Motor Duty (Open), Throttle Motor Duty (Close)].

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2111 ИЛИ P2112)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат	Следующий шаг
DTC P2111 или P2112 выводится	А
DTC P2111 или P2112 и другие DTC выводятся	B

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2111 или P2112, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (ОСМОТРИТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ)

Убедитесь в отсутствии загрязнений между дроссельной заслонкой и корпусом. При необходимости очистите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе. Также убедитесь в плавности хода дроссельной заслонки.

OK
Дроссельная заслонка не загрязнена посторонними частицами и двигается плавно.

Выполните "Проверку после ремонта" после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Удалите коды DTC.

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Position No.1, Throttle Position No.2 и Throttle Position Command.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Информация на дисплее прибора
Throttle Position No.1
Throttle Position No.2
Throttle Position Command

Считайте значения, отображенные на GTS, покачивая жгут проводов ECM.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат	Следующий шаг
При покачивании жгута проводов значение в списке Data List меняется, либо выводится код DTC	А
Любое другое состояние	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 Нажмите здесь

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – ECM)

Поскольку DTC был сохранен из-за изменения сопротивления контактов в разъеме, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

Замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Выполните "Проверку после ремонта" после замены корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Удалите коды DTC.

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2111 ИЛИ P2112)

Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Техническое описание и расшифровка ошибки P2111

Код неисправности P2111 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с застрявшим приводом положения дроссельной заслонки в открытом положении. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2111.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае привод застрял в открытом положении.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P2111 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2111 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
Вышедший из строя датчик положения педали.
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2111

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2111:

Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2111 снова.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2111 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2111. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2111, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2111. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2111 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chrysler
Dodge
Ford (Форд Ка, Куга, Мондео, Таурус, Флекс, Фокус, Фьюжн, Эдж, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
Hyundai
Jeep (Джип Компасс)
Kia (Киа Мохаве)
Lexus (Лексус lx570)
Lincoln
Mercedes
Peugeot (Пежо 407)
Renault
Subaru
Toyota (Тойота Аванза, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус)
Volvo (Вольво c70, s60, xc90)
Газель

С кодом неисправности Р2111 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2107, P2108, P2110, P2112, P2118, P2119.

Читайте также: