P1913 ошибка митсубиси кольт

Обновлено: 06.07.2024

Да, и еще вопрос к нашим Гуру.
Где и в какой официальной литературе описано само понятие 'адаптация (обучение)' и процесс?

В официальной книге по этим машинам, написано, после замены актуатора нужно обучать заново коробку программой MUT-3, о сам процесс не описан. Но если вы в инете найдете руководство пользователя этой программы, и у вас есть эта программа с прибором, который это все делает, тогда можете экспериментировать. Только вот без опыта, как бы вам беды не наделать. Так можно и саму коробку загнать в самое не хочу.И комп. тогда ваш ремонт будет стоить вам как пол машины.

Теперь изучаю кто сталкивался с такими ошибками и как испровлял и существенны ли они . И функция сброс ошибок лечит

вот более сокращенней

мои ошибки
P1830: [Mitsubishi] K/D servo SW open
P1831: [Mitsubishi] K/D servo SW short
P1705: [Mitsubishi] Shift actuator
P0513: Incorrect Irnmobilizer Key ("Immobilizer pending SAE J1930 approval)
U1073: [Mitsubishi] Bus-Off

P1830,P1831-Ошибка включения передачи
• Включение передачи невозможно, т.к. сцепление не выжато
• Включение передач невозможно (необходимая передача не включена после 5 попыток)
Позиции, которые необходимо проверить
• Обновлено ли ПО?
• Проверьте систему сцепления - проводку - функциональный тест актуатора сцепления
P1705-
• Не обновлённое программное обеспечение
• Дефект актуатора сцепления
Позиции, которые необходимо проверить
• Обновлено ли ПО?
• Проводку от Engine-ECU до актуатора сцепления
• Функционирование актуатора сцепления (см. ниже)
Работу актуатора сцепления можно проверить с помощью 3-х функциональных тестов, которые имеются в M.U.T. III. Также сцепление может быть выжато и отпущено по запросу с M.U.T. III. Это хорошая проверка функционирования актуатора сцепления. Данную функцию можно найти в M.U.T. III

Диагностика и ремонт электронных систем, кондиционера, электрооборудования автомобилей Mitsubishi.
Конт. тел.: 096-500-41-45 г.Киев.

Все указывает на актуатор сцепления .У нас в регионе сложно найти спецов с M.U.T.III. Ревизия и замена актуатора .

Симптомы точно как у тебя. В итоге:
Поменял сцепление в сборе (износ диска до уровня заклепок, шуршит выжимной, сильно протертые лепестки корзины), актуатор, зарядил аккумулятор . в приводах актуатора кпп ничего не менял, только пыль изнутри почистил (щетки живые, крутятся) датчик положения барабанов (передачи) снял, почистил (там совсем чуток срани было) и сразу также установил. Сменил масло. Установил коробку на место. Заводить. не заводится (стартер маслает. вроде готов схватиться, но обороты резко падают и опять по кругу). Переключить скорость. только задняя и 2-я(в ручном режиме). При включении автомата или любой другой скорости один щелчок из района актуатора кпп и барабанов и. слышно как пытается включить передачу, но сделав 5 попыток успокаивается и показывает "0". Актуатор работает. Раньше была ошибка 1710, но я ее стер и она больше не появлялась. Зато появилась новая 1860. Пока я только нашел информацию, что причиной может быть датчик положения барабанов либо механический дефект типа кольцо синхронизатора или шестеренка. Адаптацию не делал. Сомневаюсь, что с симптомам не включения определенных передач, это А, 1,3. (как раз общего для них барабана) и невозможность завестись (не заводилась до снятия коробки. когда пытаясь перекличить на заведенную бахало и после снятия реле коробки) получится адаптировать агрегаты трансмиссии.
Кто сможет что добавить по ошибке 1860 . ,
Где находится селектор выбора передач под ручкой кпп?,
Как проверить датчик положения передач (хотя я думаю, что он исправен, ведь он реагирует на включение задней и 2 скорости)
Склоняюсь к тому, что надо опять снимать кпп, разбирать до кишок и . вскрытие поможет))) (покажет) . если есть кому, что предположить или логически диагностировать, то прошу высказывать.

P.S. Делал фото разборки и снятия кпп без ямы, с вывешиванием двигателя на лом установленный между силовым лонжероном и стаканом крепления амортизатора. Как закончу ремонт, выложу их с пояснениями на FAQ, Процедура для одного рукастого человека, второй напарник по возможности будет страховать сверху из капота и принимать мораль с матами на себя)).

Без адаптации нового актуатора и сцепления ничего у вас не получится. А по ошибке 1860 снова проверяйте правильно ли установлен актуатор, сцепление. Как мне объясняли официалы, что даже если не дотянуть, перетянуть, не правильно поставили шестеренки, барабаны, эта ошибка так и будет висеть. А ручке селектора есть плата с микросхемами, ее тоже можно проверить.Просто даже на наличие каких либо повреждений или возможно окисления на плате. И есть нюансы на скорость оборотов при переключении, но эти данные можно снять с исправной машины( так делали с моей машиной), а потом уже выставлять, адаптировать актуатор и сцепление

Что делать? В сервис ехать (или на эвакуаторе везти).

В первую очередь смотреть работу актуатора сцепления (вероятно менять придется). Далее видно будет по остальным ошибкам.

Этож надо было так запустить коробас. Если включение задней начало дурить - сразу надо было решать проблему..

Все ответы

P1831 - проблема с соленоидами или цепями управления
Р1910 - датчик заднего хода или его электрическая цепь
P1913 - некорректная работа исполнительного устройства сцепления

Что делать? В сервис ехать (или на эвакуаторе везти).

Этож надо было так запустить коробас. Если включение задней начало дурить - сразу надо было решать проблему..

Я уже писал в какой то теме, повторю ещё раз.

Почти все проблемы с роботом на Кольте, лечатся последней официальной прошивкой. Едите к оф. дилеру, и говорите, что вам нужно прошить коробку на последнюю официальную версию.

Они могут начать мутить. Сервисники предпочитают менять агрегаты. Их понять конечно можно, зачем рубить курочку, несущую золотые яйца. Только такого ремонта хватает на 10т км. максимум
Ни кого не слушайте и стойте на своём! После прошивки коробка работает как новая. И ходит больше 10ткм

И гораздо дольше, чем со штатной прошивкой.

Дело в том, что сам производитель (Митсубиши) признал, что у них косяк в штатной прошивке. Типа "зазоры" слишком узкие.
и они выпустили исправление.

Мне в рольфе прошили за 15 минут. отдал 2500р.
Вот уже второй год коробка работает как часики. Прошла около 30ткм. Ни одного сбоя. И это без каких либо замен запчастей! А до этого глючила страшно. Иногда поехать не мог.

Где то в сети есть даже PDF с описанием работ, кодами и норма-часами по этой проблеме. Инструкция от Митсубиши для дилеров.
Я оттуда и узнал об этом. Распечатал и поехал с ней к дилеру ))

Вообщем так, проблемы 3 и 4 решил.
Вопрос заключался в том что под бардачком в блоке электроники был таки хреновый контакт, он иногда давал коротил, посетил электрика, он все привел в порядок.
Осталась только проблема с актуатором, до вчера особо не беспокоило, ездил не много(около 500 - 600км) с прошлого поста. Вчера загорелся Чек. Сейчас выдает ошибки P1710; P1830; U3FFF(OBD2).

Вообщем такой вопрос, стоит ли переобучать актуатор и проапдейдить ПО или сразу можно покупать новый и менять?

P.S. обращался к двум мастерам, первый Евгений(в контактах данного сайта, Одесса), сразу по телефону сказал что надо менять сцепление полностью, мол уже много таких машин у него было. Второй(я так понял что с работами он раньше дел не имел), чет там посмотрел и сказал что надо менять комплект сцепления.
Но по моим ощущениям проблема в актуаторе сцепления.

Скорее всего не правильно поставил вопрос.
Стоит ли пробовать переобучать старый актуатор и проапдейдить ПО?
Или не заморачиваться со старым и сразу покупать новый, менять его, переобучать + проапдейдить ПО?
Спасибо!

Здравствуйте! Прошу помощи! Притянули кольта, на тало ни чего не отображает (пусто) авто заводится, передачи ни какие не вкл. Ошибка p1830

P1830-Ошибка включения передачи.
Возможная поломка
• Ошибка включения передачи
• Включение передачи невозможно, т.к. сцепление не выжато
• Включение передач невозможно (необходимая передача не включена после 5 попыток)
Позиции, которые необходимо проверить
Проверьте систему сцепления
- проводку
- функциональный тест актуатора сцепления

Правильно я понял, что если проблема в актуаторе сцепления или проводка, на табло не горят индикации передачи

Вот и мне пришла пора искать помощь. Кольт 2007г, пробег 98000. Первый звонок прозвенел год назад, не включались передачи. после часа простоя, не делая никаких манипуляций передачи начали включаться и машина проездила без поломок больше года. 2 недели назад во время движения( ездит супруга) автомат переключился на 0, машина стала . через 5 минут вклюичила N, завела, перешла на А но в машине(по её словам )что-то хрустнуло, машина проехала 1 метр и она выключила двигатель. После моего приезда удалось перевести коробку на показатель N, машина заводилась, но чувствовалось, что сцепление включено. С помощью прохожих начали убирать машину с проезжей части и после метра движения машина перешла на нейтраль.На шнурке была доставлена на СТО.Через два дня мастера сказали, что видимых причин поломки нет, скорее пропадал контакт в разъемах, машина ездит.Если до СТО утром перед заводкой АКП долго щёлкала переходя на нейтраль, то теперь все передачи включались быстро. НО! через два дня аогорелся ЧЕК.,но машина нормально доехала в гараж.. Пригласил компьтерную диагностику. набор ошибок огромный: Р1918, Р1910, Р1908, Р1850, Р1867, Р1855, Р1965, Р1943,Р1877,Р1872.я так понимаю, что это набор ошибок за год,а две последние после ремонта на СТО.Хотелось бы услышать Ваши советы по поводу ремонта. Заранее спасибо!

P1910
• Перепрыгивание передачи
• Перепрыгивание передачи, 5 раз через одну и туже передачу
P1908
• Ошибка актуатора переключения передач
P1850 P1867 P1855
• Несанкционированное движение барабанов переключения передач № 1 или №2
P1943
• Ошибки процесса прведения адаптации АМТ
P1877 P1872
• Ошибка датчика положения барабанов
Позиции, которые необходимо проверить
• Проверьте выжимается ли сцепление
• Проверьте датчик положения барабанов и его проводку
• Проверьте актуатор переключения передач и его проводку
• Проводку от актуатора переключения передач до Engine-ECU
• Актуатор переключения передач (проверьте его работу по M.U.T. III data list)

Спасибо огромное за подсказки! Попробуем искать периодически появляющиеся обрывы в проводах,разьемах. Хотя это очень нелёгкая задача.

192426299adm
29 марта 2022 8:27

ЕВРОПЕЙСКИЕ автомобили

7215515бумбараш
14 января 2022 13:15

КОРЕЙСКИЕ автомобили

2402133antivirus
29 октября 2021 14:29

АМЕРИКАНСКИЕ автомобили

108637Игорь_Танкист
26 марта 2022 12:04

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ автомобили (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ)

1501635sathan
21 сентября 2021 12:23

ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума

737479463Administrator
18 января 2014 14:32

КИТАЙСКИЕ автомобили

1994Texnic
16 октября 2020 12:24

НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ впрыск топлива

148717055spanuck
13 сентября 2021 8:46

ГИБРИДНЫЕ автомобили

8189647ua9ali
21 января 2022 13:11

ДИЗЕЛЬНЫЕ легковые автомобили

167515656NIKOLAY
28 марта 2022 17:30

КОММЕРЧЕСКИЙ транспорт (грузовики, автобусы, спецтехника)

3963169amatti
10 января 2022 19:52

АКПП, МКПП, CVT ( вариатор)

173012701ted4455
21 сентября 2021 11:37

АВТОРСКИЕ статьи

6425863Григорий Пул
18 января 2022 8:31

УЧЁБА, КОНФЕРЕНЦИИ, ОЛИМПИАДЫ

9219159Екатерина0209
24 февраля 2022 18:01

ВОПРОСЫ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ И НАЧИНАЮЩИХ

6205855Alexander777
13 февраля 2022 10:36

ОСЦИЛЛОГРАММЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ: обсуждения

95965serg13
27 ноября 2019 20:39

ВЕБИНАРЫ

3587Екатерина0209
5 апреля 2022 18:37

123ivan2334
25 июня 2018 13:26

Оборудование, ПО и инструменты для диагностики: обсуждения

67910244leonbk
19 ноября 2021 8:30

Оборудование для диагностики: продажа и приобретение

176513748Gourmet
15 ноября 2021 11:57

АВТОЗАПЧАСТИ

136414Лев02
2 июля 2021 18:01

ФОРУМ: вопросы и ответы по работе форуме

2421451Mich74
8 октября 2018 14:59

Адреса АвтоМастерских

1223auto-engi
16 марта 2022 12:55

ФОТО по различным тематикам

270310hanter
1 марта 2020 15:11

Авторемонт от первого лица

1181009бумбараш
11 августа 2021 15:13

ПРОШУ ВНИМАНИЯ, ИЩУ:

Рекорд посещаемости форума установлен 15 августа 2021 7:30. В это время форум одновременно просмотрели 1104 пользователя, из них 1103 гостя.

Время выполнения скрипта: 0.0594. Количество выполненных запросов: 13, время выполнения запросов 0.0096

Было, притащили кольта на вкл. предачи, так там кольцо синхронизатора было слмано, не помню какая передача была. Прикольно как дилер коробку адаптировал, во время адаптации когда щёлкали передачи, так вот на застрявшей передачи мастер толкал авто взад-вперед и передача выскакивала и проходила дальше. Это они делали для того, чтоб авто заводилось и на буксире или на первой передачи в мануале передвигалось дальше, т.к. дилеры коробки тока меняют.

Продолжу, с вашего позволения.
На автомобиль сегодня установил новый комплект сцепления. Коробку до этого вскрывал, никаких изъянов не выявил. Процесс адаптации запустить не получается: на панели всё так же горит 0, в положение нейтрали перевести не получается; сканер выдаёт ошибку Р1828 - неверные данные адаптации; ошибка не удаляется. Естественно, попытка запуска процедуры адаптации тут же прерывается. Есть что мне посоветовать?

Было, притащили кольта на вкл. предачи, так там кольцо синхронизатора было слмано, не помню какая передача была

Это я читал. В моём варианте механика КПП не пострадала.

Ещё вопрос по состоянию датчика механизма переключения передач. Механических повреждений на нём не обнаружил. Как проверить электрическую часть? Какого типа этот датчик?

С ммс роботами дел не имел пока, на тойоте в каждом датчике два датчика холла, думаю и тут так же. Было бы логично с них начать раз его сразу чтото не устраивает

С датчиком, вроде, разобрался, рабочий: 5В приходит, масса есть, на каждом сигнальном напряжение от 1,7 до 3,5 В изменяется.
Ошибка не удаляется. Пока тупик.

1. Как проверяли актюатор?
2. Начните адаптацию с Gear (не помню дословно,ну чтобы передачи пощелкала)
На днях был Кольт со сломанным актюатором (ось мотора сломалась)-так вот адаптация с Clutch-а не запускалась. Запустилась только с Gear
Удачи!

Rais
Спасибо за ответ.

снял с коробки и подавал напряжение поочерёдно на оба мотора - работали, шестерёнки крутились.
Вот показания МUTa
54 потенц-р бараб перекл 1 4057 deg
55 потенц-р бараб перекл 2 102 deg
56 пошаг датч бараб перекл 1 0 deg
57 пошаг датч бараб перекл 2 102 deg

Не совсем понял.
Там вроде один мотор и червячная передача? На первых моделях сегмент был пластиковый и сжирало зубья. Теперь металлический и ломает ось мотора :-)
Вскройте актюатор и посмотрите визуально. Пальцы - ОЧЕНЬ аккуратно. Выстреливает ОЧЕНЬ сильно. У нас механику палец ломало!

Я вас не правильно понял, думал, вы про актуатор выбора передач спрашиваете.
На актуатор сцепления сигнал приходит, при включении зажигания происходит движение шток вперёд, затем назад, то есть выжим имеется. Крышку вскрывал, повреждений не видел. Сейчас попробую ещё раз его вскрыть и с пристрастием осмотреть.

У него 2 положения-втянуто и выдвинуто.
Руками в положение выдвинуто выстреливает очень резко! Обратно втянуть лучше втроем. :-)
Руки берегите.
ЗЫ Проверте на толкателе механизм типа блокировки. Тоже иногда барахлит.

Разобрал актуатор полностью. Вал мотора привода с червяком цел, зубчатое колесо в порядке, шток не повреждён, пружины в норме. Механизм "типа блокировки", это, как я понял, компенсатор износа сцепления, тоже в норме.

Читайте также: