P1878 suzuki grand vitara ошибка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Андрей М. А.

Редкий гость

Привет!
Просмотрел форум на свою беду, но не нашёл такого же. Попробую создать новую, в надежде что решение с чего начать, будет.

SGV 2010, пробег 137000

В понедельник, во в очередной запуск автоиао ходу дня загорелась ошибка "Обслужите систему полного привода" моргают все ламы привода и восклицательный знак. Включил выключил зажигание все прошло.

Во вторник (на следующий день) все норм с утра выехал, доехал до работы, пробыл там около 20 минут. Вышел завели поехали, и сразу замигали все лампы как и днем ранее. При этом машина не просто писала ошибку, а еще и была на пониженной передаче. Выключить и завести заново результатов не принесло. Стоял включал выключал и проезжал 100 метров снова пробовал, и в какой то момент ошибка пропала. Поехал дальше, проехал километров 30, все было ок. Заглушил ушел по делам. Через часа 2 включаю зажигание и сразу горит эта ошибка и мигают лампы. Завел, поехал, машина так же на пониженной передаче, хотя селектор конечно стоит в обычном положении. И около получаса я трогался, останавливался, глушил и снова заводил ее, переключал селектор, ничего не помогало. Принял решение ехать потихоньку на пониженной, в что делать . после 5-6 минут езды ошибка резко исчезла и табло показывало "проверьте положение раздаточной коробки" остановился, нажал сцепление тормоз и все вс вло на свои места. Спокойно доехал 30 км обратно.

Снова машина постояла часа 4, заводу проблем нет, пока грелась я шелавливами ручками решил проверить все ли в порядке. Стал переключать Поставил в положение блокировки - все норм слышу реле сработало блокировка сработала. Дальше переключил селектор на пониженную и сразу высветилась ошибка и все замигало.
Что я не делал ничего не помогло. Проехал 5-7 минут до стоянки, с мигающими ошибками и на пониженной передаче. Так и оставил ее сейчас ночевать. Естественно на селектор реакции 0.

Вот такая вот беда ((

Что это может быть? (В теории)
Что делать, кого искать электрика или механика ?

На улице мокро, луж словилиза последние дни очень много. Грешу на воду, но что она сделала и с чего начать лечение, не понимаю (( сразу снимать раздатку ехать или есть другие варианты ? А если снимать и на что смотреть ?

Очень прошу совета. Очень хочу понять насколько сильно все плохо.

misha.

г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл

SGV 2010, пробег 137000
Посмотреть вложение 199911
В понедельник, во в очередной запуск автоиао ходу дня загорелась ошибка "Обслужите систему полного привода" моргают все ламы привода и восклицательный знак. Включил выключил зажигание все прошло.

Вот такая вот беда ((

Что это может быть? (В теории)
Что делать, кого искать электрика или механика ?

На улице мокро, луж словилиза последние дни очень много. Грешу на воду ‍ но что она сделала и с чего начать лечение, не понимаю (( сразу снимать раздатку ехать или есть другие варианты ? А если снимать и на что смотреть ?

Очень прошу совета. Очень хочу понять насколько сильно все плохо.

для начала просто на диагностику. может на подъемнике уже что прояснится. с нашими реагентами все может заглючить

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправная коробка передач; Раздаточная коробка трансмиссии отключена Жгут проводов соленоида открыт или замкнут; Раздаточная коробка трансмиссии Отключена Электромагнитная цепь плохое электрическое соединение.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль управления коробкой передач (TCM) контролирует отключенный соленоид коробки передач. TCM устанавливает код OBDII, когда соленоид с раздаточной коробкой коробки передач не соответствует заводским спецификациям.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1878

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1878. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0304 на автомобиле SUZUKI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P0304 автомобиля Suzuki Grand Vitara

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki Grand Vitara:

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.

Чек загорающийся с ошибкой p0304 означает пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Это значит, что топливо, поступившее в четвертый цилиндр по каким-то причинам не было подожжено. Взрыва не произошло, поршень сделал холостой такт работы, что очень сильно снижает КПД двигателя.
Подобных ошибок всего может быть четыре, по одной на каждый цилиндр от p0301 до p0304. В зависимости от номера ошибки нужно обращать внимание на конкретный цилиндр. Если такая ошибка только одна, автомеханик скажет, что двигатель троит и можно, в принципе, доехать до дома. Но вот если таких ошибок больше одной двигатель скорее всего даже не запуститься.

Изменения в работе двигателя при ошибке p0304

Ошибку p0304 можно легко выявить по характерной работе двигателя:
• Затрудненный запуск ДВС.
Из-за холостых тактов двигателя, стартеру сложно прокручивать двигатель, добавьте к этому загустевшее масло зимой и двигатель завести станет практически невозможно.
• Повышенный расход.
Проблема связанная со снижением КПД двигателя всегда отражается на расходе топлива. Очевидно для работы ДВС в режиме с пропусками зажигания, нужно больше топлива, тем более возможно такое, что не работающий цилиндр выбрасывает несгоревшее топливо, то есть просто выливает его в трубу.
• Перегрев катализатора.
Катализатор может перегреться из-за того самого вылитого в трубу топлива, которое может загорится при высокой температуре.v • Ощутимая потеря мощности двигателя.
Мощность двигателя так же напрямую связана с КПД, так как она падает мощность пропорционально снижается.

Возможные причины ошибки p0304

Если при проведении диагностики у вас нашли данную ошибку, вам следует обратить внимание на следующие узлы ДВС:
• Температура охлаждающей жидкости влияет на смесь, поступающую в цилиндр, нужно проверить датчик ОЖ по вашему мануалу.
• Пропуск зажигания может произойти из-за отсутствия компрессии в цилиндре.
• Свеча четвертого цилиндра.
• Форсунка четвертого цилиндра.
• Проводка.

Ситуация в следующем: несколько дней назад машину начало дергать.
Если это из-за того бензина, то сколько баков надо обновить, чтобы это прошло?
Если не бензин, то что проверить?
зы. чек не горит

Не знаю, сюда это или нет, если что перенесите в др.раздел, плиз.

Denchik, спасибо!
Масло проверила, оно чуть выше буквы С и 1 дырочки, т.е. в норме (на прогрет.машине).
Судя по тому, что ответ только один, вопрос я задала опять глупый:sm_smile2: Делаю вывод, что значит ничего страшного:sm_smile2:

Судя по тому, что ответ только один, вопрос я задала опять глупый

- Пап, а почему Солнце такое яркое?
- А хрен его знает!
- Пап, а почему луна больше других звёзд?
- А хрен его знает!
- Пап, ты наверное устал?
- Нет сынок ты спрашивай, кто же кроме отца тебе всё расскажет?!

- Нет сынок ты спрашивай, кто же кроме отца тебе всё расскажет?!

несколько дней назад машину начало дергать, насколько понимаю, и при переключении на пониженную передачу и просто при падении оборотов - ощущались очень сильные рывки
I_rina,
конечно сложно лечить по фотографии, не видя происходящего в живую . но настоятельно рекомендую продемонстрировать эти симптомы тем людям, которые ремонтировали вашу коробку. Не забудьте уточнить, что у вас все еще установлен педаль-бустер.
Если мои опасения подтвердятся, а при этом вы будете продолжать дальше эксплуатировать авто, у вас есть очень большая вероятность снова остаться без коробки.

AnM, т.е. по симптомам это коробка, а не бензин? сейчас рывки намного слабее, надеялась еще бак откатать -залить и что все пройдет совсем.

Вынужден повторить: по фотографии лечить весьма не просто :)

по симптомам это коробка, а не бензин?
По симптомам отвечу так: это ЗАПРОСТО может быть коробка. По-этому и предлагаю вам показать свой автомобиль спецам по акпп, чтобы в живую все проверить.

По-этому и предлагаю вам показать свой автомобиль спецам по акпп, чтобы в живую все проверить.
В свете последней темы Рикши тем спецам я коробку не повезу точно, думаю, что у меня тоже ничего с ней не было, а дилеру они просто старый подшипник подогнали.

По-этому и предлагаю вам показать свой автомобиль спецам по акпп, чтобы в живую все проверить.
Где-это интересно таких найти? Да ещё и честных?
Расскажу историю из личного опыта. Дело было лет 6 назад (на автомобиле Мазда) - начала неправильно работать АКПП, такое очущение, что передачи переключались с запозданием, а иногда и с перескакиванием через 2 позиции. Ездить было очень не удобно. Представьте - выходишь на обгон, начинаешь топить газ, а он тебе сразу включает последнюю передачу и машина не разгоняется, а ещё хуже когда наоборот - скидывает вниз и машина клюёт. В общем с такими дёрганьями Я сразу же поехал в сервис. машинка-то с электронными мозгами. Подключили сканер, выскочила неисправность датчика скорости вращения вала АКПП. Спросил сервисмэнев, как это устранить? Они мне в ответ: "У-ууу, ну-ууу это Вам нужно в специальный сервис по ремонту Автоматов, мы этим не занимаемся". Я поехал домой, начал звонить друзьям и в "специальные" сервисы. Все как один мне говорили услышав о наименовании неисправности со сканера, что нужно снимать АКПП (со сливом масла естественно) и смотреть в чём там дело. Сейчас Я не скажу сколько стоит снять/ поставить АКПП с заменой масла, но 6 лет назад мне озвучивали только за эти операции 20 - 25 т.р. (это без ремонта), а с ремонтом цены колебались в районе 50 - 70 т.р. (по тем временам, для сравнения б/у АКПП из Японии на разборках тогда стоила около 30 т.р.). Я посчитал, что это слишком круто (по цене), взял книжку по эксплуатации и ремонту (издательства ЛегионАвтодата) и начал изучать, нашёл там раздел типа "Встречающиеся неисправности" с кодами со сканера. На мою радость нашёл там свой код! и описание: Неисправность датчика скорости вращения вала АКПП - Замените датчик. :-) Нашел на схеме, где расположен этот датчик, быстро и срочно заказал его, на следующий день забрал деталь, открутил старый датчик и прикрутил на его место новый (датчик был расположен сверху на корпусе коробки и крепился одним специальным винтом). Машинка поехала - как новая!
Вот Вам и специалисты. блин (Я про снять, разобрать и посмотреть).
Так что I_rina, для начала нужно обязательно продиагностировать авто на сканере (эта операция совсем не дорогая) с целью выявления кодов ошибок и неисправностей, а дальше уже решать что делать.

на автомобиле Мазда) - начала неправильно работать АКПП
А чек горел?

продиагностировать авто на сканере
Спасибо за информацию!
Позвонила ОД, сказали, что по симптомам возможно катушка выходит из строя, а цена ее тыс 6-8 (не считая замены). Как то неуверенно ответили по поводу сканера (чек то не горит), но начать сказали с него. У ОД диагностика 1500, у неофициалов 1000. Еще сказали, что не коробке дело, а в двигателе. пока не знаю, к кому лучше ехать, перевариваю

timurrus

Осваивающийся

Всем привет, такая вот неприятность: машина сгв 2000года, 2.0 акпп.
На ходу при скорости 100 неожиданно начала акпп переключаться с 4 на 3 передачу и обратно, неск раз подряд, как будто нажимаешь кнопку овердрайв. Для подтверждения диагноза поехал специально в диапазоне скорости 100-110, когда акпп должна быть на 4 передаче. Начала дергать, то 3, то 4. Выстрелила ошибка Р1875, ошибка нижнего выключателя полного привода. Полез искать, что да как. Самого выключателя на мосту не нашел, от насоса шланг идет к редуктору и все. Чем и как она понимает включание полного привода, я хз, но на насосе под бампером три провода, подозреваю что один - общий минус, один на вкл насоса, второй - концевик полного привода. Перерыл интернет, ничего похожего. Если кто сталкивался с таким, подскажите плз, куда лезть.

Ptizelov

Эксперт

ошибка Р1875, ошибка нижнего выключателя полного привода. Полез искать, что да как. Самого выключателя на мосту не нашел

timurrus

Осваивающийся

Возможно и он, завтра хочу до него добраться, снять и проверить, сегодня на всякий случай проверил косу проводки от ЭБУ под бардачком(с него идет управление вакуумным насосом, судя по схеме, 26й пин в третьей колодке слева) до разводки на ДВС, на предмет влаги внутри и "погорельцев", все подозрительно хорошо. Чую, что глюк электрический, механическая неисправность уже бы или заклинила, или завыла, да и при 130 акпп держит передачу без проблем, глюки именно при 100-110.[DOUBLEPOST=1553954163,1553881768][/DOUBLEPOST]Добрался до датчиков. 14й срабатывает при включении 4вд, 16-й срабатывает в режиме 4л. Проводка от 16-го датчика имеет глухую массу по черному проводу, сигнальный коричневый провод "молчит". Схему бы эл проводки скачать, посмотреть, куда что приходит и прозвонить проводку на целостность. Подозреваю, что приходит все на ЭБУ под бардачком. Сейчас перекур, потом пойду танцевать с мультиметром. [DOUBLEPOST=1553957296][/DOUBLEPOST]Нашел какие то схемы. По схемам нужные мне провода приходят в разъем Е61, но я его не могу найти, где нарисовано - у меня там ничего нет [DOUBLEPOST=1553957952][/DOUBLEPOST]Нашел. один датчик приходит на зеленый разъем, другой на оранжевый, в ЭБУ под бардачком. [DOUBLEPOST=1554529997][/DOUBLEPOST]Тему можно закрывать, вопрос решен.

Читайте также: