P1861 ошибка мерседес 220

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Прикупил себе диагностический адаптер carsoft mercedes 7.4 подключил, просканировал и вот что он мне выдал:

P0410 - Система подачи/нагнетания воздуха неисправен (О чем это он. )
1056 - Нарушена связь с модулем управления дверью (передняя левая) - куда смотреть?
1337-001 - Датчик управления и температуры хладогена, короткое замыкание (Где этот датчик?)
1637 - Неисправна лампа освещения пепельницы (к пепельнице приходит жгут с фишкой с тремя проводами, от этого жгута идут еще два провода с маленькой фишкой, куда она подключается?
1626 - Неисправен задний левый противотуманный фонарь (Ну тут все понятно, перегорела лампа).
1480 и 1481 - Двигатель регулировки положения фар лев/прав - короткое на землю ( Куда смотреть? ).
1141 - Имеются различия в установленной и фактической конфигурации кольца шины данных D2B (Что имеется ввиду?)
1521 Неисправны цепи позиционирования внешних зеркал (Что имеется ввиду?).

Проблемы, которые видны без диагностики:

Наглухо не видит блок левой задней двери (в двери не работает стеклоподъемник, пепельница, подсветка, но сам замок открывает и запирает дверь).

Не работает телефон (трубка рабочая, но на панели высвечивается TEL NO PHONE и не идет зарядка).

Климат дует только холодным, теплый начинает идти только если температуру выставить на максимум, при этом в поворотах начинает дуть холодным сильнее.

Прошу помощи в объяснении ошибок и может что-то из них связано с теми визуальными неисправностями что перечислил.

Заранее спасибо за помощь.

HERMIT

Известная личность

vortexrus

Пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

Прикупил себе диагностический адаптер carsoft mercedes 7.4 подключил, просканировал и вот что он мне выдал:

Проблемы, которые видны без диагностики:

Не работает телефон (трубка рабочая, но на панели высвечивается TEL NO PHONE и не идет зарядка).

Заранее спасибо за помощь.

P.S. Вообще глупая затея, этим сканером только ошибки читать и стирать можно. И то, ошибки как правило некорректно читает.

vortexrus

Пользователь

Ровным счетом мне от него большего и не требуется

Johnsonnew

Легенда форума

Ровным счетом мне от него большего и не требуется

ммм .
ну вот например первая ошибка, в реале это
P2023 Relais für die Luftpumpe (P0410)
По климату в принципе таких кодов ошибок нет.
И на деле этим устройством не получиться получить реальные ошибки и уловить связь ( для этого и нужна диагностика) и отделить причину от следствия.
Как Вы сами написали, вы сможете только удалить эти ошибки.
W220 достаточно сложная и геморройная машины в плане диагностики, и таким прибором можно "пойти" не потому пути и наделать еще больше проблем.

egorisch

Известная личность

P0410 - Система подачи/нагнетания воздуха неисправен (О чем это он. )
Тут на самом деде не понятно,климат не климат
1056 - Нарушена связь с модулем управления дверью (передняя левая) - куда смотреть? Снимать дверной блок,там как правило водой заливает их ,блоки контакты окисляются,у меня было КЗ по каншине,разъем вытащил вставил,все прошло.По сей день,правда резинку на двери поменял
1337-001 - Датчик управления и температуры хладогена, короткое замыкание (Где этот датчик?)
Скорее всего имеется ввиду датчик давления фреона
1637 - Неисправна лампа освещения пепельницы (к пепельнице приходит жгут с фишкой с тремя проводами, от этого жгута идут еще два провода с маленькой фишкой, куда она подключается?
в прикуриватель с подсветкой
1626 - Неисправен задний левый противотуманный фонарь (Ну тут все понятно, перегорела лампа).
1480 и 1481 - Двигатель регулировки положения фар лев/прав - короткое на землю ( Куда смотреть? ).
Просмотреть контакты на фаре,но возможно что и мотрчик приехал
1141 - Имеются различия в установленной и фактической конфигурации кольца шины данных D2B (Что имеется ввиду?)
Кто то кривыми ручками с оптикой поработал,вот вам и проблемы с телефоном
1521 Неисправны цепи позиционирования внешних зеркал (Что имеется ввиду?).
Что то с регулировкой зеркал,все связано с блоком дверей,если резинка на стекле пропускает,то заливает все нахрен. Может уши меняли и забыли что то подключить.Если все регулируется и греется -ЗАБИТЬ.

W220 достаточно сложная и геморройная машины в плане диагностики, и таким прибором можно "пойти" не потому пути и наделать еще больше проблем.

Досталась машинка с ошибкой контроля давления в шинах.
Ошибки на картинках, машина больше 50 не едет, Как отключить эту систему? Давление в шинах в норме проверял(2.0). Реинициализацию делал. Пару минут едет нормально, потом опять до 50 скидывает скорость. Нормального сервиса у нас нет. Единственный человек, которого порекомендовали - болеет. Возможно у него есть сканер.

p/s Датчики на колёсах проверял осцилографом - работают

Вложения

Johnsonnew

Легенда форума

Система контроля давления в шинах работает за счет esp. А у Вас проблемы видимо с самой ESP.
По этому езжайте на диагностику.

roman_mers

Пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

roman_mers

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

1. Датчики на каждом крлесе должны стоять именно те,которые прописаны в блоке управления RDK.Поменял колёса местами и всё RDK не работает.Это по первой картинке.На скорость не влияет.Отключить можно Старухой.
2. Неисправность ESP проще всего определить можно диагностикой.Здесь вариантов море,начиная от банальной инициализации датчика положения руля (покрутить рулём несколько раз от упора до упора) или замены выключателя стоп-сигнала ("лягушки"). Заканчивая неисправностью других конструктивных элементов ESP.
Неисправность ESP на скорость не влияет (просто не будет работать).
А вот при исправной ESP и разной размерности резины по осям она будет тормозить машину.

Johnsonnew

Легенда форума

Причем тут настройка каналов?
Если в телевизоре тюнер не работает? Вы сами его восстановите?
Настройка каналов и не рабочий тюнер есть разница?
У Вас ESP в аварийном режиме (как следствие и контроль давления в шинах)
В основном меню через панель приборов отключите ESP? после выкл\вкл зажигание, если не поможет езжайте на диагностику!

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Неправильно написано или перевод кривой.
Как только DASом войдёте в ESP она автоматически отключится.
Для отключения без DASа есть кнопочка "ESP off".

roman_mers

Пользователь

Если в телевизоре тюнер не работает? Вы сами его восстановите?
В основном меню через панель приборов отключите ESP? после выкл\вкл зажигание, если не поможет езжайте на диагностику!

Было дело, занимался ремонтом телевизоров .
поищу откл ESP.
Буду привыкать к скорости 50 км. Гибдд не поймут, наверно, такое поведение.
Спасибо за ответы.
Мерс хорошая машинка, но слишком сильно ориентирована в сторону сервисных центров.

Johnsonnew

Легенда форума

roman_mers

Пользователь

У Вас ESP в аварийном режиме (как следствие и контроль давления в шинах)
В основном меню через панель приборов отключите ESP? после выкл\вкл зажигание, если не поможет езжайте на диагностику!

ESP не нашел где выключается.
Уточню малость. При включении зажигания никаких ошибок нет, при начале движения сначала выскакивает ошибка про Tyre Pressure и почти сразу про ESP. Если сделать реинициализацию этой системы предупреждения, то пока комп думает (1-2 минуты) машина едет нормально и никаких ошибок нет, потом опять показывает обе картинки.
Датчики, те которые обороты измеряют, я думаю прописывать не нужно, завтра отключу на заднем мосту, посмотрю разницу. скорее всего отрубится ABS и еще что нибудь. Датчиков давления у меня нет.
Сейчас еще сразу при включении зажигания стало ругатся на левый поворотник в зеркале - у компа мозги свихнулись. блок ESP дорого стоит, сам разберу, посмотрю
Машинка пригнана из японии, просрочка ТО 500 дней была, соответственно масло и проч не менялось наверняка.

Данные неисправности возникают на всех Мерседесах с коробкой 722.9. В основном, на старых блоках управления direct select (директ селект), пр-ва Сименс (МЛ, 221, 204).

Неисправность возникает как невозможность переключения коробки передач, когда не заводится автомобиль, если он не видит положения паркинга. Чаще всего не слышно звуков переключения коробки, положение на щитке отображается неверно. При диагностировании возникают следующие ошибки.

Расшифровка кодов ошибок акпп 722.9 - 1974, 1994, 1904:

1974 - Положение "P" рычага селектора КП было включено по причине возникшей неисправности в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) или в системе связи а/м.

1994 - Конструктивный узел A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) неисправен.

1904 - Внутренняя механика в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора КП в положение P находится в неправильном положении.

Чаще всего, проблема в ISM-модуле. Данный модуль может выйти из строя не только сам по себе, но и потому, что присутствует аварийное срабатывание его. На машине установлен дополнительный аккумулятор и если он просажен, либо провод от него, выходящий на блок ISM, имеет замыкания, либо окисление, на соседние провода, либо на кузов, либо на плюс, это может вызвать аварийное срабатывание модуля директ селект. Так как он относится к системе противоугонной защиты, в случае соблюдения определённых условий, модуль переводит машину в паркинг, жертвуя надёжностью коробки, потому что штатно эта система должна срабатывать при попытках угона, либо при аварийном движении авто - должен сработать модуль ISM, переводя коробку в паркинг. Но из-за конструктивных неисправностей на автомобиле, эти срабатывания возникают сами по себе. и вы даже не поймёте это без диагностики.

Бесплатная диагностика в вашем присутствии, в течении получаса, все запчасти в наличии!

Коробки передач 722.9 (G-tronic) – это самые массовые и часто устанавливаемые КП на автомобили Мерседес с 04х годов. В связи с этим появляется большое количество различных проблем, а отсюда и море желающих заработать на запчастях и любых дефектах данных АКПП.

Характерной особенностью множества современных КП является то, что плата управления находится внутри коробки - она установлена на гидроблоке и находится в поддоне трансмиссии и отвечает за работу коробки 7G-tronic 722.9. Электронный блок управления коробкой 722.9 не обладает идеальной надежностью и часто выходит из строя. Это связано с тем, что блок размещен внутри КП и работает в горячем масле, достигающем температуры около 130 градусов.

На фото: ЭБУ АКП 722.9, W212, W221 Мерседес.

Это один из самых распространенных блоков управления АКПП Мерседес, который устанавливался на машины в следующих кузовах: w211, w203, w204, w212, w221, w164, w166, C- S- GL- GLK- R-класса.

Что лучше Siemens или Continental?

Эти платы бывают разных типов отличающиеся внутренней компоновкой электроники и условно отличаются по номерам и годам выпуска. С 2003 года появились блоки без номера, потом - с номерами: 2, 3, 4, 4-3 4-4. Так же их производили два производителя Siemens и Continental. Существует ошибочное мнение, что платы Континенталь лучше, но это по большей части байки в автомобильных форумов, обусловленные тем что платы Континенталь новее, но платы производятся на той же линии просто примерно с 2009 года в результате слияния/поглощения компаний на них стали печатать логотип Континеталь. На самом же деле состояние более старой платы Сименс может быть лучше, чем Континенталь которая прошла 300 тысяч.

На фото: Типы плат АКПП 722.9 с номерами и без.

Здесь вы можете увидеть, что плата производства 2012 года. И она может быть в лучшем состоянии, чем континенталь 2010, например :

Также сбоку на коробке имеется блок селектора ISM, который в свою очередь отвечает за переключение положений. Стоит отметить, что не на всех КП есть второй блок, на W211 или модификациях W207 штифт переключается вручную через рукоятку кулисы.

*Важный нюанс: в оба блока прописывается программа под VIN номер версию механики КП и тип гидроблока, адаптации и синхронизация с замком зажигания, что делает невозможным замену платы и блока ISM без специализированного оборудования для кодировки и диагностического прибора с возможностью обучения программного обеспечения платы.

На фото: ISM модуль устанавливаемый на КП 9 серии.

Алгоритм действий при возникновении проблем с АКПП Мерседес

Прежде чем производить какие-либо работы по АКПП на Мерседес следует начать с внятной диагностики. Электронной диагностики и диагностики появления симптоматики: где, когда произошел дефект, как часто он повторяется есть ли какие-то посторонние звуки, течи масла под машиной и т.п. Вот несколько пунктов, которые помогут вам сделать первые шаги.

1) Оригинальные диагностические приборы. Как показал наш опыт - диагностика китайскими приборами не даст полной картины неисправностей, нужно выбирать оригинальный прибор для проверки систем автомобиля, расшифровка ошибок порой не соответствует оригинальной, нет снимка актуальных значений, непонятны статусы ошибок, а рекомендации по устранению шаблоны. Если ошибки непонятны - ищем диагноста или хотя бы прибор.

На фото: ошибки с оригинального прибора.

2) Замена масла. Перед тем как вмешиваться внутрь КП - попробуйте заменить масло. КП с номером до 2834526: ATF 134 (цвет красн, 236.14) и с номером КП с 2834527: FE-ATF 134 (цвет син. 236.15) Иногда это помогает с решением проблемы, даже если ошибки очевидные. Коробка очень критична к уровню, более 75 градусов, положение N-Р, контроль залитого объема. По вытеканию масла из контрольной пробки можно понять его уровень, масло тут стоит менять часто. Пробуем сами - или сервис кто может выполнить инструкцию, в сети найти не сложно.
3) Внешняя оценка состояния. Снимите поддон и посмотрите: количество масла и его цвет, запах, состояние, коробки, есть ли стружка, не течет ли масло или иные жидкости. Далее переходите к снятию гидроблока, тут следует отсоединить разъем сверху и открутить болты по периметру и гидравлика легко снимается вниз. Так же или сами или пряморукий сервис.

На фото: плата АКПП 722.9 установленная на гидроблоке.

4) Визуальный осмотр гидроблока и блока управления. Осмотрите эти детали: каково количество пыли налипшее на магнит на датчике положения расположенном на штоке в гидроблоке, какой цвет имеют белые поплавки на плате, нет ли трещин на гидроблоке. Очень важно не промывать гидроблок в колхозном сервисе, а найти приличных коробочников. Либо если уже известно, что проблема в электронном блоке, то ни в коем случае не вмешиваться в блок, ни программно, ни электрически, можно усложнить дефект и тогда “черт ногу сломит”, будут утеряны адаптационные данные и к первичным дефектам прибавятся новые . Многочисленные советы по самостоятельному ремонту электроники и ее установке, на нашем опыте всегда заканчивались плачевно. На данном этапе важно обратиться к тем, кто занимается ремонтом именно этих плат, а не всего подряд. Обывателю крайне сложно понять кто является профессиональным электронщиком, оценить опыт и оборудование крайне сложно, однако попросите мастера предоставить хотя бы фото таких блоков управления как у вас если на фото их количество несколько десятков есть шанс что он что-то в них понимает, а не видит их в третий раз.

5) Анализ данных.Тут следует понять есть ли у вас подозрения на электронику или ошибки в целом гидравлические или имеются механические повреждения или износ. Ошибки по недостоверному переключению проскальзыванию вряд ли связаны с электроникой, а ошибки по клапанам-соленоидам, отсутствию связи или датчикам скорости уже больше говорят о подозрении на плату управления. Искать коробочников если проблемы со стружкой или по гидравлике или электронщиков у кого есть стенд для проверки ошибок и подтверждения неисправности.

Также обращайте внимание на номера указанные на деталях. Например, номер на коробке, гидроблоке, номер на электронной плате управления - отличаются от модели к модели и не все взаимозаменяемы.

На фото: номера на гидроблоке и ЭБУ 722.9.

Чего стоит опасаться при ремонте коробки 7G-tronic?

Наиболее распространённые ошибки по плате 722.9 на Mercedes с-class s-class, e-class, gl-class:

Коробка в аварийном режиме может выдавать следующие ошибки по различным датчикам и элементам на любом Мерседес:

Ошибка 2767 акпп мерседес - Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (датчик внутреннего числа оборотов КП) недоступен.

Ошибка 2768 Датчик числа оборотов 2 "Турбинное колесо" имеет единичное функциональное нарушение.

Ошибка 0718 - Конструктивный узел Y38n1 (Датчик числа оборотов турбины (VGS)) неисправен.

Ошибка 2783 - Мощность трения муфты блокировки гидротрансформатора слишком высока.

Ошибки P0767 - 0767 , P0768 - 0768 - Частота изменения значения сигнала недостоверна.

Ошибка 2200 - Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)) недоступен

Ошибка 2201 - Конструктивный узел (внутренний датчик числа оборотов (VGS)) неисправен

Ошибка 2204 - Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик скорости вращения турбин (VGS) не доступен)

Ошибка 2502 - Недостоверная передача или КП буксует

Эти ошибки непрофессионалы не разобравшись в проблеме обычно пытаются устранить посредством замены оригинальных датчиков Мерседес на китайские копии с алиэкспресс.После замены датчиков на не оригинал, неизвестного происхождения, неисправность может исчезнуть, но как правило, это ненадолго и вскоре может потребоваться ремонт не только датчиков, но и уже всей платы.

Ошибка 2505 - Гидравлическая неисправность в КП (подключаемый передающий элемент не подключается)

Ошибка P2766 - 2766 - Input / Turbine Speed Sensor B Circuit Range/Perfomance.

Ошибка P0717 - 0717 - Датчик частоты вращения турбин. Отсутствует сигнал. (Turbine / Input Shaft Speed Sensor A Circuit No Signal)

Ошибка P0718 - 0718 - Конструктивный узел Y3/8n1 (датчик скорости вращения турбины (VGS) неисправный. Сохранен)

Ошибка P0894 - 0894 - Недостоверная передача или КП буксует.

Ошибки P2716 - 2716, P2725 - 2725, P2734 - 2734 - Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y4 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K3 (VGS) не удалась).

Ошибка P2759 - 2759 - Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y8 (регулировочный электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (VGS) не удалась).

Ошибка P2766 - 2766 - Возникло повышенное число оборотов на конструктивном узле Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)).

Ошибка P0717 - 0717 - Сигнал от конструктивного узлаY3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS)) недоступен.

Ошибка P1709 - 1709 - Связь по CAN с блоком управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) имеет функциональное нарушение.

Ошибки P2767 - 2767, P2768 - 2768 - Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен).

Ошибка P2805 - 2805 - Сигналы датчика диапазонов переключения передач недостоверны в сравнении с сигналами электронного модуля рычага селектора КП.

Ошибки P0605 - 0605, P0606 - 0606 , P0607 - 0607 - Конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления полностью интегрированной системы управления АКП) неисправен.

Ошибка P0721 - 0721 - Сигнал датчика числа оборотов выходного вала не достоверен

Ошибка P0705 - 0705 - Датчик диапазонов переключения передач А имеет электрическую неисправность.

Ошибка 0641 - Компонент Y3 / 8n4 (полностью интегрированный блок управления коробкой передач) неисправен.

Ошибки P0642 - 0642, P0643 - 0643 - Датчик положения педали сцепления (CPP) Цепь 1 опорного напряжения 5 В.

Ошибки 0613, 0614 - Компонент Y3 / 8n4 (полностью интегрированный блок управления коробкой передач) неисправен.

Ошибки P0651 - 0651, P06A3 - 06A3, P0701 - 0701, P0706 - 0706 - Диагностический код неисправности. Опорная цепь.

Ошибки P0729 - 0729, P0735 - 0735 - Недостоверная передача КП.

Ошибки P1610 - 1610, P1636 - 1636, P1629 - 1629, P1639 - 1639, P1632 - 1632, P1633 - 1633, P1631 - 1631, P1634 - 1634, P1638 - 1638, P1711 - 1711, P1693 - 1693, P1710 - 1710, P1712 - 1712 - Faulty construction unit Y3 / 8n4 - Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS).

Ошибка 2806 - Component Y3/8s1 (Selection range sensor (VGS)) is not learned. Событие 2806 Конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач).

Ошибки P2810 - 2810, P2716 - 2716, P2725 - 2725, P2734 - 2734, P2759 - 2759 - Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y1, Y3/8y4, Y3/8y6,Y3/8y3, Y3/8y8 (регулировочный электромагнитный клапан рабочего давления (VGS) не удалась).

Основной задачей является то, что нужно сначала обращать внимание на коды ошибок, а затем уже выполнять ремонт неисправного узла. Отображаются эти коды ошибок вот так:

Самыми распространёнными считаются ошибки по датчикам числа оборотов, однако эти ошибки ремонтируются по-разному. И отображаются и трактуются по разному в зависимости от дефекта и оборудования, которым они считаны. Ниже приведем примеры того как различные приборы отображают ошибки по датчикам вращения КП:

Ошибки по датчикам вращения не всегда связаны с платой, часто механика буксует и плата выдает эти ошибки, они возникают в различных комбинациях и важны сопутствующие ошибки, считайте не только ошибки, но и актуальные значения. Сравните показания различных приборов, да ошибки по датчикам скорости, но посмотрите как отличаются их комбинации и расшифровки в разных приборах:

А вот уже другие комбинации ошибок так же по датчикам скорости:

Ошибка по датчику скорости считанная оригинальным прибором Ксентри Диагнозис:

Что же делать если в вашу плату уже было вмешательство или ее нужно заменить? Лучше не доводить до такого состояния, но нужно искать новую или бу. Вы думаете, что можно купить на Авито дешёвую рабочую плату? Статистика такова, что 80% плат – полный неликвид.

На фото - среднее количество плат, отбракованное нами в течении месяца. Прежде чем покупать плату, узнайте, сколько таких плат видели ваши продавцы.

В неспециализированных сервисах непрофессионалы пытаются "на коленках" отремонтировать данные платы, вскрывать их что-то паять - менять датчики разъемы и пр. После такого вмешательства и установки китайских запчастей платы обычно не ходят долго и в ремонт уже не принимаются. Дорогое радиотехническое оборудование не окупится в сервисе и работы по электронике можно доверять только узкоспециализированным организациям.

Чаще всего тяжелые машины с мощными двигателями G463, CL216, w164GL W221, Мерседес с двигателями 6 литров, нуждается в ремонте блока коробки.

Пути решения, если не переключается акпп 722.9

По статистике СТО один из самых частых решений принимаемых по данным КП являются:

- замена опорных подшипников;

- ремонт платы управления;

- замена платы на бу или новую.

В ряде случаев проблема решается заменой на новую плату ЭБУ 722.9 однако нужно быть осторожными чтобы не купить подделку или бу под видом новой, не выбирайте самую дешевую цену всегда эта экономия выходит боком, так как бу и рабочую бу сложно найти на авторазборках. К тому же, даже "бэушную" трудно достать по невысокой цене и чтобы при этом была хоть какая-то гарантия.

Другая альтернатива, когда пинается коробка - ремонт в нашей лаборатории, который продлевает жизнь вашей коробке и не требует программирования платы под вашу машину. Если же требуется замена, перейдите в раздел "Каталог". Мы осуществляем все программные и аппаратные работы по блокам управления, осуществим проверку, ремонт и обновление программного обеспечения. Используем стендовое оборудование собственной разработки и дорогостоящие расходники, являемся разработчиками технологии восстановления большинства встречающихся дефектов, которые обеспечат вашей машине надежную и бесперебойную эксплуатацию. Звоните!

Читайте также: