P1674 suzuki swift ошибка

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Наш человек

Добрый день, друзья.

Вчера вечером столкнулся с проблемой. После заводки машины, стали гореть лампы: ABS, Brake, мигают три лампы трансмисии, не работают показатели уровня топлива, тахометр, спидометр, не выводится температура на табло.

После того, как скинул минусовую клему на 10 минут, всё прошло. Доехал домой.

Сегодня утром завожусь - та же проблема.

Может кто встречался? Нужна помощь.

Наш человек

Машина при этом ездит абсолютно нормально. Грешу на влажность или окисление каких-то контактов, или тупо глючи ЭБУ. В общем, записываюсь к электрику, навреное. Ибо вчера даже скидка клемы не помогла (((

Наш человек

В общем, считали ошибки

U1073 активна - ABS отключение от шины связи управления модуля
P1678 активна - связь по шине CAN (для блока BCM)
P1674 активна - ошибка связи по шине CAN
P1638 - несовпадение информации иммобилайзера
U1100 активна - потеря связи с блоком ECM
U1121 активна - потеря связи с блоком ESP; ABS
B1553 активна - сбой в цепи связи CAN

В общем, скорее всего виной нештатная сигнализация. Она скорее всего внедрена в цепь этой самой шины CAN и где-то она ей делает плохо. Хотя странно почему это только сейчас всплыло. Езжу на машине уже 3 года. Господа электрики, может есть догадки?

Наш человек

Друзья соклубники, требуется ваша помощь.

В общем, съездил я к нашим Минским официалам. Их заключение: "Необходима замена блока управления ABS". На вопрос: "Цена вопроса?" Я получил ответ: "22 млн. бел. рублей", что примерно равняется 75 тыс. российским рублям. Лёгкий шок.

Пошел разговаривать с электриком. Спрашиваю: "Как диагностировали?" Ответ: "Заменял все блоки на исправные(рядом стояла машина-донор), кроме блока ABS. Т.е. 90% дело в нём." Нам мой вопрос: "Почему, например, перестает работать показатель температуры в тот момент когда начинают мигать лампы трансмисси, он ответил что проблема совсем другая, не относится к шине CAN". После разговоров с местным коллективом, я вообще стал сомневаться в их компетентности. Особенно после того, как один из сотрудников зарядил мне, что у нас постоянный задний привод и пока не переключишь раздатку в режим 4H, он остается задним. Т.к. у меня проблемы с блоком АБС, значит буду я теперь ездить на заднем. Лёгкий шок. Сами понимаете, что это откровенная ересь. Правда, нашелся там человек, которые его поправил, но не сразу. Этот человек - электрик, который мне делал диагностику.

В общем, друзья. Надежда на вас и на не официалов.

Буду признателен любым советам.

Я проверил все предохранители относящиеся к ABS. Вроде все целы, кроме одного сомнительного под номером 21 у нас в мануале, тот который на 50A под капотом. Думал его заменить, но в супермаркете таких навороченных предохранителей не оказалось (он у нас как параллепипед). Куплю в спец. магазине. Да и сомневаюсь, конечно, что дело в нём. Хотя, чем черт не шутит. Или поправьте меня?

Покурил ест-сно наш форум. У людей, у который диагностировались проблемы с блоком ABS действительно не работала ABS. У меня же всё работает: отбивает педальку, машина ведет себе абсолютно нормально при торможениях и т.п. Что-то где-то с этой шиной. Ошибки сверху.

Надеюсь на ваши подсказки.

vovan

Эксперт

Может, тупо, неконтакт в разъемах САN-шины на пути от ECM, BCM и модуля управления трансмиссией (TDM кажется) до приборки?
А сигналку где ставили? К установщикам не обращались? Может в ней CAN-модуль стоит и дал сбой?

Наш человек

неконтакт в разъемах САN-шины на пути от ECM, BCM и модуля управления трансмиссией (TDM кажется) до приборки

я так понимаю, это прозвоном диагностируется?

Я покупал машину 3 года назад б.у. из Риги. Сигналка уже стояла. Для меня это сейчас всё равно, что концы в воду

vovan

Эксперт

Я покупал машину 3 года назад б.у. из Риги. Сигналка уже стояла. Для меня это сейчас всё равно, что концы в воду

Нда, какая хоть сигналка стоит? Может она и не поключается к CAN-шине вовсе.
А так, к каким-нибудь специализированным установщикам сигналок стоит подъехать, проконсультироваться. НЕ к дилеру Сузуки!

Наш человек

В общем, починили мне мою проблему.

Была она совсем не в блоке АБС, как изначально диагностировали официалы.

Купил я этот блок (бушный естественно, ибо новый как самолет стоит). Привез им. Они поставили, проблема не устранилась.
Стали копать дальше. И накопали помехи в жгуте проводов. Оказалось, Сузуки пустили шину данных через блок предохранителей и там провода шины проходят через какую-то площадку или еще чего (точно мне сказать не смогли, т.к. блок неразборный, стоит тоже как самолет, дороже АБС). На площадке при контакте проводов могло произойти окисление, что приводило к искажению сигнала (там чувствительность в 0.4 вольта). В общем, два проводка мне соединили в обход блока предохранителей (при этом утверждают, что это технологически ОК) и всё заработало.

Сия операция стоила мне порядка 400$ только за работы оф. диллера (снятие установка блока АБС, проверка тормозных усилий после манипуляций с блоком АБС, снятие установка жгута с ящиком предохронов, технологические работы).

Мне показалась это сумма достаточно большой. Сначала думал наехать на официалов, типа верните хотя бы деньги за ваш косяк с первоночальной диагностикой проблемы и диагнозом с АБС (это 50$ за прошлый раз, ну и в этот они его снимали/ставили, проверяли тормозное усилие - это тоже 50). Но они честными глазами сказали, что делали всё по инструкциям Сузуки.

Мне сказали, что я не один с такой проблемом. Были еще клиенты. Но на мне удалось её понять. Кстати, проблема может быть сезонной. В морозы, например, или при влажности, могут быть такие глюки. При хорошей, сухой погоде, могут проходить. Возможно, мне нужно было еще месяцок пождать хорошей погоды, и проблема бы самоустранилась

В общем, знайте люди, что так бывает. Возможно, кому-то этот пост поможет. Симптомы и ошибки, которые были у меня смотрите выше по ленте.

P.S. И подскажите плиз, кто грамотен в вопросе, после подписания заказ-наряда я могу предъявить диллеру оффициальную претензию по поводу непрозрачности для меня выполнения работ?

Наш человек

Добрый день, друзья.

После того, как скинул минусовую клему на 10 минут, всё прошло. Доехал домой.

Сегодня утром завожусь - та же проблема.

Может кто встречался? Нужна помощь.

Наш человек

В общем, считали ошибки

Наш человек

Друзья соклубники, требуется ваша помощь.

В общем, друзья. Надежда на вас и на не официалов.

Буду признателен любым советам.

Надеюсь на ваши подсказки.

vovan

Эксперт

Наш человек

неконтакт в разъемах САN-шины на пути от ECM, BCM и модуля управления трансмиссией (TDM кажется) до приборки

я так понимаю, это прозвоном диагностируется?

Я покупал машину 3 года назад б.у. из Риги. Сигналка уже стояла. Для меня это сейчас всё равно, что концы в воду

vovan

Эксперт

Я покупал машину 3 года назад б.у. из Риги. Сигналка уже стояла. Для меня это сейчас всё равно, что концы в воду

Наш человек

В общем, починили мне мою проблему.

Была она совсем не в блоке АБС, как изначально диагностировали официалы.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины:Проблема несовместимости программного обеспечения; Поврежденный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Система управления дроссельной заслонкой (TAC) находится в режиме принудительного выключения двигателя в режиме управления эффектами отказа (FMEM). Указывает на ошибку, произошедшую в модуле управления силовым агрегатом ( PCM ). Этот код устанавливается в сочетании с P2105.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1674

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1674. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

itauson

Проходил мимо

Похоже мы вылечились )))))) Со второго раза ))) Про первый уже рассказывала - грешили на сцепление. А после второго раза, уж не знаю, что они там делали - не признались (тоже часы сбились и радио ), но все прошло. Сужу по своим ощущениям: когда в пробке едешь газ-тормоз, должен включаться вентилятор, чтоб машина не перегревалась. Так вот он не мог включиться, поэтому машину и колбасило (ну правда, было такое ощущение, как будто что-то пытается крутиться и не крутится ))) А теперь после регулировки вентилятор включается (такое легкое жужжание. ) Прислушайтесь к своим машинкам.
Само это все не проходит к сожалению, на сервис ехать надо, и как показывает практика - не один раз.
Да, и еще забыла сказать: все это мне делали БЕСПЛАТНО в Автодине. Эт я к тому, что в Симе какие-то 600 р берут.

Это один из постов в теме про болячки. Сама-то я в терминах не сильна, но возможно наша проблема называется так.

zlobotropp

Бывает здесь

22 Июнь 2010 62 9 0 проспект Пипки москва Езжу на . SUZUKI Swift (SG)
2007
Объем двигателя, куб.см.
1328
Мощность, л.с.
92

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

не вижу связи глюков системы охлаждения и управлением робота.возможно,чтобы нормально работал карлсон,надо вовремя мыть радиаторы?

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой

Короче опять жопа с этим конструктором под названием робот. По случаю командировки жена поехала в Курск и заодно сделала очередную регулировку сцепы. До дома (Орел 170 км) доехала без вопросов а вот на следующий день поехала и встала. да причем серьезно таки. Авто заводится, все в норме. Включается передача, начинается движение и ВСЕ. коробка переходит на нейтраль и загорается значек трансмиссии. Ни на что не реагирует. Заглушил, погасла индикация завожу опять все в норме, а приначале движения та же канитель. На месте, после завода, на холостых работает устойчиво и ничего не загорается. Скорости сщелкаются без вопросов. И в вперед до 2-й и назад. Но при начале движения жопа. При этом заметил, что если на ручном режиме начать движение со 2-й и ехать не более 20 км/ч, то все нормально. Так до дома и доехал. Дома плюнул на регулировку, открутил болты и прижал монтировкой управляющий блок поплотнее. Эффекта ноль. Теже тапки. Какие предположения, господа?? Официалов в городе нет. Новая сцепа прошла около 7000 км.

. я вот задумался - может быть свифтоводы это образ мышления такой.

во вложенном pdf ошибки свифта европейца с вашим двигателем.
даты выпуска мануала указаны на первой и последней странице.
принципиальной разницы в ошибках самодиагностики я не увидел. ее там, как мне кажется, и в теории-то быть не может.

в любом случае: вы по моему правильно и позитивно настроены на решение проблемы - удачи вам. надеюсь, ошибки европейца помогут.

>>Ну так ездите на тоетах раз никогда проблем не было! от добра добра не ищут.
Хотелось чего-нибудь по-меньше и посимпатичнее. Не видя Swift, примеряла Duet, но уж больно мала машинка, да и "пуста" внутренне. Да и лошадок маловато, не говоря уж про просвет. По нашим дорогам только "брюхом" цепляться. В далекие 80 была Corolla twin cam, хачбек. Вот это была машина. 1,6 л.с. Шустрая и подвижная. Проблем с движкой вообще не было. Но теперь таких не выпускают:-(

Здрасте! На следующей неделе будет датчик:)
Михаил не смогла своевременно ответить, была в не зоны доступа к инету!
Вычитала выше про цепь, что она тоже имеет отношение к цепочке РВ и КВ и значит к дерганиям тоже, а ведь она у меня свистит при начале движения как зараза, может это отправная точка моей проблемы. Хотя она не свистела когда машина первый раз начала дергаться.
Сменю датчик подтяну цепь и надеюсь забуду про эту проблему!

2 olgaS
Цепь свистеть не может. Свистит как правило ремень генератора! а он тут совсем непричем!
Давай, отчитайся потом!

Цепь не то что свистит.
У меня было весной-уторм на холодную после пуска мотора такой жужжащий звук будто стартер продолжает крутить.
Потом я масло поменял и он постепенно прошел

С нескрываемым интересом слежу за этой темой, так как у меня все то же самое. Официалы отказываются от работы с праворульной машиной, мол их комп не может считывать ошибки. Поэтому пришлось самому вникать. В мануале на Балено (аналог Култуса) есть описание процедуры проверки датчиков. Проверил датчик распредвала - он в порядке. Думаю, если дело было бы в датчике коленвала - машина вообще бы не заводилась. Остаются варианты с плавающей неисправностью. А может, правда, с топливной системой что не так.
Да, по ходу дела возник вопрос: датчики какой фирмы у вас стоят? У меня стоит Mitsubishi (еще на нем написано j5t 231 82m1). Интересно, почему не Suzuki?

Последний раз редактировалось Al-exey; 31.10.2006 в 14:26 . Причина: да, забыл указать свое авто - Suzuki Cultus, 1999 год, АКПП, 4WD

С нескрываемым интересом слежу за этой темой, так как у меня все то же самое. Официалы отказываются от работы с праворульной машиной, мол их комп не может считывать ошибки. Поэтому пришлось самому вникать. В мануале на Балено (аналог Култуса) есть описание процедуры проверки датчиков. Проверил датчик распредвала - он в порядке. Думаю, если дело было бы в датчике коленвала - машина вообще бы не заводилась. Остаются варианты с плавающей неисправностью. А может, правда, с топливной системой что не так.
Да, по ходу дела возник вопрос: датчики какой фирмы у вас стоят? У меня стоит Mitsubishi (еще на нем написано j5t 231 82m1). Интересно, почему не Suzuki?

Машина не заводилась бы при достижении определенной температуры.
Пишу вновь и вновь !! МЕНЯТЬ!
только менять.

Ошибка может быть другой если горит постоянно чек ошибки не обнуляються путем сброса клемы, только через специальное сервисное оборудование "сканер" и потом можно увидеть ошибку если горит чек то проблема может быть катализатора, или где то проводка, или сервис мены забыли что то подоткнуть :))

Читайте также: