P1571 ошибка уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Указанные ниже коды ошибок можно прочитать из ОЗУ электронного блока управления Микас-11 в режиме самодиагностики или с помощью диагностического сканера-тестера. В связи с различием состава систем управления двигателями отдельные коды ошибок могут не идентифицироваться.

При появлении кодов ошибок помеченных в списке звездочкой *, работа двигателя ЗМЗ-409 допускается только после полного устранения неисправности, так как дальнейшая работа двигателя может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов.

Коды ошибок с 0501 по 1755 блока Микас-11 УАЗ, возможные причины неисправности.

Коды ошибок с 0000 по 0500 и возможные причины их возникновения описаны в предыдущем материале. Принятые ниже в тексте сокращения : КЗ — короткое замыкание, ОЗУ — оперативное запоминающее устройство, ПЗУ — постоянное запоминающее устройство, ЕЕPROM — энергонезависимая память, ВУС — высокий уровень сигнала, НУС — низкий уровень сигнала, ТВС — топливовоздушная смесь.

0501- неисправность цепи датчика скорости.
0503 — прерывающийся сигнал датчика скорости.
0505 — неисправность цепи регулятора холостого хода.
0506 — низкие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован.
0507 — высокие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован.
0508 — КЗ цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу.
0509 — КЗ цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть.
0511 — обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода.

0560-0563 — низкий/высокий уровень напряжения бортовой сети.

Возможные причины неисправности : нарушен режим эксплуатации бортового аккумулятора или наличие нештатных потребителей бортсети (повышенный разряд), проскальзывание ремня генератора (нет подзарядки), неисправность генератора, плохой контакт провода массы между кузовом и двигателем, неисправность стартера или его цепей, неисправность измерительного канала блока.

0601 — неисправность ПЗУ контроллера.
0602 — неисправность ОЗУ контроллера.
0603 — неисправность внутреннего ОЗУ контроллера.
0604 — неисправность внешнего ОЗУ контроллера.
0615 — обрыв цепи управления реле стартера.
0616 — КЗ на массу цепи управления реле стартера.
0617 — КЗ на бортсеть цепи управления реле стартера.

0627-0629, 1500-1502 — неисправность цепей управления реле электробензонасоса или главным реле.

Возможные причины неисправности : реле не подключено к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания реле, обрыв цепи электропитания реле электробензонасоса, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления реле, неисправность силового канала управления реле, неисправность реле : короткое замыкание обмотки.

0630 — неисправность сохранения VlN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер.
0645 — обрыв цепи управления реле муфты кондиционера.
0646 — КЗ на массу цепи реле муфты кондиционера.
0647 — КЗ на бортсеть цепи реле муфты кондиционера.

0650 — неисправность цепи управления диагностической лампой.

Возможные причины неисправности : лампа не подключена к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания лампы, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления лампой, неисправность силового канала управления лампой, неисправность лампы.

0654 — неисправность цепи тахометра панели приборов.
0685 — обрыв цепи управления главным реле.
0687 — КЗ на бортсеть цепи управления главным реле.
0688 — обрыв силовой цепи с выхода главного реле.
0690 — КЗ на бортсеть силовой цепи главного реле.
1102 * — низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода.
1115 * — неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода.
1123 * — смесь богатая — аддитивная коррекция ТВС по воздуху превышает установленный порог.
1124 * — смесь бедная — аддитивная коррекция ТВС по воздуху превышает установленный порог.
1127 * — смесь богатая — мультипликативная коррекция состава ТВС превышает установленный порог.
1128 * — смесь бедная — мультипликативная коррекция состава ТВС превышает установленный порог.
1135 * — неисправность нагревателя датчика кислорода.
1136 * — смесь богатая — аддитивная коррекция ТВС по топливу превышает установленный порог.
1137 * — смесь бедная — аддитивная коррекция ТВС по топливу превышает установленный порог.
1140 — неверный сигнал датчика расхода воздуха.
1386 — ошибка внутреннего теста канала детонации.

1410, 1425, 1426 — неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера.

Возможные причины неисправности : клапан адсорбера не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепей электропитания клапана от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления клапаном, неисправность силового канала управления клапаном, неисправность клапана адсорбера, короткое замыкание обмотки электромагнита клапана.

1602 — пропадание напряжения бортовой сети.

В случае, если блок управления принудительно не отключался от бортовой сети, код свидетельствует о кратковременном нарушении электрических контактов в цепи питания блока управления: необходимо проверить качество соединения проводов массы жгута ЭСУД с массой двигателя, целостность провода массы между кузовом и двигателем, крепление наконечника блока на клемме плюс бортового аккумулятора.

1603 — неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера.
1606 — неверный сигнал датчика неровной дороги.

1612 — несанкционированный сброс блока управления.

Возможные причины неисправности : повышенные помехи от высоковольтных разрядов системы зажигания, высокие пульсации напряжения в бортовой сети из-за неисправного генератора, плохой контакт массового провода, обрыв или плохое соединение с массой экранирующей оболочки жгута проводов ЭСУД, сбои блока управления, обусловленные некачественной сборкой. Может появляться после самопроизвольной остановки двигателя.

1616 — НУС датчика неровной дороги.
1617 — ВУС датчика неровной дороги.

Коды ошибок 1620-1622, 1640, 1689 — неисправности блока управления.

Возможные причины неисправности : повреждение внутреннего устройства или программного обеспечения блока — требуется перепрограммирование или замена блока управления.

Коды ошибок 1750-1755 — неисправность цепей управления регулятором дополнительного воздуха.

Возможные причины неисправности : регулятор не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания регулятора от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепей управления регулятором, неисправность силовых каналов управления регулятором, неисправность регулятора дополнительного воздуха : короткое замыкание обмоток электромагнита регулятора, активное сопротивление ниже 10 Ом.

marakel

SergievskEVG

Там не отвечают?

Там писал ни кто не отвечает

marakel

Если ЭБУ новый то обязательно обучать три чипа для нормальной работы или в ЭБУ загрузить безиммовую прошивку.

Абдул-Хамид

Евгений45

Из оборудований сканер сканматик 2 и Vag kkl.

ЭБУ bosch МЕ17.9.7 2011 год

Новый эбу уже поставили теперь три транспордера с ключами купить?И как дальше прописывать по очереди зажигания включать ими? 2 варианты не скажете какие?

marakel

Акселератор

у меня программатора нету. мне лучше второй вариант . с чистыми ключами. старые не пойдут с чипом? и два новых докупить?

marakel

VladM

marakel

VladM

это номер транспордера? допустим завтра найду ключи с транспордерами дальше по очереди включаю ими зажигания и все? или еще какие то процедуры нужны?

marakel

Без электропакета нужно 3 трансподеря.По очереди вкл и выкл.Заводим первым.Второй вариант 1 трансподер и 2 брелка для элетропакета.Вкл по очереди каждый но не заводим.Заводим первым проверяем запуск каждого с интервалом примерно 2 минуты.Электропакет вкл брелок держим кнопку откр замок на щитке заморгал нажать откр богажника.Замки светятся выкл .Вкл темже брелком нажать на втором брелке тоже самое.Замки на шитке горят.Выкл вкл на первом брелке нажать открытие и держать если всё правильно машина далжна по приветствовать.

Дилорд

первый вариант 3 ключа три трансподера на каждый ключ.второй вариант 1 ключ с транспордером и два брелка (ключа) правильно я понимаю?у меня вариант с электропакетом. при обучение на охранку ставить или достаточно двери закрыть?

Бортовой компьютер выдает ошибку 1571. Машина при этом не заводиться, нет искры.
Что это такое и как с этим бороться?

Есть ли решения данной проблемы.
Микас 11, патрик 2007 года.

проверь провода до иммобила и в районе замка. может где какой разъём отошёл-неконтачит.
или всё таки исъехали мозги микаса-тоды регистрируй ключи заново.

Панель приборов загорается, стартер крутиться, искры нет.
Чэк эндж при положение 1 загорается, через несколько секунд начинает мигать ра 15-17, потом загорается постоянно.

Может "мозги" сошли с ума? Если даже и родной мастер-ключ "не узнают" :o
А может у тебя сигналка заблокировала запуск двигателя?

Bassya писал(а): Панель приборов загорается, стартер крутиться, искры нет.
Чэк эндж при положение 1 загорается, через несколько секунд начинает мигать ра 15-17, потом загорается постоянно.

Да мы тоже склоняемся к мозгам. И тут вырисовывается совсем печальная картина.

Сколько стоит замена мозгов и сколько это делается по времени?

Bassya писал(а): Да мы тоже склоняемся к мозгам. И тут вырисовывается совсем печальная картина.

Сколько стоит замена мозгов и сколько это делается по времени?

А МИКАСы я кажется видел в магазине на Варшавке, куда меня Пафлайт с нарушением ПДД возил. А вот поменять их местами и как после этого программировать ключи - не знаю Надо спрашивать у ребят, у которых стоит МИКАС

МИКАСовладельцы. Отзовитесь. :ahelp: :ahelp: :ahelp: :ahelp: :ahelp: :ahelp: :ahelp: :ahelp: :ahelp: :ahelp: :ahelp:

Макс, спасибо. Погоним машинку в сервис. Вопрос только времени. В гонке участвовать уже не представляется возможным.

Микас то можно и другой воткнуть. Но тут в иммобилайзере скорее всего дело, раз свой ключ не узнает. Или в самом деле контакта где нет. Фишка или провод вылетел. Электрик быстро разберется. Все дело в цене вопроса. Не волнуйся, завтра будешь в строю.

Коля! Плюс мульён. :D
Я и забыл, что электрика, как и электроника - наука о контактах :lol: Позор на мои радиотехнические седины
Ленок! Может и правда "закиснул" или отвалился провод от иммобилайзера, раз свой мастер-ключ "не узнаёт".
В общем - электрику-электриково.

Я единственное, что могу сказать, что у меня 1571 - ошибка ПОСТОЯННАЯ, когда срабатывает сигналка (например, на датчик удара). Причем, заводится при этом все прекрасно. Сбрасываю и еду. А иногда даже и не сбрасываю (забываю).
Так что, видимо, у кого-то из нас двоих сигналка неправильно подключена.

Первый осмотр сервиса показал глюк иммобилайзера. Сказали что может придется перепрошить микас. На данный момент ждем результатов.

Да сами с отцом хотели ему глотку перезать, да только мы же не диагностики, а гадать на кофейной гуще что там сломалось не вариант.

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Система диагностики электронного блока управления двигателем Уаз Патриот во время своей работы регистрирует, сохраняет в памяти и отображает по запросу диагностического тестера обнаруженные неисправности иммобилайзера SMARTRA 3.

Коды неисправностей иммобилайзера SMARTRA 3.

P1570 – обрыв линии связи блока управления и иммобилайзера.

Ошибка может возникнуть, например когда блок иммобилайзера не подключен к жгуту проводов.

В этом случае требуется провести обучение этого ключа или проверить наличие транспондера в ключе зажигания. Также код ошибки 1571 может появляться, если на одной связке находятся два или более ключей с транспондерами, которые мешают считываться друг другу.

P1572 – обрыв или неисправность приемо-передающей антенны иммобилайзера, которая встроена в выключатель зажигания.

Код неисправности может быть обусловлен недостаточной чувствительностью приемо-передающего канала блока иммобилайзера, что может потребовать его замены.

P1573 – внутренняя неисправность блока иммобилайзера.

Требуется замена блока иммобилайзера.

P1575 – иммобилайзер заблокирован вследствие несанкционированных попыток из вне по его деблокированию.

При замене неисправного контроллера, для блока управления МИКАС-11 нужно проводить переобучение ключей зажигания с помощью мастер-ключа, а для блока управления ME 17.9.7 — новые транспондеры переставлять на старые ключи зажигания, поскольку эти ключи универсальные и используются также для открывания дверей автомобиля.

При замене вышедшего из строя выключателя зажигания необходимо заменить транспондеры в комплекте ключей нового выключателя зажигания на транспондеры из комплекта ключей старого выключателя зажигания. В случае утери всех кодовых ключей требуется замена контроллера, выключателя зажигания с комплектом ключей, а затем — обучение ключей.

Деблокирование, полное отключение, иммобилайзера SMARTRA 3 в условиях автосервиса полностью исключено. Для контроллера МИКАС-11 предусмотрена возможность его перевода в режим технического обслуживания, который не требует наличия обученного транспондера в ключе зажигания.

При каждом включении зажигания индикатор включается в постоянном режиме, двигатель не запускается.

При включении зажигания индикатор не загорается, двигатель не запускается.

При включении зажигания индикатор не загорается, но двигатель запускается.

— Нарушение целостности цепи индикатора.
— Отказ индикатора.

Текущие состояния системы управления двигателем Уаз Патриот с иммобилайзером SMARTRA 3.

Статус, состояние сигнализатора ИММОБИЛАЙЗЕР после теста сигнализатора при различных состояниях системы управления двигателем :

Господа, купив машину уже почти как полгода, вылезла ошибка p1571, стартер крутит, искра отсутствует… и я, благо несколько недель назад, перед дальней поездкой, купил блютуз обд2, сбросил ошибку и довольно благополучно вернулся домой. Полазив в бескрайних степях тырнета, понял, что по хорошему нужно заново перепрописать ключи, но вот тут и самый кайф ситуации, у машины есть только один ключ… у предыдущего владельца ключей остальных нет.

извечный вопрос: Кто виноват и что делать=)?

Нашел одного человека, занимающегося прошивкой и чиптюнингом УАЗов, сбросили старые ключи в иммобилайзере, прописали три новых чипа, за все отдал 2500, вместе с чипами)

Если кто попадет в похожую ситуацию, пишите, скажу номер)

Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC16 (змз-514), Bosch EDC16C39 (lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

Коды неисправностей иммобилайзера SMARTRA 3.

P1570 – обрыв линии связи блока управления и иммобилайзера.

Ошибка может возникнуть, например когда блок иммобилайзера не подключен к жгуту проводов.

P1573 – внутренняя неисправность блока иммобилайзера.

Требуется замена блока иммобилайзера.

P1575 – иммобилайзер заблокирован вследствие несанкционированных попыток из вне по его деблокированию.

При каждом включении зажигания индикатор включается в постоянном режиме, двигатель не запускается.

При включении зажигания индикатор не загорается, двигатель не запускается.

При включении зажигания индикатор не загорается, но двигатель запускается.

— Нарушение целостности цепи индикатора.
— Отказ индикатора.

Текущие состояния системы управления двигателем Уаз Патриот с иммобилайзером SMARTRA 3.

Читайте также: