P1570 ошибка фольксваген поло

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

oшибка Р1128 хелп

Делал сегодня комп диагностику, выскакивает постоянно одна и таже ошибка:

Р1128 Мультипликат. Корректировка смеси 1
Смесь слишком бедная

Также протестировали лямбда зонд перед катом, у него напряжение 1,36-1,46Вт

при прогазовке показатели в норме

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

А по поводу лямбды (1,46) это как то связано с ДМРВ.

по поводу разгона машина разгоняется довольно таки вяло, ощущение что в ней лошадей 70 отсилы
девятка брата гораздо быстрее идет на разгон

привет.
ДМРВ когда менялся? но начни с простого. опрессовки, как тебе написали выше.
в поиске набери -опрессовка и читай, читай, читай.

не известно, больше года точно не трогал его

Визуально его проверить как то возможно, или только на диагностику?

90% ДМРВ. меняется каждые 30 000 км. если не ошибаюсь, но и от его качества естественно, не оригинал бегает меньше конечно же.

проще диагностика, визуальная проверка может тебе ничего и не даст.

это нормуль, тут у каждого второго пламягоситель, а- то и просто труба вварена, не парься

90% ДМРВ. меняется каждые 30 000 км. если не ошибаюсь. [/quote:p6p103dn]

Я конечно не буду спорить, но менять ДМРВ грубо говоря раз в три смены масла - это конечно

Axell
привет, из личной практики:
за последние 50 000 км я сменил 2 ДМРВ, оба были оригинал, после их замены особоко различия поведения двигателя замечено не было, следовательно. правельно, они оба были в хорошем состоянии, а если автар пишет, что больше года (!) туда не лазил, значит. правельно, похоже он мёртв.

[quote=6yJIbI)I(Huk]Axell
привет, из личной практики:
за последние 50 000 км я сменил 2 ДМРВ, оба были оригинал, после их замены особоко различия поведения двигателя замечено не было, следовательно. правельно, они оба были в хорошем состоянии, а если автар пишет, что больше года (!) туда не лазил, значит. правельно, похоже он мёртв.

Чесно - первый раз такое слышу. Может попал на бракованую партию, у меня 90000 пробег и ДМРВ даже не думает умирать. тьфу-тьфу конечно.

Axell
пример.
Термоанемометрический расходомер воздуха (Hot Wire MAF Sensor).

Применение таких расходомеров позволяет непосредственно устанавливать взаимосвязь между массами воздуха и топлива поступающими в двигатель (с корректировкой по режимам). Однако, цена термоанемометрического расходомера не идет ни в какое сравнение с ценой рассмотренного выше механического расходомера-трубки Вентури. В целом надежность расходомеров такого типа весьма высока (примерно 150 000км пробега), но из-за режимов самоочищения платиновая проволока подвергается естественной эррозии (который "забирает" примерно 10 000 км ) и МАФ начнет давать неправильные показания (достаточно 5% отклонения от нормальных параметров выдаваемого сигнала), которые приведут к неправильной работе двигателя в целом.

Axell
так я и писал, что они оба остались в хорошем состоянии.

Привет всем, с прошедшими праздниками. Проблема такая, решил поменять резиновые колечки на форсунках, как полагается отключил акб, сделал все работы, ставлю на место на ключ - мотор схватывает и глохнет, далее вообще не схватывает. Снимаю клемму минус например, не важно на сколько, мотор при первом запуске схватывает и глохнет, далее все как и впервый раз. Поставил сигналку (шериф) в режим валет, не заводится, почитал ошибки ваг комом
по блоку
01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
17978 блокирован БУ двигателем
р1570
При этом если их стереть то они не появятся до того пока не отключить и заново не подключить аккум. По приборке появляется ошибка нет связи с БУ двигателем, цифры не помню. Ключик загорается и тухнет, если ключ без чипа то загорается и мигает. Не знаю как но она потом завелась, просто постояла и завелась. День я на ней отъездил и проблем с запуском не было. Ездил к мастеру вернуть сигналку в нормальный режим, он сказал что установлена она нормально.
Далее я снял акб для зарядки и после установки проблема та же самая, только теперь завести ее я не могу, проверял, сколько не крути свечи сухие и искры нету. Подскажите как проверить блок иммобилайзера ваг комом, и что это вообще может быть. Говорят что своим KL адаптером я сбил прошивку иммобилайзера, может ли это быть? Как ее вернуть обратно.
Да может это связанно, но после колдования с сигналкой впервый раз перестал работать спидометр, в блоках измерений двигателя скорость есть, а блоках измерений доски всегда 0
мотор akl
Еще после снятия акб когда хватает двигатель есть искра - потом пропадает, масса и постоянный плюс на катушке есть а вот импульсные контакты 1 и 3 молчат.

Тихоныч

Завсегдатай

SAE-12

Участник

Что тебе мешает посмотреть блок иммобилайзера.
Если ошибка там будет - сделай синхронизацию.
Но скорей 01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
Смотри параметры двигателя.

Golf 250

Завсегдатай

Что тебе мешает посмотреть блок иммобилайзера.
Если ошибка там будет - сделай синхронизацию

Как его посмотреть, если в ваг коме то когда захожу в блок иммо он говорит bitte adres. И как вагом сделать синхронизацию? можно поподробнее

Но скорей 01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
Смотри параметры двигателя.

Такая ошибка обычно возникает у меня после отключения и подкл АКБ

Golf 250

Завсегдатай

Может кому поможет, смотрел сканером мастер называется вроде launch, 3 минуты, машина завелась. Говорит был заблокирован блок, из за того что я откл аккум и при этом не вытаскивал ключи из зажигания, сказал что это не допустимо!!
А еще интересно, что машина заводится а ошибки как висели так и висят, стер их ваг комом - больше не появляются, полет нормальный.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

А еще интересно, что машина заводится а ошибки как висели так и висят, стер их ваг комом - больше не появляются, полет нормальный.

Добрый всем день.
Собственно суть проблемы в заголовке. Машина заглохла на ходу.По диагностике в моторнике одна ошибка-р1570 "Блокирован блок управления двигателя".В иммобилайзере ошибок нет.Катушка на замке не в обрыве.Оба провода звонятся без проблем до приборки.Сопротивление катушки около 24 ом.Разъёмы на приборке и моторнике абсолютно чистые.
мотор 1.6 CFNA
Что ещё посмотреть и проверить?Пните в нужном направлении,пожалуйста?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

ten70

Оракул

Из-за этой ошибочки тачка заглохнуть не может.

Стереть ее, включить зажигание и убедиться, что больше нет.

aragon2003

Участник

В том-то и дело что эта ошибка не стирается.
А на ross-tech я уже изучал эту ошибку.
Предохранители ВСЕ целые. реле бензонасоса через диагнозу активируется и уверенно щелкает. так же как и форсунки. насос при подаче напряжения напрямую весело жужжит. а при заводке все молчит и заводиться соответственно не хочет вообще.

ten70

Оракул

Автоскан в студию.

Ключиком другим попробовать заводить.

aragon2003

Участник

Ключиком другим уже пробовали и не раз.
Вобщем,бензонасос заработал. остатки старой сигналки рвали цепь насоса. теперь при включении зажигания насос включается,но нет искры и судя по сухим свечам форсунки тоже не открываются. старая сигналка удалена полностью. ошибка по блокировке моторника висит попрежнему.
Не знаю как выложить здесь автоскан,поэтому скажу так. две ошибки-блокировка моторника и старая ошибка по низкому напряжению на ЭУР. и всё. больше ничего.
и ещё-ключ блок иммо видит правильно. почему моторник в блокировке непонятно.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Автоскан -- это текстовый файл.Если ты не можешь скопировать текст на форум,то надо ехать учиться в город.

aragon2003

Участник

VCDS Версия RUS 15.7.0 Выполняется Windows XP x86(VMWare)
Версия данных: 20150930
-

Шасси: 61 (6N0)
Список: 01 09 15 17 19 25 44

01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
44- Усилитель руля -- Статус: содержит неисправности 0010

1 неисправность:
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 001 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 121
Пробег: 62277 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.07.30
Время: 03:47:14

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000001
Нагрузка: 92.8 %
Лямбда: 0.0 %
Скорость: 34.0 km/h
Температура: 23.0°C
Абс.давл-е: 969.0 mbar
Об/мин: 336 /min

Готовность: 0110 0001

Неисправности не найдены.

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 25: Иммобилайзер (J334) Label: 5K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 6RF 920 860 HW: 6RF 920 860
Компонент: IMMO H07 0008
Серийный номер:
Данные ASAM: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03007
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_SE25.rod
VCID: 0717BDFABE69680617-8053

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
0196 - Напряжение электропитания
U1011 00 [008] - слишком низкое напряжение
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 4281 km
Дата: 2012.06.03
Время: 00:00:11

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неправильный / поврежденный ключ; Ключ неверно закодирован; Неисправный модуль управления двигателем (ECM); Неисправный иммобилайзер.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль управления двигателем Immobilizer Active - это общее описание кода P1570, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1570

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1570. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

P1570 - Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1570 на русском языке и источник.

На русском языке:

Иммобилайзер модуля управления двигателем

На английском языке:

Engine Control Module Immobilizer Active

Ошибка P1570

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Читайте также: