P1540 ошибка nissan serena

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день всем! Решил выбрать авто для семьи, выбор пал на гибридную серену, вот хотелось бы узнать какие плюсы и минусы данного авто? Какие болячки? На что обратить внимание?

Cetych: ↑ 16 июл 2018, 21:55 Добрый день всем! Решил выбрать авто для семьи, выбор пал на гибридную серену, вот хотелось бы узнать какие плюсы и минусы данного авто? Какие болячки? На что обратить внимание?

Если нравится авто, просто брать и покупать бодрый экземпляр, у меня было много каких машин и сейчас серена не единственное авто, но сказать какие плюсы или минусы у нее я к примеру не смогу, так же и по болячкам, особо ничего не ломается, но сломаться же может все что угодно и на каком угодно авто, согласитесь, главное пользоваться адекватными сервисами, чтобы не получилось как в соседней ветке про коробку. А вообще почитайте форум, тут все уже давно написано сто раз.

Nissan Serena C25 Highway Star 2008
Nissan Serena C26 Highway Star 2016
TOYOTA Alphard Hybrid Executive Lounge 2017г.

Привет, потенциальный будущий коллега !
Должен заметить, у Вас прекрасный вкус и Ваш выбор небезосновательно !
Лично мной за три года пользования и моих ~110К пробега из болячек замечены следующие - уже ставшая легендарной коррозия пятой двери под хромированной рамкой (быть может, у рестайла её победили с завода - там делов-то - положить уплотнитель/прокладку между накладкой и ЛКП двери).
Наверное, это основная - не очень понятная, ведь речь идёт о японском авто - неприятность.
Рекомендация промывать форсунки раз в 50К болячка достаточно условная - плохого бенза можно хватануть в любой момент.
За мой пробег дважды точно, а может и трижды - подзабыл - менял втулки переднего стабилизатора - в день машине приходится два раза преодолевать 300 метров колдоёбин, так что списываю относительную недолговечность втулок (35К пробега/год) именно на это.
Рассчитывать на большую экономию от красивой надписи "Hybrid" не стоит - однако при активном педалировании, например при бодрых обгонах, или, скажем, на горных серпантинах - помощь основной гибридной составляющей -
мотор-генератора - вполне "осязаема" под педалью в форме дополнительного крутящего момента, при этом средний расход зимой в 50/50 эксплуатации Москва-Подмосковье доходит ну максимум-максимум до 11л/100км - это соответственно с пробками/прогревами, и бодрой -быстрее потока- езды с частыми включениями спорт-режима.
На свежей машине обратить внимание на общее состояние в целом. По возможности проверить в движении двиг-вариатор. Можно сканером читануть - глянуть параметры работы мотора (впрыски/давления/температуры/лямбды-мафы) Можно через ELM327 v1.5 и программой CVTz50 глянуть счётчик "старения" жидкости вариатора, чтобы хоть примерно/условно понимать картину его состояния.
Примерно так.

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

сканеры;
мотор-тестеры;
газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
Видеть реальные показания ЭБУ;
Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

Правильность установки ГРМ;
Углы опережения зажигания;
Состояние поршневой группы;
Состояние стартера и аккумулятора;
Определение работоспособности датчиков;
Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan Serena

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Serena

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Serena

Цифра	Неисправность	Решение проблемы
1.	Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2.	Обрыв цепи датчика уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
3.	Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ	Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4.	Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM	Заменить приборную панель
5.	Частота импульсов тахометра вне области корректных значений	Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6.	Некорректные показания датчика скорости	Необходима диагностика датчика скорости
7.	Напряжение выше 16 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8.	Напряжение ниже 9 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan Serena

Возможные причины проблемы:

забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

перегрев силового агрегата;
подгорание колец, установленных на поршнях;
неисправность клапанов;
быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
высокий расход моторной жидкости и антифриза;
снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

забитый воздушный фильтр;
неисправность или засорение топливных форсунок;
выход из строя контроллера давления;
неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Serena

Неисправности лямбда-зондов

выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
неправильное давление топлива;
поломка или некорректная работа топливных форсунок;
утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Serena

Неисправности электрики Nissan Serena

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

сложности в запуске силового агрегата;
троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
остановка мотора;
снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
поломка или некорректная работа датчика педали газа;
неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
неисправность лампочки, установленной в фаре;
повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

неисправность модуля управления силовым агрегатом;
выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
засорение разъемов или окисление контактов;
неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

Ключ зажигания вставляется в замок.
Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

неисправность датчика, установленного на руле;
повреждение электропривода системы;
выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan Serena?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.

Татьяна2105,

катушку да, зажигания.
А ошибка P1540 не что иное, как пресловутый клапан ABV и ABS совсем тут не при чём :)

неработающая TCS, скорее всего вылечится после ремонта ABV (там два клапана)

Татьяна2105,

катушку да, зажигания.
А ошибка P1540 не что иное, как пресловутый клапан ABV и ABS совсем тут не при чём :)

неработающая TCS, скорее всего вылечится после ремонта ABV (там два клапана)

Я меняла 3 эл.магнит. клапана
1) FS0518741
2) KL0118741
3) KJ0318741A
из них что нить подходит под то про что ты говоришь ?
на картинке по вакуумной диаграмме я нашла 2 клапана но те или ни те я не понимаю - ПОДСКАЖИ ПЛИЗ

к сожалению номеров не подскажу, но если смотришь на диаграмму, то на ней это 2 штуки ABV solenoid valve, ну и собственно сам клапан ABV. Его я бы менять не спешил - возможно просто где-то неправильно соединена вакуумная магистраль.

С воздухом на этом моторе довольно наворочено, поэтому прежде чем что-нить менять лучше на 100% удостоверится, что всё верно соединено и проверить вручную все клапана, потому что совсем не факт что после замены именно соленойдов АБВ проблема уйдет. Возможно некорректно работает какой-нибудь другой :) Но всё же чаще проблема именно в них встречается почему то - во всяком случае у большинства народа именно этим лечилось, хотя были и исключения )))

FRANCH_TIM
Прошу прощения за непонятки - объясни мне что за катушка (зажигания что ли? у меня показывает ошибку P0301 (пропуски зажигания 1го цилиндра))ты поставил новую или б/у купил?
А TCS и TCS OFF исчезли или появляются ? (мне про эти злополучные буквы сказали что требуется ремонт ABS и на него как будто бы указывает ошибка P1540)

RespecterX9 уже ответил почти на все вопросы :)
Чаще всего горит TCS из-за клапана ABV.
Мне его диагностировали, всё там исправно. В моем случае проблема где-то глубже, сказали может проще будет менять мозги TCS. Ищу хоты бы б/у блок управления. Так что пока ошибка висит, но на работу двигателя она не влияет, только лишь не работает TCS. ABS тут вообще не причем.
По поводу катушки, взял б/у. Есть еще одна рабочая катушка.

Если будет желание разбираться с ABV, могу дать координаты мастера, который отлично разбирается в миллерах(за этим в личку).
Каким-то интересным способом диагностирует все клапаночки с помощью аккумулятора :) Подключает к ним и они пищат. Если нет, значит мертвые.

3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.

4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.

6. Завести двигатель**

*) мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то он высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и с одинаковыми промежутками - 0000

**) после старта двигателя можно выполнить тест Кислородного датчика. Порядок такой: после того, как мотор прогрет, выключить все потребители, прибавить обороты до 2000 и держать 2 минуты. После этого убедиться что при работе на 2000 об/мин лампочка Check мигает более5 раз в течении 10 секунд.

***) Для сброса кодов ошибок, после их считывания нажать на педаль газа и держать несколько секунд, затем завести двигатель. Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После включения двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова.

1000__Канал связи CAN

0102, 0103, 1102____Датчик массового расхода воздуха

0112, 0113____Датчик температуры всасываемого воздуха

0117, 0118_____Датчик температуры ОЖ

0120_____Датчик положения дроссельной заслонки

0121___Датчик положения педали акселератора

0327; 0328____Датчик детонации

0335___Датчик угла поворота коленвала (POS)

0340___Датчик положения распредвала (PHASE)

0500_____Датчик скорости автомобиля

0705____Датчик положения выключателя Парковка-Нейтраль (PNP)

0031; 0032__Нагревательный элемент датчика кислорода 1

0037; 0038___Нагрев. элемент датчика кислорода 2 (не наш случай)

0031; 0032___Нагревательный элемент датчика кислорода 1

0132; 0133; 0134; 1143; 1144____Подогреваемый датчик кислорода 1

0138; 0139; 1146; 1147____Подогреваемый датчик кислорода 2

0444; 0445___Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP

0550___Датчик давления масла насоса гидроусилителя руля

0710-0725; 0740-0755; 1705; 1760___Датчики и электроклапаны, связанные с АКПП

NISSAN SERENA 2000г.в. проблемы с вариатором.

У меня NISSAN SERENA 2000г.в. проехал на а\м 15тыс.км. проблем не возникало машиной доволен но в последнее время стало происходить что-тостранное. При езде на дальнее расстояние (более 100 км). Когда едешь на скорости 90-120км\ч коробка резко переключается на пониженную передачу, сбрасывается скорость,обороты доходят до 5000.
После того как заглушишь двигатель постоишь 5 минут, включаешь зажигание, моргает лампа "спорт-режим", спорт -режим включишь и выключишь заводишь а\м и едешь как нивчём не бывало. Что это может быть.
P.S. когда ездил на СТО проверили на комьпьютере сказали что грубых ошибок нет всё нормально.

ага, неисправность электроники однозначно)) скорее всего один из датчиков скорости, у них бывает такое при нагреве, скорее всего выходной, он сверху и больше греется. считай ошибки, они есть

А когда последний раз менялось масло в варике? Менялось ли вообще?
Как менялось? На что менялось ?:))

Сказки! Влияет. Возьмите свежий сервис-мануал на ниссановскую серию. Масло под замену - четез 20 т.км (в старом было - 30).
При старом масле - и удары под зад при троганье, и другие глюки.

На микробе симптомы были четко расписаны.

А я менял масло, а толчки остались, точнее они то есть то нет, и это было и при старом и при новом масле. Вот только проехал я уже 30 тысяч почти. Конечно надо бы давление в системе померять, может блок клапанов промыть, да подцепить всетаки комп, потестить.

У меня NISSAN SERENA 2000г.в. проехал на а\м 15тыс.км. проблем не возникало машиной доволен но в последнее время стало происходить что-тостранное. При езде на дальнее расстояние (более 100 км). Когда едешь на скорости 90-120км\ч коробка резко переключается на пониженную передачу, сбрасывается скорость,обороты доходят до 5000.
После того как заглушишь двигатель постоишь 5 минут, включаешь зажигание, моргает лампа "спорт-режим", спорт -режим включишь и выключишь заводишь а\м и едешь как нивчём не бывало. Что это может быть.
P.S. когда ездил на СТО проверили на комьпьютере сказали что грубых ошибок нет всё нормально.

Меняй датчик вращение вторичного вала коробки если не поможет тогда первичного. Если и это не поможет тогда последний вариант иди сдавайся на сто готовь деньги

Читайте также: