P1112 ошибка опель z22yh

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

P1112 неполадки Twinport

Всем привет.
В общем Astra h 2004 года Z14XEР 150 тысяч прбегу. Периодически ошибка P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия.
Кто знает, введите в курс дела или ссылку подкиньте плиз, поиск не работает.

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

P1112 Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия

- Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
Y1_Y21B Электромагнитный клапан - Сдвоенное отверстие

P1112 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия

- Напряжение на входе блока управления (клемма 10, 44 (XC1)) меньше 0,2 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,5 с.
- Контрольная лампа двигателя включена

P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия

- Напряжение на входе блока управления (клемма 10, 40 (XC1) ) больше 4,3 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,5 с.
- Контрольная лампа двигателя включена

Не одно и то же. 1112 - это ошибка по диапазону напряжения, а 1113 - обрыв цепи клапана и короткое замыкание.

Одно и то же.Обрыв цепи или КЗ определяется по величине напряжения на выходе датчика,который как известно является обычным потенциометром.С одной его стороны подаётся 5В с другой(-).Перемещающийся поводок и даёт величину напряжения на выходе датчика.
Поэтому,например

может говорить об обрыве цепи напряжения 5В.

может говорить об обрыве цепи(-).

Обе неисправности определяются по величине напряжения на выходе датчика.

Кроме того,твинпорт работает в двух положениях-открыто и закрыто,поэтому весь дипазон датчика блоку управления ни к чему-только крайние.Так что суть одна и та же-определение неисправности по напряжению.

При коротком замыкании напряжение тоже будет близко к нулю.
P1112 Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия C-010
P1112 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия C-010
P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия C-010
P1113 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия C-010
P1113 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия C-010
P1113 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия B-016
P1113 Неисправность цепи электромагнитного клапана деактивации порта B-016
P1113 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации порта

Тема: P1112 неполадки Twinport

P1112 неполадки Twinport

Всем привет.
В общем Astra h 2004 года Z14XEР 150 тысяч прбегу. Периодически ошибка P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия.
Кто знает, введите в курс дела или ссылку подкиньте плиз, поиск не работает.

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Хм, судя по описанию, Р1112 и Р1113 одно и тоже. Спасибо за ссылку, бум чинить

есть twinport новый — если что, отдам за пол цены.

P1112 Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия

— Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
Y1_Y21B Электромагнитный клапан — Сдвоенное отверстие

P1112 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия

— Напряжение на входе блока управления (клемма 10, 44 (XC1)) меньше 0,2 В.
— Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,5 с.
— Контрольная лампа двигателя включена

P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия

— Напряжение на входе блока управления (клемма 10, 40 (XC1) ) больше 4,3 В.
— Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,5 с.
— Контрольная лампа двигателя включена

Не одно и то же. 1112 — это ошибка по диапазону напряжения, а 1113 — обрыв цепи клапана и короткое замыкание.

может говорить об обрыве цепи напряжения 5В.

может говорить об обрыве цепи(-).

Обе неисправности определяются по величине напряжения на выходе датчика.

Причины возникновения ошибки P1112

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

озможные причины: Неисправен датчик температуры воздуха на впуске; Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске; Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске; Поврежденный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Перед заменой датчика массового расхода воздуха попробуйте заменить воздушный фильтр и очистить датчик расхода воздуха очистителем датчика массового расхода воздуха. Сбросить код и вести автомобиль. Если код возвращается, возможно, необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Контролировать IAT на диагностическом приборе. Ищите внезапные изменения в показаниях, когда жгут проводов или датчик коснулся.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1112

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1112. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

P1112 61 ошибка опель z22yh

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

P1112 61 ошибка опель z22yh

P1112 Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия

P1112 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия

P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия

Кто сейчас на конференции

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1112

Ошибка P1112 у OPEL CORSA C (2000-2005)

Найдена следующая информация по ошибке P1112 для автомобиля OPEL CORSA C (2000-2005):

Датчик температуры впускного воздуха, прерывистый

Intake Air Temperature Sensor Intermittent

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1112 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Здравствуйте. В последнее время озадачился вот чем. Летом пару раз (редко) после пуска двигателя БК показывал большой мгновенный расход топлива. Заглушу, заведу - всё нормально. Забил. Но с наступлением холодов это стало повторяться каждое утро после ночной стоянки. Если не заглушить, то расход остаётся высоким. Поменял свечи-безрезультатно. Может кто сталкивался или есть мысли на этот счёт? Заранее спасибо.

1.3-1.4 - это включается кондей
выключи его в меню климата
ну и холодный мотор жрет бензина больше, чем теплый, поэтому летом мгновенный расход после запуска ниже.

у меня расход в смешанном цикле (Москва + область) получается 14-15 литров на 100 км. Езжу неспеша. Не гоняю со светофора. Т.е. спокойная размеренная езда. За городом по трассе, при средней скорости движения 100-120 км/ч, получилось около 9,5-10 литров на 100 км. Всего в машине находилось 3 человека по 80 кг. каждый.
Вопрос: ЭТО НОРМАЛЬНО?
P.S. Если при движении за городом ещё более менее, то 15 литров по городу и я один в автомобиле, по моему это много. Промыл инжектор и заменил свечи на фирменной СТО. Результата никакого. Всё как и было.

golf211274 расход связан со средней скоростью движения и манерами езды, точность тут никакая, а для диагностики обычно достаточно моментального расхода на ХХ, и если он как писали выше на горячем моторе не отличается от 0.8. 0.9 с выключенным кондеем и стабильными холостыми оборотами, то и волноваться не о чем, за исключением редких случаев, но там и специфические симптомы будут дополнительные.

S.E.V. а не повышались ли при этом холостые обороты ?

У меня на этом движке мгновенный 1,3/час гдето на ХХ а средний расход москва/область 11 литров
Еще если бензин лить плохой, 92-й то расход больше будет чем 95 или 98

1.3-1.4л\ч - это обороты на полностью прогретом движке в режиме ECO. Глушу,завожу - 0.9л\ч. Сами обороты не повышенные. Езжу третий год - ни зимой, ни летом такого не было. Как думаете?

У меня АКПП x20xev расход 1,6-1,8 на ХХ. Обороты не плавают. Это нормальный расход? Подскажите, плиз!

Sashun видимо нет, у мну на древнем C20NE 92года 1.3 - 1.4. правда с выключенным кондеем, (с кондеем тоже 1.6). А X20XEV должен быть поэкономичнее.

S.E.V. Видимо всё же присутствует какая то проблема. Возможно комп не определяет ХХ. Там потенциометр в педали, когда она отпущена, сопротивление должно расцениваться как ХХ, т.е. режим максимального обеднения смеси, в противном случае смесь богаче, т.к. ожидается разгон. Попробуйте подёргать педаль газа, когда 1.3. 1.4, потянуть вверх или ещё что то, вдруг в этом причина. Вторая причина может быть ДМРВ (вернее схема, которая его обслуживает), но как тут проверить без замены на заведомо исправный, я не знаю. А остальные возможные причины - лямбда и датчик температуры, должны или зажигать check или температуру на приборке показывать ниже реальной.

Бортовой компьютер на всех версиях автомобилей показывает расход топлива? А то я что-то у себя не могу найти такой функции. При нажатии на кнопку "BC" на панели у меня высвечивается только "Timer". Автомобиль 2004 г.в., 2,2 л, АКПП, стандартная комплектация.

golf211274 в те времена, это была опция, но её можно активировать, если дисплей соответствующий, обсуждалось, поищите поиском.

Untermenschотлично! вроде бы всё понятно. ещё раз, спасибо!
P.S. Меня смущает расход у моего авто.. всё-таки 14-15 литров на 100 км, при смешанном цикле, при неспешной езде и размеренной езде. переключения передач практически всегда проходят в диапазоне 2 500 - 3 000 оборотов. езжу почти всегда один, максимум вдвоём. специально промыл на фирменной СТО инжектор и поменял свечи, но результат нулевой. всё как и было, ничего не изменилось. делал 2 раза компьютерную диагностику. в первый раз после покупки авто, тогда мне дали следующие рекомендации:
"Рекомендуется чистка маслянных отложений, поэтапная замена впускного коллектора, ТНВД и регулятора давления (при повторении кодов неисправности P1112, P0191, D1170 - пропуски зажигания и низкое давление топлва.)"
Что касается ТНВД, то здесь я на себя грешу. т.к. сразу же после покупки авто не заправился (прошлый хозяин продал авто с пустым баком) , поэтому и не доехал до работы. в общем заглох. вдобавок с дуру пытался всё-равно завести авто т.к. до заправки было не более 200 метров, т.е. гонял стартером. движок заводился и тут же глох. в итоге включил зажигание, поставил на нейтраль и в ручную докатил авто до заправки. на сколько я понял, на этих авто стоят ТНВД и им противопоказано попадание воздуха);
После всего этого я проехал 2 500 км. Как уже писал: промыл на фирменной СТО инжектор и поменял свечи. Заодно они мне во второй раз сняли коды ошибок, т.к. загорелся chek. Во второй раз в рекомендациях написали следующее: "Коды неисправностей - Р1112 - зависание заслонок завихрения, Р0191 - неисправность давления топлива в системе, Р1704 - нет зацепления муфты С1 в АКПП."
Вот такая вот картина.

Здрасьте, форумчане. Я опять к вам в продолжение темы о скачкообразном расходе топлива. Как и ожидалось "чек" не заставил себя долго ждать. Диагностика говорит "р1112 - зависание заслонки завихрения" кажется. Ошибку убрали и отпустили с миром. Подскажите что это и к чему готовиться, ибо предупреждён, значит вооружён. Спасибо заранее.

Читайте также: